新车频出故障码！这辆别克跑两千公里就“趴窝”

近日，一辆清障拖车拉着一辆别克SUV，停在让胡路区方晓汽车工业园兴鹏汽车销售公司大门前。

有目击者称，从9月8日开始，这辆车就停在了这里，车主称刚买的新车频出故障，用这种方式来表达不满。

9月14日下午，记者驱车赶到现场进行了采访。

新车故障频出 提示可能熄火

据车主褚女士介绍，今年7月17日，她在让胡路区兴鹏汽车销售公司（以下简称兴鹏别克）花20多万元买了一辆别克昂科旗汽车，刚刚开了500多公里，车辆的发动机故障灯就开始亮黄灯。

跑到1500公里时，发动机故障灯非但没有消除，蓄电池故障灯也开始显示黄灯，并出现了“助力转向减弱，请小心驾驶”的字样。

起初，兴鹏别克维修技师判断，是车辆的发电机出现了故障，并为其更换了一台新的发电机，但是，换完发电机后，刚开车出来上路，也就5分钟左右，同样的问题再次出现了。

7月27日，也就是新车买回来的第十天，行驶里程显示2157公里，褚女士的丈夫刘先生开着此车去办理缴税时，车辆又多次出现“维护保养充电系统，车辆可能停止运转”的提示。

不断出现故障码

车辆可能要停止运转了？这可把刘先生吓坏了，万一在路上车辆就突然停止了运转，很可能会引发安全事故，回家后，立即把车停进了车库。

刘先生说，车在车库停了半个月，这中间他一直与兴鹏别克沟通，得到的答复是给车更换整车线束，但更换过程中，要将发动机轻微挪动一下。

对此，刘先生表示，如果新车的发动机动了，车辆就会贬值，他提出退换车辆的诉求被拒绝，双方一直僵持着。

由于问题迟迟未能解决，刘先生花了6万多元钱购买了一辆清障拖车，每天就像上下班一样，按时按点拉着这辆出故障的昂科旗，停在兴鹏别克的大门口。

发电机已更换 问题仍未排除

难道从发动机故障灯亮起，一直到多次出现提示可能停止运转的故障码，车主都没有和车商沟通吗？

刘先生说，从开始有故障码出现，就反复与车商沟通，也为这辆车解过码，但故障码越解越多。

刘先生还告诉记者，故障码一共解码3次，第一次是在高新区的4S店，当时是用电脑解码的；第二次是在让胡路区的兴鹏别克，上午10点多去的，下午4点多才解码完成，可是，车开回家没几天，又出现了毛病。

后来又给车换了个发电机，换完发电机以后刚开出来没有5分钟，又出现了同样的问题。

给汽车换线束就要动发动机

此后，兴鹏别克的维修技师，又来到刘先生家对车辆进行了检修。

经过查验，维修技师姜师傅告诉刘先生，车辆的故障问题仍旧没有排除，并提示他在没修好前，不要发动车辆。

“安吉星APP”发来的远程故障诊断

另据刘先生讲，在车辆出现故障期间，他爱人的手机收到了“安吉星APP”发来的远程故障诊断：“您的2023上汽通用别克昂科旗，发动机与变速系统发生问题，请您尽快对车辆进行维修或者保养。”

维修还是检测 成为争议焦点

究竟是发电机出了故障，还是发动机与变速系统出了问题？

为进一步了解情况，9月14日下午，记者同褚女士一同来到兴鹏别克4S店，找到了该4S店的店长王海超。

对于车主褚女士所购买的昂科旗出现的问题，王店长表示，刚开始，店内的维修技师判断，褚女士的车属于发电机故障，因为在质保期内，可以按照质保条例进行处理，也就是更换发电机。

可是，更换发电机后，车辆仍旧出现同样的故障码，于是，将故障上报至上海总部，传回来的维修信息是，有可能是汽车线束出了问题，便同意为其免费更换，但车主不同意，提出退换车辆的诉求，店里无法支持。

褚女士表示，是不是这辆车在出厂时就存在这个问题，对此，王店长表示，新车入店做过pdi检测，没有问题，店家理解客户的心情，但此车达不到退换标准。

随即，褚女士说，《家用汽车产品修理更换退货责任规定》明确写着，因质量问题累计修理时间超过30日，或者因同一质量问题，累计修理超过4次的，销售者应当更换或者退货，从故障码出现到车停在库里，反反复复已经修理了4次以上，至今问题仍旧没有解决，符合条件，理应退换。

厂商认为可能是汽车束线出了问题

对此，王店长表示，虽然故障码出现后，维修技师也进行了解码和维修，但真正能计算在内的维修就是更换发电机，其他都是对车辆故障的检测，并不是维修。

如果符合条件 车商理应退换

那么，褚女士遇到的这种情况，是否符合退换车的条件呢？

黑龙江庆元律师事务所律师潘荣涛表示，根据《家用汽车产品修理更换退货责任规定》相关规定，家用汽车产品，自三包有效期起算之日起60日内，或者行驶里程3000公里之内（以先到者为准），因严重安全性能故障，累计进行两次修理，但仍未排除该故障或者出现新的严重安全性能故障的；发动机、变速器、动力蓄电池、形式驱动电机因质量问题累计更换2次，仍不能正常使用的，消费者凭购车发票、三包凭证选择更换家用汽车产品或者退货的，销售者应当更换或者退货。

潘律师还表示，此次事件，需要确定褚女士的车辆遇到的故障，是否符合汽车三包政策中退还条款的条件，如果符合，车辆经销商应该提供免费退车或换车的处理。

如果双方协商不成，车主可向消协进行投诉，也可以向法院提起诉讼。

责编：李佳明 审核：代宝柱 监制：王鹏程

汽车故障诊断：正时错位；炭罐电磁阀故障；节气门积炭

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正时错位

（1）车辆信息

车型：2004 年款雷诺一代风景。发动机：1.6 升。行驶里程：210000 公里。

（2）故障现象

发动机噪声大。行驶乏力，最高车速只能达到 115km/h。

（3）故障诊断与排除

01 接车后用听诊器仔细对发动机的这种声音进行辨认，发现有两种不同的声音：一种是很有规律的气门间隙过大造成的“气门响”；另一种是在加速时有明显的“突爆声”，即爆震声。

02 询问车主得知该车以前发动机也有噪声，在另一家修理厂更换正时皮带后噪声又变成另一种，且更换正时皮带后动力不足。

03 试车发现该车高速时明显动力不足，只能加速到 115km/h。根据检查的情况和客户反映的材料，我们重新用专用工具对发动机的正时皮带进行检查，发现错了 2 个齿，即正时提前 2 个齿，校准后发动机的噪声明显减小，只剩下有规律的气门响。再试车发动机高速行驶有力，故障排除。

▲ 凸轮轴定位

（4）案例总结

车辆在更换正时皮带时最好用厂家提供的专用工具进行定位：一是对曲轴定位；二是对凸轮轴进行定位。在安装好正时皮带后紧固曲轴皮带轮螺栓前，要通过曲轴飞轮轮齿顺时针转动直到无法转动曲轴为止，保持曲轴不动并固定住曲轴方可紧固螺栓。因为曲轴定位销孔相对于定位销有一定的旷量，反映到飞轮上有 3 个齿左右的余量，如果在紧固螺栓时不消除此量，那么就会发生错齿，导致发动机爆震、动力不足的故障现象。

2

炭罐电磁阀故障

（1）车辆信息

车型：别克 GL8。发动机：3.0 升。行驶里程：130000 公里。

（2）故障现象

发动机故障灯偶亮，不过熄火重启后故障灯又暂时不亮了，但最近故障灯亮得越来越频繁。

（3）故障诊断与排除

使用电脑诊断仪读取故障码，内容为燃油修正系统贫化，缸列 1、缸列 2（下图）。

▲ 别克 GL8 故障码

根据故障码分析，故障为混合气过稀（下图）。

▲ 故障车（别克 GL8）发动机数据流

根据长短期燃油修正的数据，确认故障为混合气过稀没错。根据这个故障点进行排查，先检查进气系统有无漏真空，在查找过程中，并没有发现问题，不存在漏真空现象。随后用电脑查看数据，发现空气流量计数据不对，检查炭罐电磁阀，发现炭罐电磁阀时好时坏，正好跟车主反应的故障现象一样，故障越来越频繁。

更换好炭罐电磁阀后，再次读取发动机数据流（下图），长短期燃油修正数据正常，故障解决。

▲ 正常发动机数据流（别克 GL8）

（4）案例总结

炭罐电磁阀损坏后，一直处于常开状态。在怠速情况下，如果有燃油蒸气进入进气歧管，就会使混合气过浓，造成发动机燃烧不正常，部分气缸工作不良，最后出现“失火”现象。

3

节气门积炭

（1）车辆信息

车型：2008 年款沃尔沃 S80。发动机：2.5 升。行驶里程：199845 公里。　

（2）故障现象

行驶途中发动机故障灯点亮，加油没劲。

（3）故障诊断与排除

维修历史：故障车曾维修过发动机，因发动机报故障内容为曲位与凸轮轴位置传感器信号不合理，更换了两个 VVT 电磁阀，故障消失，过一段时间就报现在这个故障码（下图）。

▲ 沃尔沃 S80 发动机故障码

故障灯一亮，发动机就加不起油，说明发动机收到影响动力系统的故障信息，从而引起动力受限，导致加速无力。通过故障码分析，发动机报空气量性能不良，其主要作用是监测发动机进气量大小，并将进气量的信号转换成电信号传送到发动机电脑（ECU），ECU 通过这个信号来决定发动机的喷油量，同时这辆车是带涡轮增压的，还要考虑这一块的问题。如果是空气流量计后方漏气，那么有一部分空气未经空气流量计进到燃烧室，而电脑检测到的进气量只有空气流量计反馈的信号，根据计算就喷这么多的燃油，会导致发动机空燃比失调，各缸工作不良。

推测故障原因可能有：

01 空气流量计后方与节气门前方漏气；

02 配气相位不对；

03 节气门积炭；

04 空气流量计本身故障；

05 空气流量计电路故障。

检查后确定进气系统没有漏气，从数据流分析，而且通过系统已可以看到漏气率，怠速进气量为 2.8g/s（10.08kg/h），在怠速工况，无论是慢慢加油，还是急加油，故障码都不会出现。从怠速的角度分析，发动机运转平稳，可以确定正时没问题，当时看到大气压力只有 77 千帕，就怀疑有问题，经过了解，当地的大气压就是这个值，如下图所示。

▲ 沃尔沃 S80 发动机数据流（一）

但发现这辆车的节气门开度偏大，达到 4.3%，检查一下空气流量计，是一个新的空气流量计，空气格也是新的，说明这车在别的地方修过。进一步检查节气门，发现节气门有油迹和积炭，当时就怀疑积炭影响到空气流量计的信号。比如节气门脏了，电脑会慢慢修正节气门开度，本来只需要打开两度，就可以经过 10克/秒的进气量，但是电脑计算到节气门要打开5度才能达到10克/秒的进气量，这时就会报空气流量计的故障码（下图）。

▲ 沃尔沃 S80 节气门有卡滞

于是清洗节气门，并且在洗节气门的时候，电机朝上，防止清洗剂进到电机内部，造成不必要的麻烦。洗过之后，读取数据流，发现节气门开度下降到 1.96%，说明积炭确实会影响节气门开度（下图）。

▲ 沃尔沃 S80 发动机数据流（二）

清洗节气门之后试车，经过一段时间的路试，故障现象没有出现，过几天进行电话回访，客户说没有出现之前的故障现象，表明问题解决。

（4）案例总结

通过这个案例可以看出，在分析问题的时候，从有些数据流可以看到一些不同寻常的信息。此外，故障码产生的原因也要知道，一般是电脑收到的信号不合理，而导致信号不合理的原因有很多，这时就需要结合故障现象，通过数据流进行分析。

END