排量1.5L，10万不到，空间配置都有，实拍英朗

排量1.5L，10万不到，空间配置都有，实拍英朗

近日，小编收到了一条消息，说家里有一段时间准备购买一辆10万左右的合资汽车，而经过比较了几辆车型，小编认为别克英朗的造型版本满足他的购买需要，因此他想知道英郎自动精英版到底有多少折扣，家里使用如何？说实话，别克英朗的性价比真的很好，销售量也非常好，折扣也很大。在空间和配置方面，满足家庭需求没有问题。

首先我们来看看外观，前脸样式较为时髦，配合平顺的腰线，迎合了大众消费者的审美。大大的展翅型进气格栅具有极大的视感，格饰上采用了单一的镀铬饰条进行装饰，车头的大灯看起来比较的凌厉，此外还有自动头灯、延迟的前灯熄灭、LED日间行车灯等作用。

侧身来看，这款车的车身尺寸分别为4609/1798/1464mm，轴距2640mm ，轮胎品牌是玛吉斯，前后轮胎的标准尺寸是205/55 R16，视觉上非常动感。

而从汽车尾部看，其尾部的设计相对来说还是较为运动的，笔直线条让其看上去具有了一定的辨识度，而且给人的直观感受还是可以接受的。精巧的尾部，经过了黑色的装饰，以获得更加出色的视效。

进入车内，内饰造型较为简约，采用了银饰件进行装饰，并且中控采用了不对称的设计，并用塑料材质进行覆盖，在配置上，该车配备有胎压显示、车联网、蓝牙/车载电话、后驻车雷达、前排侧气囊等。配备7英寸触摸式液晶显示屏。

其三辐式方向盘采用了搪塑工艺，看上去较为便宜，同时拥有较为一般的手感。仪表盘形状较为简洁，驾驶的参量资讯也展现的较为清楚。仪表盘配备了3.5寸的行车电脑显示屏，可以综合显示目前车辆的信息。

该车后排配备了出风口等，后排空间表现中规中矩，满足日常家用完全没有问题。虽然没有配备中央头枕，但地板凸起较小，所以中间乘客中短途乘坐还是可以的。

动力方面，搭载1.5L四缸自然吸气发动机，最大功率113马力，峰值扭矩141牛·米，匹配6AT变速箱，最高车速180km/h，工信部综合油耗为5.9L/100km。

点评： 英朗在市场上销量不错，有着不小的竞争力。并且，作为别克品牌的优秀产品，价格方面表现不错，价格不高，但是该有的都有，如果有需求，那么可以考虑入手。

终于回归四缸机，11.99～12.59万，别克英朗典范版上市

上汽通用一直是贯彻小排量三缸发动机最坚决的车企之一，无论是别克还是雪佛兰的主力车型上我们都能看到三缸发动机的身影。不过即便通用的小排量三缸发动机技术再先进，成本再高，消费者对三缸机的抗拒，也让通用在普及三缸机的道路上如履薄冰。

在坚持了两年后，别克的主力车型英朗的销量表现依旧是起起落落，全系1.0T和1.3T两款三缸车型也让别克不得不靠大幅的终端优惠去换取销量，可惜英朗的市场表现始终没有回归到巅峰时期的表现。

俗话说"退一步海阔天空"，在犹豫了许久之后，别克终于迈出了变通的脚步，推出了2020款别克英朗典范版，售价11.99万～12.59万，这也是别克英朗在2017年取消1.5L车型后这款动力总成再度回归。也会与入门级的1.0T三缸发动机车型同步销售，而1.3T高功率车型还将继续保留。

2020款英朗典范版搭载的这台1.5L DVVT四缸自然吸气发动机，匹配6速自动变速箱，而不再匹配双离合变速箱。经过重新技术升级和标定优化，这台发动机的最大功率为83千瓦（113马力），峰值扭矩141牛·米。官方百公里油耗为5.9升，并且满足国六b排放标准。另外新车还享受动力总成8年16万公里质保。

除了装备新的动力总成，别克英朗典范版还搭载了别克eConnect互联技术，提供高德地图、在线音乐、云端智能语音交互等实用功能，还支持CarPlay、CarLife手机互联。并且厂家还提供每年100G的OnStar安吉星4G车联网应用免费流量服务，可以说在同级别车型中配置还是十分有诚意的。

评中评说：

全新1.5L英朗典范版将会与目前两款搭载三缸发动机的英朗同步销售，对于消费者而言，提供多种动力车型选择自然是件好事。如果英朗典范版的销量表现逐步回升，成为英朗的主力车型，不知会不会影响通用下一步的战略规划。毕竟产品究竟好不好卖，最终还是要靠消费者说了算。（汽车评中评/郑诚）

别克英朗可变排量压缩机，你会判断好坏没？

别克英朗可变排量压缩机你会判断好坏没？进来包你会。

别克英朗更换压缩机电磁阀的两条线，没有磁吸内转，高压低，低压高。换压缩机两根线，一根十二伏，一根搭地占空笔，占空笔信号。更换压缩机必须更换干燥条，已经非常脏了，干燥条也是不耐用的，压缩机不耐用，一圈这样。