不能被忽视的健康问题 实测别克GL8车内空气质量

很多人在选车时会把安全放在首位，车身强度、气囊多少、主被动安全配置是否齐全等等是很多人关注的点。但是，有一个关乎身体健康和生命安全的问题却常常被忽视，那就是车内的空气质量。据统计，一个成年人一天要呼吸2万多次，吸入空气1万升；婴幼儿和儿童因为新陈代谢更快，吸入的空气也就更多，且他们发育还不完善，所以对空气质量更为敏感。

甲醛、TVOC的危害

由此看来，如果车内空气质量不达标，那长久累积就会对健康带来很坏的影响。影响车内空气质量的主要污染物就是甲醛和TVOC，它们对人体危害很大。

甲醛是具有强烈刺激性气味的有机化合物，长期低剂量接触会降低机体免疫水平，引起神经衰弱、嗜睡、记忆力减退等症状，已被世界卫生组织确定为可疑致癌物。车内空气污染中的甲醛主要来自于车饰中的粘合剂等。国家对车内空气中甲醛的允许浓度均为小于0.10mg/m3。

TVOC（总挥发性有机化合物）是无色气体，指容易在室温和正常大气压下蒸发的化合物的统称，可引起机体免疫系统失调，损害消化系统、血液系统、中枢神经系统。空气污染中的TVOC来自于涂料、粘合剂等。国家标准中空气TVOC的允许浓度为小于0.60mg/m3。

别克GL8的车内空气质量

我们今天就找来了一辆别克GL8，看看它的车内空气质量如何，以及空调净化能力是否出色，特别在新冠疫情仍未消失的时候，这两点更显重要。作为一款大型MPV，经常有满载或多人乘坐的需求，当它用于商务接待，亦或是家庭通勤，车内的空气质量都十分重要。毕竟如果车内的空气质量不达标，无论面对客户或家人，都是无法让人接受的。

我们主要测试的是别克GL8的甲醛值和TVOC两个指标。关于我们的空气检测仪，红色指示灯表示超标，而绿色指示灯表示达标。

静放后车内的调节能力

我们对别克GL8做了两个简单小实验，第一个如下：

将车辆停放在一个地下停车场，这是一个商场车库，来往车辆密集，且通风情况很不好，能明显感觉到空气浑浊不堪。空气检测仪的读数显示，这里的甲醛达到0.115mg/m3，TVOC达到0.658mg/m3，可以看到，这两个数据都是超过国家标准的，处于红色超标状态。

接着，我们打开前排车窗、后排侧拉门让地下停车场和车内空气质量基本趋于一致，时间持续半个小时以达到充分融合。

完成这一步之后，我们再将车窗、车门关闭，将空气“锁定”。再开启别克GL8的空调内循环，定时测试车内的甲醛、TVOC数据的变化。

我们将风量调至二级，空调温度为25°C。甲醛数值变化为0.079→0.062→0.060→0.059，而TVOC数值变化为0.553→0.339→0.324→0.312。从这两列数据的变化可以看到，甲醛和TVOC都随着时间较快地下降并逐渐趋于稳定。基本上，经过了一段时间的空调调节，车内甲醛大致稳定在0.06mg/m3，TVOC大致稳定在0.31-0.32mg/m3。这两个数据都处于国家标准之内，别克GL8空气质量净化调节的效果还是很出色的。

曝晒后释放的有害物质会否超标

接着我们做第二个实验。这个实验主要检测车内挥发物的在较高温度下是否会过多地挥发，实验当天最高温度达到36°C。

这次，我们将别克GL8熄火停放在楼顶停车场进行实验。考虑到实际情况，我们将车辆从早上10点开始让太阳曝晒4个小时，这期间是光线最猛的时间段。同时要保持车辆在密闭情况下，测试实验开始和结束时的空气质量数据。

最初，车外和车内的数据分别是0.056/0.290、0.053/0.265。两者的空气质量是很接近的，差别不大，车内还要比空旷的车外好一点。

接着，在车辆曝晒了4个小时之后，我们再来看空气检测仪的读数，为0.079/0.557。相比4个小时前的数据，甲醛的数值变化不算很明显，但TVOC飙升到0.557mg/m3了，不过仍然处在达标范围，指示灯仍为绿色。

这时我们打开空调内循环，从空气检测仪读数我们看到，甲醛和TVOC的数值随着时间的推移慢慢下降到稳定的数值，相比最开始的数值还是有明显改善的。最终，经过空调调节，车内甲醛大致稳定在0.06mg/m3，TVOC大致稳定在0.32mg/m3这样的数值上下。虽然略高于4个小时前的车内数值，但是总体还是比较优秀的。

两个实验结果简单分析

从以上两个小实验来看，别克GL8的空调过滤系统起到的效果还是比较明显的，车内材质在经过4个小时曝晒之后，仍然没有出现超标情况，用料的环保性值得称赞。

别克GL8的空调系统和车内材质

别克GL8的空气质量调节能力之所以表现还不错，是由于别克品牌对空调过滤系统投入了较大成本，例如空调滤网来自科德宝和曼胡默尔。其中，科德宝是汽车空调滤网发明者，也是国际标准的制定者。而曼胡默尔的双效滤网以及多功能滤网也非常优秀，在国内高端售后市场占有率很高。它们能吸附甲醛、甲苯等有害气体，对于直径超过0.3微米的颗粒物总吸附能力达到99%以上。

而在车内环保材质的选择上，别克品牌也费了一番苦心，在行业做到了领先地位。

除了甲醛之外，乙醛也是一种有害物质，它散发的主要源头通常是车内的塑料材质。在车内材质的使用上，别克与供应商从原材料、配方、生产工艺、后处理、注塑工艺等等多维度进行调整，全面优化内饰塑料材质，将乙醛含量大幅降低75%。在内饰皮质方面，通过优化试剂配方，增加水洗过程及烘烤时间，去除化学残留，保证车内真皮材质的纯正清新气味。优化座椅地毯等零件上应用的发泡材料配方和工艺等措施，结合在零部件及整车制造环节中对胶类物质及其它生产辅料的严格控制，全面提升车内空气质量。

曾获“五星级”评价

在下了一番功夫之后，别克GL8在空气质量方面的努力也得到了权威机构的认可。在2018年，别克GL8获得了由中国汽车工程研究院主办的“中国汽车健康指数”评测“五星级”的称号。“中国汽车健康指数”，就是对车内挥发性有机物、气味强度、颗粒物、电磁辐射及其他致敏物质等进行测试和评价的标准。而别克GL8成为了参与测评的8款车型中唯一一款荣膺“五星级”评价的车型，这印证了别克GL8在材料把关、工艺制造等方面的投入和实力。

总结

通过今天的实测，以及对别克GL8车内环保材质、空调过滤系统的研究，我们认识到它在看不见的地方也是用了真材实料。在大家对环保健康日益重视的今天，一辆车有没有采用环保理念，空气净化能力强不强，环保材质是否达标是评价这款车是否高级，是否值得消费者信赖的重要方面，别克GL8显然在这方面做得很出色。

加了“S”真不一样 测试别克昂科威S 652T两驱版

【太平洋汽车网 评测频道】别克昂科威S（询底价|查参配）定位于昂科威与昂科旗之间，与现款昂科威一起主攻中型SUV市场，现款昂科威上市已经六年，凭借着别克品牌影响力以及昂科威自身的产品素质，月销量曾达到过3万台，但毕竟上市距今已久，六年也达到一台车更新换代的时机，别克也急需一台新车，满足当下越来越年轻的消费市场需求，这是昂科威S诞生的使命所在。

静态部分回顾：更凸显运动感 配置更丰富

虽然昂科威S沿用了昂科威的名号，但毕竟这是一台全新推出的车型，在设计上采用了别克最新的家族化设计元素，飞翼式进气格栅有效地拉伸了视觉宽度。与现款昂科威相比，最大的变化就是车身比例更加修长，在运动感的营造上更加强烈。

在车厢内饰上，昂科威S继承了昂科威的高品质，在做工用料以及细节方面都是可圈可点的。首先，相比昂科威车型，中控台向驾驶位倾斜了18°，功能操作更加便利外，运动氛围也更加浓厚。而重新设计的真皮座椅，填充物柔软适中，乘坐舒适性更突出。配置方面，10英寸中控屏采用的别克最新的eConnect系统，手机互联方面搭载苹果无线Carplay、百度Carlife等功能，另外支持智能语音功能，实用性比之前好。另外，配备了HUD抬头显示、高清流媒体后视镜等等，应有尽有。

动态体验

动力方面，别克昂科威S配备的第八代Ecotec 2.0T可变缸涡轮增压发动机，拥有174kW最大功率，并可在1500-4000rpm的宽广转速区间内输出350N·m最大扭矩。当前昂科威S仅提供一种动力组合，2.0T发动机匹配9速手自一体变速箱。

别克昂科威S采用了一台9速手自一体变速箱，与发动机匹配下来，换挡过程很平顺，响应很快很直接，在完成加速动作后便可快速回到相对经济的转速区间。即使是暴力对待油门，同样会立即给你响应，但动力是极为线性地输出，非常柔顺。在手动模式下，降档表现也特别积极，执行换挡指令后，转速上升也很快，让入弯出弯整个过程更加得心应手。

底盘的调校也很别克。扎实的悬挂能够带来良好的支撑性，给驾驶者真实的路感。悬挂在过滤路面障碍时表现得也依旧游刃有余，不会有多余的晃动，乘客的舒适性有保证。在处理大的路面起伏时，悬架表现地很柔软，乘坐体验车身很淡定。小的细碎震动也不会完全地过滤掉，与路面还是有一定的交流，并且路感处理地恰到好处，不会对行驶品质造成影响。

对一台家用车进行绕桩测试，主要还是为了考量昂科威S在极限状态下的表现，比如像在市区道路上紧急避让危险的场景，绕桩测试能极大程度还原。实际测试过程，昂科威S有着非常不错的车尾跟随性，大车感很弱，虽然是定位家用SUV，但偶尔想激情驾驶一下，底盘素质不会让你失望。

智能系统体验

昂科威S的智能语音识别系统可以快速准确地识别语义，完成对空调等部分功能的控制。但从实测情况来看，系统还无法控制车窗等实体。

在跟车巡航方面，昂科威S能比较智能地跟随前车，可以跟停。但车道保持功能对车道划线的识别并不是十分精确。

另外，昂科威Ｓ配备了盲区监测，时刻辅助驾驶者判断左右来车，在视线不好的情况下也能安全行驶。

加速、刹车、噪音及油耗测试

在测试这一部分，我们将对昂科威S的加速、刹车、噪音以及极限动态进行测试，来考验这台车的各方面是否足够均衡。

0-100km/h加速测试

此次测试的是两驱车型，在起步瞬间车辆会有轻微打滑，但很快就被抑制住，整个加速一气呵成，无论是前段还是后段，都能感受到深厚的动力储备。

最终0-60km/h加速成绩为3.93秒，而0-100km/h的时间则是8.16秒，与其它中型SUV相比，属于偏上的成绩。

100-0km/h制动测试

刹车脚感的设定偏硬，但只要驾驶者适应了这样的设定，在持续深踩刹车时，制动力输出非常线性，了解了这台车制动力输出特性后，把它开平顺了很容易。

噪音测试

在噪音测试中，通过曲线图可以看到，速度在60km/h往后的这段噪音曲线会比较平稳，行驶噪音这块，风噪、路噪都有不错的控制。昂科威S全系标配主动降噪，在实际体验中，对噪音的抑制起到一定作用。

油耗测试

对昂科威S进行常规城市油耗测试，将油箱加满至自动跳枪计算油耗量。测试过程空调调到24℃自动，并将小计里程和平均速度表清零。测试全程均以城市道路为主，平均车速控制在30km/h上下以模拟日常的市区代步路况。最终测试全程106.8km，实际加油量为10.00L，算得实际油耗为9.36L/100km。参考昂科威S的动力表现，这个油耗数据令人满意。

总结：横向对比市面上的中型SUV，与日产奇骏、丰田RAV4、本田CR-V等车型的目标消费群体不同，购买现款昂科威的消费者对车辆的氛围质感、行驶品质、动力表现有更高的要求，他们不希望一台车过于单调，仅能满足简单的出行需求，出行品质是这部分消费群体买车最为看重的指标，这也是昂科威热销的原因。通过此次对昂科威S的测试，能看到昂科威S很好地继承了这些优点，并且在此基础上作出了适应当下市场的调整，更加符合年轻消费群体的选车需求。如果要买一台车，不希望它过于简单单调，需要满足对出行品质的需求，昂科威S或许是你不错的选择。（图/文/摄：太平洋汽车网 冷博文）

车型参数配置对比

● 标配○ 选配- 无车型图片：车型信息：昂科威S
2020款
652T 两驱精英型
2020款
652T 两驱豪华型
2020款
652T 两驱限量S运动版
2020款
652T 四驱艾维亚官方价：21.99万23.99万25.99万27.99万厂商：上汽通用别克上汽通用别克上汽通用别克上汽通用别克级别：中型SUV中型SUV中型SUV中型SUV上市时间：2020-072020-072020-072020-07发动机：2.0T L42.0T L42.0T L42.0T L4进气形式：涡轮增压涡轮增压涡轮增压涡轮增压最大马力(PS)：237237237237最大扭矩(N·m)：350350350350电动机最大马力(PS)：----电动机总功率(kW)：----电动机总扭矩(N·m)：----电池充电时间：----快充电量(%)：----变速箱：9挡手自一体9挡手自一体9挡手自一体9挡手自一体车身类型：5门5座SUV5门5座SUV5门5座SUV5门5座SUV长×宽×高(mm)：4662×1883×16314662×1883×16314662×1883×16414662×1883×1641轴距(mm)：2779277927792779最高车速(km/h)：210210210210官方0-100km/h加速(s)：7.57.57.87.8实测0-100km/h加速(s)：----实测100-0km/h制动(m)：----实测油耗(L/100km)：----实测纯电续航里程(km)：----实测快充时间(小时)：----实测慢充时间(小时)：----实测百公里耗电量(kWh/100km)：----工信部综合油耗(L/100km)：7.27.27.57.8电池保修时间：----工信部纯电续航里程(km)：----充电时间：----整车质保：三年或10万公里三年或10万公里三年或10万公里三年或10万公里车身类型：SUVSUVSUVSUV长度(mm)：4662466246624662宽度(mm)：1883188318831883高度(mm)：1631163116411641轴距(mm)：2779277927792779前轮距(mm)：1610161016101610后轮距(mm)：1613161316131613最小离地间隙(mm)：----车重(kg)：1660166017051790车门数(个)：5555座位数(个)：5555油箱容积(L)：60606062行李厢容积(L)：366366366366行李厢最大容积(L)：1444 (座椅放倒)1444 (座椅放倒)1444 (座椅放倒)1444 (座椅放倒)行李厢内部尺寸(mm)：----货箱尺寸(mm)：----最大载重质量(kg)：----发动机型号：LSYLSYLSYLSY排量(mL)：1998199819981998进气形式：涡轮增压涡轮增压涡轮增压涡轮增压最大马力(PS)：237237237237最大功率(kW)：174174174174最大功率转速(rpm)：5000500050005000最大扭矩(N·m)：350350350350最大扭矩转速(rpm)：1500-40001500-40001500-40001500-4000气缸排列形式：直列直列直列直列气缸数(个)：4444每缸气门数(个)：4444压缩比：----配气机构：DOHCDOHCDOHCDOHC缸径(mm)：----行程(mm)：----发动机特有技术：可变缸可变缸可变缸可变缸燃料形式：汽油汽油汽油汽油燃油标号：95号 (原97号)95号 (原97号)95号 (原97号)95号 (原97号)供油方式：直喷直喷直喷直喷缸盖材料：铝合金铝合金铝合金铝合金缸体材料：铝合金铝合金铝合金铝合金排放标准：国VI国VI国VI国VI电动机型号：----电机类型：----电动机最大马力(PS)：----电动机总功率(kW)：----电动机总扭矩(N·m)：----前电动机最大功率(kW)：----前电动机最大扭矩(N·m)：----后电动机最大功率(kW)：----后电动机最大扭矩(N·m)：----驱动模式：----驱动电机数：----电机布局：----系统综合功率(kW)：----系统综合扭矩(N·m)：----工信部纯电续航里程(km)：----官方百公里耗电量(kWh/100km)：----电池容量(kWh)：----电池能量密度(Wh/kg)：----电池类型：----电池保修时间：----电池充电时间：----快充电量(%)：----简称：9挡手自一体9挡手自一体9挡手自一体9挡手自一体挡位个数：9999变速箱类型：自动变速箱(AT)自动变速箱(AT)自动变速箱(AT)自动变速箱(AT)驱动方式：前置前驱前置前驱前置前驱前置四驱四驱形式：---适时四驱中央差速器结构：---多片离合器前悬挂类型：麦弗逊式独立悬挂麦弗逊式独立悬挂麦弗逊式独立悬挂麦弗逊式独立悬挂后悬挂类型：多连杆式独立悬挂多连杆式独立悬挂多连杆式独立悬挂多连杆式独立悬挂转向助力类型：电动助力电动助力电动助力电动助力车体结构：承载式承载式承载式承载式前制动器类型：通风盘式通风盘式通风盘式通风盘式后制动器类型：盘式盘式盘式盘式驻车制动类型：电子驻车电子驻车电子驻车电子驻车前轮胎规格：235/55 R18235/55 R18245/45 R20245/45 R20后轮胎规格：235/55 R18235/55 R18245/45 R20245/45 R20备胎规格：非全尺寸非全尺寸非全尺寸非全尺寸备胎尺寸：----接近角(°)：----离去角(°)：----纵向通过角(°)：----最大爬坡度(%)/爬坡角度(°)：----最小离地间隙(mm)：----最小转弯半径(m)：----最大涉水深度(mm)：----ABS防抱死：●●●●制动力分配(EBD/CBC等)：●●●●刹车辅助(EBA/BAS/BA等)：●●●●牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)：●●●●车身稳定控制(ESP/DSC/ESC等)：●●●●胎压监测装置：●胎压显示●胎压显示●胎压显示●胎压显示防爆轮胎：----安全带未系提示：●前排●前排●前排●前排并线辅助：●●●●车道偏离预警系统：-●●●车道保持辅助系统：-●●●主动刹车/主动安全系统：-●●●道路交通标示识别：----疲劳驾驶提示：----夜视系统：----前排正面安全气囊：主● / 副●主● / 副●主● / 副●主● / 副●前/后排侧气囊：前● / 后-前● / 后-前● / 后-前● / 后-前/后排头部气囊(气帘)：前● / 后●前● / 后●前● / 后●前● / 后●前排膝部气囊：主- / 副-主- / 副-主- / 副-主- / 副-行人碰撞防护系统：----ISO FIX儿童座椅接口：●●●●发动机电子防盗：●●●●车内中控锁：●●●●钥匙类型：●遥控钥匙●遥控钥匙●遥控钥匙●遥控钥匙行车自动落锁：●●●●远程启动：●●●●无钥匙启动系统：●●●●无钥匙进入系统：●●●●巡航系统：●定速巡航●定速巡航●自适应巡航●自适应巡航前/后雷达：前- / 后●前- / 后●前- / 后●前● / 后●泊车影像系统：●倒车影像●倒车影像●360度全景影像●360度全景影像车侧盲区影像系统：----倒车动态提醒系统：----驾驶模式切换：●标准/舒适
●运动●标准/舒适
●运动●标准/舒适
●运动●标准/舒适
●运动地形模式切换：●雪地●雪地●雪地●雪地
●越野发动机启停技术：●●●●自动泊车入位：---●自动驾驶辅助：----上坡辅助：●●●●自动驻车：●●●●陡坡缓降：---●可变悬挂：---软硬调节空气悬挂：----可变转向比：----整体主动转向系统：----前桥限滑差速器/差速锁：----中央差速器锁止功能：----后桥限滑差速器/差速锁：---限滑差速器天窗类型：●可开启式全景天窗●可开启式全景天窗●可开启式全景天窗●可开启式全景天窗天窗尺寸(mm)：----运动外观套件：----铝合金轮毂：●●●●电动吸合门：----电动后备厢：-●●●后备厢感应开启：---●电动后备厢位置记忆：-●●●车顶行李架：●●●●主动进气格栅：●●●●方向盘材质：●塑料●皮质●皮质●皮质方向盘调节范围：上下+前后上下+前后上下+前后上下+前后方向盘电动调节：----多功能方向盘：●●●●方向盘换挡：●●●●方向盘加热：---●方向盘记忆：----行车电脑显示屏功能：●行车信息●行车信息●行车信息●行车信息全液晶仪表盘：----液晶仪表盘尺寸：8英寸8英寸8英寸8英寸HUD抬头数字显示：--●●车载行车记录仪：----手机无线充电：---●前排座椅材质：皮/织物混搭仿皮真皮真皮运动风格座椅：----前排座椅高低调节：●驾驶席●前排●前排●前排前排座垫倾角调节：--●前排●前排前排腰部支撑调节：--●前排●前排前排肩部支撑调节：----主/副驾驶座电动调节：主- / 副-主● / 副-主● / 副●主● / 副●副驾驶席座椅后排电动可调：----后排座椅调节：----后排座椅电动调节：----电动座椅记忆：--●驾驶席●驾驶席方向盘/座椅舒适进出：----前/后排座椅加热：前- / 后-前● / 后-前● / 后-前● / 后-前/后排座椅通风：前- / 后-前- / 后-前● / 后-前● / 后-前/后排座椅按摩：前- / 后-前- / 后-前- / 后-前- / 后-后排座椅放倒形式：比例放倒比例放倒比例放倒比例放倒第三排座椅：----前/后座中央扶手：前● / 后●前● / 后●前● / 后●前● / 后●后排杯架：●●●●空调调节方式：●自动●自动●自动●自动温度分区控制：●双区●双区●双区●双区后排独立空调：----后座出风口：●●●●车内PM2.5过滤装置：●●●●车载空气净化器：--●●负离子发生器：--●●车载冰箱：----近光灯光源：LEDLEDLEDLED远光灯光源：LEDLEDLEDLED大灯特殊结构：--●像素式●像素式自适应远近光灯：-●●●日间行车灯：●●●●自动头灯：●●●●转向辅助灯：●●●●随动转向大灯(AFS)：----前雾灯：----前大灯雨雾模式：----大灯高度可调：●●●●大灯清洗装置：----大灯延时关闭：●●●●车内氛围灯：---●电动车窗：●全车●全车●全车●全车车窗一键升/降：●全车●全车●全车●全车车窗防夹手功能：●驾驶席●驾驶席●驾驶席●驾驶席多层隔音玻璃：●前风挡
●前车窗●前风挡
●前车窗●前风挡
●前车窗●前风挡
●前车窗防紫外线/隔热玻璃：●●●●后视镜电动调节：●●●●外后视镜加热：●●●●后视镜电动折叠：●●●●后视镜锁车自动折叠：●●●●后视镜倒车自动下翻：--●●后视镜记忆：--●●内后视镜流媒体功能：-○●●内/外后视镜自动防眩目：内- / 外-内○ / 外●内● / 外●内● / 外●后风挡遮阳帘：----后排侧遮阳帘：----后排侧隐私玻璃：●●●●遮阳板化妆镜：●主驾驶+照明灯
●副驾驶+照明灯●主驾驶+照明灯
●副驾驶+照明灯●主驾驶+照明灯
●副驾驶+照明灯●主驾驶+照明灯
●副驾驶+照明灯后雨刷：●●●●感应雨刷：--○○中控台彩色大屏：●●●●中控台大屏尺寸：10英寸10英寸10英寸10英寸中控屏操作方式：●触控式●触控式●触控式●触控式GPS导航系统：●●●●实时路况信息显示：●●●●手机互联/映射：●CarPlay
●CarLife●CarPlay
●CarLife●CarPlay
●CarLife●CarPlay
●CarLife车联网：●●●●OTA远程在线升级：●●●●道路救援呼叫：●●●●语音识别控制系统：●多媒体系统
●导航
●电话
●空调●多媒体系统
●导航
●电话
●空调●多媒体系统
●导航
●电话
●空调●多媒体系统
●导航
●电话
●空调手势控制：----蓝牙/车载电话：●●●●中控液晶屏分屏显示：----车载电视：----后排液晶屏：----后排中央控制系统：----接口类型：●USB
●Type-C
●SD●USB
●Type-C
●SD●USB
●Type-C
●SD●USB
●Type-C
●SDUSB/Type-C接口数量：标配:2，选装:2标配:2，选装:2标配:2，选装:2标配:2，选装:2220V/230V电源：---●后备厢12V电源接口：----CD/DVD：----扬声器品牌：---Bose扬声器数量：标配:7标配:7标配:7标配:9主动降噪系统：●●●●备注：----快速通道：了解经销商报价>>
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10分钟搞定七座商务 70迈车载空气净化器Pro实测

每年冬天，北方的群众总会被雾霾困扰，于是空气净化器就成为了年底购物季中最热销的产品之一。

70迈车载空气净化器Pro

不过，相比家庭住宅中的空气质量，车内的空气质量似乎更加值得关注。毕竟在帝都这种每天通勤都要花上两个小时的地方，行驶在空气污染最为严重的环路上，保持车内空气清洁与室内同样重要。

显然，绝大多数消费者无法将传统的空净设备直接从家中移至车内，所以笔者找到了一款针对车内环境设计的空净产品——70迈车载空气净化器Pro。

●70迈车载空气净化器Pro内部结构一览

70迈车载空气净化器Pro的身材并不大，175mm的直径对于绝大多数车型来说，放在车头仪表台上空间绰绰有余，70mm的厚度也不会影响驾驶员视线。

70迈车载空气净化器Pro

扁圆柱状的外观设计能够最大限度利用空间，我们将它的顶盖打开，便能看到其内部紧凑的结构设计。

红框中四个定位点

70迈车载空气净化器Pro并没有采用太多的复杂结构，在它的按键上部有可以看到四个定位点，只要沿逆时针方向拧动顶盖，便可以将顶盖卸下。需要注意的是，由于机身直径达到了175mm，圆形顶盖对于手小的用户来说，想要拧开相对吃力。

内部风扇（已经将滤网取下）

打开顶盖之后，我们可以对其进行更换滤芯的操作。其滤芯采用了目前最为常见的模块化结构，用户可以非常轻松地进行更换操作。

取下的内部滤芯（标配除PM2.5滤芯）

70迈车载空气净化器Pro滤芯采用了韩国E&H H11的高效滤纸，它能够有效对空气中的PM2.5、粉尘等固态颗粒物进行拦截。根据官方介绍，它的TVOC去除率为98.3%，除菌率高达99.9%，CADR值为52m3/H。

E&H H11的高效滤纸与边缘处的清洁海绵

需要注意的是，70迈还提供了选配的除甲醛滤芯，它的甲醛去除率为98.2%，能够更加有效地清除新车内的甲醛、甲苯等有毒有害物质。

箭头所示为粉尘传感器

在风轮旁，我们还可以看到其内置的Cubic Optoelectronics光电粉尘传感器，它起到了实时监测车内PM2.5浓度的作用，也正是由于它的存在，空气净化器才能够根据车内空气质量自动选择工作档位。

后倾离心式风机特写

风轮部分，70迈选择了后倾离心式风机，通过对风轮结构的优化，新风机在提升了15%出风量的同时，也将噪音控制在了一个较低的水平，配合高效直流无刷电机，它能够长时间保持安静稳定的运转状态。

需要注意的是，为了保证安全，当设备检测到顶盖被打开时，风轮将处于强制关闭状态，只有当顶盖锁紧后，设备重启后才会开始运转。另外，它的空气循环方向为顶端进风，四周出风，所以在使用过程中，需要保持顶端空旷不被覆盖，以保持较高的净化效率。

●别克GL8七座商务车内实测

上面说了很多关于其结构的内容，接下来上车实测。为了测试，笔者也是找到了一辆全新的别克GL8。7座商务车的车内空间比一般的家用车大了不少，所以这对于空净设备的处理能力也是提出了考验。

首先，我们实测车外环境的空气质量。

本次测试使用了博朗通BR-HOL-1210专业空气测试设备

将测试设备在室外环境中静止大约10分钟的时间，我们采集了第一次数据。此时车外空气质量尚可，PM10和PM2.5的的水平均在50左右，PM1.0为30左右，甲醛浓度为0.06左右。此时室外温度为7.2℃，相对湿度15%。

随后，我们进入车内，关闭门窗，对车内空气质量进行检测，测试时长10分钟。

车内初始空气质量检测

从实测数据来看，车内空气质量相较于室外环境，各项指数都稍低，这与测试前车辆长时间保持密封状态有关。此时车内温度为13.1℃，相对湿度15%。此时空气净化器处于未工作状态。

为了模拟车内空气严重污染的状态，我们的工作人员在车内点燃一支香烟。

在香烟点燃几秒钟之后，检测设备上显示数据已经爆表。（由于测试前后工作人员进出车辆，所以车内温度此时下降了约1℃）

香烟点燃后各项数据极速增长，PM10和PM2.5两项指标已经爆表

此时开启空气净化器，指示灯显示红色，代表此时车内空气属于严重污染级别，空气净化器自动开启最高档位运转。由于此时车辆发动机并未运转，所以车内能够明显感觉到空气净化器工作的声音，实测距离空气净化器5cm处噪音水平约为76分贝。

此时，我们重启空气质量检测设备，重新计时，开始测试70迈空气净化器Pro的净化速度。

强力净化3分钟后，主要指标出现明显下降

在开启强力净化3分钟后，检测仪读数显示，除甲醛一项外，其余测试项数据有了明显下降。

约6分钟的强力净化后，除甲醛外各项数据均大幅降低

在连续强力净化6分钟后，车内PM10、PM2.5和PM1.0三项数据均大幅降低，其中PM10和PM2.5两项数据降幅均超过60%，PM1.0数据降幅也接近50%，但由于标配滤芯并不支持除甲醛，所以甲醛测试项数据并无明显变化。

强力净化10分钟后，指示灯已从红色变为黄色

在开启强力净化约10分钟后，除甲醛外的各项数据已经降至较低水平，此时70迈空气净化器的指示灯也由红变黄。（为了拍摄效果，此处我们将空气净化器和检测仪由仪表盘上方移至中控屏下，数据不受影响）

当空气净化器指示灯变黄时，其工作档位自动下调一档，此时其工作噪音有了明显下降，实测约为53分贝。当我们手动将其档位调制最低档时，其工作噪音约为40分贝，仅比环境噪音38分贝稍高。（噪音测试距离空气净化器5cm处测得）

由此可见，70迈车载空气净化器Pro可以在10分钟的时间内，对一辆7座商务车内的空气进行有效净化，且工作噪音控制得当，在车辆行驶状态下，其工作噪音几乎可以忽略不计。如果换做一般的家用轿车，由于车内空间更小，其空气净化速度会比本次测试更快。

●通过70迈APP查看更多信息

与70迈的其它产品类似，70迈车载空气净化器Pro也可以通过70迈APP实现手机端的实时查看。（目前新版本APP暂未上线，笔者使用了Beta版进行了连接测试）

新版本APP中加入了70迈空气净化器Pro选项

与其它设备不同的是，70迈空气净化器Pro与智能手机采用蓝牙方式进行连接，对于像空气净化器这种不需要大量数据传输的设备来说，蓝牙也是最为便捷的一种连接方式。

添加成功后可以在我的设备中查看

在70迈APP中，我们可以开关设备、选择工作模式，并看到滤芯的工作时长和累计净化量以及剩余寿命，当然这些需求都是较为低频次的应用，切换工作模式也完全可以通过空气净化器上的按键来完成。

70迈APP中关于空气净化器的部分控制界面

此外，未来空气净化器的相关数据还可以与智能后视镜联动，届时用户可以直接通过语音来控制空气净化器，使用更加方便。

写在最后

通过实测，我们可以看到，70迈车载空气净化器Pro无论是在净化效率还是使用便捷性方面，都有着良好的表现，即便对于大空间的7座商务车上，它依然能够在较短时间内完成对车内空气进行过滤。在保持高效率的同时，70迈Pro的噪音控制也非常值得肯定，即便是最高档位下，其噪音水平也与高速行驶下车内噪音相当，不会对驾乘体验造成太大影响。

70迈车载空气净化器Pro的首发价格为249元起，对于身处空气质量欠佳区域的车主来说，性价比还是非常突出的，非常值得考虑入手。

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