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听说你数不清大众有几款SUV？没事，一次性全部告诉你

探歌、探岳、途铠、途观......大众在中国市场已经推出了多款SUV，让人傻傻分不清。虽然上汽大众和一汽大众分别用"途"字和"探"字作为第一个字来命名旗下的SUV车型。但彼此间较为相近的家族化设计，分辨起来还是有些摸不着头脑，所以今天我们就按大众官方的划分和大家一同缕一缕。

一汽大众："探"字辈

小型SUV—探影

探影是一汽大众推出的第三款SUV，也是"探"字辈最年轻个最小的成员。官方指导价为11.49-15.99万元。车身尺寸为4194*1760*1601mm。动力方面，有1.5L+5速手动/6速手自一体和1.4T+7速双离合两种动力总成可供选择。

紧凑型SUV—T-ROC探歌

ROC探歌定位为紧凑型SUV，其可提供多种鲜艳颜色搭配方案。这也是品牌为迎合年轻消费者在国内首次提供个性化定制。其官方指导价为13.58-20.38万元。有1.2T+5速手动和1.4T（高低功率）+7速双离合三种动力总成可供选择。

中型SUV—探岳

探岳，第二款国产。轴距2731mm，定位为中型SUV，指导售价18.59-31.39万元。其中280TSI车型采用1.4T高功率+7速双离合的动力总成。330TSI和380TSI分别对应2.0T发动机的低功率版和高功率版，最大功率分别为137kW和162kW，全系车型均搭载7速双离合变速箱。未来还将推出Coupe 版本，新车定名为TYLCON。

上海大众："途"字辈

小型SUV—途铠

跟探影一样是"途"字辈最年轻个最小的成员。于今年4月份上市，售价区间11.79-14.99万元。车身尺寸跟探影相近。其搭载1.4T/1.5L两种动力，根据配置只有4款车型可供选择，没有探影7款车型来得丰富。

紧凑型SUV—途岳

途岳作为之前途观（虽然依然在售）的继任者，外观继承了"大哥"途昂的设计语言，看上去相当硬朗。车身尺寸方面，长/宽/高分别为：4453/1841/1632mm，具有2680mm的轴距。共推出搭载1.4T发动机和2.0T发动机在内的6款车型，售价区间为16.98-22.98万元。

中型SUV—途观L

上汽大众引进第二代后，除了加长外，还将其定位提升至中型SUV，定名"途观L"相比老途观比，不但尺寸更大、配置更高，而且动力性能、行驶品质等也有了全面升级。整体实力的确令人眼前一亮，不过指导价格随着调整为21.88-35.08万元。

中大型SUV—途昂

途昂是上汽大众旗下首款中大型SUV，同时也定位为上汽大众SUV家族的旗舰车型。搭载2.0T和2.5T两种排量，售价区间为30.89-51.89万元。其主攻中国和美国市场，因此整体造型也颇有美系SUV的硬朗感。此外，途昂车系还有一款衍生车型，名为途昂X。是上汽大众首款轿跑SUV，动力总成一样，售价为31.69-48.89万元。

进口大众：途锐

严格来说途锐才是大众SUV家族的"老大"。它与Q7和卡宴一样出自MLB Evo平台，市场售价为56.98-81.98万元。途锐搭载了2.0T高低功率和3.0T三种动力总成，均匹配8速手自一体变速箱。

写在最后

目前，除了一汽大众还未正式推出的中大型3排7座SUV——B SMV之外。大众基本上已经实现了SUV各细分市场的全覆盖。而总体来看，一汽大众的"探"字辈外观设计更注重年轻化、动感化。而上汽大众除了途铠外，其余车型走的都是相对沉稳的设计路线。看完我们的梳理后，你现在应该能分清它们了吧。如果有其它看法，欢迎大家留言分享。

大众全系SUV知多少？一汽、上汽加进口，让你一次看个够

大众品牌现阶段在国内在售一共有多少款SUV？小伙伴们知道不？

我来给大家捋一捋。燃油版车型：途锐、途观L、途昂、途昂X、途岳、途铠、探岳、探岳X、探歌、探影等。PHEV车型：探岳GTE、途观L PHEV两款。此外，本次活动还亮相了途锐PHEV车型和途观X车型。

外观上，途观X采用了溜背设计，视觉造型要比探岳X更加低矮，而且展车的配色让我联想到了大众品牌的颜值担当-大众CC。个人觉着途观X的设计要比探岳X更coupe些。

途锐PHEV车型外观上和燃油版并无明显区别。新车纯电续航里程为58km，百公里加速时间为5.7s。

除了以上车型，大众品牌计划将在2021年和2022年再推出两款全新SUV车型，不愧是大众，出新车的速度比一般手机厂商还快，不过两款新车的名字我倒是有些期待，是途…？？还是探…？？

2021年底前，大众还将推出4款电动SUV车型，就是那个ID家族，~~初见ID。

好了，新闻方面的消息说完了，接下来再说说这回试驾感受吧。

短暂的一天试驾，大众品牌为了让我们能试驾到更多的大众SUV车型，所以每次休息都要换车，导致我都有些记忆模糊了，虽然没有全部都试驾到，但这几款车型我还是逐一试驾了一下。

途昂X

途昂X的试驾路线在成都市区里，所以成都的小伙伴应该比较了解，5公里的路程堵了30多分钟，而且在成都这个见缝插针的路上开这么大的车，教练果断让大家都换成了S挡，油门响应快了，才不会被插队。

途昂X可以看成运动版的五座途昂，整车尺寸相比途昂略有所减，但车长也超过了4米9。此次试驾的车型为2.0T高功率版车型，市区跟车起步还是能感觉到动力稍有欠缺，毕竟途昂X也是个大块头。

对于底盘质感，途昂X和途昂基本没啥区别，有别于其他大众车型，调校偏软，还能感受到一些松散。

途铠

试驾途铠的路线是在市区高架上，路况相对要好很多。此次试驾的途铠车型搭载了1.4T发动机，匹配7DSG变速箱。这套动力放在途铠上算是很充沛的，80km/h以下时速，动力储随踩随有，而且车身小巧灵活，操控性也不错。

不过因为价格低廉的原因，途铠的内饰可真是太“塑料”了，整体感觉比较廉价。

探岳

提到探岳，就不得不提途观L，遗憾的是此次试驾我并未试驾途观L，但也短暂的试乘了一会。

探岳整体尺寸都要比途观L小了一些，不过隔音和行驶静谧性上，我个人觉着探岳要好一丢丢。

此次试驾的探岳是2.0T高功率四驱车型，动力方面不用担心，同级别除了自家的途观L，日系那几个竞品车型都不是对手。探岳底盘调校偏硬，符合大众一贯的调教风格，高速行驶时稳定性很好，即使是重心较高的SUV车型，也能给到驾驶者很大的信心。

很多小伙伴问探岳和途观L怎么选？那就看看你要空间还是要质感了，空间上途观L占了绝对优势，而且还增加7座车型，这是探岳不具备的，但如果想要质感和设计，那就看看探岳。还有就是两款车的终端优惠幅度，哪个便宜选哪个就行了。

途锐

大众SUV试驾会，哪能不试途锐呢？试驾途锐的这段路程是比较陡峭的盘山路，看着车队中的探岳、途岳、途观L等车型，我暗自窃喜，咱这可是3.0T大排量，还是8AT的变速箱，甭管多复杂的路况，我都能从容应对。

因为配备了空气悬架，所以途锐兼顾了操控和舒适性，即使调到运动模式，悬架也能过滤掉大部分震动，而且在弯道比较急的山路上还能最大限度的抑制车身侧倾。

途锐从换代后销量一直比较低迷，今天试驾后我发现，不是车的问题，而是设计的问题，老款途锐给大家的印象都是那种很高贵很典雅的豪华感，但新途锐不论从外观还是内饰设计上都差点意思，而且整车气势上也没有途昂那么强。

因为是旗舰车型，所以途锐在隔音、操控和舒适性上也都是顶级的表现，不过作为一款旗舰级SUV车型，途锐没有什么突出的特点，最大的特点可能就是“低调”吧。

总结

因为品牌的影响力原因，大众旗下国产SUV车型在销量上都有不错的表现，而且近两年的时间大众上市了十多款SUV车型，真是还了之前没有SUV的账。只不过就是设计上太套娃了，都给我看的得“车盲症”了~~

这几台大众SUV，一台赛一台帅！没有哪个男人会拒绝它们？

SEMA改装开幕前夕，大众正式公布了SEMA展阵容，其将带来Jetta GLI、大众Atlas、大众Taos、大众ID.4以及高尔夫GTI的改装车型。

大众Atlas Basecamp Camping Concept升级了悬架提升底盘高度，同时换装17英寸轮圈和AT轮胎。车顶加装了行李架，后备厢内配备有充气床垫。

Taos Basecamp Active Concept同样进行了越野强化升级，包括升级底盘高度，同时车顶还增加了自行车架。

ID.4 EV Drone Command Concept在车顶加装了无人机的起落架，后备厢内放置着无人机的存储箱。另外新车还换装了18英寸轮圈和更坚固的悬架来支撑多出的重量。

GTI Accessories Concept搭载更大尺寸的后扰流板，轮圈升级为20英寸，内部配备8活塞制动卡钳，并采用低趴效果，另外车顶上的行李箱则展现其户外扩展功能。

ID.4 Accessories Concept则是展示这款车的一些户外扩展功能，包括车顶储物架以及自行车架，该车架还配备8英寸轮圈以及全地形轮胎等。

此外，在SEMA改装展开幕当天，大众还将首发一款基于Jetta GLI升级的改装车，关于新车的更多信息，我们也将持续关注报道。

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