30万公里的老别克底盘咕咚响，师傅：这是两个小胶套引起的故障！

前天，一辆很古老的别克因为底盘出现咕咚响而来修理厂。别克车主说异响已经存在很长时间了，行驶在不平路面时出现。而汽修师傅在检查后发现，造成底盘异响的原因很简单，并对车主表示：这是两个小胶套引起的故障！本文，我们就来简单了解一下师傅解决这个故障的过程！

下图所示，底盘有异响的别克车头。要知道，这辆车已经被车主开了10多年了，发动机和变速箱一直没出现过大的问题，质量还是很好的。

下图箭头所示，仪表显示的行驶里程有30多万公里，这也算是一辆正常家用车，平均一年行驶2万多公里。师傅在试车时，发现它的车况也很不错。

下图箭头所示，这是它的发动机舱，虽然线路等看着比较错综复杂，但是发动机和变速箱都还比较干净，没有出现漏油或漏水的问题。师傅检查发现，发动机上部都没有问题，异响只可能来自底盘。于是，师傅决定把车升起来检查底盘！

下图所示，这辆别克底盘左侧的情况。汽修师傅检查了下支臂、转向拉杆、减震器以及稳定杆等，最终发现稳定杆有松动，也就是固定稳定杆的胶套需要更换，稳定杆小连杆没有问题，下图箭头所示的就是稳定杆。

别克车主考虑后，同意师傅更换稳定杆胶套！由于稳定杆长期未动过，它的固定螺丝有很多铁锈等杂质，师傅只有往螺丝上面喷涂很多除锈剂，然后一步一步来拆卸！

下图橙色箭头所示，这就是稳定杆胶套的位置，它的位置比较隐蔽，无法用快速扳手拆下，只能用小扳手一点一点拆卸。下图绿色箭头所示，师傅正在用扳手拆卸！

下图箭头所示，这是从另一个角度拍摄的图片，师傅正在拆卸螺丝，它的拆卸真的很难。

下图橙色箭头所示，这是旧的稳定杆胶套；绿色箭头所示，新的稳定杆胶套。通过比较可以看出，新旧稳定杆胶套的差距比较明显，旧稳定杆胶套老化很严重，无法把稳定杆固定在副车架上面，导致稳定杆在汽车过不平路面时出现移动，继而产生异响。

仅仅是拆卸这两个稳定杆胶套，就花费了师傅一个多小时的时间，安装同样很困难！下图箭头所示，师傅已经把新的稳定杆胶套给套在稳定杆上面了，接下来就需要一步一步安装螺丝，这也比较困难。

汽修师傅总共花费了三个多小时才换好这两个稳定杆胶套，之后师傅试车，底盘已经不会出现之前的咕咚响了。师傅介绍，如果稳定杆小连杆、减震器或减震顶胶等出现问题时，同样会导致底盘出现咕咚响，维修时应该注意。车友可以简单了解一下师傅的维修过程，希望能对车友有所帮助！

别克老凯越更换元宝梁，四轮定位都无法定位准确

前言：前几天胖哥这凯越家族“三兄弟”全部到齐，可谓是问题各有特色。忙活了好几天才满血复活送走了。

大家先看看车辆底盘，这油已经不是渗了。

此篇主讲为什么更换元宝梁？

车辆打方向时，还没有打死的情况下，前轮传动轴和平衡小拉杆已经亲密接触磨擦磨擦（我的滑板鞋磨擦磨擦），做了两次四轮定位都无济于事。驾驶感受比拖拉机还累，方向不敢离手。

在更换之前，胖哥也不敢十分肯定是这个问题。如果车身发生变形，就算把底盘部件全都换完也没用。因为这东西价格也不便宜，更换时拆的东西也不少。装上去螺丝咔咔一拧，想退货都难。（货还是从西安发班车过来的）

思来想去还是先拆下来比较一下尺寸再打算。

拆下用尺子测量，旧的比新的间距小了1厘米左右，问题应该就在这。但也不排除新元宝梁有问题。

小结：装完之后做了四轮定位，车子开起来明显感觉好很多，方向也不拽手。在方向打死情况下，传动轴与平衡小拉杆两边距离相差8毫米左右，但没有摩擦到小拉杆。具体那边准确胖哥也说不清了。

最后试车：找个没人地方极限测试，2挡20公里180度不带刹车掉头，走S型来回试车。发现减震器支撑太差，尤其左边几乎压到头，车身侧倾严重，不排除U型平衡杆变形。起步时方向盘抖动厉害，跑起来还可以。

与车主沟通后，先更换平衡杆。

凯越平衡杆设计在元宝梁里面，胖哥又不想再拆元宝梁，也是费不少时间才拿出来。

新货到手后，费了老大劲装进去，平衡杆角度又不对，没法完美安装。

这都什么问题啊！实在不想搞了，还是旧的重新装回去吧。这辆车足足修了四天，头发都被机油给焗油了，下午客户还要用车。

下篇胖哥再说凯越半轴（前轮传动轴）那些事。

胖哥提醒各位朋友：购买二手车最可怕的不是发动机、变速箱有多大问题，这些至少花钱还能修好。车身变形在整形平台上能恢复到以前的70%就已经不错了。还有的朋友咨询胖哥想购买二手小众车，小众不代表车辆质量差，只能说价格太高。小众车的发动机、变速箱配件基本都能找到通用的。然而大灯、保险杠才是最难找的。如莲花L5、菲亚特菲翔一个保险杠堪比“豪车”。

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