倒车挂什么挡

r 档

别克手动挡车倒挡咋挂有真实图吗

档把头下面有一圈挂倒档的时候把那个圈往上提

案例：别克昂科雷无倒挡

别克昂科雷

故障现象

一辆2008款的昂科雷越野车，搭载3.6L SIDI全 铝智能直喷V6发动机和6速6T75E自动变速器，行驶 里程185,000km，司机反映：该车因交通事故在一家 综合修理厂进行发动机和变速器大修后，自动变速器 无倒挡，车速在40km/h左右时发动机转速突然升高 至4700r/min，同时故障灯点亮。

故障诊断与排除

连接GDS+MDI，读取全车故障码，发现变速器 控制模块有“P0777”和“P0798”两个故障码，故障码含义分别为“压力控制电磁阀2卡滞接通位置”和 “压力控制电磁阀2性能故障”。清除故障码后试车， 故障依旧。根据发动机负荷突然减小，转速上升的故 障现象，我们初步判断为离合器片打滑。查阅6T75E 自动变速器传动路线，如图1所示。昂科雷搭载了 6T75E六速手/自一体式自动变速器，内部有3排行星 齿轮机构和6个换挡执行元件，主减速器为行星齿轮 式。3排行星齿轮机构分别为输出行星齿轮机构、输入 行星齿轮机构和反作用行星齿轮机构。最前排是输出 行星齿轮，它的内齿圈与输入行星齿轮机构的行星架 连接，它的行星架和反作用行星齿轮机构的齿圈连接， 是动力输出端；中间排是输入行星齿轮机构，它的太阳 轮与输入轴通过花键相连，它的行星架与输出行星齿 轮机构内的齿圈相连；它的内齿圈与反作用行星齿轮 机构行星架相连；最后面是反作用行星齿轮机构，它的 内齿圈与输出行星架相连，是动力输出端，它的行星架 与输入行星齿轮机构的内齿圈相连。6个换挡执行元件 的作用列于表1。

图1 6T75E自动变速器传动路线简图

表1 6T75E自动变速器各执行元件功能

在6T75E自动变速器中，没有带式制动器，采用3个片式制动器、两个离合器和一个单向离合器实现6个前进挡和倒挡。不同挡位各执行元件的工作情况列于表2。

表2 6T75E自动变速器各挡位工作情况

通过分析该变速器的结构和工作原理可知：在倒挡时，离合器C3-5-R和制动器BL-R工作，若离合器C3-5-R和制动器BL-R出现打滑现象，将导致无倒挡。

从油位孔检查变速器油位，正常，但变速器油有浓重的烧焦味道，这说明该变速器确实存在打滑故障，于是拆解自动变速器。分解离合器C3-5-R，发现离合器摩擦片烧蚀，如图2所示。检查C3-5-R离合器波形片，波形片正常。分解制动器BL-R，如图3所示，摩擦片上除了油污外一切正常。分解其他离合器和制动器均未发现问题。通过拆解该自动变速器传动部分，只发现C3-5-R离合器摩擦片打滑，而离合器又受阀板控制，结合故障码P0777和P0798，我们怀疑阀板电磁阀有故障，拆解阀板电磁阀总成，如图4所示。各电磁阀的作用列于表3。

图2 离合器C3-5-R摩擦片烧蚀

图3 制动器BL-R摩擦片正常

图4 6T75E自动变速器电磁阀

表3 6T75E自动变速器各电磁阀作用

从表3中可知，控制3-5-R离合器调节阀的电磁阀是PCS2，用万用表测量PCS2电磁阀阻值，为4.9Ω左右，如图5所示。测量其他电磁阀阻值，电磁阀SS1和SS2阻值为24.1Ω，其余电磁阀均为4.9Ω左右。考虑到故障码显示压力控制电磁阀2卡滞接通位置，我们给电磁阀PCS2串联一个电阻，再连接蓄电池电压，用手触摸电磁阀PCS2动作，明显感觉电磁阀PCS2动作。这说明电磁阀PCS2卡滞在接通位置的可能性不大。再仔细检查电磁阀总成上控制的油道及滤网，发现与电磁阀PCS2连接的油道上的密封圈损坏，如图6所示。此款变速器无法订到大修包，市面上又不容易购买到合适的密封圈，我们把这些情况告知车主后，车主要求更换一个电磁阀总成。到货后，我们清洗阀板总成及离合器、制动器摩擦片，并用压缩空气吹干变速器壳体及阀板油孔。把新的C3-5-R离合器摩擦片浸泡在自动变速器油中半小时后，安装变速器并添加自动变速器油。试车，故障彻底排除。

图5 测量PCS2电磁阀阻值

图6 损坏的密封圈

维修小结

该车故障主要是由与电磁阀PCS2连接的油道上的密封圈损坏引起的，由于密封圈不能密封，导致油压下降，挂R挡或升到3、5挡时，C3-5-R离合器摩擦片打滑。又由于变速器控制模块根据变速器输入轴转速传感器数据和变速器输出轴转速传感器数据计算传动比，并将指令挡位的传动比和计算出的传动比做比较，当指令挡位为R挡、3挡或5挡时，比较的差值大于等于150r/min超过规定时间，会设置故障码P0777或P0798，变速器控制模块以为电磁阀PCS2卡滞在常开位置。我们在排除此车故障时，先分析了该自动变速器的控制原理，又结合故障现象检查了故障部位，达到了事半功倍的效果。

这六种倒挡你都会操作吗？今天教给大家，避免用车尴尬！

大家好，我是阿浩，喜欢阿浩的朋友可以点点关注哦，每天更新一线汽车新闻！

随着社会的发展，家用汽车已经变得很普遍，在我们的日常生活中难免会发生借朋友的车开，但是由于哥哥品牌的不同，这些不同品牌的汽车上的使用方式也是不一样的，就对汽车的倒挡来说，就有很多种不同的方式，汽车有传统式、按钮式、提拉式、下压式、怀挡式、旋钮式6种，接下来阿浩就来带领大家看一下着六种不同的倒挡是怎么操作的。

1、传统式倒挡

这种倒挡应该是大家在驾校里学到的，传统式即直挂式挂挡，在老款的桑塔纳上采用，算是比较简单常规的倒挡，不只是桑塔纳还有一些日系车像是卡罗拉也是采用的这种倒挡。

2、按钮式倒挡

这种倒档在自动挡的车上用的比较多，这种设计主要是为了区别自动挡汽车其它挡位自N挡、P挡、D挡之间的误操作，因为在自动挡的设计上，如果你想挂倒挡的时候你需要按住当坝上的按钮才能推到倒挡上。美系的别克君越就是采用的这种设计。

3、提拉式倒挡

由于在手动挡的车里，1档和倒挡是放在一起的，为了将两者这区分开来，有些手动版本的汽车就会采用这种提拉式倒挡的设计，这种提提拉式倒挡，成功避免了倒挡和1档的矛盾。采用这种设计方式的车型有哪些呢？大家可以在文章的最后进行留言哦

4下压式倒挡

下压式倒挡其实同样是区分与1挡而设计的，防止挂错挡位。从人体工程学可看出下压式倒挡比提拉式更人性化，在开车的时候手向下压和挂倒挡更舒适，代表车型有老款捷达和老款别克凯越。

5、怀挡式倒挡

这种倒挡设计在奔驰车上用的比较多，档换挡的位置安排在雨刮器附近，目的是为了在驾驶员换挡的过程中不会造成分散视线，加大了安全系数。

6、旋钮式倒挡

这种倒挡的设计主要是是集成旋钮式。一般换挡的位置都在车辆的中控台，可以给车省出一大部分空间，提高车辆的豪华感，在路虎的车型上就是用了这种设计。

阿浩提示：平时大家打一次碰到不会使用的车是，还遇见过哪些奇葩的怪车呢？大家可以在留言区进行讨论。

收藏贴，雪佛兰科鲁兹倒挡顿挫，顺利修复的经过

科鲁兹变速箱，倒挡顿挫的故障描述：科鲁兹变速箱在公里数达到15万公里的时候，出现倒挡顿挫的问题。这样的问题持续了一个月左右，顿挫感越来越严重。以为是时间长了没换变速箱油造成的。就买好原厂的变速箱有，打算做一次换油保养。上次换油是在车开了8万公里的时候。但是，换好油，倒挡顿挫的问题还是没有好转。科鲁兹变速箱，倒挡顿挫的检查结果：对整车进行检查。放出的变速箱油中有大量铁屑。由此，可以确定是变速箱机械故障。缓冲片损坏，铝鼓磨损，行星架损坏造成的，车有倒挡顿挫的问题。科鲁兹变速箱，倒挡顿挫的维修方案：在维修之前，先对故障原因有精准的判定。找到故障根源，就能彻底修复故障，降低维修费用。我们可以帮忙判定故障，有不懂的可以问。判定出是科鲁兹变速箱机械故障引发的故障。换上改进的缓冲片，损坏的铝鼓，和行星架，重新复位变速箱。路试，科鲁兹倒挡顿挫的问题，就消失了。

抬下科鲁兹变速箱GF6

4.科鲁兹变速箱常见故障：

打开中壳，拆出传动总成内部的缓冲片检查

5.科鲁兹变速箱，倒挡顿挫维修中，防止出现加价套路问题：：

科鲁兹变速箱出现故障了，在维修之前，一定要把维修价格先敲定。防止被二次加价，掉进维修套路。车修到一半，变速箱拆开了，出现加价的问题发生。二次加价是维修套路的一种。要找能对故障原因有精准判断的人来给你维修。哪里坏了修哪里。先要对故障原因有精准的判断。判定故障，需要有丰富的维修经验来说话。维修经验丰富，判断故障就是手到擒来的事。解决问题，也是分分钟的事。现在是信息透明的时代，维修费用过低，要防止被套路了。找对人很重要。

拆出来的缓冲片断成好多段

缓冲片损坏了，需要换改进的缓冲片。缓冲片损坏是一个循序渐进的过程。它损坏的主要原因是，早期出厂的景程变速箱中，缓冲片材质不够硬，容易被磨坏，磨损到一定程度的缓冲片会有变形，断开的问题。有断裂的时候，也是先断开一个后，随后，会断成好多段。要是这时候，还没有进行维修，断片就会把变速箱内部其他零件打坏。最终，引发车辆无法行驶的严重后果。换材质好的，改进的缓冲片，就能有效的避免缓冲片再次出问题。

改进的缓冲片和原厂的缓冲片对比

改进的缓冲片材质比原厂的缓冲片好，耐磨，不容易损坏，使用时间更长，能有效避免，再次出现缓冲片的问题。

磨损的铝鼓上套着缓冲片

铝鼓上面的缓冲片断开了一个口。铝鼓磨损的不像样子了。这样的情况下，需要换了损坏的铝鼓。把缓冲片缓冲片改进的缓冲片。改进的缓冲片比原厂的缓冲片韧性好，不容易损坏，断开。能有效的减少再次出现缓冲片故障的可能。

损坏的行星架

换上改进的缓冲片，新铝鼓，新的行星架，重新组装好科鲁兹变速箱之后，对变速箱电脑系统重新学习一次。路试，科鲁兹变速箱，倒挡顿挫故障就彻底修好了。

6.科鲁兹变速箱，倒挡顿挫故障维修总结：

科鲁兹变速箱，倒挡顿挫的问题，很可能是变速箱故障引起的。先要对车整体进行检查。判定故障原因在哪里。有针对性的维修别克凯越的故障问题。这样能降低维修费用和维修时间。判定故障是维修的关键。我们可以帮忙判定故障，有不懂的可以问题。一旦，确定是变速箱故障，就要及时维修。及时维修变速箱故障，能有效控制故障的蔓延速度，把损失降到最低。1