成都车展一波三折，来了的重磅新车都在这里

比原定时间延期两天的第24届成都国际车展，总算在今天正式开幕，但或许正是由于“延期两天”的波折，打乱了一些车企的参展计划和一些新车的传播节奏——毕竟在刚刚宣布成都车展延期的时候，所有人都不知道会延期多久甚至会不会被取消，从我们之前拿到的展位图就已看到有部分品牌会缺席本届车展，而当今天早上驾仕派车展报道团队进入展场后又发现，一些原本列入我们报道计划的新车并没有出现在展台……

没来的已然不会来，来了的我们悉数收录于此，下面就请大家评评这些新车能不能撑起这届成都车展的场面——

● 第四代嘉华：大，不是唯一的绝招

第四代嘉华在成都车展正式开启预售，预售价28.89-33.99万元。同期，陆尊、塞纳也在积极造势。第四代嘉华除了价格之外，还有什么绝招呢？

新车基于现代起亚第三代i-GMP平台打造，定位于中大型MPV，车身长宽高为5155、1995、1795mm，轴距3090mm。长度、高度、轴距都跟别克GL8相差不多。可观的是车宽比别克GL8宽了12cm以上，提供更开阔的车内空间。

设计上新一代嘉华采用起亚最新的家族式前脸，横条格栅造型，配合宽大的下进气口，隆起的发动机盖，还是颇有气场。车头的LOGO，也已换成起亚最新设计样式。车身侧面和尾部，算是同级MPV中近年来最为方正的一款。电动侧滑门、镀铬的C柱、贯穿式尾灯等细节，增加了整车的档次感。

车内采用的是2+2+3座布局，前后两段式天窗。第二排空间非常宽大，得益于座椅可后移的距离长，所以乘客基本可以在第二排伸直腿平躺。同时，第二排座椅提供了厚实的支撑，以及多种调节模式。此外第二排乘客还能享受到座椅通风、加热，USB接口，手动遮阳帘等配置。第三排采用下沉式收纳，方便空间利用。

动力部分，采用2.0T发动机，匹配8AT变速箱，具有4种驾驶模式。悬挂采用前麦弗逊、后多连杆。

更高级的底子，更愿意给的配置，以及可能更充足的供货和更实在的价格，都会是第四代嘉华与同级们PK的绝招。

● 第八代高尔夫GTI：因为不想它离开，而不愿它到来

万众瞩目的第八代高尔夫GTI，在本次成都车展公布了预售价：23.18万元。没什么意外，或者惊喜。

一辆动力我们无比熟悉、外观已然熟悉，甚至实际动力表现媒体们已经各种测试过的高尔夫GTI，我们要介绍它的什么？我们只讲情怀。

车头的红色装饰线、GTI徽章、红色卡钳，双边共两出的排气，放在车尾大众LOGO下的GTI三个字母，以及这次特别加上的蜂窝状雾灯，这些都是那个低调但又热烈的高尔夫GTI。

车内，格子布座椅，红色缝线，座椅和方向盘上的GTI徽章和GTI专属仪表主题，都能让你在最新的数字高尔夫内饰氛围中，找到熟悉的感觉。

还有运动桶椅、哈曼卡顿音响、HUD抬头显示、方向盘加热、座椅加热、座椅记忆，等等，GTI已经在用极大的真诚说着告别的话语。

国VI排放标准的EA888 2.0T四缸发动机，DQ381变速箱，2.1圈转向机，DCC悬挂15挡阻尼调节。

让我们细细玩味这些数据，让时间过得慢点再慢点。因为所有人都知道，第九代高尔夫GTI，它可能真的……

● 博越X：掀开“能量风暴”设计一角

为了持续加强博越车系的竞争力，吉利再一次推出了博越Pro的改款车型：博越X。新车采用了吉利汽车新设计风格——“能量风暴”，前脸整个中网格栅和下保险杠都进行了大幅调整，采用了中网和下进气格栅一体黑化设计，更为夸张。边缘凌厉的折线造型则让前脸呼应了“X”的称谓。不过整个前大灯造型都保持了原有的设计，拥有黑底设计，只是比博越Pro看上去更有冲击力。

在整个前脸上博越X还做了诸多的细节设计，整个中网格栅分为双层，采用放射状的样式，全黑设计也更为夸张犀利。同时新车采用了更大的吉利黑色Logo，更符合年轻化设定。两侧的雾灯区域采用了夸张的战斗机进气口造型，除了银色饰板之外，还有红色的锐利饰条。下保险采用了黑色的钢琴漆材质和银色底护板，当然这个护板饰条有不同色彩选择，比如更有运动感的红黑配色。

侧面和尾部设计则都没有太多变化，可以选择黑色车顶和隐私玻璃、车尾的宽幅镀铬饰条变成了细条。另外侧裙和后保险杠饰条也都有不同颜色的搭配，包括金色、红色等等，更具个性元素。

内饰和动力方面，博越X也基本没有太多变化。内饰升级了新的轻奢海蓝米白双色搭配，车内饰板变为蓝色条纹样式。而动力方面将延续现款博越Pro的总成，继续搭载1.8T发动机，最大功率为135kW（184马力），最大扭矩为300N·m，传动系统匹配7速湿式双离合变速箱。

● 锐际PHEV：同级中更亲民的插混产品

时隔多年之后长安福特再次发布了一款新的电气化车型——锐界PHEV。锐际PHEV售价相当亲民，仅有一款车型，价格为20.8万元。这一售价相比于CR-V PHEV、领克01 PHEV、荣放PHEV等同级别插电式混动车型来说，便宜了10%-20%左右，甚至比大部分日系油电混合动力车型都更便宜。再加上免购置税和新能源牌照的优势，这让锐际PHEV在紧凑型SUV中的性价比非常明显。

锐际PHEV采用的是一套1.5T发动机匹配42kW的电机，系统综合最大功率达到了178kW。车载电池组为15.1kWh，纯电续航里程达到77公里，完全满足城市单日纯电出行需求。更重要的是，锐际PHEV采用的并非欧美车企惯用的P2架构，而是一套动力分流装置，也就是类似于丰田THS混合动力系统的架构。这确保了锐际PHEV在日常行驶中的低油耗表现——综合油耗为1.2L，45L的油箱可以实现1000公里的续航。

在外观内饰上，锐际PHEV还是延续了燃油版车型的设计，主要是在细节上增加了鎏金色的饰条，凸显高级感。配置方面，12.3寸中控大屏和福特SYNC+系统是最大卖点，不过没有配备L2级辅助驾驶系统及主动安全系统是一个遗憾。

● 捷尼赛思G70：“平替”宝马3系，年轻人的第一台豪华运动车

捷尼赛思的新品发布速度远远快过了其交付速度，现在，捷尼赛思正式宣布向中国市场导入第三款车型——G70。

捷尼赛思G70在海外对标宝马3系、奥迪A4这类标轴车型，但在海外市场本身G70就更大一些，车身长宽高为4685mm、1850mm、1400mm，轴距为2835mm，基本上只比BBA的“C34”长轴距版小了一点而已，比如轴距比3系Li仅仅少了16mm、长度短了44mm，唯一的短板是车身高度低了50mm。

设计上，捷尼赛思G70的车头还是采用了捷尼赛思家族化的勇者之盾和平行双线设计，不过与G80不同的是，G70在细节上更柔和圆润。比如盾形的倒角是圆的、前后大灯的转角是圆的，车身线条也更强调张力感，包括车尾的排气管也是圆形设计。这些圆润细节让G70没有了G80上的那种端庄的商务感，显得更加活泼和年轻，符合其运动轿车的设定。

捷尼赛思G70同样采用纵置后驱形式，所以整车的比例姿态还是足够运动范儿，典型的修长前舱和溜背的C柱，都体现出其运动型定位。为了符合国内的要求，在修长的前舱中放置的是一台2.0T发动机，匹配8AT变速箱，245匹马力的输出也相当于宝马330的水准。同时这台展车配备了全时四驱系统和高性能刹车盘。

G70车内的豪华氛围则保持了捷尼赛思一贯的水准，大量的皮革覆盖、铝制饰条和菱形格缝制工艺等等，都呈现出豪华氛围。而和高一级别的G80不同的是，G70更强调其驾驶氛围，包括非对称的前IP台设计，还有全黑内饰中的红色缝线，都是典型的运动车设计。

另外捷尼赛思G70保留了大量的实体按键，包括三组空调旋钮，以及一个挡杆。这个变速箱挡杆造型非常传统，和G80上面精致的换挡旋钮大相径庭。

空间方面，尽管G70车身尺寸和BBA同级别的长轴版车型接近，可实际空间差距还是比较大，基本上G70的后排膝部空间就相当于BBA的标轴产品。

捷尼赛思表示，全新G70有望在今年年底交付。考虑到G80起步价36.28万元，那么G70很可能进入30万元以内，这相当于用宝马320Li的价格买一辆330动力水准的运动中型车。

● 启辰大V：可看作“启辰品牌的逍客”

启辰虽然声势大不如前，但不得不说其新车越来越漂亮了。和早期基本源于日产车型的换壳相比，从启辰星开始就有了完全原创的设计，而这一次启辰大V设计上更加成熟，很好地体现了这款车型瞄准95后年轻人的目标。

与此同时，启辰正式发布了大V的预售价格：10.3-13.3万元。显然，启辰希望用一款设计更年轻化、价格更亲民化的紧凑型SUV，重新推动启辰进入主流消费区隔。

启辰大V前脸在延续了启辰星矩形中网的基础上，将格栅细节处理得更加精致。包括越来越常见的锐利感十足的飞翼式花纹，上面点缀了镀铬饰件，星星点点。而启辰大V的大灯也更有刀锋感，贯穿式日间行车灯和V型元素结合在一起，非常舒展。而大灯下方的一组日间行车灯，则让整个视觉效果更有展翼的动态。

启辰大V在外观上提供有两种材质选择，包括更有豪华感的镀铬饰条以及更运动的黑色高光漆材质，可以契合不同用户。

车身尺寸方面，启辰大V长宽高分别为4562/1917/1625mm，轴距为2700mm。此外，它的风阻系数为0.3Cd。

同时启辰大V车身设计相当干练，没有太多复杂的线条。简洁明快的直线条组合成了更有层次的侧面。快速下滑的D柱让整车显得非常动感，也使得车尾形成一个楔形设计。侧裙也做了上凹处理，看上去车身有一种躬身前冲的姿态。而黑色后视镜、黑色车顶和全黑的轮毂，都是符合年轻消费者调性的。

车尾设计也是全新风格，之前的T字型尾灯变成了C型，贯穿式的尾灯被设计得更加纤细，上面则是启辰的文字Logo。同时车灯两侧的黑色装饰条和倾斜的D柱构造了很有冲击感的尾部设计，从侧45度看非常漂亮。

车内，大V的驾驶座舱也相比启辰以前的车型完全不同，其采用了双联屏的悬浮式大屏幕，横陈在前IP台上。整个前IP台的用料也比较有档次感，启动按键同样是启辰传统的三角星设计，而出风口采用了独特的六边形，下方一排保留了空调的实体按键。方向盘是采用平顶平底的运动样式，而且整个多功能键都是采用触控式设计。

宽大的中央操纵台铺设了木纹饰板，镀铬饰条汇聚的地方也同样有一个小的三角星，很让惊喜的细节。船舵型电子挡杆设计应该是源于英菲尼迪。整个中央扶手基本上没有任何按键，完全是留出作为储物空间。

动力方面，启辰大V搭载型号为A415TD的1.5T发动机，最大净功率132kW，并匹配7DCT双离合变速箱。新车也采用了和启辰星类似的四轮独立悬挂，确保了其在舒适性和驾控性能上的表现。

总体而言，启辰显然是希望借助大V这款车型更加贴近年轻消费者，整个产品呈现的风格都要比现有的启辰星更为年轻，同时在尺寸上也保持了日产一贯的家用优势。或许我们可以将其理解为“启辰品牌的逍客”。

● 凯翼轩度：再造一辆人民的家轿

凯翼轩度继8月中旬下线后，在成都车展迎来了对公众的首次亮相，并开启盲订。最新消息显示，凯翼轩度将于2021年第三季度正式上市。

新车长宽高分别为4666、1825、1483mm，轴距2700mm。外观设计整体是有线条、有细节。前脸的上下两层进气格栅分布清晰，其中采用横条式的镀铬装饰。下进气格栅两侧，从大灯延伸下来的L形行车灯，营造出整车气质。车身侧面采用了极为平直、硬朗的双腰线设计，与尾灯有效的连成一线。尾灯扁平，与车尾底部双边共两出的方形排气管一起，营造出动感气息。目前的官方资料显示，新车将提供烈日金、旭日红、流行灰、寰宇黑、星河白五种颜色。

车内部分，中控台采用多层设计，中控大屏下沉且前凸，方便驾驶者操作。方向盘采用平底造型，配合宽大厚实的挡把，显示出不安分的内在运动感。同时，还配置有7英寸液晶仪表、智能语音控制、CarPlay、APP远程控制等配置。

动力部分，采用奇瑞鲲鹏动力1.5T涡轮增压四缸发动机，最大功率156Ps，最大扭矩230N·m，匹配可模拟9速的CVT变速箱。底盘还采用了后多连杆式独立悬架。

凯翼轩度以更实在的动力、底盘，向目前竞争极为激烈的入门家轿市场发起了冲击。自身在核心系统上，有突出的亮点。能否再造一辆“人民的家轿”，就看接下来的驾乘表现了。

● 上汽大众ID.3：车长不到4.3米、最高续航430km，预计10月上市

上汽大众ID.3是ID.系列第三款国产车型，车长不到4米3，最高续航里程430km。ID.3是欧洲纯电动车市场2020年度的销量冠军，今年销量仅次于ID.4排名第二。而国产计划里目前只有上汽大众方面引进并国产，所以此次其命名并没有之前ID.4 X、ID.6X里面的X。

ID.3国产车型延续了ID.4、ID.6系列的科技配置水平，提供五连杆后悬架、数字座舱、IQ.Light智能矩阵式LED大灯、ID.光语交互、AR-HUD增强现实抬头显示和L2级驾驶辅助系统。和ID.系列两款更大的车型相比，ID.3的设计更加年轻和个性化，外观很萌、内饰创新风格鲜明，很有希望在女性纯电动车消费群体中有所斩获。外观方面的ID.Light具备灯语交互，而内饰材料中，采用了三种颜色纺线混合编制的织布座椅材料，能在不同光线下呈现差异化的色彩。

此外ID.3也体现了一些创新的环保理念，例如外观设计中没有用到任何的镀铬材质。

此次开启预售暂未宣布价格，新车预计在10月份正式上市。

● 零跑T03微糖版/豪华Pro：满足日常驾驶前提下更具个性化

零跑汽车正式发布了造型更可爱、配置更高、性能进一步提升的两款T03新版本车型——“豪华Pro版”、“微糖版”。两款车型价格分别为：微糖版6.28万元；豪华Pro版7.68万元。

外观来看，新车造型和现款在售的零跑T03没有变化，主要是新增加了更有少女感的流沙粉、珊瑚橙色，豪华Pro版提供双色车身，让原本圆润可爱的造型更具年轻风格。

内饰方面的变化是微糖版新增了紫灰色内饰。配置和性能方面，豪华Pro版提供了“80kW最大功率、0-50kph加速4秒”的动力水平。

零跑T03定位5门4座微型纯电动车，车身长宽高分别为3620/1652/1577mm，轴距为2400mm，续航里程可以达到403公里，完全适合日常驾驶。

● 福特EVOS：谁说传统车企不智能

福特EVOS是福特首款采用“势能美学”设计理念的全球战略车型，而此次展出的量产车为装备性能套件的福特EVOS ST-Line版本。其拥有贯穿式风刃灯带、呼吸式3D“动能鳞甲”、尾部流畅的“快背”造型，以及尾灯内部“动能鳞甲”纹理细节，细节感十足。

精致红色饰条环绕座舱，唤醒福特ST-Line的运动性能精神。座椅的设计灵感来源于赛车，独特的座椅材质及动感的红色纹理赋予了ST-Line高科技的运动氛围感。

作为“福特中国2.0”下诞生的首款全球战略车型，福特EVOS搭载FNV智能互联全网架构。FNV采用高度集成式电子电气架构设计，赋予福特EVOS整车OTA升级能力 。

最具看点的是，新车内部采用了一块横跨前舱、整体宽度超过110厘米长的超广域巨幅屏，由12.3英寸高清仪表屏和27英寸4K高清中控大屏组成。同时，整个座舱简化了物理按键，为用户带来更直观、高效和安全的交互体验。

车机方面，搭载整合了百度人工智能技术和国内互联网应用生态的SYNC+ 2.0 智行互联系统，匹配福特首款虚拟人工智能助手VPA智行伙伴，能以不同动画和拟人表情配合不同驾驶场景。同时主副驾驶的成员可以使用一项名为“联合驾趣”功能，通过27英寸大屏的分屏、整屏自由切换，实现主副驾协同驾驶或并行不同任务。此外新车还有面部识别、多手势识别、车机惊喜信息、BlueCruise主动驾驶辅助等功能。

福特EVOS将搭载福特第四代EcoBoost 2.0T发动机+8AT变速箱，车身长宽高为4920mm、1920mm、1600mm，轴距达2945mm，已经达到了中大型SUV的尺寸。

现在，福特EVOS在福特商城中已开启首订：即日起到9月25日预订金666元可以获得相应礼包。

·图片为福特EVOS首发版

● 路虎卫士P400e：工信部油耗2.9升，零百加速5.4秒

在2021成都车展上，路虎全新卫士P400e插电式混合动力版正式上市，指导价为79.8万元，它是基于卫士110打造而来的。

虽然新一代路虎卫士的越野能力和舒适性依然很出色，但是在新能源的趋势和国内“积分制”的大环境影响下，3.0T V6的卫士在未来会“不合时宜”，所以搭载插电式混动系统的新款路虎卫士P400e就和大家相见了。

新车整体上保持了现款车型的复古造型设计，依然是十分硬朗的形象。前进气格栅为多层设计，搭配两侧的半圆式大灯组，让前脸看起来很有辨识度，外观方面比较明显的不同是增加了充电接口。

动力方面，路虎卫士P400e的动力系统由2.0T发动机+电动机组成，综合最大功率398马力，最大扭矩输出为640N·m，并匹配8速自动变速箱以及全时四驱系统，官方0-100km/h加速时间为5.4秒。

电池方面，新车使用19.2kWh的电池，在纯电动模式下可以续航53公里。此外，新车还可选装50kW的快速充电模块，仅需要30分钟左右便可将电量充至80%。此外，它的工信部综合工况油耗为2.9L/100km。

随着插电混动版车型的加入，路虎卫士的车型矩阵将变得更加丰富，动力选择空间也更多，尤其插混版的油耗非常有诱惑力，相信会吸引更多消费者的目光。此外，在成都车展上2022款全新路虎卫士90也正式上市了，价格区间69.8-84.8万元。

值得一提的是，卫士90除了提供3.0T车型之外，还提供了2.0T车型，这也就意味着这台车的入手门槛进一步降低，有喜欢的消费者可以来车展现场或者4S店体验一下。

● 新款奥迪Q2L：外观更个性化，还有王一博签名版

新款Q2L是此次成都车展奥迪展台唯一一款主C位新车——正式上市并公布售价，推出包括致雅型和动感型两大版本在内的7款车型，售价区间为22.88-25.16万元。新款车型的提升主要在于设计上的调整，前脸部分采用与奥迪Q7、Q8车型相似的多边形前格栅，并拥有两个版本的设计，其中动感型的中网采用熏黑处理。此外头灯也进行了重新设计，进一步提升科技感。

车身尺寸方面，轴距并无变化，但长宽高进行了一些调整，猜测主要是由于外观套件不同而导致的。老款车型的C柱拼色设计得以保留，但进一步了提供个性化定制方案，其中奥迪官方还举办了一场设计大赛，出现了“外挂小熊”等非常有趣的创新设计，只是不知道实际运用于实车的话是否会被交警叔叔“打招呼”。

内饰方面的改变不大，新款Q2L并未像A4L中期改款那样换掉MMI车机系统，新款车型的屏幕依然不支持触控操作。但大面积的物理按键保持着奥迪一惯的精致感，例如旋钮咔哒咔哒清脆的拧动声音就颇有质感。动力方面同样没有调整，依然为1.4T+7速双离合变速箱。

另外奥迪展台现场还展出了Q2L的王一博限量版，C柱的饰板有专属签名。

● 瑞虎7 PLUS：搭载鲲鹏动力

此次车展首发亮相的奇瑞瑞虎7 PLUS是奇瑞展台的双C位新车之一，其定位高于瑞虎7，但车身尺寸与瑞虎7没有差别，其长宽高分别为4500/1842/1746mm，轴距2670mm，依然定位紧凑型SUV。

在设计方面，瑞虎7 PLUS有着全新的大嘴式中网设计，镀铬的菱形网状结构非常有气势，且中网的边框也由镀铬装饰条包围，并和两侧LED大灯组连成一体。前包围两侧的进气口处分别设计了LED日间行车灯，具有一定辨识度。

车身侧面轮廓与瑞虎7基本一致，C柱上方有拼色设计并和尾窗连成整体。车尾造型也与瑞虎7基本一致，其双层结构车顶扰流板上的“CHERY”英文标识是少数的不同。内饰设计风格则和瑞虎8 PLUS趋于一致，双联屏+三幅式多功能方向盘以及电子换挡机构呈现出不错的科技档次。

动力方面将提供1.5T和1.6T鲲鹏动力双版本。其中1.5T的最大功率147马力，或将搭载48V轻混系统。而1.6T鲲鹏动力则源于奇瑞4.0时代全域动力架构，此次除首发的瑞虎7 PLUS以外，另一款新车瑞虎8 PLUS鲲鹏e+也将采用这一动力架构。预计在瑞虎7 PLUS上市后，瑞虎7仍将继续销售。

● 北京U5 PLUS：绅宝D50的“直系亲属”

虽然自主品牌有些车型已经尝试运动化，实惠的小轿车市场依然广阔，在成都车展新上市的U5 PLUS就是这么一款实惠型紧凑小轿车，同时它在成都车展正式公布了预定价格：7~11万。

此前北京汽车有一款小有名气的家轿——绅宝D50，而U5 PLUS则算得上是“直系亲属”。相对于之前的北京家轿，U5 PLUS对外观和内饰进行了升级，我们能看到前脸是大气而又和善的风格，尾灯是连体式，总体风格时尚而兼顾实用。

内饰变化很大，主题是全怀抱式仪表台，嵌入一整块连屏，而方向盘、空调控制、挡杆区域的元素很多，却不繁杂，整体观感很完善很和谐。

动力方面，U5 PLUS将会搭载两套动力总成：一套1.5L发动机，最大马力105ps，最大扭矩134N·m；强调动力的1.5T最大马力150ps，最大扭矩201N·m，均匹配CVT变速箱。

● 名爵ONE：外观酷炫的家用SUV

在成都车展，名爵ONE第一次跟观众见面。从此前的官图我们能看出，名爵ONE有着比HS、领航等名爵SUV车型更犀利更凌厉的设计风格，并且分出了两个版本，根据现场的实车观感，ONE的实车更“凶猛”一些，有点像是第二代MG6刚出来的时候，一下子就能带来的那种新鲜感。

总的来说，名爵ONE是一款外观比较酷炫的家用SUV，或许它在内饰方面也会有足够的惊喜？我们拭目以待。

● 思皓曜：“搞运动”才是自主小轿车的正确方向

江淮思皓也要搞运动！自主品牌小轿车的方向和赛道越来越明确了，就是要搞运动小汽车，影豹、03、名爵6都是成功的好例子，舒适大轿车反而不温不火。所以江淮思皓也加入这个市场，推出了基于思皓A5改出来的思皓曜，并在成都车展公布预售价格：9.58~13.18万元。

从外观我们就能看出这部车运动风格特别明显，夸张的大包围和红线，配的是酷黑色的亮面轮毂，以及同样夸张的尾翼。最重要的是思皓A5本身就有运动风格十分明显的轿跑车身，带大掀背，这个特征也沿用到思皓曜上，进一步强化了运动基因。

除此之外，尺寸、动力、内饰基本和思皓A5没什么区别，依然会搭载一台1.5T发动机，最大功率135kW，最大扭矩300N·m。匹配双离合变速箱。

● 中期改款Jeep大指挥官：进一步强化霸气粗犷风格

虽然这次成都车展新车不多，但Jeep贡献了一台中期改款的大指挥官，新车在造型设计上有明显变化，特别是前脸造型，新的方形大灯和进气格栅整个连在了一起，但镀铬和开孔依然保留了“七孔”特征，在保留Jeep家族DNA的同时，进一步强化了霸气粗犷的风格，更符合大指挥官的本身气质。

车尾的变化更大，贯穿式的尾灯加上“Grand Commander”的标识，无论是气场还是设计元素，都让人想起前不久首发的“Grand Wagoneer”。

可以说，这次中期改款进一步提高了大指挥官的辨识度，强化了人们对它的第一印象。动力方面，大指挥官依然搭载172kW的2.0T发动机，匹配9AT。插电式混动也依然是2.0T+电机，最大总功率169kW。

● 2022款江淮瑞风M3 PLUS：空间成就自由

瑞风M3车系的成功理由和GL8是一样——“空间成就自由”，超大的座舱让“空间焦虑”这个词瞬间变得虚无渺茫，2022款瑞风M3 PLUS延续了这个特点，宜家宜商的风格依然没变，配置上进行了小幅度调整，价格区间为8.28~9.08万元，作为细分市场销量第一，2022款瑞风M3 PLUS依然很稳，我们祝福它。

● 广汽丰田塞那：30万可以，40万不行

传说中还没上市就要加价5-7万的赛那，终于在成都现了原形。不得不说，现场的人山人海已经说明它的人气，很可能比起亚嘉华还低的入门价，让丰田粉丝的钱包马上就要跳出裤兜，只有经销商不怀好意的微笑才能抑制住消费者的热情。

从实际体验来看，赛那确实比上一代产品被吹捧过头的实力有所进步，质感和细节都做到30万级别应有的水平，空间感也能紧跟别克GL8的水平。不过要是按加价后的40万级别来要求，那之前砸手里的平行进口车商可就有话要讲了——据说南北丰田月产能各规划了6000台，没有必要急于一时，赛那毕竟不是汉兰达。

● 和海豚同平台的比亚迪元PLUS，瞄准15万级别SUV

在模块化平台普及后，我们已经很难用A和B是同平台产品来占据道德制高点了，就像10万级别的比亚迪海豚，一部会让二次元少女高呼卡哇伊的电动车，却和元PLUS同样诞生于比亚迪e3.0平台。

当然，元PLUS不是老态龙钟的样子，接近4.5米车长和2720mm轴距也比Q版的海豚大上一圈，这让它可能布局在宋PLUS之下，元PRO之上，主力车型定价15万左右变得不那么难以接受。

不过在成都车展上，比亚迪没有开放元PLUS的内饰，这也说明它距离正式上市还有一段时间，对这款紧凑型SUV有兴趣的朋友可以等到广州车展再筹钱。

文｜驾仕派车展报道团队

图｜驾仕派车展报道团队

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● 第四代嘉华：大，不是唯一的绝招

第四代嘉华在成都车展正式开启预售，预售价28.89-33.99万元。同期，陆尊、塞纳也在积极造势。第四代嘉华除了价格之外，还有什么绝招呢？

新车基于现代起亚第三代i-GMP平台打造，定位于中大型MPV，车身长宽高为5155、1995、1795mm，轴距3090mm。长度、高度、轴距都跟别克GL8相差不多。可观的是车宽比别克GL8宽了12cm以上，提供更开阔的车内空间。

设计上新一代嘉华采用起亚最新的家族式前脸，横条格栅造型，配合宽大的下进气口，隆起的发动机盖，还是颇有气场。车头的LOGO，也已换成起亚最新设计样式。车身侧面和尾部，算是同级MPV中近年来最为方正的一款。电动侧滑门、镀铬的C柱、贯穿式尾灯等细节，增加了整车的档次感。

车内采用的是2+2+3座布局，前后两段式天窗。第二排空间非常宽大，得益于座椅可后移的距离长，所以乘客基本可以在第二排伸直腿平躺。同时，第二排座椅提供了厚实的支撑，以及多种调节模式。此外第二排乘客还能享受到座椅通风、加热，USB接口，手动遮阳帘等配置。第三排采用下沉式收纳，方便空间利用。

动力部分，采用2.0T发动机，匹配8AT变速箱，具有4种驾驶模式。悬挂采用前麦弗逊、后多连杆。

更高级的底子，更愿意给的配置，以及可能更充足的供货和更实在的价格，都会是第四代嘉华与同级们PK的绝招。

● 第八代高尔夫GTI：因为不想它离开，而不愿它到来

万众瞩目的第八代高尔夫GTI，在本次成都车展公布了预售价：23.18万元。没什么意外，或者惊喜。

一辆动力我们无比熟悉、外观已然熟悉，甚至实际动力表现媒体们已经各种测试过的高尔夫GTI，我们要介绍它的什么？我们只讲情怀。

车头的红色装饰线、GTI徽章、红色卡钳，双边共两出的排气，放在车尾大众LOGO下的GTI三个字母，以及这次特别加上的蜂窝状雾灯，这些都是那个低调但又热烈的高尔夫GTI。

车内，格子布座椅，红色缝线，座椅和方向盘上的GTI徽章和GTI专属仪表主题，都能让你在最新的数字高尔夫内饰氛围中，找到熟悉的感觉。

还有运动桶椅、哈曼卡顿音响、HUD抬头显示、方向盘加热、座椅加热、座椅记忆，等等，GTI已经在用极大的真诚说着告别的话语。

国VI排放标准的EA888 2.0T四缸发动机，DQ381变速箱，2.1圈转向机，DCC悬挂15挡阻尼调节。

让我们细细玩味这些数据，让时间过得慢点再慢点。因为所有人都知道，第九代高尔夫GTI，它可能真的……

● 博越X：掀开“能量风暴”设计一角

为了持续加强博越车系的竞争力，吉利再一次推出了博越Pro的改款车型：博越X。新车采用了吉利汽车新设计风格——“能量风暴”，前脸整个中网格栅和下保险杠都进行了大幅调整，采用了中网和下进气格栅一体黑化设计，更为夸张。边缘凌厉的折线造型则让前脸呼应了“X”的称谓。不过整个前大灯造型都保持了原有的设计，拥有黑底设计，只是比博越Pro看上去更有冲击力。

在整个前脸上博越X还做了诸多的细节设计，整个中网格栅分为双层，采用放射状的样式，全黑设计也更为夸张犀利。同时新车采用了更大的吉利黑色Logo，更符合年轻化设定。两侧的雾灯区域采用了夸张的战斗机进气口造型，除了银色饰板之外，还有红色的锐利饰条。下保险采用了黑色的钢琴漆材质和银色底护板，当然这个护板饰条有不同色彩选择，比如更有运动感的红黑配色。

侧面和尾部设计则都没有太多变化，可以选择黑色车顶和隐私玻璃、车尾的宽幅镀铬饰条变成了细条。另外侧裙和后保险杠饰条也都有不同颜色的搭配，包括金色、红色等等，更具个性元素。

内饰和动力方面，博越X也基本没有太多变化。内饰升级了新的轻奢海蓝米白双色搭配，车内饰板变为蓝色条纹样式。而动力方面将延续现款博越Pro的总成，继续搭载1.8T发动机，最大功率为135kW（184马力），最大扭矩为300N·m，传动系统匹配7速湿式双离合变速箱。

● 锐际PHEV：同级中更亲民的插混产品

时隔多年之后长安福特再次发布了一款新的电气化车型——锐界PHEV。锐际PHEV售价相当亲民，仅有一款车型，价格为20.8万元。这一售价相比于CR-V PHEV、领克01 PHEV、荣放PHEV等同级别插电式混动车型来说，便宜了10%-20%左右，甚至比大部分日系油电混合动力车型都更便宜。再加上免购置税和新能源牌照的优势，这让锐际PHEV在紧凑型SUV中的性价比非常明显。

锐际PHEV采用的是一套1.5T发动机匹配42kW的电机，系统综合最大功率达到了178kW。车载电池组为15.1kWh，纯电续航里程达到77公里，完全满足城市单日纯电出行需求。更重要的是，锐际PHEV采用的并非欧美车企惯用的P2架构，而是一套动力分流装置，也就是类似于丰田THS混合动力系统的架构。这确保了锐际PHEV在日常行驶中的低油耗表现——综合油耗为1.2L，45L的油箱可以实现1000公里的续航。

在外观内饰上，锐际PHEV还是延续了燃油版车型的设计，主要是在细节上增加了鎏金色的饰条，凸显高级感。配置方面，12.3寸中控大屏和福特SYNC+系统是最大卖点，不过没有配备L2级辅助驾驶系统及主动安全系统是一个遗憾。

● 捷尼赛思G70：“平替”宝马3系，年轻人的第一台豪华运动车

捷尼赛思的新品发布速度远远快过了其交付速度，现在，捷尼赛思正式宣布向中国市场导入第三款车型——G70。

捷尼赛思G70在海外对标宝马3系、奥迪A4这类标轴车型，但在海外市场本身G70就更大一些，车身长宽高为4685mm、1850mm、1400mm，轴距为2835mm，基本上只比BBA的“C34”长轴距版小了一点而已，比如轴距比3系Li仅仅少了16mm、长度短了44mm，唯一的短板是车身高度低了50mm。

设计上，捷尼赛思G70的车头还是采用了捷尼赛思家族化的勇者之盾和平行双线设计，不过与G80不同的是，G70在细节上更柔和圆润。比如盾形的倒角是圆的、前后大灯的转角是圆的，车身线条也更强调张力感，包括车尾的排气管也是圆形设计。这些圆润细节让G70没有了G80上的那种端庄的商务感，显得更加活泼和年轻，符合其运动轿车的设定。

捷尼赛思G70同样采用纵置后驱形式，所以整车的比例姿态还是足够运动范儿，典型的修长前舱和溜背的C柱，都体现出其运动型定位。为了符合国内的要求，在修长的前舱中放置的是一台2.0T发动机，匹配8AT变速箱，245匹马力的输出也相当于宝马330的水准。同时这台展车配备了全时四驱系统和高性能刹车盘。

G70车内的豪华氛围则保持了捷尼赛思一贯的水准，大量的皮革覆盖、铝制饰条和菱形格缝制工艺等等，都呈现出豪华氛围。而和高一级别的G80不同的是，G70更强调其驾驶氛围，包括非对称的前IP台设计，还有全黑内饰中的红色缝线，都是典型的运动车设计。

另外捷尼赛思G70保留了大量的实体按键，包括三组空调旋钮，以及一个挡杆。这个变速箱挡杆造型非常传统，和G80上面精致的换挡旋钮大相径庭。

空间方面，尽管G70车身尺寸和BBA同级别的长轴版车型接近，可实际空间差距还是比较大，基本上G70的后排膝部空间就相当于BBA的标轴产品。

捷尼赛思表示，全新G70有望在今年年底交付。考虑到G80起步价36.28万元，那么G70很可能进入30万元以内，这相当于用宝马320Li的价格买一辆330动力水准的运动中型车。

● 启辰大V：可看作“启辰品牌的逍客”

启辰虽然声势大不如前，但不得不说其新车越来越漂亮了。和早期基本源于日产车型的换壳相比，从启辰星开始就有了完全原创的设计，而这一次启辰大V设计上更加成熟，很好地体现了这款车型瞄准95后年轻人的目标。

与此同时，启辰正式发布了大V的预售价格：10.3-13.3万元。显然，启辰希望用一款设计更年轻化、价格更亲民化的紧凑型SUV，重新推动启辰进入主流消费区隔。

启辰大V前脸在延续了启辰星矩形中网的基础上，将格栅细节处理得更加精致。包括越来越常见的锐利感十足的飞翼式花纹，上面点缀了镀铬饰件，星星点点。而启辰大V的大灯也更有刀锋感，贯穿式日间行车灯和V型元素结合在一起，非常舒展。而大灯下方的一组日间行车灯，则让整个视觉效果更有展翼的动态。

启辰大V在外观上提供有两种材质选择，包括更有豪华感的镀铬饰条以及更运动的黑色高光漆材质，可以契合不同用户。

车身尺寸方面，启辰大V长宽高分别为4562/1917/1625mm，轴距为2700mm。此外，它的风阻系数为0.3Cd。

同时启辰大V车身设计相当干练，没有太多复杂的线条。简洁明快的直线条组合成了更有层次的侧面。快速下滑的D柱让整车显得非常动感，也使得车尾形成一个楔形设计。侧裙也做了上凹处理，看上去车身有一种躬身前冲的姿态。而黑色后视镜、黑色车顶和全黑的轮毂，都是符合年轻消费者调性的。

车尾设计也是全新风格，之前的T字型尾灯变成了C型，贯穿式的尾灯被设计得更加纤细，上面则是启辰的文字Logo。同时车灯两侧的黑色装饰条和倾斜的D柱构造了很有冲击感的尾部设计，从侧45度看非常漂亮。

车内，大V的驾驶座舱也相比启辰以前的车型完全不同，其采用了双联屏的悬浮式大屏幕，横陈在前IP台上。整个前IP台的用料也比较有档次感，启动按键同样是启辰传统的三角星设计，而出风口采用了独特的六边形，下方一排保留了空调的实体按键。方向盘是采用平顶平底的运动样式，而且整个多功能键都是采用触控式设计。

宽大的中央操纵台铺设了木纹饰板，镀铬饰条汇聚的地方也同样有一个小的三角星，很让惊喜的细节。船舵型电子挡杆设计应该是源于英菲尼迪。整个中央扶手基本上没有任何按键，完全是留出作为储物空间。

动力方面，启辰大V搭载型号为A415TD的1.5T发动机，最大净功率132kW，并匹配7DCT双离合变速箱。新车也采用了和启辰星类似的四轮独立悬挂，确保了其在舒适性和驾控性能上的表现。

总体而言，启辰显然是希望借助大V这款车型更加贴近年轻消费者，整个产品呈现的风格都要比现有的启辰星更为年轻，同时在尺寸上也保持了日产一贯的家用优势。或许我们可以将其理解为“启辰品牌的逍客”。

● 凯翼轩度：再造一辆人民的家轿

凯翼轩度继8月中旬下线后，在成都车展迎来了对公众的首次亮相，并开启盲订。最新消息显示，凯翼轩度将于2021年第三季度正式上市。

新车长宽高分别为4666、1825、1483mm，轴距2700mm。外观设计整体是有线条、有细节。前脸的上下两层进气格栅分布清晰，其中采用横条式的镀铬装饰。下进气格栅两侧，从大灯延伸下来的L形行车灯，营造出整车气质。车身侧面采用了极为平直、硬朗的双腰线设计，与尾灯有效的连成一线。尾灯扁平，与车尾底部双边共两出的方形排气管一起，营造出动感气息。目前的官方资料显示，新车将提供烈日金、旭日红、流行灰、寰宇黑、星河白五种颜色。

车内部分，中控台采用多层设计，中控大屏下沉且前凸，方便驾驶者操作。方向盘采用平底造型，配合宽大厚实的挡把，显示出不安分的内在运动感。同时，还配置有7英寸液晶仪表、智能语音控制、CarPlay、APP远程控制等配置。

动力部分，采用奇瑞鲲鹏动力1.5T涡轮增压四缸发动机，最大功率156Ps，最大扭矩230N·m，匹配可模拟9速的CVT变速箱。底盘还采用了后多连杆式独立悬架。

凯翼轩度以更实在的动力、底盘，向目前竞争极为激烈的入门家轿市场发起了冲击。自身在核心系统上，有突出的亮点。能否再造一辆“人民的家轿”，就看接下来的驾乘表现了。

● 上汽大众ID.3：车长不到4.3米、最高续航430km，预计10月上市

上汽大众ID.3是ID.系列第三款国产车型，车长不到4米3，最高续航里程430km。ID.3是欧洲纯电动车市场2020年度的销量冠军，今年销量仅次于ID.4排名第二。而国产计划里目前只有上汽大众方面引进并国产，所以此次其命名并没有之前ID.4 X、ID.6X里面的X。

ID.3国产车型延续了ID.4、ID.6系列的科技配置水平，提供五连杆后悬架、数字座舱、IQ.Light智能矩阵式LED大灯、ID.光语交互、AR-HUD增强现实抬头显示和L2级驾驶辅助系统。和ID.系列两款更大的车型相比，ID.3的设计更加年轻和个性化，外观很萌、内饰创新风格鲜明，很有希望在女性纯电动车消费群体中有所斩获。外观方面的ID.Light具备灯语交互，而内饰材料中，采用了三种颜色纺线混合编制的织布座椅材料，能在不同光线下呈现差异化的色彩。

此外ID.3也体现了一些创新的环保理念，例如外观设计中没有用到任何的镀铬材质。

此次开启预售暂未宣布价格，新车预计在10月份正式上市。

● 零跑T03微糖版/豪华Pro：满足日常驾驶前提下更具个性化

零跑汽车正式发布了造型更可爱、配置更高、性能进一步提升的两款T03新版本车型——“豪华Pro版”、“微糖版”。两款车型价格分别为：微糖版6.28万元；豪华Pro版7.68万元。

外观来看，新车造型和现款在售的零跑T03没有变化，主要是新增加了更有少女感的流沙粉、珊瑚橙色，豪华Pro版提供双色车身，让原本圆润可爱的造型更具年轻风格。

内饰方面的变化是微糖版新增了紫灰色内饰。配置和性能方面，豪华Pro版提供了“80kW最大功率、0-50kph加速4秒”的动力水平。

零跑T03定位5门4座微型纯电动车，车身长宽高分别为3620/1652/1577mm，轴距为2400mm，续航里程可以达到403公里，完全适合日常驾驶。

● 福特EVOS：谁说传统车企不智能

福特EVOS是福特首款采用“势能美学”设计理念的全球战略车型，而此次展出的量产车为装备性能套件的福特EVOS ST-Line版本。其拥有贯穿式风刃灯带、呼吸式3D“动能鳞甲”、尾部流畅的“快背”造型，以及尾灯内部“动能鳞甲”纹理细节，细节感十足。

精致红色饰条环绕座舱，唤醒福特ST-Line的运动性能精神。座椅的设计灵感来源于赛车，独特的座椅材质及动感的红色纹理赋予了ST-Line高科技的运动氛围感。

作为“福特中国2.0”下诞生的首款全球战略车型，福特EVOS搭载FNV智能互联全网架构。FNV采用高度集成式电子电气架构设计，赋予福特EVOS整车OTA升级能力 。

最具看点的是，新车内部采用了一块横跨前舱、整体宽度超过110厘米长的超广域巨幅屏，由12.3英寸高清仪表屏和27英寸4K高清中控大屏组成。同时，整个座舱简化了物理按键，为用户带来更直观、高效和安全的交互体验。

车机方面，搭载整合了百度人工智能技术和国内互联网应用生态的SYNC+ 2.0 智行互联系统，匹配福特首款虚拟人工智能助手VPA智行伙伴，能以不同动画和拟人表情配合不同驾驶场景。同时主副驾驶的成员可以使用一项名为“联合驾趣”功能，通过27英寸大屏的分屏、整屏自由切换，实现主副驾协同驾驶或并行不同任务。此外新车还有面部识别、多手势识别、车机惊喜信息、BlueCruise主动驾驶辅助等功能。

福特EVOS将搭载福特第四代EcoBoost 2.0T发动机+8AT变速箱，车身长宽高为4920mm、1920mm、1600mm，轴距达2945mm，已经达到了中大型SUV的尺寸。

现在，福特EVOS在福特商城中已开启首订：即日起到9月25日预订金666元可以获得相应礼包。

·图片为福特EVOS首发版

● 路虎卫士P400e：工信部油耗2.9升，零百加速5.4秒

在2021成都车展上，路虎全新卫士P400e插电式混合动力版正式上市，指导价为79.8万元，它是基于卫士110打造而来的。

虽然新一代路虎卫士的越野能力和舒适性依然很出色，但是在新能源的趋势和国内“积分制”的大环境影响下，3.0T V6的卫士在未来会“不合时宜”，所以搭载插电式混动系统的新款路虎卫士P400e就和大家相见了。

新车整体上保持了现款车型的复古造型设计，依然是十分硬朗的形象。前进气格栅为多层设计，搭配两侧的半圆式大灯组，让前脸看起来很有辨识度，外观方面比较明显的不同是增加了充电接口。

动力方面，路虎卫士P400e的动力系统由2.0T发动机+电动机组成，综合最大功率398马力，最大扭矩输出为640N·m，并匹配8速自动变速箱以及全时四驱系统，官方0-100km/h加速时间为5.4秒。

电池方面，新车使用19.2kWh的电池，在纯电动模式下可以续航53公里。此外，新车还可选装50kW的快速充电模块，仅需要30分钟左右便可将电量充至80%。此外，它的工信部综合工况油耗为2.9L/100km。

随着插电混动版车型的加入，路虎卫士的车型矩阵将变得更加丰富，动力选择空间也更多，尤其插混版的油耗非常有诱惑力，相信会吸引更多消费者的目光。此外，在成都车展上2022款全新路虎卫士90也正式上市了，价格区间69.8-84.8万元。

值得一提的是，卫士90除了提供3.0T车型之外，还提供了2.0T车型，这也就意味着这台车的入手门槛进一步降低，有喜欢的消费者可以来车展现场或者4S店体验一下。

● 新款奥迪Q2L：外观更个性化，还有王一博签名版

新款Q2L是此次成都车展奥迪展台唯一一款主C位新车——正式上市并公布售价，推出包括致雅型和动感型两大版本在内的7款车型，售价区间为22.88-25.16万元。新款车型的提升主要在于设计上的调整，前脸部分采用与奥迪Q7、Q8车型相似的多边形前格栅，并拥有两个版本的设计，其中动感型的中网采用熏黑处理。此外头灯也进行了重新设计，进一步提升科技感。

车身尺寸方面，轴距并无变化，但长宽高进行了一些调整，猜测主要是由于外观套件不同而导致的。老款车型的C柱拼色设计得以保留，但进一步了提供个性化定制方案，其中奥迪官方还举办了一场设计大赛，出现了“外挂小熊”等非常有趣的创新设计，只是不知道实际运用于实车的话是否会被交警叔叔“打招呼”。

内饰方面的改变不大，新款Q2L并未像A4L中期改款那样换掉MMI车机系统，新款车型的屏幕依然不支持触控操作。但大面积的物理按键保持着奥迪一惯的精致感，例如旋钮咔哒咔哒清脆的拧动声音就颇有质感。动力方面同样没有调整，依然为1.4T+7速双离合变速箱。

另外奥迪展台现场还展出了Q2L的王一博限量版，C柱的饰板有专属签名。

● 瑞虎7 PLUS：搭载鲲鹏动力

此次车展首发亮相的奇瑞瑞虎7 PLUS是奇瑞展台的双C位新车之一，其定位高于瑞虎7，但车身尺寸与瑞虎7没有差别，其长宽高分别为4500/1842/1746mm，轴距2670mm，依然定位紧凑型SUV。

在设计方面，瑞虎7 PLUS有着全新的大嘴式中网设计，镀铬的菱形网状结构非常有气势，且中网的边框也由镀铬装饰条包围，并和两侧LED大灯组连成一体。前包围两侧的进气口处分别设计了LED日间行车灯，具有一定辨识度。

车身侧面轮廓与瑞虎7基本一致，C柱上方有拼色设计并和尾窗连成整体。车尾造型也与瑞虎7基本一致，其双层结构车顶扰流板上的“CHERY”英文标识是少数的不同。内饰设计风格则和瑞虎8 PLUS趋于一致，双联屏+三幅式多功能方向盘以及电子换挡机构呈现出不错的科技档次。

动力方面将提供1.5T和1.6T鲲鹏动力双版本。其中1.5T的最大功率147马力，或将搭载48V轻混系统。而1.6T鲲鹏动力则源于奇瑞4.0时代全域动力架构，此次除首发的瑞虎7 PLUS以外，另一款新车瑞虎8 PLUS鲲鹏e+也将采用这一动力架构。预计在瑞虎7 PLUS上市后，瑞虎7仍将继续销售。

● 北京U5 PLUS：绅宝D50的“直系亲属”

虽然自主品牌有些车型已经尝试运动化，实惠的小轿车市场依然广阔，在成都车展新上市的U5 PLUS就是这么一款实惠型紧凑小轿车，同时它在成都车展正式公布了预定价格：7~11万。

此前北京汽车有一款小有名气的家轿——绅宝D50，而U5 PLUS则算得上是“直系亲属”。相对于之前的北京家轿，U5 PLUS对外观和内饰进行了升级，我们能看到前脸是大气而又和善的风格，尾灯是连体式，总体风格时尚而兼顾实用。

内饰变化很大，主题是全怀抱式仪表台，嵌入一整块连屏，而方向盘、空调控制、挡杆区域的元素很多，却不繁杂，整体观感很完善很和谐。

动力方面，U5 PLUS将会搭载两套动力总成：一套1.5L发动机，最大马力105ps，最大扭矩134N·m；强调动力的1.5T最大马力150ps，最大扭矩201N·m，均匹配CVT变速箱。

● 名爵ONE：外观酷炫的家用SUV

在成都车展，名爵ONE第一次跟观众见面。从此前的官图我们能看出，名爵ONE有着比HS、领航等名爵SUV车型更犀利更凌厉的设计风格，并且分出了两个版本，根据现场的实车观感，ONE的实车更“凶猛”一些，有点像是第二代MG6刚出来的时候，一下子就能带来的那种新鲜感。

总的来说，名爵ONE是一款外观比较酷炫的家用SUV，或许它在内饰方面也会有足够的惊喜？我们拭目以待。

● 思皓曜：“搞运动”才是自主小轿车的正确方向

江淮思皓也要搞运动！自主品牌小轿车的方向和赛道越来越明确了，就是要搞运动小汽车，影豹、03、名爵6都是成功的好例子，舒适大轿车反而不温不火。所以江淮思皓也加入这个市场，推出了基于思皓A5改出来的思皓曜，并在成都车展公布预售价格：9.58~13.18万元。

从外观我们就能看出这部车运动风格特别明显，夸张的大包围和红线，配的是酷黑色的亮面轮毂，以及同样夸张的尾翼。最重要的是思皓A5本身就有运动风格十分明显的轿跑车身，带大掀背，这个特征也沿用到思皓曜上，进一步强化了运动基因。

除此之外，尺寸、动力、内饰基本和思皓A5没什么区别，依然会搭载一台1.5T发动机，最大功率135kW，最大扭矩300N·m。匹配双离合变速箱。

● 中期改款Jeep大指挥官：进一步强化霸气粗犷风格

虽然这次成都车展新车不多，但Jeep贡献了一台中期改款的大指挥官，新车在造型设计上有明显变化，特别是前脸造型，新的方形大灯和进气格栅整个连在了一起，但镀铬和开孔依然保留了“七孔”特征，在保留Jeep家族DNA的同时，进一步强化了霸气粗犷的风格，更符合大指挥官的本身气质。

车尾的变化更大，贯穿式的尾灯加上“Grand Commander”的标识，无论是气场还是设计元素，都让人想起前不久首发的“Grand Wagoneer”。

可以说，这次中期改款进一步提高了大指挥官的辨识度，强化了人们对它的第一印象。动力方面，大指挥官依然搭载172kW的2.0T发动机，匹配9AT。插电式混动也依然是2.0T+电机，最大总功率169kW。

● 2022款江淮瑞风M3 PLUS：空间成就自由

瑞风M3车系的成功理由和GL8是一样——“空间成就自由”，超大的座舱让“空间焦虑”这个词瞬间变得虚无渺茫，2022款瑞风M3 PLUS延续了这个特点，宜家宜商的风格依然没变，配置上进行了小幅度调整，价格区间为8.28~9.08万元，作为细分市场销量第一，2022款瑞风M3 PLUS依然很稳，我们祝福它。

● 广汽丰田塞那：30万可以，40万不行

传说中还没上市就要加价5-7万的赛那，终于在成都现了原形。不得不说，现场的人山人海已经说明它的人气，很可能比起亚嘉华还低的入门价，让丰田粉丝的钱包马上就要跳出裤兜，只有经销商不怀好意的微笑才能抑制住消费者的热情。

从实际体验来看，赛那确实比上一代产品被吹捧过头的实力有所进步，质感和细节都做到30万级别应有的水平，空间感也能紧跟别克GL8的水平。不过要是按加价后的40万级别来要求，那之前砸手里的平行进口车商可就有话要讲了——据说南北丰田月产能各规划了6000台，没有必要急于一时，赛那毕竟不是汉兰达。

● 和海豚同平台的比亚迪元PLUS，瞄准15万级别SUV

在模块化平台普及后，我们已经很难用A和B是同平台产品来占据道德制高点了，就像10万级别的比亚迪海豚，一部会让二次元少女高呼卡哇伊的电动车，却和元PLUS同样诞生于比亚迪e3.0平台。

当然，元PLUS不是老态龙钟的样子，接近4.5米车长和2720mm轴距也比Q版的海豚大上一圈，这让它可能布局在宋PLUS之下，元PRO之上，主力车型定价15万左右变得不那么难以接受。

不过在成都车展上，比亚迪没有开放元PLUS的内饰，这也说明它距离正式上市还有一段时间，对这款紧凑型SUV有兴趣的朋友可以等到广州车展再筹钱。