有哪些适合摩旅的摩托车？

我的货

49岁，从没骑过摩托但向往摩旅，现在想买台车，纠结川崎300和本田CB500，该怎么选择？

我71年的48周岁，去年入手了一辆踏板。首先我们这个年龄，最好先把摩托车手续和驾照搞全，依规行驶，省去不必要的麻烦环节！然后根据自己的实际情况选车！

看您的问题，我推荐您先从小排量入手练习一下，在自己驾驭水平提升后，循循渐进增加排量。我们这个年龄伤不起，上有老下有小，爱好的同时安全最主要！

对于跨骑机车的选择，如果经常市区代步，建议小巧一点的踏板就好，如果有摩旅倾向，建议先从本田190，铃木150，雅马哈飞致玩起！收个二手就好！这些车故障率低，练习几个月再考虑根据实际情况增加排量选择机车。

本田500X是好车，但是好车需要好的技术，才能驾驭和体验出机车完美性能的表现。

希望能够帮到你！

新大洲本田cbf150战鹰怎么样

新本小战鹰我就在用，真的很不错，舒适度很好，面世就是国三车，声音也很好听，特别静。它是战鹰150的缩缸版，虽然简化了平衡轴，但对震动控制的非常好，是现在国内125领域里属一属二的好车，特别是发动机是本田公司在中国市场投放最先进的，最有技术含量的，买它不后悔。

150的摩托车车重是多少？

豪爵dk150摩托车的重量是135公斤，下图是该车的基本参数，供参考。

新大洲本田战鹰150（SDH150）买车心路历程和驾驶感受

之前一直骑的雅马哈天剑，车车有7年多了，旧了，去年开始就想换大排点的，之前从没有关注过本田，这次买了大战鹰也算缘分吧，从第一次关注到买车也就两天时间。

买车经过：

大前天（22号）给我的天剑换机油，因用力过猛把放油口拧滑牙了，虽还能用，但有轻微的渗油，要修好要重新开牙，比较麻烦。第二天，早上起床后突然帽出换车的想法，一来早就想换更大排量的车，二来这天剑已7年多的车，虽然发动机仍然有力，但毕竟车比较旧了（主要还是面子问题，在我们单位我这个岗级的同事要么走路，要么开四轮的，虽然我开摩托比较有个性，但车子太旧了，哎，我也是个虚荣的普通人），于是又开始纠结天剑王和GW250这两款车倒底要哪款。

上午就跑到车行，一是去问下修车店的师傅我这机油口渗油的事怎么弄，二来想再看看有什么新车，这次去居然看到了GW250的现车，第一次看到真车，车形比图片上的好看，上去试了下座高，还行，前脚掌着地（我166cm），比起天剑王我脚尖勉强着地感觉踏实多了，而且天剑王的车形说实话确实有点老旧了，全国统一价23880，马下决定要了，可是问了老板能不能刷信用卡，因为我手里没有这么多现金，老板说不行，我仍不死心，下午又打电话到广西总代问哪家经销商支持信用卡，结果得到的答复是南宁的店都不行。就这样的无奈的过了一天。

无聊，上摩托论坛看看，无意间看到主页上有新大洲本田的活动，抽奖半价买车，点进去填写了资料才发现活动已过期，但却看到大战鹰这款车，眼前一亮，这车好漂亮啊，以前一直没有关注本田的车，一是因为本田没有250排量在国内上市的，二是因为它的名字，“本田——本填”，我业余爱炒股，要是把“本”——“填”进去了可不好（哎，我也是个迷信的人）。第三天，基本一整天都在论坛上看关于大战鹰的帖子，最后得出结论，这是部好车，至少在同排量来说是，这下又开始纠结了，之前一心想着要要250排量以上的车，从来就没想过要上这么小排量的车，这跟我的天剑有什么区别？征求老婆意见，老婆说先上个便宜的吧，等明后年有闲钱了再个大点的（老婆开腻了家里那部手动档的奇瑞，计划今年换部自动档的合资车，儿子今年也准备上幼儿园，所以今年的开支都不小），于是我也想，最近一年，天剑跑了9000多公里，其中只有2000多公里是出城所谓的摩旅的，剩下70%的路都是在市区上下班跑，今年、明年的情况也不会有大的变化，上大排量能有什么用呢？况且大战鹰外形确实比较喜欢，即使摩旅也基本够用，从论坛摩友的反映来看，大战鹰跑长途是很合适的，还省油。人总是这样，当决定做一件事时，总能为自己找到借口的，这次也一样。就这样，我决定了买大战鹰，晚上有点睡不着，第四天，也就是今天早上起个大早，直接奔经销商而去，这家经销商能刷信用卡，直接刷卡… …

提车上牌回家，

天剑也就地卖给车行附近的一位车友了，卖得估计算便宜的吧，2900，一是考虑机油口有缺陷（买家也知道），二是想今天就把所有事了结，明天该忙什么忙什么去，我总不能开着两部车回家，回头又还得找时间去卖车，确实太麻烦了。

说说大战鹰车骑的感受，

今天跑了66公里，因为磨合期所以最高时速只拉到85一小会儿时间，大部分是以4-5000转在跑，说说与天剑的区别。

外观：

大战鹰双色版确实漂亮，大战鹰似乎比天剑大了半圈，具体尺寸数据也没有细比，感觉就是比天剑要大一点，关键是座高，天剑我是双脚底勉强全着地，大战鹰是仅前脚掌着地，刚好能支撑稳，基本上座高大战鹰比天剑高个1.5cm吧。做工方面，现在的车真不比以往了，我05年的天剑用料要好过现在的这部大战鹰，当然，不是说雅马哈好过本田，而是现在的车用料差过几年前、十几年前的车，你想想这几年钢材价格翻倍涨，而车价却基本不变，用料能不下降吗？

声音：

大战鹰确实声音要小，和论坛里大家说的一样，典型的本田机头“嘘嘘”声音，时速80以下发动机声音给人感觉都比较轻松，而天剑的话，上70后的发动机声音就开始比较吼了，不过我倒不太喜欢大战鹰这种太斯文的声音，说不定我以后会改排气管。

提速：

前半段（50时速以下）估计差不多，但过了50以后感觉大战鹰会有一点点优势，特别是在70以后（大家都知道，在这个档次的车里，天剑的0——60提速是难寻对手的，但过了60特点是80以后就弱了），但这也仅是个人感觉，真要分个高低的话，得放在一起比赛过才知道谁更强。

极速：

我的天剑极速一般在100—105（路好、无风、俯身）左右，大战鹰今天没有试极速，最高拉到85就没有再上，从转速上来看，我特意比较了一下，同样是时速80，天剑转速是6300左右，大战鹰是6200转，不过此时我的大战鹰还没有出磨合期，用的也是普通机油（天剑我用的是美孚全合成机油），等我换了合成机油，出了磨合期我再试试看吧，个人感觉应该能上110，论坛里不少人能上115的。（当然，不是主张大家飙极速，而是要对自己的车车性能有个了解）

舒适性与操控性：

大战鹰的座垫要比天剑高个1-1.5cm这样，天剑车的重心更矮些，另外天剑车重是116kg，大战鹰是141kg，所以天剑的低速的灵活性更好，但过了60时速，大战鹰更平稳一些，至于舒适性，要看个人身材高低，对于我来说，天剑更舒服点，但差距不大。

油耗：

我的天剑保持在2.9L/百公里，这个油耗不低，主要是我换了110的后轮，加上平时起步喜欢追求加速基本都是80%油门提速到60公里时速后再匀速走的。大战鹰油耗目前未知，但我已经开始记录加油及里程数据了，油耗回头给大家补上。

总结两车：

天剑和大战鹰各方面特点应该说差距都不是太大，当然价钱上也就差个1000来块，单就骑行来说，没有本质区别，要不是因为我的天剑旧了，款式也老了我也没有换车的必要（除非换大排）。对两车的建议：骑市区短途多的选天剑，市区内灵活，车子也年轻些，爱摩旅常跑长途的，选大战鹰，更成熟稳重些。

190拉力哪家强 四款190拉力对比

不少骑士都会经历着自己选车之路的逐步演变。随着年龄和对机车了解的增长。人们完成了从跑车、街车、到拉力车的转变，这是一条追求外观，到追求炫酷，到追求多功能的过程。一款拉力车既能从容应对不同的路况，也能装载更多的随身物品。不仅在日常生活即使是长途旅行都能满足你的需求。

近日，五羊-本田鸷190的登场，再次搅动了国内190拉力车市场的风云。所以本期，我们将对4款190拉力车进行盘点。他们分别是：

1、赛科龙RX1

2、力帆 KPT 200

3、新大洲本田战鹰190

4、五羊-本田猛鸷 190

这四款车型参数公布如下（排序根据上市时间）：

1、赛科龙RX1

特质：优秀造型的城市小鸟

平均售价：13625元

赛科龙RX1在发动机上共有两款均为宗申自主研发的PY发动机，一款为150mL排量液冷、一款为200mL排量风冷设计。今天我们为大家带来的是RX1 200mL排量的版本。

经典的鸟嘴设计、高风挡、防摔杠等无不透露着拉力车的气息。简洁的大灯使其看起来更像一只“小鸟”。

仪表盘采用传统机械指针与LCD显示屏的结合。左侧机械指针显示转速。右侧LCD显示屏则清晰的显示了时速、里程、时间等信息。同时仪表盘处还贴心的设计了USB接口。

尾灯采用辨识度更高的LED灯源，并在两侧设有LED灯带。

动力方面，PY200单缸风冷发动机最大功率为11kW/7500rpm，最大扭矩16N.m/5500rpm。同时搭载德尔福电喷的不错搭配，使动力输出强劲且持续。

避震系统采取前倒置双减以及后中置单减。经过调校震动反馈上值得称赞，当你专注骑行时丝毫不会被其很小的震动影响，在长途骑行时能够带来更佳的骑行感受。

优点：

1、超过500km的续航能力，充分做到想去哪就去哪。

2、造型优秀，各部件组合协调，在同级车型中最养眼。

3、发动机整体表现良好，离合轻巧，档位清晰。

缺点：

1、冷却系统采取风冷，散热效果稍逊水冷。

2、非铺装路面，减震的韧性和回弹不佳。

3、170mm离地间隙，仅能应对部分常见路况。

2、新大洲本田战鹰190

特质：重装路线的多功能休旅

平均售价：14923元

自2006年，新大洲本田推出CBF 150“战鹰”作为国内最早定位长途旅行的的车型给全国无数摩友带来欢乐。今天我们为大家带来的则是CBF的传承之作新大洲本田“战鹰”190。

鹰眼式前大灯，配合全包围车头，前挡风，一体式高手把。整体造型十分稳重，大气。

184cc排量的风冷发动机搭配本田第五代PGM-FI电喷系统。最大功率为11.8Kw/8000rpm，最大扭矩为15.3N.m/7000rpm。本田的发动机还是值得信赖。相比其他150发动机，该款发动机提速快。0-60km/h仅需4.3s，极速可达114km/h。

另外战鹰190得益于低自重（整备车重148kg），整车操纵轻盈。搭配强劲动力，也使得爬坡非常从容。

减震系统上配置大口径倒置前减震和预载可调的中置后减震。避震调校舒适。

不过车体离地间隙仅140mm，实在不高。在稍复杂的地形容易造成发动机触底。

优点：

1、外观大气沉稳，细节处理到位。

2、品牌溢价能力强，品质更容易被信赖。

缺点：

1、离地间隙太小，稍复杂地形不容易通过。

2、冷却系统为风冷，散热效果稍逊水冷。

3、12L油箱相对较小。

3、力帆 KPT 200

特质：同级中最高性价比

平均售价：11980元

经典的“鸟嘴”造型，以及全包围车头、尤其是油箱覆盖件的设计，使整体车型很有肌肉感。可惜是为整体造型，前挡风高度不可调。

790mm座高，标志着这款车型偏向日常和旅行使用，坐姿舒适有利于长途旅行。但采用分体式车座，后座舒适感稍有不足。

配置三点固定的外置防摔杠以及以及发动机专用下护板值得称赞，在不影响KPT200的外观的情况下又保护车身。

动力方面，使用NBF两气门SOHC 198mL液冷发动机和LGC电喷系统，最大扭矩为16.5N.m/6500rpm，最大功率为12.5kW/8000rpm。但实际使用过程中，动力不够强劲并且发动机震动感较强。不过胜在油耗相对较低2.5L/100km，燃油经济性强

减震系统上配置大口径倒置前减震和预载可调的中置后减震。前避震调校适中，中置后减震则过软。不过后减震是可调的，可进行自我调节保证骑行的舒适性。

优点：

1、长途驾驶稳定性较好，故障率低。

2、153kg的整备质量，操控性简单。

3、低油耗，2.5L/100km燃油经济性高。

缺点：

1、分体式车座，后座长途骑乘舒适性不足。

2、有用户反映，前挡风设计较鸡肋。

3、动力爆发性不强，用户反映发动机震动感较大。

4、五羊-本田猛鸷 190

特质：偏向野外的多功能休旅

平均售价：未发售

作为五羊-本田25年的沉淀之作，一直在五羊本田严防死守之下，保持着神秘，直至8月8日才正式揭开其神秘的面纱。

“猛鸷”的外形设计，我们就也可以看到该车采用了鸟嘴+超大导流罩的前脸，而展现了全貌的“猛鸷”，虽然尾段是舒适的街车，但整个车头，都大量采用了越野车的元素。在设计语言上偏向精干和侵略性，仿佛随时准备战斗的猛禽。

大灯虽未使用LED，却选用了黄光H4卤素灯，相比普通卤素灯具备更好的穿透力。并配备手把管护手，在摔车时能起到很好的防护作用。

这款略带方形的组合式液晶仪表，无论造型感还是科技感都亮点十足。机械行针式的转速表在中间位置，LCD部分显示时速、总里程、单程、油量。虽功能齐全，但少了档显，有小小遗憾。不过另外带有一个12V的USB接口，也是方便旅行用电。

动力方面，采用的是184.4cc电喷风冷的发动机并搭配PGM-FI电喷系统，最大功率为11.7kw/8000rpm，最大扭矩为15N.m/7000rpm。实际驾驶中，只需稍加油门，电喷系统立刻响应，速度提升很迅速。同时油耗仅为2.2L/100KM。也是吸引车友的一大亮点。

优点：

1、驾驶性非常灵活，更偏向越野设计。

2、品牌溢价能力强，品质更容易被信赖。

缺点：

1、前避震行程略长，前轮制动时有轻微松散感。

2、冷却系统为风冷，散热效果稍逊水冷。

3、离地间隙160mm较低，非铺装路面通过性不足。

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摩托车，让我有了自由

本人骑摩托车时间不长，也有快12年了，刚开始大学毕业，工作原因，分配的每个项目都不通车，公交车等的也太累了，而且还要走路很远。看见项目上很多农民工兄弟都骑一辆摩托车，我就下定决心，买一辆摩托车代步吧。把这个想法告诉了父母，父母不同意……，因为在父母眼里摩托车非常危险，说让我买电动自行车，那时候我比较胖200多斤，我说电动车骑到项目能骑碎，必须买摩托车，我遵纪守法，佩戴安全帽，不超速，又给普及日本发达国家摩托车发展史，把摩托车妖魔化的想法改变了，同意我买一辆摩托车。

那时候还没骑过摩托车，就直在交警队接报考了E证，过程比较顺利，一个月驾驶证就下来了，我立马把我的私房钱拿出来了，才5000块钱。。

由于还是小白，根本不懂，练车的时候都是在姐夫家骑他的那个新大洲万里行125。于是我姐夫陪我去商家，走了好几家，买了铃木王款的钱江125，当然不懂，反正就是能骑……。也没骑过好的摩托车，其实完全可以加1500块钱买个真正的铃木GS125，可以没钱呀……。

起初只是上班代步，但是这个摩托车骑着有瘾啊，太方便拉，去哪都行呢！期间我也慢慢学习摩托车相关知识，我这款车是OHV形式发动机，缺点太多了，除了结构简单不容易坏就没什么优点，而且热衰特别高，连续骑行50公里，发动机动力下降不少，起步都比较困难，没办法一分钱一分货，当时就想，必须换一台，到了2014年，这个钱江125正好骑了4年，自己做主换了一台新车。

新车是国三版本田CBF150-C，俗称战鹰150，可能之前车不好的原因，这台车驾驶也太好了，优点相当多！采用CBF窝燃，OHC发动机！连续骑行300公里没热衰！而且根本没振动，我才知道摩托车也能没振动！动力比之前那个好太多！而且油耗也比125少了许多！不亏是本田，差距真是不小！这台车让我重新认知了摩托车，摩托车能给人带来快乐，低劣的摩托车只会让你不喜欢摩托车，磨灭你对摩托车的兴趣，所以大家不要买地平线[看]，这台车也骑了很久！只要有空就去周边溜达，以前骑钱江125的时候根本就没这种心情！

对摩托车的喜欢已经不能磨灭，战鹰虽然好，但是排量已经跟不上时代了。。因为骑过合资车了，没办法，只能选择合资车，国产车不是说不好，真的差太多，尤其变速箱，国产摩托车变速箱没有一个空挡好找的，当然这话是5年前了。

在这期间，国内已经出现了一款神车，它采用双缸SOHC四气门，DCP电喷，油封链条，6档变速，双排气，前110后140品牌轮胎，轮毂17寸，做工全国第一，质量国内标杆，他就是豪爵铃木GW250！

我2018年，3月中旬，提车，开心，因为关注了很久这台车，同级别根本就没有对手，虽然这车动力一般，但是质量，做工在强迫症眼里都很舒适，目前已经3万5千多公里，油耗比刚买的时候还少了许多，虽然车重，但是骑起来特别灵活，感叹国内居然能造出车这么好的车！

从小白变成了摩托车发烧友，当然战鹰150我没舍得卖，也是一代经典，保险加税一共156，在家放着吧，时不时的骑一骑。

大家一定要选择大厂家的摩托车，否则会磨灭你起摩托车的兴趣！