别克也出敞篷跑车了，关键还是“白菜价”，国产后会有人买吗？

一提到别克，车友们首先对其的印象就是以大气稳健为主，商务范儿十足。不过，16年别克却推出了一款名为Cascada的敞篷跑车作为其“Halo Car”，看似没有交集的两者却结合到一起，着实让人非常的意外。下面让疆哥带车友们看看这是一款怎样的跑车吧？

Cascada作为别克沉寂25年后在美国市场推出的首款敞篷车，市场定位介于紧凑型和中型之间，也可以说是一辆跨级车。不过，Cascada却不是别克专属的车型，欧宝在2012年就基于通用Delta II平台打造了一款同名的敞篷跑车。于是，在对比了这“两兄弟”之后，疆哥是不得不吐槽：别克到底能不能“走点心”，好歹也是被称为“Halo Car”，这几乎一模一样的相似度，确定不是别克直接把欧宝Cascada换了标么？

一想到这里，疆哥就不得不吐槽一下通用这家“懒”到极致的公司了。通用旗下的非豪华品牌几乎都采用欧宝的技术和平台，甚至直接换标在各国销售，想想欧宝Astra和英朗，欧宝Insignia和君威，就能说明其中的关系了。现在更过分，别克的Cascada居然连名字都“懒”得换了，也是够可以的。当然，这只是题外话，这款Cascada敞篷跑车本身还是不错的。

这款在美国市场投放的Cascada 3.4万美元左右的售价只比定位高档车型的君威要稍微高一点，这个价格就能入手一款敞篷跑车，比起兰博基尼，法拉利这些豪华跑车，也算是“白菜价”了。整车外观上，由于没有车顶，外观上看起来更加修长，其前脸配备了LED前大灯，采用了别克家族式的语言设计，加上车身挑高的线条，使得整车更富动感。不过，毕竟是从欧宝“抄袭”过来的，整个外观的设计风格还停留在12年，怎么看都还是有点过时的。

车友们所熟悉的跑车在动力上可都是一点不吝啬，V12和V8发动机在跑车上也是屡见不鲜，最次也得弄个V6的发动机撑撑场面，毕竟是跑车，没有野牛一般的动力怎么行。不过，新Cascada却是刷新了疆哥的认知，1.6T四缸涡轮增压引擎，配上6AT的自动变速器，最大功率为149kW，最大扭矩达到280 N·m，同时配备了超增压模式，能将峰值扭矩提升到300N·m，让这款跑车在动力配置上尽管有些惨淡，也能勉强够用。然而可惜的是，整车整备质量有1805Kg，疆哥有时也只能感叹“跑不起来”啊！

内饰方面，11年的IntelliLink车载系统，配上触摸7英寸显示屏和众多黑色按键，以及安吉星4G LTE WiFi，支持蓝牙连接和数据线连接。这样的配置对于这样的价位来说并不出众，确实很难跟高端车联系到一起，毕竟很多低档车型在内饰方面都已经做得非常现代化了，而作为别克首款跑车的内饰依旧选择如此，难道只是为了做一款能提现别克品牌的标志性车型？

不愧是是一分钱一分货。虽然在内饰和动力方面，都不是特别出众，但这款Cascada在跑车的一项核心功能中的顶棚折叠方面，做的还算到位，敞篷关闭/打开时间仅需17秒/19秒，并且敞篷关闭/打开运行过程中允许的最高车速高达近50km/h。估计别克把设计成本都放这上边了。除了这敞篷的设置，疆哥觉得这款车20英寸的五辐式轮毂也是尤其漂亮。在这几点上，Cascada还是算得上一款跑车了。在驾车过程中，收起车顶，沐浴在阳光之下，也是件惬意的事情。

由于整车为双门设计，只能通过调整前排来进入后排位置，后排空间也显得不是很充裕，不过，后座进入系统可以实现前排座椅的自动调整，也算是一个比较好的补偿。

别克营销副总裁Duncan Aldred估计Cascada在美国市场的年销量为10,000辆，从整车的各个方面来看，确实竞争力并不算强。不过考虑到其售价和非常拉风的敞篷造型，估计会更适合年轻人群体。疆哥觉得，有别克的品牌影响力在国内市场作为后盾，加上1.6T的排量将享受更低的税率，小排量既经济又环保，收起敞篷还能赚足回头率，这款跑车引入国内市场还是有一定的前景的。但毕竟从外形和内饰上的设计上来说，都相对有些“落伍”，所以销量上估计成为爆款的可能性并不高。

别克ster是什么车？

我觉得这是不算奇葩，只能说是女司机的通病。事情是我跟几个朋友一起出去吃饭，刚到饭馆，朋友的媳妇说有东西忘在家了，要回去一趟，饭馆到他家的距离说远也不远，也就几公里，我说你开我车去吧，这样快点，结果这姑娘从出发到回来，手刹就没有放，来了个来回。。。。

一款跑车品牌？

我遇到最奇葩的女司机是开货车的——王金芝。

这里我说的奇葩是褒义的，说到开货车，大家都觉得这是男人的活，但是王金芝却是个不一样的传说：已经五十多岁，开货车却已经开了20年。就在前不久，她一个人一辆半挂车，从长沙开到乌鲁木齐，跨越7大省去送货，让人佩服。

但是单从外表上可看不出来这是一位开了20多年的大车女司机：眼睛细细长长，喜欢咧嘴笑，留着齐刘海，时不时还侍弄一些花花草草。

为什么开货车

要说从小，王大姐就有个不服输的劲儿，那时候村里都用马车拉粮食，她就想，以后要是能有个汽车就好了，可以在公路上跑，“开汽车是我那时候最大的心愿。”

等到1996年，王大姐刚33岁，她为了养家糊口，去考了驾照做起了货运。一开始就在附近拉拉粮食百货，后来离婚了，为了拉扯儿子长大，不得不把车开向更远的地方。儿子也相当争气，考上了大学，每次提起儿子，王大姐都格外高兴。

拉货的这些年

王大姐这几年天南海北都跑过，只要有活她就接，做起事来比男人还“狠”。

为了送货时间最短，她除了加油和上厕所，基本都不停顿，她说“我不怕吃苦，就怕我儿子受苦”。

一个人一辆车，有时候确实不太方便，有次送货到农副市场，出去要倒车将近二十来米，很犯愁这种情况；

天冷了在北方跑得多，还要给轮胎加防滑链、油冻住了还得烤......几个男人干的活，她都一个人包完了。

王大姐的驾驶室

前面提到过，王大姐很喜欢侍弄花草，她甚至把花草带上了公路。

在她的驾驶室里，没有烟，有的是几束香气四溢的鲜花，“看着这些花花草草，开车也没那么无聊了。”

开车开得久了，王大姐在这个圈子里也渐渐有了名气，好多人都知道她，也好多人愿意跟她结交朋友。

卡车人之间的友谊是最纯粹的，可能只是因为服务区一起吃了顿泡面，或者是装货时伸了一把手，造就了一段真挚的缘分。

未来的打算

虽然大家都夸她“厉害”、“能干”，但是心里的苦还是自己才知道。“我毕竟是个女人，干这行也是被生活逼出来的，儿子在外地，一个人生活所有苦都只能自己扛，没办法的。”

但是她一点也不气馁，说到未来的打算，最大的心愿就是供完儿子读书还完房贷，然后攒点积蓄，未来能开个小饭店，就不用这么奔波啦。

“安定下来以后，我要在家门前门后种满花，一年四季的啥开种啥，再养两只鸡，那时候儿子也毕业独立了，我就能安享晚年啦。”

每一个漂泊的人，心里都有一个安定下来的梦。希望王大姐的梦想能早日实现。也祝愿所有的卡车人，能万事如意。