别克君威是怎样进行市场定位的？其根据是什么？

别克君威这一款车据我了解是为以后挑起别克品牌而出的一个型号，这车子改变了老款君威或别克车型的稳重，而变得时尚动感。这君威也是冲着年轻一代而来的，注重车的时尚动感，而且有一种骄跑车的感觉，比如说它的发动机是DVVT的（而且这个车型也会在明年出涡轮增压2.0T非常期待），六速手自一体，245的超宽轮胎，而且风阻要比其它的别克车型要小得多，最高时速可以去到205km/小时等等，这车子的操控性一定不错！ 其实它的根据是想改别克一直在人们心目中的印象吧，老别克给人的印象是成熟稳重，消费群在中年，而新君威的出现也是想在年轻市场占一席之地！

本田雅阁和别克君威买哪一款更好 ??哪一款性价比高???

付费内容限时免费查看回答您好，我是吉祥，专业领域达人，帮助3000人成功解决问题，您的问题已经看到，正在整理答案中?，您也可以完善问题，方便我准确答复你?，感谢支持百度，并耐心等待?您好，很高兴为您解答疑问亲:价格上别克的战术是君威和日系三强打错位，同价格君威配置更高，同配置君威价格更低，在乎钱的1.5t精英十六万多就能落地，不差钱的2.0tGS直接压死，所以君威性价比会更高。外观上仁者见仁智者见智，一直觉得这代雅阁用力过猛，往杀马特上偏了不少，多用的这些力能偏点给CRV就好了，CRV真的是一代更比一代丑。这代君威的颜值我觉得是目前通用所有车型中最能打的，感觉算是西装暴徒和谦谦君子的结合体，一种能文能武的中性美。雅阁通过设计与动力，很好地凸显了自己的年轻、运动的定位，而别克君威则是在用料与配置上，给予了消费者更豪华、更时尚的体验。所以性价比这个东西看您喜欢哪一个选择，喜欢设计感前者雅阁，喜欢高级感就选后者了亲。性价比都不错更多4条

新款别克君威官图发布 全新家族化前脸/定位中型车

易车讯我们从官方获取到了一组新款别克君威的官图，新车采用全新的家族化外观设计，并换装了别克最新款的车标。据悉，新车定位为中型车，动力上将继续搭载1.5T、2.0T发动机。

外观方面，新款君威采用别克家族化的PURE Design纯粹设计理念。前脸采用极具辨识度的大面积中网，整体向外扩张呈现出低趴的运动效果。内部格栅采用星点进行装饰，立体感十足。两侧为展翼式的LED前大灯组，下方“回旋镖”样式的行车灯形成良好的呼应。

车身侧面，新车整体略显低趴姿套，营造出十足的运动感。从后视镜下端一直延伸至车尾灯的车身腰线，凌厉感十足。车身下部略微上扬的曲线形面，看起来气势十足。车尾，新车略微向上的鸭尾呈现出动感的效果。两侧LED尾灯造型与车头相似，采用回旋镖造型。下方牌照采用了内凹式设计，有着不错的层次感。

动力方面，根据此前曝光的信息来看新车将继续搭载1.5T、2.0T发动机，但将代表动力系统的尾标数字进行重新规划。1.5T车型尾标从“552T”简化为“25T”，2.0T车型尾标从“652T”简化为“28T”。

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别克新君越&君威，到底定位什么人群？

花20万买车，这个话题放在五年前，估计只有燃油B级轿车和紧凑级SUV这两种选择。但是现如今，新能源时代来了，除了政策上的扶持外，产品本身不仅空间大、动力强，关键是配置还高。所以这些绿牌车纷纷在蚕食着这些燃油合资B级车的市场。

本身新能源车就卷，这下就导致这些合资车不得不卷。连本田这种一向很傲娇的日系品牌都推出了雅阁PHEV车型，大众也被逼的收购了小鹏4.99%的股份。所以下面面对合资品牌转型道路就两条，要么自己研发全新的平台和车型，要么像大众一样直接从国产品牌那里购买平台和技术。

不过今天我们要聊的还是传统的合资B级燃油车，别克新君越和君威。新君越是5月份上市的，是全新的换代车型，售价17.99-23.99万。新君威是中期改款，新款售价15.98-17.58万。今天就来好好聊聊这两款车，售价到底怎么样？和竞品该怎么选？

新君越和君威的价格怎么样？

一句总结新款君越售价，那就是很有诚意。

首先，17.99-23.99万的售价和上一代君越比，整体降低了4万元。之前老款1.5T起售价21.98万，顶配去到了28.98万。而且翻看君越历年来的定价，没有最低只有更低。

之前不管怎么样，君越的定位一直都是B+级的感觉，价格上都是死守20万的底线，所以除了新款之外，起售价最低的便是第一代2007和2008年的20.98万了。第二低的便是上一代，2021和2022年的21.98万。

所以回顾之前的君越车型，2.0T和2.4的顶配车型定价都在27-29万左右。之前的3.0版本售价都在30万以上。但是来到最新的第四代君越，就连艾维亚版本都才定价23.99万元，并且新车四款配置中有一半的售价都在20万以内。

说实话，新君越的这个价格已经比老款君威还要便宜了，1.5T老款君威还定价19.68万起，2.0T GS顶配24.98万，等于说新君越直接比老款君越还便宜了1.7万，怪不得搞的君威最近出了新款。

其次，像通用拿手的30英寸6K曲面屏在新君越上也是全系标配，车机芯片也是全系标配高通骁龙8155，并搭配全新一代VIP智能电子架构、5G通信技术及多模块OTA并行升级。

也就是在屏幕和内饰上，新君越基本就是照搬了凯迪拉克的CT6的那一套，只不过尺寸上小了3英寸，清晰度也从9K变成了6K。但是这点差距在肉眼上基本看不出来。

并且在外观上，新君越采用了别克世纪上的那套设计语言，梯形的星芒主动式进气格栅再加L形的Matrix自适应矩阵式LED大灯，就是直接把世纪的前脸搬了过来。所以现在花20万就能买到五六十万的前脸，这就好比奔驰C用上了S级迈巴赫的设计一样。不过有一说一，即便把世纪的这套前脸放在新君越上，也毫不违和。

而且在尺寸上，新君越的三围为4996/1866/1469毫米，轴距2905毫米。轴距和老款一模一样，但是长度比老款短了30毫米，不过差距也不明显。但君越的轴距比新雅阁长了75毫米，比迈腾长了34毫米，在合资B级车中确实不算小。所以在空间上，新君越的空间也完全不用担心，确实足够大。

并且新君越用的也是怀挡设计，高配还有3D浮感舒享座椅。并且艾维亚版本的座椅还有按摩、3档加热/通风，以及副驾驶座椅老板键等，在这个价位的豪华配置确实给了不少。所以综合来说，新君越的定价确实很有诚意，并且是这个价位为数不多豪华配置更多的B级轿车。

新君威目前也推出了新款，售价相比之前也是有了很大的降低。1.5T直接官降了3.7万，2.0T版本官降了3.5万。不过新君威这次的变化并不大，主要是前脸和价格上的区别。

前脸也换上了梯形的镀铬中网，但是相比新君越的车头，君威直接简单粗暴的把中网设计给改了，而且大灯的造型也没变，所以整台车只有中网是最新的，其他都没变。所以引得网友热议，这个前脸可能是君威销量上最大的绊脚石。并且新君威目前没有推出GS版。

君越和同级竞品该怎么选？

如果说之前的君越不仅定价高，而且内饰廉价，同样的三大件为什么不买价格更低的君威呢？只为了那点大空间多花好几万真的值吗？其实别克这几年在消费者心中的形象就是优惠大的代表，买它都是奔着性价比去的。

再加上之前的君威和君越差距甚小，导致君越一直处于边缘地带。低配的君越没了性价比，还不如买价格更便宜的雅阁凯美瑞。而预算要是真到了25万，那为何不看看二线豪华呢？

所以说，老款君越既面临着凯迪拉克CT5、沃尔沃S60等一种二线豪华的打压，下还有B级车的四大金刚雅阁帕萨特凯美瑞和迈腾的围攻，左边还有自己的小老弟君威，右边还有新能源汽车，因此老款君越的定位就非常尴尬，上不上下不下。并且偏向运动的定位完全不符合消费者心中对君越的预期。

不过新款不同了，更低的售价、更商务的外观以及更好看的内饰，还有更舒适的座椅，让消费者在它身上确实看到了性价比。虽然想要成为爆款不太可能，但是它的优点却回来了，所以销量确实比之前要高了不少。

对比B级车的四大金刚，君越的优势就在于更大的尺寸空间，以及更商务的外观。本身喜欢君越的消费者年龄都不小，所以外观上的设计一定要稳重大气。从别克世纪的表现来看，这套前脸设计很成功，深得大老板们的喜爱。

所以别克将世纪的这套前脸下放到新君越上肯定是成功的。毕竟面对的都是同一年龄段的消费者，口味都大差不差。所以如果说别克世纪是大老板的商务座驾，那新君越更像是小老板自己的车，并且还能兼顾家用。不过这也不一定，因为买新君越的很多消费者之前都在看雅阁、凯美瑞、帕萨特等四大B级车金刚。

但是新款君越不仅外观更成熟，整体的调教也更向舒适靠拢，并不像老款那样偏向运动了。再加上更好看的内饰和更豪华的设计，确实会圈一波粉。所以想要更好的NVH表现，更强的动力和更高的配置，新君越确实适合你。尤其是面对那些经常要跑高速的消费者来说，20多万我觉得新君越确实很合适。

但是现实又是残酷的，虽然新君越直接官降了4万，但是中配的落地价依然要二十三万左右，面对凯美瑞和天籁等十八九万就能落地的价格来说，新君越无疑还是贵了很多。

而且对比帕萨特和迈腾，也贵了2-3万元。因此，本身在四大金刚的品牌力就比别克强的情况下，它们的落地价还要比新君越低不少，所以新君越目前的处境也很尴尬。而且20万的价位还有比亚迪汉、海豹、特斯拉MODEL 3等热门中型/中大型轿车的竞争，新君越的处境更加艰难。

新君越的配置该怎么选？君威和君越怎么选？

目前新君越一共有四款配置，一个1.5T，三个2.0T。其中1.5T的变速箱从9AT变成了CVT，并且在配置上也少了倒车影像、并线辅助、倒车预警、无钥匙进入、主动进气格栅、电动折叠后视镜、真皮座椅、座椅加热、后配杯架等。

如果说老款君越最低配的配置并不低，所以1.5T的销量也并不少，但是新君越就不推荐买1.5T了，明显就能看出来虽然价格只有17.99万，但是配置很低，就是为了拉低价格用的。但是，如果你只是冲着那块30英寸的屏幕去的也不是不可以。

最推荐的还是20.99万的2.0T越尊版，毕竟配置上多了全套的L2级驾驶辅助系统、360全景影像、蓝牙钥匙、方向盘加热、真皮内饰、前排座椅加热通风、121色氛围灯等，不管是家用还是商用配置也都够。

不过我倒觉得顶配的艾维亚反而是更值得购买，因为不仅仅是售价更低，全车座椅都有加热通风和按摩，而且座椅可调范围更广，坐起来更舒适，还有电动后备箱、11个喇叭的BOSE音响等，豪华配置确实不低。这在一台24万的合资轿车上也确实很少见。此外艾维亚还有专属的外观和内饰的皮肤，所以看上去也会更加特别。

至于君越和君威怎么选，如果说老款君威和君越差距不大，所以君威销量高。但是新款差距就非常大了，首先新君威只是换了个前脸降价了而已，其他都没变。但是新君越从外观到内饰都有了翻天覆地的变化，这就是全新的一代。

并且新款的2.0T版本加入了48V轻混系统，所以市区油耗肯定要比老款更省。因此现在来看，君威和君越虽然是两款不同的车型，但更像是两个不同时代的产物，有点两代同堂销售的感觉，一个主打性价比，一个主打豪华。

但我觉得新君威虽然官降了3万多，但是如果没有优惠的话，落地价是要比之前更贵的。所以这次的新君威降价是首要目的，为的就是缓解经销商的压力。

写在最后

其实作为别克的旗舰轿车，别克君越其实本名为LaCrosse，是通用在2000年推出概念版车型。在2004年的时候于美国市场量产。正好当时别克别克正在打开中国市场，为迎合当时的中国市场，在2006引进了国产的国产版LaCrosse，并取名君越。

1997年6月，上汽与通用合资成立上海通用汽车，并在1998年发布了首款产品别克新世纪，也是海外最后一代别克Century。2002年，与别克世纪同平台的国产君威上市，但是定位要高于新世纪，是一款行政级座驾。

但是新世纪在2004年正式停产。与此同时，海外版第一代LaCrosse君越正式推出，随即通用便宣布LaCrosse君越正式取代海外版的世纪和君威。

按理说世纪之前定位比君威低，结果取代世纪的君越定位又比君威高了，在海外君越又直接取代了世纪和君威。现在上汽通用又把世纪给复活了，结果连车型都变了，从轿车直接变成MPV，所以之前车型的命名有些混乱。但是不管怎么说，别克在给车型起中文名这方面，确实有两把刷子，起的名字都很高端大气上档次，这么多年也依然朗朗上口。

不过目前来看，新君越销量没有起色的根本原因还在于它的优惠并没有放开，目前优惠都只有1-2万左右，对于之前别克动辄四五万的优惠，现在的优惠幅度确实不是很给力，所以我相信有一半的潜在消费者还处于观望阶段。如果等什么时候新君越的优惠能超过3万的时候，销量应该会迅速有起色。你们说对吗？

作者：三刀、新一

编辑：新一

15.98万起，车长超4.9米，提供1.5T和2.0T选择，解读新款别克君威

以前手握15万能买到手的轿车更多是紧凑型车，比如朗逸、轩逸、卡罗拉这些车型。可如今市场竞争激烈，想获得更高的市场份额就只能通过降低价格来实现，如今15万左右就能买到中型车。前阵子别克君威完成了改款，作为别克品牌旗下最畅销的车型之一，君威一直都有着很高的关注度。2024款别克君威提供两款车型选择，分别是25T 超享版（1.5T）和28T 纵享版（2.0T），两台车售价分别15.98万和17.58万。

新款别克君威的外观变化是显而易见的，相比老款车型，新款车型前脸用上了尺寸更大的进气格栅，中网使用点阵银色装饰条作为点缀，同时再加上两边“C”形导风槽，使得整个前脸看上去更加立体饱满。前大灯造型与老款车型相同，灯腔内使用许多线条分割，“L”形日行灯体积不大，但依然有着较高的辨识度。

新款别克君威的车身侧面和尾部造型都和老款车型保持相同，车身尺寸没有做出调整。车身尺寸参数我们以2024款 28T 纵享版车型为例，长宽高为4913x1863x1462毫米，轴距长度为2829毫米。轮圈是双五辐样式，不同排量车型用的是不同尺寸的轮胎。1.5T车型轮胎规格是225/55 R17，2.0T车型轮胎规格是245/45 R18。此外新款别克君威用上了新的车标LOGO，尾部车标上方设计有后备箱机械开关。

新款别克君威的内饰还是我们熟悉的样子，仪表台采用向驾驶员一侧倾斜设计，空调系统依然是实体按键搭配旋钮，变速箱换挡依然是按键式。图中这台2.0T车型相比老款，仪表盘用上了8英寸液晶屏，这在老款车型上只有GS版本车型才会有！中控车机屏幕依然是8英寸，支持4G网络，车联网和远程升级，手机互联支持苹果CarPlay和百度CarLife，屏幕界面和操作逻辑与老款车型相同。

配置方面有些许调整，相较于老款1.5T车型，新款别克君威1.5T车型取消了电动后尾门，全车无钥匙进入改为前排无钥匙进入。座椅材质从翻毛皮改成了仿皮。不过像是前排主副驾座椅加热，带有换挡拨片的真皮多功能方向盘依然是标配。另外新款别克君威还取消了主动闭合式进气格栅和被动行人保护功能。

空间方面，虽然别克君威定位是中型车，但它的空间表现是不如帕萨特、迈腾这些以空间作为竞争优势的车型。老实说，我觉得君威的后排空间表现只能算是适中水平，比上不足比下有余，我177cm的身高坐在后排还有两拳腿部余量。后排地板凸起不高，这点要比大众车型更好，后排座椅靠背后仰角度适中，只是中间位置依然是没有配备独立的头枕。

动力方面，新款别克君威车型依然是提供两套动力选择，1.5T和2.0T，变速箱部分用的还是通用的9AT。1.5T车型最大功率124kW（169Ps），最大扭矩250N·m。2.0T车型最大功率174kW（237Ps），最大扭矩350N·m。性能上，1.5T动力能满足平常代步，官方标称百公里加速是9.1秒，9AT变速箱换挡平顺，唯一不足是降挡响应速度较慢，超车时有些跟不上脚。2.0T动力储备充足，适合那些对性能比较看重的用户。不过说真的，老款车型卖的最好的还是1.5T车型，除了油耗比2.0T车型低以外，还能加92号汽油，使用成本不高。底盘和悬架部分还是侧重于舒适的性格取向，但该有的支撑力一点不少，激烈驾驶时底盘和悬架都表现出较为扎实的一面。

总结：

新款别克君威针对外形和配置做出了调整，和老款车型有着一定区别。不过价格给的比较合适，15.98万的起步售价，终端还有2万左右的优惠，比帕萨特、迈腾、凯美瑞这些竞争对手车型都要便宜。如果预算在15万左右，想买一辆空间适中，配置够用的合资中型车，别克君威还是值得考虑的。