老铁们，大家好，相信还有很多朋友对于2021款沃尔沃suv和2021款沃尔沃suv的相关问题不太懂，没关系，今天就由我来为大家分享分享2021款沃尔沃suv以及2021款沃尔沃suv的问题，文章篇幅可能偏长，希望可以帮助到大家，下面一起来看看吧！
全新一代沃尔沃XC40正式上市，会是30万suv市场的黑马吗？
00XC40绝对不会是黑马，国人也不是十年前的国人。现在对待汽车都比较理智，冲动购车的年代一去不返!32万的起售价格，真的是没有诚意!难道真的是不打算卖，价格就是一个定位?或者说这个价格为什么不买XC60!一线车价钱，买的二线车。可以说现在直接买XC40都是真爱!真爱!真爱!你可以因为价格贵而不喜欢我，但是你不能说我不帅!也不可以否定我的美!XC40就是这样的车型，和沃尔沃XC60与XC90的气派和豪华不同，XC40主打年轻，运动，全系四驱!最近好几个主打年轻运动的紧凑型SUV上市，大众探歌丰田奕泽等。而XC40采用与领克01相同的平台，整车比领克01还要小一点，32万起售。窝窝主打的是安全，除了整体售价过高，其他都还好。按照窝窝的习惯，车辆价格降下来七八万不是问题的，想买的先观望一下再出手吧！
沃尔沃suv家庭用车，哪个系列性价比高？
全新一代沃尔沃XC40已经正式上市了，目前的指导价位在32.18万-41.18万之间，题主也说过了。我想以目前的形式，当然这些都是暂时的，以现在的价格以及人们的认知，想成为30万SUV市场上的黑马，很难！
首先，在豪华车的领域，虽说之前沃尔沃的口碑还不错，新出的XC40可能性能上会更出色，但提到豪车，BBA这三座大山就难以逾越，先不说性能的优劣，单是品牌力度，BBA就碾压绝大多数的系列豪车。
动力上已经算是不错了，2.0T 的发动机，低配190的马力，高配252的马力，搭配8挡手自一体，操控空间还是有的。前置的全时四驱，前麦弗逊式独立悬架和后多连杆独立悬架，保障了平衡稳定性和防侧翻能力。
配置上的丰富也是一大亮点，只是刚上市不久，油耗情况和保值率还有待考究。
所以，要是对比BBA，性能上没有什么特别突出的地方，而且以目前这个价格，它是不占任何优势的。上有宝马x3这座大山在压着，下有丰田汉兰达在下面，想在这个价位成为黑马，难度非常之大，虽然性价比要比宝马x3高，但是在差不多预算的情况下，我想大部分人还是会先选择豪华品牌。
建议想入手的朋友们等一段时间，等国内引入，价格下调下来之后，在于其它做做对比。不过我想，即使价格优惠力度再大，成为黑马还是有些难度的。
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新车 | 预售21万元起，沃尔沃EX30纯电SUV开启预订，浩瀚架构打造
文：汽车日报
[汽车日报 2024北京国际车展] 在2024北京国际车展上，沃尔沃EX30国产版正式开启预售，预售价格区间为21万-26万元。新车基本延续海外版车型设计，提供单电机、双电机版本供用户选择，将成为沃尔沃国内销售的入门级纯电SUV。作为参考，此前销售的沃尔沃XC40纯电动版官方指导价为28.29万-32.2万元，沃尔沃EX30入门价格更低一些。
整体而言，沃尔沃EX30延续了该品牌标志性的“斯堪的纳维亚设计”风格，追求简约。在细节方面，新车使用其辨识度很高的“雷神之锤”LED大灯组，内部采用分段式设计，造型样式与此前发布的EX90近似。
车尾采用全新的分体式后尾灯组，上部灯组延伸至尾窗两侧，整体的造型样式同样与EX90相仿，增加的“沃尔沃亚太”代表了国产身份。
尺寸方面，国产沃尔沃EX30长宽高分别为4233/1838/1555毫米，轴距为2650毫米，与国外版本尺寸基本一致，并没有针对中国市场进行加长处理。另根据此前消息，沃尔沃EX30将基于SEA浩瀚平台打造。
内饰方面，沃尔沃EX30提供怀挡式换挡机构、以12.3英寸悬浮式中央触控屏幕为主的信息显示方案，扶手区域与中控台分开设计，这也是小型SUV比较常见的造型风格。同时，该车还采用与仪表台等宽的哈曼卡顿尊贵级回音壁音响，官方称其首次用于汽车领域，不过预计仅将出现在高配车型上。
沃尔沃EX30配备的12.3英寸中央显示屏提供“简约”的视图选项，希望驾驶者更加专注于驾驶。与沃尔沃EX90一样，EX30将内置谷歌应用、5G连网功能和高通骁龙智能座舱平台。
储物空间方面，沃尔沃EX30驾驶员和乘客之间的多功能通道提供滑动伸缩式杯托或手机支架，缩回时可提供更多储物空间；前排座椅靠背提供专用口袋，让后排乘客可轻松放置手机等物品，中央通道下方提供伸缩储物盒。
参考海外版信息，沃尔沃EX30有望提供四款内饰“空间”风格，提供不同样式的装饰和颜色组合，并采用回收可再生材料。沃尔沃EX30还将配备驾驶员感知系统、前后方侧向交通警示系统、前排内侧气囊等主被动安全装备。
动力方面，沃尔沃EX30将提供单电机、双电机版本，单电机版电机最大功率200千瓦，双电机版综合最大功率315千瓦。最新的续航信息显示，其将提供49千瓦时、66千瓦时两种容量的电池组，纯电续航里程有410公里、540公里、590公里三种版本。（数据来自申报信息，最终以上市时官方公布为准）
smart精灵#1
极氪X
参考其同平台车型，smart精灵#1、极氪X主要覆盖15万-28万元区间。从预售价看，沃尔沃品牌EX30主要覆盖21万-26万元区间，市场定位更高一些，但同时也不得不考虑当前竞争激烈的市场环境。最终，沃尔沃EX30市场表现如何，我们也将持续关注。#2024北京国际车展#
沃尔沃EX90：沃尔沃的新旗舰SUV，22英寸大轮气场直接拉满
走进新时代不一定就得颠覆一切，如果你也是这么想的话，那么这台沃尔沃刚发布不久的全新电动旗舰SUV EX90或许都长在你的审美点上。
沃尔沃EX90，从名字就能看出来，确实是走进新时代了，之前都还没见过沃尔沃家族里有EX开头的车型，至于后面的数字90倒不难猜，肯定就是旗舰定位了。
了解完定位，接下来就该看看它什么时候来到我们身边了。这台车在上个月9号才发布，新车的第一站是美国市场，它将于明年在美国进行生产和销售。再接下来的2024年，它将正式国产，后面大家就能买到了。
什么？还要等这么久才会出现在中国市场？正是因为这里的竞争太激烈了，所以这台EX90要先出来抢点声势，引起大家的关注。哪怕我们今天接触到一台实车，但其实里面功能都还没办法体验，只能聊聊能目前看到的设计部分。
当然了，用EX90来宣告进入新时代仅仅只是个开始，接下来厂家每年都会推出一款全新的纯电动汽车。到2030年，沃尔沃的目标是只销售电动汽车。
还有一个问题相信大家都会很感兴趣，XC90是要被取代掉了吗？官方已经说了，EX90是和XC90两条平行的产品线，而且沃尔沃很快就会对XC90来一个比较大的改款更新，内饰和软件等方面的升级陆续有来。
很好，EX90的外观设计不需要用“颠覆”这个词来形容，因为它充满了我们熟悉的沃尔沃元素，太好适应了。
前脸采用封闭式格栅内嵌可发光的品牌LOGO，这样的设计很电动车，经典的雷神之锤车灯造型依旧得以保留。
该怎么向世人宣告这台EX90已经走进新时代呢？再往上看看就可以了，车头的正上方配有激光雷达，探测距离达到250米，全车配备16个超声波传感器、8个摄像头以及5个雷达，将搭载英伟达Orin芯片，算力达250 TOPS。
车身尺寸方面，EX90的长宽高（mm）分别为5037/1964/1747，轴距为2985mm。
新车侧面设计灵感源自于游艇，配合隐藏式门把手以及低风阻轮圈设计，其风阻系数为0.29Cd，可以帮助它提升续航。
来到车尾，最醒目的元素肯定是尾灯，战斧式尾灯被分为了上下两部分，是不是有点熟悉？C40的尾灯也是这样玩的，新的家族式设计语言诞生了，这很好认。
实拍车前轮轮胎尺寸为265/40 R22，后轮轮胎尺寸为295/35 R22，有点霸道，实拍车装备的是倍耐力的SCORPION系列轮胎。
内饰方面，新车继续沿用品牌家族式的斯堪的纳维亚简约风格，中央配备14.5英寸悬浮式中控屏，内置高通骁龙8155芯片，可以显示丰富的交互功能，并支持OTA升级。
这台展车上面的车机并不能操作，里面在循环播放着功能和界面的介绍，简单来看，设计上还是挺主流的，但要聊功能和使用感受的话现在还是太早了，但大家可以放心，车机上的导航和在线音乐等重要应用肯定会是你们已经用习惯的那几家。
三辐式多功能方向盘在设计上有些低调了，前方的仪表盘尺寸不大但功能很全，可以显示驾驶相关的信息，比如速度、续航里程、导航路线等。
EX90将成为沃尔沃品牌首款拥有头枕音响的车型，音响品牌依旧为Bowers & Wilkins（宝华韦健）。
另外，EX90座舱采用一种以PET塑料瓶以及松树树脂等回收材料制成的可持续供应的材料，名为 "Nordico植然皮革" ，或许多年后，真皮座椅也将成为历史。
要说自己是个注重质感和设计感的内饰，材质和颜色搭配上肯定要玩出不一样的感觉，厂家直接把内饰的全部配色方案带到现场了，确实很带感。
特别要提一下图片里那个叫SAND DUNE的车身颜色，是EX90专属的新颜色。
EX90将首次配备车内双摄像头的DUS驾驶员感知系统，该系统由1个电容式方向盘和2个摄像头组成，可以获取驾驶员状态信息并与智能驾驶算法相融合。当检测到驾驶员的注意力不再集中在驾驶上并且需要提供支持时，车机将介入完成安全驾驶决策。此外车内还会配备超敏雷达传感器，可以用以检测车内是否留下儿童或者宠物。
根据厂家目前给到的信息，EX90的首发版车型是7座版的，至于6座车型，不难想象它肯定也不会缺席，毕竟6座在这个级别的SUV里面也挺火的。
老规矩，看到这里该聊空间了，不过这台车只是用来做设计展示，因此我们没法上去体验空间，等之后有更深入的体验机会再给大家第一时间补上这部分的内容。
动力方面，新车将基于SPA2平台生产，搭载双电机，提供两种不同的调校。其中低功率版电机最大功率407马力，最大扭矩770牛·米；高功率版电机最大功率503马力、最大扭矩910牛·米，电池容量111kWh，续航里程分别为467公里和600公里。
在这台EX90上面，我们看到了沃尔沃的固执和进取，固执的是设计上它很重视自己的品牌基因，以及还有一个必须要固执下去的标签，那就是安全，为了更安全，沃尔沃选择进取地在辅助驾驶硬件上加猛料，想看它大展身手吗？保留点期待，约定2024年再战。
豪华中型SUV的一匹“黑马” 试驾全新沃尔沃XC60
说实话，我对沃尔沃这个二线豪华品牌一直没什么特殊的感觉。论格调，它比同为二线豪华品牌的Jaguar差了不少；论豪华，极具美系豪华感的凯迪拉克似乎更能俘获我的内心。不过，当领教过全新沃尔沃XC60（以下简称XC60）的真正实力之后，我不得不承认，它完全称得上是豪华中型SUV市场中的一匹“黑马”。
●外观：不再老气
老气是我对以往沃尔沃车型外观的第一印象，而如今沃尔沃的外观设计却颠覆了我以往的认知，它变得年轻时尚起来。即便是眼前的这辆豪华版套装（2019款 T5 四驱智雅豪华版，官方指导价47.99万元）的XC60，看上去也仍旧不缺乏运动氛围，直瀑式的大尺寸中网与大灯相搭配，不怒自威，气场强烈。
“雷神之锤”造型的大灯辨识度极高，全系车型均为LED光源，而实拍的这辆车上还配备了大灯随动以及自适应远近光功能。
19英寸的多辐双色轮圈，造型动感，轮胎配备的是主打运动操控的倍耐力P ZERO系列轮胎，规格为235/55 R19。
全新一代的XC60并没有因为国产而进行加长，而是原汁原味地引入进来，整个车侧有着完美和谐的比例。车身尺寸方面，长宽高分别为4688/1902/1658mm，轴距为2865mm。和动辄加长100mm以上轴距的德系选手相比，并不占据优势。
方正的车尾整体样式中规中矩，双边共双出的排气布局符合其自身定位，“L型”的尾灯是一大亮点，造型很犀利。和上一代车型相比，车尾整体的变化并不大，仍能看出来些许上代车型的影子。
●内饰：简约的北欧风
XC60的内饰设计更多的是化繁而简，没有多余的浮夸设计。线条复杂的中控台使用了较多的皮质材料，在黑色烤漆装饰和木纹饰板的点缀下，整个内饰的质感得到了提升。
真皮的方向盘尺寸偏大，握感粗壮。时下流行的全液晶仪表盘（12.3英寸）并没有缺席，支持主题切换显示，但可编程的程度还是逊色了不少。
9英寸的触控大屏界面UI设计思路清晰，显示效果很棒，但存在沾染指纹的现象。空调的调节区域被放在了屏幕下方，操作起来仍需要一定的适应过程。功能性方面，除了支持常规的蓝牙功能之外，还可以通过CarPlay连接手机。此外，自适应巡航系统、车道保持系统等科技性安全配置也可在这块屏幕中设定。
一键启动为旋钮的操作形式，旋钮的精致感很强。宝华韦健的音响实际听起来声场表现不错，不过并非标配，而是需要选装，价格为25800元。
全景影像的清晰度不错，但对画面的畸变处理还有一定的提升空间。可开启的全景天窗尺寸很大，采光面积很可观，并且为全系标配。
前排座椅的舒适性上乘，皮质细腻，除了支持四向的腰部支撑调节外，还有着可电动调节的腿托，对大腿的承托性很好。功能性方面，即便是到了顶配车型，也仅标配了座椅加热，而座椅通风以及座椅按摩都是需要选装，选装价格为19800元（同时含座椅通风和按摩）。
乘坐空间方面，身高174cm的体验者坐进前排并调至合适的驾驶位后，头部空间为一拳。保持前排座椅不动，体验者来到后排，头部空间为四指，腿部大于两拳，表现符合预期。
●驾驶：舒适好开
XC60全系均搭载的是2.0T涡轮增压发动机，其中两驱车型搭载低功率版本发动机，最大功率190马力，最大扭矩300牛·米；而四驱版本车型则是搭载高功率版本发动机，最大功率254马力，最大扭矩350牛·米。变速箱方面，均匹配8速手自一体变速箱。
此次试驾车型为T5版本车型，即高功率版本车型。需要说明的是此次试驾的车型还选装了价格为23800元的自适应底盘+空气悬架。可根据偏好如Comfort（舒适）、ECO（节能）、Dynamic（运动）与Off-road（起伏路），来调节底盘的高低及软硬，从而实现更优异的行驶能力。
轻松好开是我对全新XC60的第一印象，轻盈的转向以及平顺的动力输出，让它在城市里行驶起来十分惬意，254马力的实力此时被隐藏了许多。8AT变速箱的平顺性表现极佳，每一次换挡的动作都很轻柔，难以让人察觉，但牺牲了一定的换挡速度。
舒适模式下，悬架对路面大小颠簸过滤都极其充分，传递到车内的振动少之又少。路感？更是不存在的，但在转向时，能感知的车身侧倾较为明显，此时它似乎在提醒你，请保持佛系驾驶。
切换到运动模式后，空气悬架会让车身高度降至最低，以进一步降低车辆重心，获取更加的操控表现。油门踏板的响应也随之变得更加迅速，急加速时有着不错的推背感。转向的侧向支撑更加充分，但方向盘的手感力度变化不明显，依旧偏轻，质感不够强。
刹车减速时制动力的释放很充分，给予了驾驶者不错的信心，但时有发生的点头现象进一步告诫你，它不适合激烈驾驶。隔音方面，XC60的表现也出乎了我的意料，整车的隔音水准很高，车厢的静谧性很强，巡航时风噪和发动机噪声几乎没有，胎噪声也很细微。
●写在最后：
即便是没有加长，全新XC60的空间表现也没有让人失望，但在轴距加长的对手面前，空间表现它仍不占优势。价格方面，XC60的官方指导价格为36.99-47.99万元，即便是高功率的四驱版本T5车型，起售价也不超过40万，且市场中还有着不小的优惠，对消费者来说有一定诱惑力。
而在动态驾驶方面，它轻松好开，动力储备也足够，还能为乘客提供不错的舒适性。若论品牌效应，沃尔沃显然抵不过BBA，但全新换代后的XC60已经有了足够的实力去争夺豪华品牌中型SUV这个市场。并且需要注意的是，同级别中能提供空气悬架供消费者选装的，现目前仅此一位。
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