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别克商务25s是多大排量

试驾别克GL6五座版:少一个座位便宜3000块,到底值不值?

时下,尤甚是国内汽车市场,不论是合资品牌还是自主品牌,都不谋而合地将车辆的车内座位往多了设计,以此来吸引对车内乘坐空间偏爱有加的中国消费者。但这也并不出奇,毕竟作为第一人口大国又加上二胎政策的刺激,国民想要的就是更多的乘坐位置。

然而,在这一风气之下,出现了许多车型盲目跟风的现象。近几年以来,但凡是主打空间的车型,都相继推出多座版车型,出现了6座甚至7座的版本。但是,却并不是每一款车都适合摆入更多的座位,在一些车上安放更多的座位简直是累赘的存在。

而别克GL6则逆潮流而行,在原有6座的基础上推出5座车型,试着以更务实、更灵活的空间性冲出市场洪流,那么疆哥也是来到了GL6的试驾现场,来为大家体验一番这位务实派GL6的魅力何在。

外观上,别克GL6依旧维持了别克家族传统韵味的飞翼形进气格栅,狭长的前大灯配备了LED灯组的日间行车灯,但远近光灯仍然维持了卤素灯组。概览一望便知GL6并不是棱角分明的类型,它依然是主打家用以及商务风格的车型,圆润低调但又不失优雅大概是疆哥对他的最中肯的评价。

而在车辆的尾部,GL6依然维持了圆润为主的造型,整体的车身线条比较流畅,这样的设计比起激进的设计风格往往更加耐看,尾部的和谐轮廓十分有亲和力,此般设计与GL6自身的家用/商务风格的定位十分契合。

单是从侧后方看去,疆哥明显可以明显从GL6身上看到它的大哥GL8的影子,只是相比GL8的大气与浓重的商务风,身形恰到好处的GL6反而可以胜任多面手的工作,从家用到商务都可兼用,而在此次的新款5座版车型中,别克还匹配上了17寸的轮圈尺寸,使得GL6更具俊朗。

打开车门,我们见到的是黑色与咖色撞色的内饰搭配,这样低调沉稳的风格显然与GL6自身的定位也很匹配,咖色部位的面料全部采用了真皮材料,黑色部分则稍微欠佳,多为硬塑料材料,这让疆哥稍稍感到有一丝失望,不过部分的硬塑料进行了磨砂加工的处理,摸起来质感还是不错的。

在车辆的中控台上,GL6搭配了7英寸的中控大屏,安吉星系统以及carplay等一系列通用系功能都一一集成,中间的空间收纳性也很不错,尤其是中间的收纳设计的很深,可以装相当多的小设备小物品。

接着让我们看看此次新款的五座版车型,最重要的后座表现情况。在后座的空间上来看,作为一款MPV车型来说,乘坐空间的表现属于上乘的,后排中间的作为无头枕则算是个小缺点。五座版主要是将第三排座椅给取消了,座椅布局变成了2+3形式。GL6的车身尺寸为4692mm*1794mm*1626mm,轴距为2796mm,对比其它合资类主流MPV,也算有不错的表现了。

从尾部的空间性上来看,GL6的空间表现算是中等偏上的水平,拉开尾箱的底层还有一些隔层可以收纳物品。而五座版本最大的缺点想必就是第二排的座位是不可移动的,不过后备箱大块的使用空间以及将后排座椅放倒后所腾出的空间,使得GL6的空间灵活性是极高的,这也是相比6座版本来说最明显的优势。

别克GL6依然是采用了别克最新科技技术下研发的那台1.3T的发动机,最大功率为163PS/5500rpm,峰值扭矩为230N·m/1800-4400rpm,与之协同工作的是一款6AT自动变速箱。关于这款发动机其实在许多通用的车型上都已经搭载了,如英朗、威朗

昂科拉等。

在实际的驾驶过程中,动力的输出对于日常生活而言基本够用了,只是涡轮的迟滞性稍稍明显了一些,但不影响驾驶,变速箱的运作十分流畅。多连杆的后独立悬挂调教的十分扎实,车内乘坐感受很舒适。并且,疆哥想要着重夸赞的是GL6的行驶静谧性十分出色,隔音性能超出了疆哥的意料。

作为别克旗下的基本款MPV,GL6一直是别克的空间性车中不可忽视的中坚力量,此次推出新款的5座版车型,意在摒弃许多消费者认为利用率很低的第三排座椅,给消费者营造一个更高效更灵活的车内空间。

总而言之,如果你想买一台驾驶自如,乘坐感受好的商务/家用的空间型车,疆哥认为GL6这款MPV基本是尽善尽美的选择了。除了优秀的空间以及驾驶体验外,出色的车内隔音性也会使得驾车时更加舒心惬意。

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试驾 | 精益求精 试驾2022款别克GL8艾维亚六座版

图/文/摄:汽车日报 杨艺帆

[汽车日报 产品] 翻开2020年的国内MPV销量榜,别克GL8以15.69万辆的成绩一骑绝尘,即使奥德赛和艾力绅的销量加在一起,也仅仅是GL8的一半出头。毋庸置疑,躬耕中国市场这么多年,别克GL8的形象早已深入人心,其在公务市场的号召力更令对手难以匹敌。按理来说,上汽通用别克大可以高枕无忧,让现款GL8继续这么卖下去。如果您和我同样有着这种“不思进取”的想法,那么赶快来认识一下今天的主角——2022款别克GL8艾维亚。

静态:局部升级,以细节打动人

前后排车窗均升级为双层夹胶玻璃,可有效提升车厢的静谧性表现

作为年度改款车型,2022款别克GL8艾维亚在外观上没有太大变化。在GL8 ES陆尊的基础上,专属的梅洛酒红车漆、菱形中网和前车门下缘的“Avenir”标识,构成了新车最为明显的辨识度特征。尺寸方面,新车的长宽高分别为5219/1878/1799毫米,轴距为3088毫米,与现款车型均保持一致。

象牙白配色

波尔多红壁玉白镶拼配色

车机系统主界面新增自动辅助驾驶快捷菜单

空调PM2.5指数显示和一键快速净化,同样为新增功能

进入车内,映入眼帘的依然是双12.3英寸全液晶仪表+中控显示屏一体式连屏。除了原有的象牙白配色,2022款GL8艾维亚六座版/七座版还增加了全新的波尔多红壁玉白镶拼内饰配色,不过需要花费4000元进行选装。和象牙白相比,这种配色方案不仅更加耐脏易打理,而且天生自带几分古典范儿,相信会更受商务人士的青睐。另一方面,这也和整车的车漆颜色实现了遥相呼应。

第二排每个座椅都拥有手机槽和双USB接口,加热/通风功能控制键位于车辆顶部

如何把第二排乘客服务得无微不至,对一台MPV来说永远都是最重要的事情。和2021款车型相比,新款GL8艾维亚六座版针对第二排座椅进行了升级,其采用全新展翼型航空座椅扶手,包裹性和私密性都要更好。值得一提的是,除了六座版车型之外,这一从四座版车型自上而下衍生出来的设计,未来也将在七座版车型上出现。功能方面,这套座椅具备六向可调航空头枕/独立腿托/腰托/加热/通风/按摩功能,躺在上面的感受就一个词:舒坦!

配图为2021款车型

另外一个贴心的变化就是,新座椅的调节按钮也从外侧移到了内侧,乘客一上车就可以注意到。据厂家工程师表示,根据调研,之前部分乘客上车后不知道座椅如何调节,却又不好意思开口向司机询问。而替换成这种设计之后,乘客上车就可以“无师自通”。在这些容易被人忽略的细节方面,新款GL8艾维亚都为第二排的VIP乘客考虑周全了。

第一排空间展示

第二排空间展示

第三排空间展示(以第二排腿部空间两拳为例)

空间部分,身高1.7米的体验者将主驾座椅调整至正常坐姿,头部空间还有两拳。此时来到第二排,在保证腿部空间两拳的情况下进入第三排,仍可获得超过两拳的腿部空间。

第三排新增了阅读照明灯

第三排座椅支持加热/通风功能

满员情况下,后备厢容纳3个24英寸行李箱无压力

可以肯定的是,对大多数人来说,坐在新款别克GL8艾维亚六座版的第三排绝对不会是一件痛苦的事。在旅途中,你甚至还可以选择在这里“躺平”。别忘了,第三排座椅同样拥有加热/通风功能,这在同级别车型中可不多见。至于满员情况下的后备厢储物空间,更是别克GL8一贯的强项,新款GL8艾维亚自然延续了这一优良传统。

从静态层面来看,2022款别克GL8艾维亚在原有的成熟设计的基础上,对一系列细节进行了优化升级。这些变化虽然只是寥寥几笔,但却令人好感倍增。正所谓好的设计不单单只是追求功能的全面,更要让使用者润物无声地感受到。就这方面而言,新款别克GL8艾维亚此次交出的答卷足以令人满意。

动态:48伏轻混系统加持,底盘质感出色

2022款别克GL8艾维亚在动力部分引入了48伏轻混系统,这也是其和2021款车型的一大不同。与此同时,新车继续搭载一台2.0T可变缸涡轮增压发动机,最大功率237马力,峰值扭矩350牛·米。传动系统方面,与之匹配的为9速手自一体变速箱。

官方表示,得益于48伏轻混系统的加入,整套动力总成的节油效果可提升6%。而在具体调校上,考虑到现款车型的动力匹配已足够成熟,因此会最大程度减少48伏轻混系统对驾驶体验的影响,而与纯燃油版车型尽可能趋于一致。

油门初段,2.0T发动机的输出沉稳但不慵懒,只需脚下轻轻一点,GL8庞大的身躯便可以被轻松带动。不过,即便动力储备足以用富裕来形容,但它并不急于给你营造出一种跃跃欲试的印象。这不光减小了驾驶员右脚对整车脾气秉性的试探压力,更重要的,也极大程度避免了后排老板保温杯中的水被晃出——这在GL8上面绝对不可能也不应该发生。

时速60公里之后,整车的提速依然轻快,在9AT变速箱兢兢业业地梳理下,除了平稳的一气呵成的加速感受,此时你的注意力大概率会被车厢内优秀的静谧性所吸引。倘若此时你坐在第二排,车内又正好播放着音乐,那么不要犹豫,赶紧舒舒服服地眯一会儿才是正事。

方向盘的转向力度属于轻盈的类型,对任何驾驶者都称得上友好,随速随角度会有细腻的阻尼变化,手感十分顺滑。在弯道,较为明显的车身侧倾会让你马上打消开着GL8劈弯的想法。别忘了,在大部分时间内,坐在GL8主驾上的人都可能戴着一副白手套,为后排的VIP们留足面子。

底盘依然采用前麦弗逊后多连杆四轮独立悬架,来自路面的大部分细碎颠簸都能被它从容过滤,再经过填充物厚实的座椅的传递,此时乘客所感受到的振动基本已经所剩无几。当然,这并不意味着整车的悬架阻尼设定就是一味的偏软,更多的则是柔中带韧。即使以时速80公里通过长波起伏路面,此时悬架仍旧可以牢牢拉住车身,保证车身姿态的稳健,不至于使乘客产生抛离感。还是那句话,在GL8艾维亚身上,一切都是为了体面。

总结

坦白地讲,对GL8这样的“老炮”来说,能够提升的空间并不大,多年的市场锤炼,早已造就了它一身炉火纯青的本事。但正如网络上那句流行的鸡汤:优秀不可怕,就怕学霸比你还努力。不断地调整适应市场,着眼于细节,做到“人无我有、人有我优”,这种精益求精的态度,或许正是别克GL8能够长久以来称霸中高端MPV领域的深层次原因。短暂的一天试驾下来,新车所拥有的更贴心的配置与更无微不至的后排无不令人印象深刻。在很大概率上,2022款GL8艾维亚未来依然会令各路对手感到头疼。

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