1月车型投诉榜：因“汽油泵故障”、“无法启动”等，君威上榜

车质网发布的2024年1月份车型投诉前30排行榜数据显示，别克君威高居车型榜单第12名。我认为，这是一件值得警惕的事情。如果不能妥善处理，这或许会对其销量造成进一步的冲击。

别克君威

一方面、君威之所以上榜的原因，在于用户投诉这款车型存在着“汽油泵故障”和“无法启动”等方面的问题。

对于用车而言，无论是“汽油泵故障”，还是“无法启动”的问题，都并不是一个小问题，直接与日常用车息息相关。

而且，值得注意的是，从车质网数据来看，目前“汽油泵和故障”方面的投诉，主要集中在2023款车型上，且投诉案例是比较多的。

1月车型投诉榜

其二、相比上个月，别克君威的投诉量呈现出上涨的态势。车质网数据显示，上个月君威共计收到了63例投诉。

2024年1月份，君威则收到了68例投诉。显然，投诉案例的上涨，在一定程度上显示了，这个问题如果确实存在，则并没有得到缓解。

试想一下，如果别克君威的这个问题不能得到解决，且呈现出持续攀升的趋势，那么无论对于君威或者别克而言，还是对于用户而言，都不是好消息。

别克君威

其三、别克君威的销量呈现出一定的走低趋势。最新行业综合销量数据显示，2023年12月份，别克君威的单月零售销量为5373台。

相比上个月，别克君威的单月零售销量下滑了36.66%，几乎下滑了四成。虽然单个月的销量不能说明其遇挫，但是这个销量环比降幅，也确实高了点。

考虑到以上三个方面的因素，我认为，对于别克君威高居1月份车型投诉榜第12名，别克应该予以足够的重视。

别克君威

如果这个问题确实存在，那么别克作为负责任的汽车品牌，应该切实提供解决方案，从而为用户解决问题，让用户更为放心的用车。

如果这个问题不存在，那么别克也应该予以澄清，从而让用户更加放心的用车和购车，也能够更好的维护品牌形象。

我认为，这样做，对于别克君威而言，显然更加有利于其维护品牌形象，也更加有利于提升品牌形象和用户的信任感。

别克君威

要知道，如今的中国车市，竞争已经愈发的激烈。尤其是别克君威所处的细分市场，竞争的激烈程度，更是呈现出白热化的趋势。

君威要面临的不仅帕萨特、凯美瑞、雅阁、迈腾等传统中型车的竞争，也有来自新兴的势力的竞争。

一方面、如今自主品牌车型走高，已经是不可避免的趋势，自主品牌车型纷纷推出定位和售价足以对君威发起冲击的车型。

别克君威

另一方面、新能源汽对燃油车的冲击，更加猛烈。尤其是，当前新能源汽车在价格方面呈现出走低的趋势，但是智能化以及节能化，则更是让传统燃油车难以招架。

这显示了，在如今的中国车市，别克君威的面临的冲击之大、面临的竞争之强。对于别克君威而言，如何面对和化解这些竞争，将是不得不思考的问题。

所以，我认为，从这个层面来讲，别克君威如果确实存在着用户存在的“汽油泵故障”或者“无法启动“的问题，别克也更应该拿出诚意来解决问题。

别克君威

当然，如果这些问题不存在，那么则自然是更好地事情。不过，我认为，销量大幅下滑，又登上车型投诉榜，对于君威而言，着实是个值得警惕的问题。

在此，我们希望别克君威能够在国内车市不断取得更好的销量成绩，从而获得更好的市场发展前景。

最后，本文涉及到的车型销量数据则来源于第三方平台发布的行业综合销量数据；第三方平台数据说明显示，其严格按照汽车流通协会和厂商公布的销量与平台对应关系进行展示，准确率99%以上，仅供参考。

本文声明：

本文为车宇世界运营部原创文章，总第10856期，部分图片来源于网络，标注来源的数据及相关资料均为引用。车宇世界原创版权所有，侵权必究。

别克君越：燃油泵控制模块更换分享

作为一名准别克君越车主，像其他大部分车主一样，总是喜欢有事没事的去关注一些和自己爱车相关的事情，也会时不时的去网上刷一刷相关论坛信息并分享自己用车过程中的一些真实体验。

最近突然接触到了很多关于燃油泵模块失效的信息。为了安全起见，我就致电了通用 400，查询了自己爱车燃油泵控制模块的相关事情。厂家告知请到4S店做相关的检车。结果 4S 店告知为了安全起见，为我申请免费更换一个新的控制模块。

燃油泵控制模块就是控制燃油泵给发动机供油的控制单元。如果发生故障后燃油泵就停止供油然后就是发动机停止工作，也就是趴窝。其位置在车子的油箱下面裸露在外面。

控制模块在油箱下面裸露在外

拆卸也比较方便，就是拔掉连接线。然后再把卡扣和螺丝松掉就把控制模块拆卸下来了。旧版的都用的是0925型号的控制模块。

旧版的都用的是0925

我的车子的控制模块打胶一面还算是比较整齐的。有的车友换下来的模块打胶一面高低不平的。看起来工艺比较粗糙。

旧的打胶面打胶还是很平整

新的控制模块的型号是 4820. 4821 是用于别克SUV 上面的。打胶面也非常的平整。

新的模块型号是4820

打胶面还是非常平整的

最后就是将模块的线和螺丝安装上。最后就是试车。整个过程下来10分钟可以完成。还是比较方便的。整个过程 4S 店的服务还是非常热情的。
写在后面：燃油泵控制模块还是非常重要的零部件。一旦出现故障，发动机因为得不到然后而熄火失去动力。还是非常危险的。还是建议各位车主尽快查看自己的燃油泵。十一将至，希望各位车主都能愉快安全的旅行度假。
PS：如下是换过控制模块之后的油耗状况。快速路，限速80. 油耗在5个。也分享给大家。

【汽车315】降价同时降质量？别克高压油泵故障频发致车主投诉

根据车质网等多个汽车投诉平台的信息，上汽通用别克出现了大量有关高压油泵故障的投诉。有2021款别克君威552T车型的车主投诉称，“21款君威大部分都存在高压油泵问题。我每天上下班都需要上高速，高压油泵一直拖着不发货，到时候出安全事故我想知道归谁管”。其发布的照片显示，车辆仪表盘上有“发动机动力降低”字样。

之所以会出现“发动机动力降低”字样，是因为高压油泵压力不足，导致发动机供油量不够，车载电脑为了保证发动机运转会主动降低动力输出。同样的故障还在别克君越、雪佛兰探界者、凯迪拉克XT5等上汽通用旗下的车型上存在，受影响的车主保守估计也有数十万。

除了动力降低，高压油泵故障还会导致冷车启动困难。有车主投诉称天气转冷之后自己启动车辆需要多次尝试才能成功，启动后仪表盘提示“发动机动力受限”。去4S店检查后给出的结论是高压油泵有问题，但自己等了近20天配件仍然没到。问4S店，给出的回复是没有物流信息，问厂家客服，得到的答复是尽快协调，两方互相踢皮球，谁也不解决问题。

除了高压油泵，燃油泵模块也是投诉的重灾区，更有车主因此遭遇惊魂一刻。根据车主的描述，去年7月其购置了一台别克新君威，仅一个月后，在高速行驶期间车辆突然熄火，同时失去了转向助力和刹车助力。好在车主临危不乱，将车滑行到了应急车道。将车拖到4S店检查发现燃油控制模块故障，但更换需要4S店向厂家申请配件才可以，而且新配件只有1年的保修期。相比之下这位车主也算“因祸得福”，因为其他还未遇到故障的车主连更换模块的待遇都没有，只是在燃油泵模块密封圈处涂了一层防水胶。

其实早在去年，上汽通用就因为燃油泵模块存在缺陷进行了召回，涉及113万辆汽车。召回的原因是燃油泵控制模块防潮性能不佳，在经过涉水受潮后，水汽可能侵入控制模块内部造成工作异常，极端情况下会导致车辆失去动力，存在安全隐患。别克君威、君越、昂科威PLUS、雪佛兰探界者、迈锐宝XL、开拓者、星迈罗、凯迪拉克XT4、XT5、XT6、GT4等车型均在召回行列，其中别克品牌车型最多，达到611260辆。不过召回开始实施要等到2024年5月31日，在此期间车主的用车安全谁来保障是个问题。

除了高压油泵和燃油泵模块的问题外，还有别克车主反映自己的车辆存在天窗漏风、内饰鼓包、漆面开裂、电瓶亏电、发动机熄火、显示屏黑屏等诸多问题。降价的同时降质量，也难怪上汽通用别克的销量一直下滑。2020年还能有91.8万辆年销量，到2021年就已经下滑到82.9万辆，2022年更是只有64.4万辆，2023年下跌到51.7万辆。按照这个趋势，用不了几年别克品牌就可以走上广汽三菱、长安铃木这些合资品牌的老路了。

上汽通用别克好不容易从三缸英朗的影响中走出来，没想到又因为产品质量出问题导致销量再度下滑。如今的中国车市不同以往，曾经只要降价就能换来销量，但如今降价已成基操，品质、服务成为了新的竞争点，别克要是还端着过去合资品牌的架子，迟早会被消费者教做人。