美国IIHS碰撞成绩出炉！马自达CX-5最安全，三菱奕歌垫底

汽车安全已经成为消费者购车时关注的重点，其实从中保研帕萨特这一事件就能体现出来，国内消费者对这方面的越来越重视。中保研的性质其实跟美国IIHS有些相似，是由多家保险公司共同出资成立的一个三方机构。不过要说到权威，目前IIHS可能是世界上被公认为最严谨与严苛的汽车碰撞测试机构之一，而且IIHS会根据道路变化不断加深难度，倒逼着厂家进步。近日IIHS公布了针对20款主流SUV车型进行的侧面碰撞测试结果，结果可能出乎很多人的意料之外。

在20款车型中几乎大部分车型表现都不理想，而碰撞难度的增加是根本原因，所以连沃尔沃都未能幸免。这次的侧面碰撞测试标准于2019年公布，相对于此前的标准，撞击滑车的重量从1500KG增加至了1900KG，而且速度由50KM/H提升至60KM/H，同时撞击位置的结构与面积也有所调整，可以更好的模拟现实中的碰撞情况。

具体来看，只有马自达CX-5获得了G（优秀）的评价，9款车型拿到A级（良好）的评价，这其中包括了奥迪Q3?别克昂科拉、雪佛兰创酷、本田CR-V、日产奇骏、斯巴鲁森林人、丰田RAV4?丰田威飒、沃尔沃XC40。另外，探界者、锐际、冒险家等8款车型只拿到了M（一般）评分，而本田HR-V、三菱奕歌两款车成绩垫底获得P不及格的评分。

碰撞质量增加，车身结构溃缩越严重，胸部与骨盆受到的冲击可能会更高。在这20款车型中，只有CR-V、奇骏、RAV4?威飒这四款车型给了驾驶员胸部位置很好的保护，而骨盆位置受伤害程度也比较高，只有6款车型拿到了G级评价。不过比较令人意外的是所有车辆在头又颈部损伤这一项上都拿到了G级评分，侧气囊的普及无疑是最大的功臣。

如前面所说IIHS的标准本身就比国内更加严苛，大部分美版车的安全标准也高于国内版，这些车辆中，国内同步售卖的并不在少数，而这次碰撞测试其实也能给我们一个较为公正的参考，哪些车不能买，比如三菱奕歌，买之前需要好好思考一下。

侧面安全防护不足，主被动安全配置太低，别克昂科拉真的老了

上周，C-NCAP对别克昂科拉进行了碰撞试验，该车为实验室抽检，选定车型为18T两驱自动都市领先型，官方指导价为14.99万元。那么，别克昂科拉这款“历史悠久”的小型SUV，车体结构安全如何？本文角师傅带着看客们解读下。

别克昂科拉在国内上市至今已经有段时间了，期间经历过一次小改款，随后便没有更大的动作了。目前市场销量平均每月也就1000多辆的成绩，从配置角度来看，整车已经与大多数竞品竞争力脱节，价格也没有太多优势。

别克昂科拉主被动安全配置并不高，全系都没有预碰撞系统，也就是AEB，这使得它在2018版C-NCAP碰撞规则中拿不到占比15%的AEB测试分数，这样一来，昂科拉想要得到五星成绩难上加难，除非其他测试以及加分项全都拿到。在被动安全配置方面，只有顶配车型配备六气囊，其余车型均为四气囊。主动安全配置方面，ESP以及ABS倒是全系标配，但是全系没有AEB较为遗憾。

正面100%碰撞测试

昂科拉车头设计较短，主要由于欧洲各国道路较窄，所以车身设计更多方便驾驶者操控。但这就对车辆主体结构有了严格的强度要求，吸能区域与结构区域设计必须合理。正面100%碰撞难度不大，碰撞速度为50km/h，车头吸能区域吸收掉大部分撞击力度，发动机结构体碰撞时瞬间下沉，联动排气管一同掉落，说实话这是通用车系经常见到的，当初迈锐宝XL碰撞时也脱落了。车体结构区域并无大碍，车内乘员在安全带束缚下姿态良好，肉眼判断伤害风险不大。

侧面碰撞测试

昂科拉侧面被动安全方面，只有顶配车型才有气帘，其余车款只有前排侧气囊。在2018版新规中，移动车质量提升至1.4吨，碰撞速度50km/h。在面对模拟一款紧凑级家轿撞击下，昂科拉车门强度显然有待加强，而且后门在碰撞中疑似打开，如果真的被撞开，分数是要扣掉1分的。此外，没有安全气囊的防护，车内乘员受伤风险较高。从测碰角度来看，昂科拉整体的安全保障系数其实已经与目前市面主流车型有了一定的差距。

正面40%碰撞测试

正面40%偏置碰撞相对来说比较考验车辆单侧结构区域强度的，碰撞速度提升至64km/h。车辆左侧吸能区域以及结构区域经受住了碰撞带来的冲击，只是前挡风左下角有轻微裂纹，A柱没有形变，车门可开启。车内假人姿态良好，安全带束缚有效，后排假人没有与车内发生碰撞，肉眼观察车内乘员受伤系数不高。

角师傅总结：本文我们只对昂科拉车辆结构安全进行解读，从设计角度来看昂科拉唯一需要加强的便是侧面防护，尤其后门。此外，主被动安全配置真的有些落后。昂科拉具体碰撞分数将会在年底左右公布，届时角师傅将继续为看客们从数据角度方面解读昂科拉这款车。最后说句个人观点，从目前市面上主流车型安全配置来看，昂科拉已经不是这个年代的产物了。如果你经常跑远道，走高速，角师傅不推荐选购这款车。ok，这一期碰撞结构解读就说这么多，下一期碰撞试验对象为一汽-大众高尔夫。