为什么保养之后，刹车和油门变硬

是不是看头文字d看的啊? 油门刹车一起踩,然后就漂起来了吧汽车油门刹车一起踩,总体来讲是为了降档更好的保护引擎 说的简单点 踩刹车是为了降低速度到合适的弯道处 踩油门是因为车子减速,为了要让轮子转速和引擎转速保持在一个同步位置,更好的换挡,流畅,还保护引擎一降档. 当你降档瞬间,引擎转速会降低,这时候为了同步速度,更好的对接上离合器才踩油门的 当然踩住离合器才能踩油门哦,所以不用担心 油门刹车一起踩 矛盾,因为是在空转 其实你说的那是 跟趾动作,可以查一下漂移的时候,其实踩刹车,打方向,猛点油门后松开油门,瞬间打反方向,瞬间猛踩油门,汽车就漂起来了,当然我说的方法是汽车轮胎抓地力 较弱的那种 漂移专用轮胎其实给你换上f1的轮胎,你的车是飘不起来的,除非你的马力足够强,或者质量足够小

最近开车发现油门发硬，什么原因了

拉线进水天冷冻住了 要么就是拉线起刺 换一条吧

别克GL8发动机工作异常，车主：踩下油门，车速提不上去！

正常情况下，我们踩下油门之后，发动机的转速会提高，往外输出的动力就会增强，相应的汽车速度也会随之提升。如果发动机出现问题，踩下油门后发动机转速并没有正常升高的话，它往外输出的动力也不会增强，车速也不会正常提升！

前天，一辆别克GL8就因为发动机工作异常的问题而来到汽修厂维修。车主反应的问题是：踩下油门，车速提不上去！发动机还会出现抖动的问题！这让车主很是郁闷，已经不能再继续开车了，只好来汽修厂让师傅好好检查一下，看看是发动机哪里的问题！下图所示，这辆别克GL8的车尾！

汽修师傅听了车主描述的故障之后，先是开车测试了一下，故障和车主描述的一样，然后就把车开到修理厂检查。下图所示的是这辆别克GL8的仪表，行驶里程已经超过了20万公里，车主平时开车还是比较多的。

师傅判断，发动机加速异常，有可能是燃油方面的问题，比如燃油泵或喷油嘴；还有可能是点火方面的问题，比如火花塞或点火线圈。师傅查询了这辆别克的维修记录，发现它去年才换过燃油泵，这基本可以排除燃油泵的问题，至于喷油嘴，也没有问题。并且师傅用电脑检测，没有故障码，可以先排除燃油相关的问题！

师傅决定从最容易检查的方面入手，也就是火花塞！师傅询问了车主是否更换过火花塞，车主表示最近一年都没换过火花塞，要知道这辆别克在这一年的时间里跑了有6万多公里，很有可能就是火花塞的问题。经车主同意后，师傅就开始拆卸火花塞！

由于这辆别克GL8的发动机位置比较靠里面，而它又是六缸发动机，为了拆卸里面的火花塞，师傅只有把进气歧管给拆下来才行。汽修师傅在拆卸里面的火花塞时，需要很小心才行，下图红色箭头所示，师傅正在拆卸火花塞！

因为师傅把进气歧管给拆了下来，我们可以看到进气门上面的积碳，如下图绿色区域所示，它的进气门上面只有很少的积碳，不影响发动机的正常工作！

下图所示，这是师傅拆下来的六个火花塞中的三个，绿色区域所示，师傅说火花塞的点火电极已经出现问题！发动机在加速时出现的问题很可能就是火花塞引起的！而如果要验证这个问题，需要先试着换六个火花塞，车主也同意尝试！

下图绿色区域所示，这是新旧火花塞的对比。师傅介绍，火花塞最主要的是中心电极和侧电极，用的久的火花塞在这两方面很容易出现问题，当然了，火花塞的陶瓷体也会出现击穿的问题。

当汽修师傅把新的火花塞安装之后，又把拆下的进气歧管等都给安装好，之后启动发动机，师傅和车主一起开车路试，踩油门加速已经正常。这就说明导致这辆别克GL8发动机故障的原因就是火花塞的问题，换一套新火花塞就解决了问题！我们车友可以简单了解一下这个过程！

17款别克威朗1.5T刷ECU升级：油门跟脚加速动力通透换挡顿挫缓解

这台17款别克威朗1.5T的车主一直在纠结是否要换车，开了7年的老伙计虽说并无大毛病，但已经明显无法满足车主的驾控需求了。当初放弃15S而入手20T版本也是有考虑到动力表现的，如今过了新鲜期，对车辆的各种不满全都展现出来。路试能感受到到动力输出迟滞明显，特别是行进间超车挺费劲，再就是换挡顿挫是个老问题了。考虑到卖车价格并不理想，所以车主选择到艾森进行ECU升级，期待效果满意后可以多开两年。

17款别克威朗20T搭载着LFV的1.5T中置直喷涡轮增压发动机，原厂最大功率为169马力(124千瓦Ps)/5600rpm，峰值扭矩为250牛米/1700-4400rpm，传动系统匹配的是7速双离合变速箱。

程序特调是需要先进行车辆检测，确认无故障信息后进行实际的路试，采集Datalog数据记录，然后连同读取的原厂程序一并发至国外技术团队，根据车况一车一数据定制服务。这台17款别克威朗1.5T刷ECU提升空间：30马力/50扭矩。

试驾反馈

油门更跟脚，提速轻松不少。加速动力响应积极，换挡顿挫也得到缓解，驾控更得心应手。