英朗长测（11）一次的不适应引发的噪音测试

这段时间都是开着缤智长测车，早前缤智被那个圆乎乎的编辑征用去搬家了，于是便接过阿聪手中的英朗钥匙开上几天。那天下班回家开着与缤智相同的路况下，我身体机能竟然会出现了不适应。耳膜是较为敏感部位，极度怀疑我是否患上耳膜不适应症。自我机能的条件反射感受是最为直接的，骗不了人的。发现耳膜的不适应一切缘由皆因新英朗而起！

原来，我的耳膜早已经习惯性接受缤智轮胎与地面高速滚动以及路面对悬挂撞击时产生的音频，一来到新英朗身上，自然需要一段时间的适应。从缤智换手后，新英朗给我最大的落差是在市区60km/h行驶的品质，或者直白一点说那就是隔音。新英朗的表现并未让我感到意外，因为无论从单车的测试或多车同场对比，一直以来别克的车型在同级静音方面的表现的确出色。缤智与其相比差距起码low两个级别，感觉整个车厢都沉寂下来，犹如告别闹市白天纷扰的喧哗，迎来晚见的寂静。

为了验证我的耳膜只是一时间适应不了压力的变化而并非出现毛病，于是第二天拉上新英朗进行一次噪音测试。在这次测试中我们还邀请一位选手加入，主要原因是早前长测时已发现福睿斯在同级车中静音表现不错，同事对它赞不绝口，正好趁着福睿斯长测结束前与新英朗在同一时间同一路况下进行噪音测试对比，相信将更有参考价值，看看均以静音性能著称的两者谁的表现更为突出。

测试的地点还是老地方，市区柏油路在大学城，破损混凝土路面在环城快速而高速路则选用南沙高速路。

测试成绩如下：

通过对比，我们可以看到新英朗与福睿斯在各项测试中的成绩是相当接近的，也发现新英朗、福睿斯在处理噪音的环节上各有特点。

【新英朗60km/h柏油路测试的分贝值】

【福睿斯80km/h柏油路测试的分贝值】

同一条柏油路上，两者在60km/h录得的60dB分贝值是一个十分优秀的成绩。区别在于新英朗在60-80km/h区间行驶噪音差距不大，随着时速的变化，新英朗噪音的变化并不明显，只是缓慢增长，这样的好处是让驾乘人员对于车内的噪音有渐进性的适应，不会因车速提高一下子让人感受到突兀的噪音变化，车厢包括全车的底盘隔音材料有效抑制噪音源传入车内，仍可保持车厢的静谧性。相比之下，而当车速提升至80km/h时，福睿斯的噪音分贝值的增幅明显大于新英朗。

对行驶在破损混凝土路面发生的声响，福睿斯隔绝得更为得心应手，略微优于新英朗。福睿斯录得的数据会比新英朗低2dB，相比起数据上的差异实际的主观感受两者差异并不明显。两者的特性除了在静音方面外，还有的是有韧性的悬挂能营造出高级的行车品质，面对凹凸不平的路面底盘滤振表现还是稳稳当当，车身摇摆幅度抑制得很好，提供安稳舒适的驾乘感受。

【新英朗100km/h柏油路测试的分贝值】

【福睿斯100km/h柏油路测试的分贝值】

100km/h高速行驶，新英朗与福睿斯录得66dB的成绩当属同级的上流水平，略有不足的是新英朗车速再往上升至120km/h时A柱出现风噪，但未至扰人程度，另外一点是当涡轮介入时除了感受到动力提升外还会察觉到涡轮工作的状态，泄压声响会一丝丝传入车厢内，隔绝得并不透彻，反而1.5L自然吸气的福睿斯会表现得更为完善，这是先天硬件造成的。补充一句，近日我们也接触过1.5L新英朗，从主观感受来看没有涡轮的1.5L新英朗与福睿斯在高速上噪音差异并不明显。还有一点要说的是在高速行驶下，福睿斯A柱的风噪以及外后视镜的切风声都比新英朗明显。

【新英朗怠速的分贝值】

【福睿斯怠速的分贝值】

最后一个测试环节对外界环境音的隔绝能力，在怠速情况下录得新英朗车厢的分贝值为41db，而福睿斯为42.1dB（外界环境的分贝值为57dB）。两者都有很好的密封性能。

测试之后通过数值的对比，发现任何一方都不能以全胜的姿态击败对方，成绩相当接近，新英朗与福睿斯各有千秋，各占优势，但有一点可以肯定的是新英朗、福睿斯两车在同级车中的静音性能是名列前茅的车型。

新英朗在静音性能方面同样延续别克车型家族的优良传统，正是为何在前文开头对于新英朗的静音表现我并未感到意外的原因，完全是意料中事。在追求静音方面别克从未让人失望。新英朗面对行驶不同路况时所产生噪音的隔绝能力在同级车型中也是一流的，相信也正是行车品质体现出高级感的缘由之一。

林晋@7866km

英朗的隔音差吗？它的整体表现怎样？

【最满意】

英朗最让我满意的就是外观以及它的性价比了。首先英朗的大灯能给整个前脸加了不少分，搭配这LED日间行车灯让整个大灯瞬间犀利了许多。而且前脸英朗采用的是别克家族式的一个前脸，飞翼式的一共镀铬进去格栅，辨识度很高，就算挡住别克logo，依然能一眼就知道这事别克的车子。再有就是英朗的配置，全系标配的前后独立悬架，这一点在同级别车里是没有的，所以说别克这一点做的很良心。再有就是价格上，优惠力度很大，优惠完的裸车价格甚至比自主品牌的车子还要便宜，所以说这个价格加上别克的品牌，我认为整体是让我非常满意的。

【最不满意】

英朗最不满意的地方，其实也不少。首先英朗低配的方向盘不是多功能方向盘，看起来光秃秃的确实影响了整个内饰的颜值。再有就是英朗内饰中控台能摸到的地方大多都是塑料材质的，好在味道不重。最后一个就是英朗只能手动调节座椅，有时候确实不是很方便。

【空间】

说到英朗的空间，英朗虽然是紧凑型车子，但是尺寸也达到了四米六的一个车长，车宽也有一米七多将近一米八。我1.73的个子，不胖坐到后排，腿部空间还剩余2个拳头左右的距离，头部还有一个拳头左右。我觉得后排坐三个像我一样体积的是完全没有问题的，而且不会有很大的拥挤感。然后后背箱空间，对于紧凑型轿车来说，后备箱空间我觉得能放两个行李箱是没有问题的，一家三口的行李完全可以。然后前排空间，因为可以自由调节，也不存在空间拥挤的这种情况。

【动力】

因为我买的英朗是1.3T的，虽然是三缸机，但是动力对于英朗这样的紧凑型车子来说是足够用的。起步动力虽然很足，但是中感觉变速箱的反应会比油门迟钝1-2秒左右。起步的时候踩油门需要点时间才反应过来，但是动力就一下子很足的上来，而且推背感也很明显。中后段加速，如果想超车的话只要稍微给些油，动力就上来了。如果说只是日常使用的话，1.3T的动力是足够的。

【操控】

先说下英朗整体的一个操控吧，方向盘有些沉，特别是往右打死方向盘的情况下，但是我买车时候开的试驾车感觉良好，不知道是否只有我一个人是这样，到首保了再去店里让师傅检查看看，虽然有些沉，但是指向却是很精准的，可以说指哪打哪也一点都不为过。然后因为英朗搭配的是后独悬，这个后独悬调教的没有理想中的那么完美，但毕竟价格摆在这，过一些颠簸路段，颠簸的感觉明显比非独悬的车子要舒服一些。

【油耗】

1.3T的发动机放在一辆紧凑型轿车的英朗上，而且还配备了48V的轻混发动机。我基本是上下班用车比较多，而且下班时段是非常拥堵的，油耗基本在8.5左右，这个油耗可以说是在我的接受范围内的，如果是上到高速，油耗可能会降不少。

【舒适性】

英朗整体的一个舒适性还是很OK的。英朗的座椅柔软带些Q弹的感觉，久坐开车也不会感到腰累。再有就是英朗的隔音，做的也还算好，以前坐过同事的车，跑到90左右发动机的声音呼呼的传进车里，但是英朗就没见到有这个现象。但是胎噪的声音，也还是有些许的。总体感觉上，英朗舒适性还是可以的。

【外观】

英朗外观刚说了，是我最满意的地方之一。别克家族式的一个前脸搭配了飞翼式镀铬进气格栅，链接着大灯，大灯底部的LED日间行车灯衬托出大灯更加的犀利霸气。还有英朗的腰线设计，从侧面看还是有着些许的年轻以及运动风格，比较老别克车子都是走成熟商务风格。从英朗这车可以看出，别克也开始走年轻化路线了。

【内饰】

英朗内饰的话，因为买的是低配的，方向盘不是多功能方向盘，这个确实有些失落。然后天窗的开口也比较小。中控台能摸到的地方基本都是硬塑料材质。但是尽管这样，英朗车内的新车味道可以说是基本没有。再有就是我这款低配英朗，虽然是织物座椅材质，但是也很软，跑长途也不会显得腰累，所以说材质也还是可以的。

【性价比】

在同价位同级别来说，如果英朗还称不上性价比高的车子，那估计其它车子是没有性价比了。别克车子优惠总是几万几万的，而且该有的安全配置一样不落，基本都标配了。就连我低配车型都配备了前侧安全气囊，ESP电子稳定系统等等。配置加上安全性能再加上价格，那就是妥妥的高性价比。

【为什么选择这款车】

因为刚工作不久，手里的预算不是特别充足，但是生活上又必须要有一辆车。想着要合资品牌，然后预算八万多左右，看过雪佛兰，看过吉利，但最终还是选着了英朗，只为它的高性价比以及不错的价格。

高效的汽车隔音方案：解决别克英朗的噪音问题——义乌福韵

你的车在运行中吵吗？特别是高速行驶的时候！

别克英朗车友经过好友介绍，来到义乌福韵（非常城市）汽车音响店，为爱车寻求噪音解决方案。

英朗的噪音问题被不少车友吐槽！

通过高效的汽车隔音方案，可以让英朗的路噪、风噪、胎噪以及引擎噪音得到完美解决。

我们一起来看看这台别克英朗的隔音降噪施工过程：

针对别克英朗的引擎噪音、路噪、低频共鸣噪音，义乌福韵经验丰富的改装师傅，给出以下解决方案：

别克英朗汽车隔音部位：

U型槽隔音、引擎盖隔音、翼子板隔音、底盘隔音

隔音材料：俄罗斯STP Autofun减震材料+STP珍珠棉

吸音棉：大麦吸音棉

改装店家：义乌福韵（非常城市）汽车影音

配置解析：通过不同部位的隔音减震+吸音处理，可以有效解决以上噪音问题，从而使别克英朗的驾乘环境变得更加安静舒适。隔音材料选用环保高效的STP隔音+大迈隔音材料。

NO1、开始进行隔音施工，首先是U型槽的隔音处理：贴上STP隔音减震材料

U槽是个走水的槽，不能用棉类材料，标准做法就是贴满一层阻尼隔声止振垫，注意：两侧的排水孔别千万封堵了，否则水会从空调进风口跑进驾驶室的。

U型槽隔音的作用：U型槽做隔音，可以阻隔发动机声音。

NO2、引擎盖隔音，双层隔音处理：俄罗斯STP Autofun减震材料+STP珍珠棉

引擎盖隔音的作用：在引擎盖上粘贴止震板，加强引擎盖钢板的强度，隔绝发动机的噪音传递。并且还具有隔热功能，能有效保护发动机舱盖的面漆，避免长时间高温使用面漆变色。

NO3.翼子板隔音处理：先减震，之后再进行吸音处理。

翼子板隔音的作用：降低胎噪以及飞沙走石的撞击声！贴致轮弧金属部位，与金属融为一体，使其完全固化，增强车身刚性，彻底改善胎噪、以及金属体共振引起的轮弧噪音！

NO4、驾乘仓底板隔音处理：俄罗斯STP Autofun减震材料+STP珍珠棉

底盘重要的是低频噪音的处理，底盘钣金在汽车高速行驶时，会发生共振产生低频噪音。为了避免车辆自身部件成为制造噪音的源头，减震隔音也是所有汽车隔音部位的基础步骤，首先用震板进行止震处理，提高钣金的刚性，减少共振产生噪音。在止震的基础上再贴一层吸音棉，提高了车体的密封性，阻隔噪音的入侵，隔音效果自然更加好。

底盘隔音的作用：增强车身稳固性，防止腐蚀，降低路面噪音的传入，减少排气管热量向车内传入，提升驾驶舒适度。

隔音完毕之后，进行附件无损复原。义乌福韵汽车音响的改装师傅，拥有精湛的改装技术，可以让附件完璧归赵，完全看不出升级的痕迹。但是英朗的驾乘环境从此变得更加安静，引擎噪音、路噪、低频共鸣声明显变小，车主非常满意。

别克英朗汽车隔音降噪升级完毕！

END