别克君越、雪铁龙C6和斯柯达速派这三辆车该如何选择？

三款车你都去试驾一下，你就知道应该选那一款了。试过后你绝对会选c6，你再把三款车都升起来，好好看一下底盘悬架。你也会选c6。起码c6的三大件都不错，宝马发动机，爱信变速箱，和世界鼎级底盘。只有真正具备慧眼的人，才识英雄。

别克君越、雪铁龙C6和斯柯达速派这三辆车该如何选择？

大家看清题目再说！这个问题并非比谁好！若比谁档次高，更具价值，除去价格因素！这三台车，若免费送，任选一台，摸着自己的良心说:你要哪一台？背着良心说的不得好死！

汽车按约定俗成的汽车级别划分（级别划分还包括车身尺寸、发动机排量，但当下发动机已采用涡轮增压，故不列举），大体划分:

轴距2500-2700mm归属A级紧凑型车;2700-2900mm 归属B级中型车;2900-3000mm以上归属C级中大型车;

根据划分标准请将车辆对号入座:君越轴距2905mm;C6轴距2900mm;速派轴距2841mm;

三车的官方指导价格:君越:22.98-33.98万;C6:18.99-27.99;速派:16.98-27.28万

要说如何选，得看你的钱、追求和用途！若只在这三车里选，简单说，综合各方面好点选君越，中等可以考虑C6，若钱少只够十五六万就速派。说句不中听的话:三车不在一个档次。

手握22万，先开别克君越再买雪铁龙C6，车主：你有发言权

纵观天下，汽车行业正发生翻天覆地的变化，千姿百态的车型被厂商产出并推向大众。“车场巨无霸”宝马X5，一路扶摇而上，势不可挡。“豪车中的销量王”宝马5系，其忠实粉丝遍布男女老少。汽车制造业的发展与时偕行，一款汽车只有发挥出自身优势并找准切入点才能取得成功，正如君越和雪铁龙C6。

为了进一步了解这款车，我们采访了小赵，朋友的一辆别克君越已被他借了2个月之久，不久前才刚刚换上雪铁龙C6，到现在4个月就已经开了7200公里，究竟雪铁龙C6都有哪些长处？和别克君越相较究竟有什么区别？我想大家都好奇，现在我们看看小覃怎么说。

先开君越

颜值：而大众帕萨特的外表相对而言就比较平庸。我最喜欢别克君越的侧面，车体很长慢慢驾驶起来的时候很有气场，LED的大灯设计设计特别美观，几乎和前头融为一体了，尾部车灯虽然大气还是欠缺点，面积太小有点败兴。

内饰有点out，科技感不强，没跟上时代节奏。配置高，设计合理，车门细节细节处理不太好，多媒体控制台屏幕真的很良心，还有客服24小时呼叫体系，车联网功效也很爽，带个天窗，相当棒。

空间在同等级车型之中也应当是比较宽敞的，好歹也是B+级的车型。还有就是门上的置物空间放矿泉水不方便，空间就不谈了太大了，毕竟五米的车，523L地超大尾箱空间，最后排座位还可以放倒可以放孩子的画架和自己的钓鱼装备。

舒适性的话这个车还是特别舒服的。驾驶位通风加热按摩，很享受，悬挂不硬，全景天窗很舒服，最后排出风口真的有必要，尤其是家里有老人孩子。

动力应该是这部车最大的优势之一了。动力大，超车，加速，只要你肯踩油门，号称通用最强发动机，但是没干说出来是什么时候变缸，只要省油，车子别起步的时候很肉就很好。

操控的话就更不用说了，这个车子啊好开又顺手。而且方向盘很好把握，行驶的时候也是很好把握得，还没有开运动模式，不知道有什么区别，而且2.0T的新别克君越使用的9AT变速，加减档很平顺。

再开雪铁龙C6

颜值大气，威武，绝对是豪车的外表。正面一般，腰身好看，比较赖看，适合我这个年龄段，前大灯和照地灯有伴你回家的功能，亮度和时间都可以设置，小的擦碰没问题，不漏底漆就行。

内饰整体还是很高档的。真皮座位，主驾座位通风加热、按摩，电动座位调节，也能体现出制作这样的车也不易，中控的设计特别的耐看，led灯的灯光还是相当不错的，特别是晚上的照亮感很好。

可我朋友是个靠近200的胖子，他说空间大。后一排座位不能放倒的前提下事实就是空间和斯柯达速派不能比的，最后排只能坐两个人，坐三人中间后背太硌，其它相较于C5，强出太多，唯有后尾箱显得实用性不足。

买这车主要看的是舒适度。个人舒适挺好的，主打么，加热通风都有了，买这车是为了舒适，底盘稳稳稳，座椅包裹性较强，只是最后排中间不可完全嵌入且较硬。

动力很好，加速源源不断的那种感觉。变速匹配还是较好的，偶尔减挡有明显得顿挫，1.8T动力强劲，随叫随到的感觉，高速驾驶中有驾驶者疲劳提醒，很人性化的设置。

C6的驾驶感还是相当好的。尤其是下雪天，打开雪地模式后，感觉轮胎抓地性能相当棒，方向偏沉，转向精准，高速反而变轻，恕我半个新手，不懂具体原因。

结语:

别克君越对于它的外观我是很满意很满意的，说感觉操控性也完全够用。雪铁龙C6：综合的舒适性没的说，动力很好，加速源源不断的那种感觉。我给别克君越 86分，雪铁龙C6 94分，雪铁龙C6的特点和我的要求不谋而合，尤其是它高颜值的外表和细腻的做工。虽然别克君越也是一款好车，但是雪铁龙C6更加吸引着我。雪铁龙C6的名声和地位绝对不是空缺来风，我相信这款车能够越做越好，买它也不太难，月薪为车价的十分之一就开得起！车无完车，没有谁好谁坏，关键是能满足自己的需求。开完之后，我想表达二个字：都好！那么，手握22万，先开别克君越再买雪铁龙C6，车主：档次谁高开完就清楚了。大家有何见解呢？

雪铁龙C6 PK 别克君越，25万可以买到的“豪华车”

面子还是里子，一个说不完的问题。

鸡头还是凤尾，是选车过程中经常会遇到的问题。比如，高配速腾还是丐版迈腾，高配君越还是低配XTS，等等。

如果你手持25万元（裸车）预算想要买一辆四门轿车，那么你首先需要考虑的问题或许就是：到底是要一辆“豪华品牌”的丐版车，还是一辆主流品牌的“豪华车”？前者给你更多“面子”，后者给你更多“里子”。

今天要聊的两款车属于后者。作为B+级轿车，它们5米左右的车身长度超过了长轴距版的豪华品牌B级车，配置的丰富程度也遥遥领先。再加上风格鲜明的设计，它们成为定义别克和雪铁龙品牌高度的顶梁柱车型，也是你可以花25万买到的两款宜家宜商的主流品牌“豪华车”。

【别克君越】

这一代别克君越一改前两代车型商务气息浓重的设计风格，变得相当年轻、运动。

上一代君越和君威在造型上差别明显：君威走运动路线，而君越走商务路线。但是新君越和新君威的设计风格却比较接近，车头也颇为相似，只是君越的车长要多出11厘米，车身线条更加舒展一些。

这固然迎合了整个市场的年轻化走向，对别克品牌却不无风险：双君可能存在一定程度的内部竞争。

不过，多出来的11厘米很好地体现了君越与君威以及其他B级车的差别。如果说现在的大部分主流B级车后排空间可以做到充裕的水平，那君越确实有些“奢侈”了。后排座椅的进深很充分，也没有很上翘的角度让微微发福的老板无法入座，所以舒适性很好。而且由于后排的中央通道隆起较小，第5位乘客也可以获得比较惬意的坐姿。

内饰延续了君越一贯的豪华风格，无论是选材还是做工，无论是视觉还是触觉感受，都不会让你失望。电子挡把独特的操作方式虽然需要一些时间适应，但本身的逻辑合理性、便捷性和科技感都无可挑剔。中控触控屏和数字仪表盘营造出不错的科技感，物理按键不多，整个内饰比较简洁，而设计合理的储物空间则提供了不错的实用性。

新君越配备了3套动力系统：20T是1.5T加7挡双离合、28T是2.0T加6挡自动、30H是1.8配混合动力。多达200公斤的减重让20T车型的动力也达到了够用的标准，但是28T和30H才能更好地展现君越的素质。

261马力的2.0T发动机可以用强劲来形容，但是就驾驶感受而言，6挡自动变速箱仍然在一定程度上拖了后腿。经过多年的不断优化，通用的这款6挡自动变速箱已经拥有合格的平顺性和整体表现，但它的反应速度显然还不够快，也无法将发动机的全部潜力发挥出来。

如果你更在乎平顺性，30H也许是更好的选择。虽然1.8升自然吸气发动机只有128马力，但是整套混动系统的最大扭矩输出达到380牛·米，0-100公里／小时加速成绩为8.9秒，与C6 380THP相当。而且，这款混动车型有非常好的平顺性和燃油经济性。

新君越的底盘调校明显偏向舒适性，转向手感也比较轻。但是它不会给你一种虚无感，转向的虚位不大，车身的响应一点不笨重，这应该得益于轻量化设计和主动式液力减震系统。稍显遗憾的是后排乘坐的舒适性比前排略逊，从底盘传递到臀部的颠簸没有过滤得很彻底。

配置方面，君越28T全系标配了方向盘换挡、主动式液力减震系统、自动泊车、主动降噪、真皮座椅等装备。

而从豪华感和性价比的平衡角度，我最推荐官价29.98万元的28T豪华型（终端25万出头），它比便宜2.4万的尊享型多出了LED车灯、GPS导航、BOSE音响、HUD抬头显示、自适应巡航、车道偏离预警、主动刹车、腰部支撑调节等诸多实用和舒适性配置。相比之下再贵4万的旗舰型多出来的那些配置（19英寸轮圈、后排座椅加热／通风／按摩、后排独立空调等）就显得有些华而不实了。

官价30.58万元的30H豪华型（终端不到26万）也是一款可以考虑的车型，它的配置与28T豪华型大体相当（最大的变化是轮圈变成了17英寸）。相比28T，牺牲了一些性能，获得了更好的驾驶平顺性和燃油经济性。

【雪铁龙C6】

君越变化再大，也无法与C6相比。上一代C6是卖60万的进口豪华车，而这一代国产C6，是官价18.99-27.99万元的B+级车。与君越一样，它的定位是主流品牌中的“豪华车”。

另一个与君越类似的地方是，C6的设计风格同样兼顾了商用和家用。但是，两款车虽然选择了类似的方向，具体实现路径的选择却不太一样。

相比君越，C6的设计更多了几分法兰西特有的浪漫风格。前脸，进气格栅、大灯和Logo融为一体，极为张扬，让人过目不忘。由5颗LED灯源组成的日间行车灯集成于进气格栅上方，这种夸张的设计大概也就只有法国人做得出来。车尾相对简单，但很有厚重感和高级感。我迄今犹记初见C6实车时那种被一震的感觉。

如果说君越是通过营造动感来平衡一款大车的商务属性，那么C6的做法则是用设计感来为一辆商务座驾增添个性和风味。

这种差别同样体现在车内。相比君越中规中矩的豪华配方，C6被注入了更多的异域情调。Nappa真皮、法式宫廷箱包设计元素、千鸟格内饰纹理，你很容易在这辆车上找到法国奢侈品上常有的设计细节。但是，在人性化设计方面，C6要略逊一筹，它的储物空间不及君越丰富，触控屏的操控质感（包括操作的灵敏度、画面的视觉效果等）也不及君越出色；倒是仪表盘炫酷的设计充满了时尚气息。

C6的空间与君越一样出色，后排中央的隆起也不大，可以保证5位乘客获得比较充裕的乘坐空间。

动力系统与C5一样，1.6T和1.8T都匹配了6挡自动变速箱。1.6T的动力储备与君越的1.5T大体相当，而204马力的1.8T相比君越的2.0T则要稍逊一筹。不过，抛开性能，搭载1.8T的C6 380THP车型，动力输出的质感完全不逊色于君越，甚至还要稍好一些。雪铁龙的6挡变速箱反应也不快，但平顺性要略优于通用的6挡变速箱，而且不会给人变速箱管不住发动机的感觉。

底盘整体表现不错。与君越一样偏向舒适性，滤震效果和行驶品质甚至比君越更好一些。但是轮胎在经过沟沟坎坎时动静有些大，臀部不太能感受到的震动耳朵却可以听得一清二楚。另外，C6转向的设计不太人性化，低速时偏重，高速时则略有些发飘。

配置方面，官价23.99万元（终端22.5万左右）的380THP尊贵型拥有不错的性价比，这个车型已经配备了前排座椅加热／通风／按摩、GPS导航、手机映射、自适应巡航、主动刹车、后排独立空调等实用和舒适性功能。官价27.99万元的380THP旗舰型（终端26.5万左右）又增加了全景摄像头、后排加热／通风／按摩、天龙音响、自适应远近光灯等配置，但性价比稍差。

如果拿价格相对比较接近的君越28T豪华型与C6 380THP旗舰型相比，C6多了后排独立空调、后排加热／通风／按摩、全景摄像头，君越则多了HUD抬头显示、方向盘换挡、自动泊车。

【结论】

如果你对“豪华品牌”没有绝对需求，那么25万可以买到性价比更高的“豪华车”。比如，作为主流品牌B+级轿车代表的别克君越和雪铁龙C6。它们比同等价位的豪华品牌丐版B级车拥有更大的空间、更丰富的配置、更出色的动力。

君越和C6都属于宜商宜家的B+级轿车，定位相同，但选择的路线略有不同。君越选择了时下流行的动感路线，而C6则凭借法国设计独特的风格与商务轿车中规中矩的风格拉开差距。

两者同样拥有出色的空间、舒适性和一定的豪华感，配置也都比较高。相比之下，君越的优势在动力性能和内饰豪华感的营造，C6的特色则是风格性很强的设计和出色的底盘质感。新君越提供的是一种我们更熟悉的豪华感，而C6带来了一些不一样的异域情调。或许第一眼你已经心有所属，接下来不过是确认自己的选择没错。