动力总成8年/16万公里质量托底、100G免费流量任性冲浪 别克品牌“双擎出击”超越用户期待

“幸福来得有点突然！”8月1日上午，在上汽通用别克重庆百事达渝通店，刚刚拿到新车钥匙的陈鹏飞喜上眉梢。因为从当天起，购上汽通用汽车旗下别克、雪佛兰和凯迪拉克三大品牌的“国六”车型，均可享受发动机、变速箱等主要零部件8年/16万公里的原厂质保服务；同时OnStar安吉星4G车联应用终身免费流量，由原先的每年24G增加到每年100G。

新老车主双双点赞

“本来就认可别克品牌的产品和服务，现在又多了这两项福利加持，那还不抢着下单哦。”陈鹏飞的话，道出了新购车用户的心声。

而陪他来提车的老用户朱杰同样不会感到失落。他是今年6月在重庆车展期间入手的一台国六版昂科威，按照上汽通用汽车名为“双擎出击”的服务新政：上述两项服务升级，只要符合条件，不论新老车主均可享受。

“结识新朋友，不忘老朋友，别克品牌的这番诚意，很能提升用户的品牌忠诚度。”在确认自己的爱车也在“双擎出击”的受惠范围内，朱杰由衷地说到。

让他觉得更暖心的是，上述政策“跟车不跟人”，只要在质保期内，即便是二手车买家也能享受“双擎”带来的福利，这对于越来越看重车辆保值率的消费者来说，无疑是一大福音。

实诚实惠实力圈粉

今年5月，别克面向搭载新一代1.3T、1.0T、1.3L发动机的车型用户，率先推出“质享无忧——小排量动力总成超长质保计划”，即以其超长质保、普惠新老车主、跟车不跟人的三大服务亮点，赢得市场和消费者一致点赞，助力产品销售逆市飘红。

随着国六时代来临，“双擎出击”的上汽通用别克品牌，又推出了上述承诺的Plus版——把对动力总成的超长质保从小排量车型扩展到了所有的“国六”产品，从而惠及更多的消费者。

“这既体现了用户至上的诚意，也意在彰显对产品和技术的自信。”有业内人士如是分析上汽通用别克这次的“初心”。

作为中国汽车行业绿色发展的倡导者和践行者，上汽通用汽车近年来加快推进Smart Propulsion智驱科技，今年更是大举引入通用汽车第八代Ecotec 2.0T、1.3T、1.0T发动机。该系列发动机采用单缸最优开发理念，全新模块化架构设计，配置六大核心科技，是业内首批从设计源头即前瞻“国六b”排放标准的机型，不仅性能出色、油耗经济（整车油耗最多可省16%以上），而且经受了极寒、高热、高湿、高腐蚀等条件下累计465万公里的九大耐久性测试，可靠性那是杠杠的。

这些发动机率先应用于别克新一代全球车型上，让本来就走俏市场的别克车型，更是如虎添翼。此番推出刷新业界标准的超长原厂质保，自信满满的上汽通用别克，势必再来一波实力圈粉。

流量倍增告别焦虑

动力总成是汽车的“第一引擎”，那日益普及的车联网就如同汽车的“第二引擎”。目前，上汽通用汽车全新一代车联系统已在别克新一代车型上普及应用，为用户提供云音乐、云电台、云导航、云端语音助手等丰富的车联应用服务。

通用汽车领先的网络安全设计涵盖了整车电子架构、智能网联车载系统和云平台，为消费者获得开放、安全的车联云体验提供了强力保障。随着技术不断迭代升级，包括OTA远程升级、虚拟钥匙、微信互联功能、车队功能、专属账户等一系列车联功能也将陆续搭载在更多别克旗下车型上。

2018年，别克品牌为旗下安吉星车型用户提供每年24G无捆绑、不限速的OnStar安吉星车联应用流量终身免费服务，全面覆盖除WiFi热点分享外的所有车联应用。

这次，别克进一步将OnStar安吉星4G车联应用终身免费流量大幅扩容至每年100G，再次刷新了中国车联网服务标准。从此以后，别克车主上网冲浪尽情尽兴，流量焦虑？不存在的！

2019年，别克开启了新一轮产品密集更新换代。通过全新推出的通用汽车新一代驱动系统和别克eConnect 2.0互联技术，别克加大“双擎”驱动马力，加速提升科技产品力。此次“双擎出击”，别克以服务软实力的提升，为新技术、新产品配套护航，不仅全方位提供超越用户期待的用车体验，也使别克产品领先细分市场的综合竞争优势得以进一步凸显。

看车的少，但成交率高，售后工位满负荷运转，复工后重庆车市逐渐复苏

“来了4组客户，订了3台车，售后工位提前一天就预约满了。”谈及复工第一天的表现，百事达渝通别克店的市场负责人汪开彬流露出乐观的情绪。

该店是于2月24日正式复工，此前所有复岗员工已通过政府相关部门的复工检核，而且店里对防疫工作做了详细的部署，包括：员工每天3次测体温并登记，全程戴口罩服务，店内设施每天3次全面消毒等。

虽然宣传海报上赫然写着全面复工，但汪开彬透露，目前每日到岗员工只是平时的30%。这样安排，一是避免人群密集，严控病毒传播的风险，二是考虑到现阶段市场需求还不饱和。所以，尽管复工后到店客流很少，但店内人员并不会无所事事，因为除了接待新客户，还有为数不少的前期订单需要陆续交付。

比起展厅，售后车间则要繁忙得多，本来就没有全员复工，再加上歇业期间积压了大批需要维修保养的车主，有限的几个工位只能满负荷运转，所幸采取的是分时段预约服务的方式，倒也不至于造车客户的聚集等候。

比渝通晚一天复工的广汽三菱重庆万博店，进店看车的客户同样也只有个位数，但首日业绩也并没有“打白板”。对于单日收获一两张订单的复工表现，该店负责负责人李子健坦言：“可以接受，客流量是惨了点，但按成交率来算，还是很喜人的。”

他同时告诉上游新闻记者：复工初期人气低迷，其实大家也都有心理准备，车市复苏肯定是一个慢热的过程。当前主要精力还是把防疫工作做到位，然后才是去拼业绩，毕竟现在疫情还没有结束。

“现在能到店看车的都是真爱。”位于汽博中心的一汽丰田重庆华通店，是主城区首批复工的汽车4S店之一，据该店销售人员透露：复工当天接待了一位客户，进店后也不试驾，也不讨价还价，签单刷卡爽快提走一台亚洲龙。

在微信朋友圈，有车商开玩笑说：“想不到，疫情竟成了最有效的精准集客手段。” 玩笑归玩笑，其实在高成交率背后，是经销商前期在线上做了大量的客户沟通工作。据上游新闻记者了解，早在线下门店复工之前，各大汽车品牌及其经销商就已开启了“线上复工”模式，玩直播、开热线、VR看车、在线订车……正是保持这种歇业不歇工的状态，才让他们在复工后能迅速收获订单。

据悉，从本月20号起，重庆主城一些符合条件的汽车卖场，在通过政府相关部门严格的复工检核，并做好充分的防疫工作部署后，陆续开启了复工模式。截止目前，包括广汇、百事达、商社汽贸、万博等经销商集团在内，共有超过50家4S店开门营业，涉及进口、合资及自主品牌，基本上能满足消费者主流的购车需求。

“复工只是市场复苏的第一步。”在接受上游新闻记者采访时，重庆市汽车商业协会负责人表示：目前，防疫的任务依然繁重，随着越来越多的车商有序复工，大家会根据疫情的好转，逐步把工作重心转向市场营销和客户服务，力争早日迎来汽车消费的春天。

重庆首届“云上购车节”收官，“中央演播厅”点映式直播有收获，也有痛点

两天，79场直播，累计超过7万人围观，共收集有效线索近200条……随着最后一场直播杀青，重庆首届云上购车节暨第25届春季汽车消费展（简称春消展），于3月14日前落下了帷幕。

没有满地狼藉，也不需要撤展离场，轻点退出直播的按键，一场汇集了60个品牌、上千款车型的大型线上车展，就此画上了句号。但曲终人未散，对重庆乃至是全国首次举办的“云上购车节”的盘点才刚刚开始——梳理数据、汇总意见；分析得失，提出建议——复盘是为了更好的下一次！

作为首届云上购车节的主办方之一的重报都市传媒汽车相关负责人桑健表示：汽车营销从偏重线下，到线上线下并重，早已成为行业共识。大势所趋，加之当前线下客流骤减的特殊背景，把展厅搬到线上去，到线上做推广，从线上导客流，已然成为汽车营销的发展方向。

正是认准了这个方向，今年春节假期一结束，全市汽车消费还处在“冬眠”的状态，持续合作了12年、24届的春消展铁三角——重报都市传媒、百事达汽车、商社汽贸就未雨绸缪，决心抱团求变，将原定于本月举办的第25届春消展迭代为重庆首届云上购车节，一次对办展模式的颠覆性创新就此被提上了日程。

“一万次纸上谈兵，不如一次实战的检验。”首届云上购车节开始了紧锣密鼓的筹备，当它进入到最后的冲刺阶段，3月11日，重庆市政府官宣了《关于加快线上业态线上服务线上管理发展的意见》，更加坚定了大家先行先试的信心。

云上车展，就是开个网店、发几通朋友圈那些套路么？不，随着营销的主场移师线上，从思维到玩法，都要全面接轨互联网生态。

直播带货，是本次云上购车节的核心套路。不同于那些各自为战的媒体或是车商直播，这次主办方携手喵喜直播展开深度合作，共同搭建一个大的平台，供所有参展商驻场直播。它就像是一个“中央演播厅”，集合了多达79台个性化的节目，用户进来可以根据自己兴趣和需求自主“点播”——想看直播掐点进来，其它时段录播伺候，有任何购车用车的需求，后台随时在线应答。

这种全新的购车体验，既满足了消费者的个性化需求，为他们节约了时间及购车成本，也为车商省下了线下布展的费用。

解释一下，之所以选择喵喜，是因为它是隶属微信生态圈的直播工具，具有不需下载软件、可利用微信转发链接、可一键直达观看等优势，而且能无缝连接微信生态，借由微信群、朋友圈形成病毒式裂变。

本次购车节独家金融合作机构建行重庆市分行，就很好地利用了上述平台优势，加上自身准备充分，两天内旗下各分支行共推出直播多达11场，其中单场最高观看人数超过7500人、点赞超过6000人，有效地推广了建行的信用卡购车分期等汽车金融产品和服务。

“既要仰望星空，也要脚踏实地。”谈及首届云上购车节的总体效果，组委会相关人员表示，这次有两个维度的创新，以汽车销售人员为主角，直接面对消费者进行直播，这种组织规模在全国是首次；用户通过微信直接打开观看的直播车展，这也是首次。

战略方向没有错，但战术层面还需要补齐一些短板。”包括商社汽贸副总经理杨海林、百事达汽车副总经理杨奕、建行重庆市分行信用卡部副总经理杨贵在内，车商小伙伴们也都给出了中肯的意见。

大家吐槽较为集中的，一是直播水平有待提升，主要表现为画面偶尔卡顿不流畅；二是直播方式有待改进，普遍表现为互动性较差，主播缺乏感染力，而人气热度名列前茅的建行、商社麒兴奔驰、商社德奥奥迪、百事达渝通别克等店，无一例外都是主播很会带节奏，话题互动性强，参与分享人数较多。三是虽有汽车销售、贷款业务，在汽车生态上有一些融合，但在客户资源共享、业务流程融入等方面，还需有效深入融合。

比起以上这些技术性瑕疵，重报都市传媒汽车负责人桑健认为“线上引流不足，没能产生裂变效果”才是最扎心的痛点，究其原因，他分析：这一方面暴露出我们此前没有有意识地去建立用户群，今后“用户运维”这一课必须要补上；另一方面也提醒我们要加快研究并掌握互联网生态下的传播规律，要学会熟练运用社交媒体的裂变式传播套路。

车展已告一段落，近日又传出消息：比亚迪计划今年线上渠道的销量将占到总销量的30—40%；而梅赛德斯奔驰集团也计划到2025年，将25%的销量由线上交易完成。可见，即便没有疫情影响这个催化剂，数字化转型也将成为汽车行业的新常态，线上渠道将会成车企和经销商越发倚重的盈利点。看清了这个趋势，仿佛也看到了“云上购车节”无限想象空间的未来