别克君威启动后，散热风扇一直高速运转，怎么破？

一辆新君威2.0T，行驶里程43510公里，客户描述散热器风扇一直运转，有时打开钥匙风扇就运转，有时是启动过后马上就开始运转。

验证后发现，与客户描述一致：车辆启动过后，散热器风扇一直高速运转。

故障原因

该车在外维修过，并且拆装过发动机舱保险丝盒，然后就出现了散热器风扇长时间运转的情况。怀疑是因为该车在外面维修后在安装保险丝盒时安装不到位，导致故障的出现。

故障诊断

1、使用GDS2检测，数据流显示：水温传感器数据正常，空调压力传感器电压4.8伏，空调压力3500千帕。

2、使用空调压力表检测空调管路实际压力为850千帕左右，与诊断仪显示的数据相差甚远。

3、用诊断仪读取相关故障码为DTC P0532空调（A/C)制冷剂压力传感器电路电压过低。

4、根据维修资料诊断，首先测量空调压力传感器相关线路，首先测量传感器5伏参考电压电路端子2与搭铁间电压为4.85伏。

5、再测量2号端子与低电平参考电压电路端子1之间的电压为0.5伏，说明低电平参考电压电路端子1出现异常。

6、根据电路图检测相关线路，用万用表测量空调压力传感器低电平电压电路端子1与发动机控制模块X2-11端子之间开路。

7、打开点火开关，单独测量发动机控制模块X2-11端子有低电平信号，说明ECM功能正常。

8、空调压力传感器的线路图上红圈内的2号端子为5伏参考电压；1号端子为低电平参考电压，并经过发动机舱保险丝盒，然后由发动机控制模块内部搭铁。

9、根据电路图可以看出，该低电平参考电压电路经过了发动机舱保险丝盒，又分别测量ECM的X2-11端子与保险丝盒X3-39端子之间线路无异常；保险丝盒X1-55端子与空调压力传感器1号端子之间线路也无异常，但X1-55端子有退针的迹象。

10、怀疑故障点就在上图红圈处。处理该端子后再次测量空调压力传感器低电平电压电路端子1与ECM的X2-11端子，导通无电阻。

故障排除

恢复所有相关附件，使用GDS2清除故障码。启动车辆，故障不再出现，故障排除。

别克君威水箱风扇一直在高速运转，怎么处理？这里有解决方法

车辆概况：别克君威2019款，提车2年，行驶里程4万公里，从未出过交通事故，车况良好。

故障描述：车主反馈称，发动机水箱风扇一直在高速转动。实际上，水箱风扇一直高速转动，可能是以下两个原因造成的：1，水温传感器故障；2，水箱表面附着物过多。

故障原因1：水温传感器故障。

发动机在运转时产生大量热能，水箱内防冻液循环流动为发动机散热。当水箱内的防冻液温度升高到一定程度时，水温传感器会控制安装在水箱前部的风扇转动，为水箱降温。水温传感器故障，会导致其无法正常监测水温，风扇会一直高速转动。

解决方案1：更换故障的水温传感器。车辆在质保期内，可在4S店免费更换水温传感器。车辆超出质保期，4S店更换的费用在200-300元左右，维修店更换的费用在200元左右。

故障原因2：水箱表面附着物过多。

发动机舱久未清洁，水箱表面可能附着很多灰尘杂物，降低水箱散热性能，导致水温持续过高。水温升高到一定程度会触发水温传感器发出信号控制风扇运转为水箱散热。水箱表面的附着物未及时清理，会造成风扇一直高速转动为水箱散热。

解决方案2：清理水箱表面附着物。清理水箱不在车辆质保范围内，4S店清理费用在300-500元左右，维修店清洁费用在200元左右。

总结：通过故障排查，上述案例中的车辆出现水箱风扇一直高速转动的情况，是由于水箱表面附着物过多所致，具体的处理方法可参考解决方案2。另外，我们提醒车主：平时要及时清理水箱表面上的附着物，以免对水箱散热造成影响。