ECT车上是什么意思
ETC( Electronic Toll Collection ) 即电子不停车收费系统。使用该系统，车主只要在车窗上安装感应卡并预存费用，通过收费站时便不用人工缴费，也无须停车，高速费将从卡中自动扣除。这种收费系统每车收费耗时不到两秒，其收费通道的通行能力是人工收费通道的5到10倍。ETC (电子节气门)，亦称为电子驱动。不幸的是电子节气门的信号延迟会抑止车辆的正常加速。在某些情况下，例如坡起时，会产生强烈的顿错感，甚至导致车辆突发性前窜。
手自一体车ect是什么开关,怎样使用.
你好， ect是变速箱电控模式的转换开关，打开的情况下输于运动型，扭矩增大但油耗高，关闭时为经济型，比较省油。【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】
从别克英朗、日产逍客奇骏发动机控制及燃油控制分析冬夏季油耗？
很多开车的朋友都知道，在冬天开车要比在夏天开车油耗要高一些，那么到底是什么原因导致这种情况呢？是冬天开暖风增加油耗吗？是冬天气温低发动机需要热车时间长增加油耗吗？还是其他原因，针对冬天开车比夏天开车油耗高这一问题，我单独查询了别克英朗官方维修手册和东风日产逍客奇骏官方维修手册中关于发动机控制系统和燃油控制系统说明，从中还是发现了一些规律可以正面解释说明冬天开车油耗会比夏天开车油耗高一些。
首先讲解一下别克英朗官方维修手册中关于发动机控制模块以及燃油系统说明中进行探讨冬天开车油耗为什么会比夏天开车油耗会高。其中说明一下，需要把夏天开空调的因素给排除掉。
首先讲解一下别克英朗发动机控制模块，发动机控制模块(ECM) 位于发动机舱内，是燃油喷射系统的控制中心。它不断监测来自各个传感器的信息，并控制影响车辆性能的各个系统。发动机控制模块通过晶体管或一个称为“四路驱动器”的装置控制接地电路，以此来控制输出电路，如喷油器、怠速空气控制阀、空调离合器继电器等。
在燃油系统中这样描述，整车控制逻辑分为起动模式、运行模式、加速模式等，今天就和大家一起交流探讨一下起动、运行和加速三个模式。
起动模式，当点火开关初次接通时，控制模块使燃油泵继电器通电后。这使燃油泵在燃油系统中建立压力。控制模块根据来自发动机冷却液温度(ECT)、进气歧管绝对压力(MAP) 和节气门位置(TP) 传感器输入来计算空燃比。在发动机转速达到预定的转速之前，系统保持在起动模式。发动机冷却液温度越低，所需要的喷油量越大，对应冬天要比夏天油耗高一些。
运行模式，运行模式有两种状态，称为开环和闭环。当发动机初次起动且发动机转速高于预定转速时，系统开始开环运行。控制模块忽略来自加热型氧传感器(HO2S) 的信号。控制模块根据来自ECT、MAP 和TP 传感器的输入信号来计算空燃比。系统将保持开环状态，直到满足下列条件：
1、HO2S 输出电压发生变化，显示HO2S 温度已上升至足以进行正常运行。
2、ECT 传感器高于规定温度。
3、发动机起动后已经过一段规定的时间。
系统处在开环状态会比处在闭关状态的燃油量会高，对应的油耗也会高一些。上面所提到的水温传感器温度高于规定温度，规定温度是多少呢？在别克英朗用户手册中有说明，详见下图。
也就是说，环境温度越低，对应的运动模式中开环时间越长，对应的油耗越高。
再说一下加速模式，当驾驶员进行加速模式时，进入气缸的空气流量快速增加。为防止可能出现的加速迟缓，控制模块增加至喷油器的脉冲宽度，以便在加速过程中提供额外燃油。这也被称为动力增强模式。控制模块根据节气门位置、发动机冷却液温度、进气歧管绝对压力和发动机转速确定所需的燃油量。当我们的水温还没有上去时，增加的额外供油会增多。
所以从上可以看出，室外温度越低，我们开车对应的油耗会高一些。在冬天当我们在水温没有达到规定数值温度时，再开暖风制热的话，会加剧油耗的一个增加。
下面再讲解一下东风日产逍客奇骏发动机控制系统和燃油系统是怎么规定的。
在发动机和燃油控制系统中有这么一句话，起动发动机时， ECM 根据状况 ( 如发动机冷却液温度 ) 确定燃油喷射量，以使起动更顺畅。在不同场景下为了提高发动机的性能，对燃油喷油量进行调整。
东风日产逍客奇骏有一个混合比反馈控制，也分为闭环控制和开环控制，这个和别克英朗是一致的。下面讲解一下东风日产逍客奇骏的闭关控制和开环控制。下图位东风日产逍客奇骏混合比反馈控制（闭关控制）的控制图。
混合比反馈控制系统提供满足动力性能和排放控制要求的最佳的空燃比。三元催化器 ( 歧管 ) 可以更有效地减少CO、 HC 和 NOx 的排放。这个系统使用排气歧管中的空燃比传感器 1 监测发动机是在混合气浓或稀的情况下操作。ECM 根据传感器的电压信号调整喷射脉冲宽度。这样可以将混合比维持在化学计量比范围内 ( 理想空燃比 )。这个阶段是指闭环控制状态。
从上面可以看出，闭关控制是在最佳空燃比状态下进行，这个状态是比较省油的。
下面讲解一下东风日产逍客奇骏的开关控制，当发动机控制模块检测到以下任一工况时，反馈控制会变成开环控制，用来保持燃油燃烧的稳定性，这里强调一下不是燃油燃烧的经济性。以下是触动开环控制的工况。
1、暖机的时候；
2、发动机冷却液温度过低，不足以激活空燃比传感器；
3、启动发动机的时候；
4、N挡换D挡；
5、减速或加速；
6、空燃比传感器或电路发生故障时；
7、高负荷、高转速；
8、发动机冷却液温度过高。
从上面可以看出，当发动机冷却液温度过低时，燃油混合比控制系统会由闭环控制变为开环控制，增加喷油嘴的油量，用来保证燃油燃烧的稳定性。所以对应的温度越低油耗表现会越高。
总结一下，从别克英朗官方维修手册和东风日产逍客奇骏官方维修手册中发动机控制系统和燃油控制系统中可以看出，室外温度越低对应的起始发动机冷却液温度越低，所需要的燃油混合比控制系统开关控制时间越长，对应的油耗越高。当我们冬天在开关控制系统时间内开暖风，会加剧发动机冷却液温度上升的时间，从而加剧开环控制时间，从而加剧油耗的增加。
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非法营运、高速逆行、偷逃通行费！为了省200块钱，这代价可不小
驾驶车辆行驶在高速公路上，都应该按规定缴纳相应的通行费，缴费标准主要是根据车辆的型号、重量以及行驶里程来决定的，不过，一些驾驶员为了节省费用，选择偷逃车辆通行费，手段更是层出不穷、花样百出，而这种偷逃通行费的行为，也成了高速公路管理的“老大难”，最近一段时间，一辆商务车引起了收费站工作人员的注意。
前段时间，黑龙江省公安厅高速公路交通管理局哈双大队接到交投集团运营哈尔滨分公司举报，一辆车牌号为黑A5X6K7的别克GL8商务车，每天早上7点左右从哈尔滨周边的环城高速收费站驶入高速，在途经哈伊高速到北安后，再返回哈尔滨，不过他缴费的金额却与实际费用严重不符。
交投集团运营哈尔滨分公司 工作人员
这个车刚发现的时候是一个短途收费站，我们又查询了这个车的流水，所有这台车的流水时间大部分都是超时的，时间特别的长。
黑龙江省公安厅高速公路交通管理局哈双大队事故中队 中队长 战春旭
交款的系统里头关于这台车，经常是跑很长的路，但是他用很少的钱来进出高速公路。
在收费系统上显示，从2019年年底开始，这台商务车每天的行驶路线都基本一致，早进晚出哈尔滨绕城高速的不同收费站，每次缴纳的费用只有十几块钱，按照高速计费标准，这个费用最多只有三十公里的路程，可车辆进出高速的时间却严重超时。
黑龙江省公安厅高速公路交通管理局哈双大队事故中队 中队长 战春旭
车你不可能天天坏，而且是在高速公路上坏，所以排除了相对来说他修车这个过程。
固定的时间，相同的模式，交警调查中怀疑这台车如此行驶可能只有一种情况。于是，调查人员决定深度研究这台车的路线。
黑龙江省公安厅高速公路交通管理局哈双大队事故中队 中队长 战春旭
不可能是一种正常的行为，他只能是说非法营运。
交投集团运营哈尔滨分公司 工作人员
6月12日7点45分，从哈尔滨大耿家收费站进入高速，开始往北安方向行驶，一直行驶到北安东收费站到这儿，证明他已经行驶到北安了，紧接着又从北安东收费站，开始往哈尔滨方向行驶往回来了。
从这条记录上可以看出，这辆车确实抵达了北安，然后很快又返回到了北安通往哈尔滨方向的高速上，大概几个小时后，再次到达哈尔滨赵家收费站驶出高速。
黑龙江省公安厅高速公路交通管理局哈双大队事故中队 中队长 战春旭
收费站包括他们交投的系统里头，显示的是他肯定没下（北安）高速公路，这一段我们没有任何证据能证明，他到底是怎么换的出现多次，几乎是每天一次。
哈尔滨到北安相距300公里的路程，按照每公里四毛五的收费标准，每天往返大概需要300块钱左右的费用，从驾驶员只缴纳十几元的费用来看，显然已经涉嫌逃费。不过，驾驶员如何做到不下北安收费站在高速上掉头，每天频繁往返北安的目的又是什么，这些疑点让交警决定跟踪调查。
买短跑长已经成了这台车的常态，然而从高速上的视频来看，根本看不清驾驶员的真实面目。
黑龙江省公安厅高速公路交通管理局哈双大队 事故二中队 民警 毕睿新
这个就比较明显，他遮阳板始终是放下的，始终看不到完整的正脸，放到最大也只能看到一个模模糊糊的人影，有这个意识在逃避公安机关和运管部门打击。
黑龙江省公安厅高速公路交通管理局哈双大队事故中队 中队长 战春旭
七点五十左右他进入高速公路，从我们身边过去，从哈尔滨环城高速一直跟他跟到了北安，跟踪他快到赵光的时候，他停到高速公路路边了，从车上下来了几个人，直接就从高速公路的护栏迈过去，直接就到地方道路了。
由于高速公路与地方道路之间仅有一个护栏之隔，从视频中可以看到从车上下来的乘客还带着行李，直接跨过护栏，而在相邻的公路上，停放着几台出租车，显然他们相互之间配合得早已十分默契。为了不打草惊蛇，办案交警决定多次跟踪取证。
与此同时，这辆GL8商务车在北安不下高速返回哈尔滨的行驶模式也被暴露了出来。
黑龙江省公安厅高速公路交通管理局哈双大队事故中队 中队长 战春旭
北安北的前方应该是三公里左右，有一个互通区，这个互通区既能上齐齐哈尔又能上黑河，他是在互通区逆行，逆行上匝道，又回到了北安到哈尔滨高速公路的主线。
买短跑长、非法营运已经证据确凿，此时，最重要的是这台车的驾驶员到底是谁？
黑龙江省公安厅高速公路交通管理局哈双大队 事故二中队 民警 毕睿新
我们在哈肇收费站特意出勤一天，堵这台车，当天在那进行一个正常临检。
发现这台车之后就问他他去哪儿，平时都是谁开车，他说都是他，临检了两次，发现都是车主本人自己在开这辆车，确定他就是长期开这辆车的驾驶员。
很快，办案交警确定了这台车的驾驶员就是车主王某，通过进一步调查，民警在王某家附近将他抓获。
黑龙江省公安厅高速公路交通管理局哈双大队 事故二中队 民警 马东凡
很巧那天没等多大一会儿，就是一个小时左右，当事人就下楼下这个仓买，然后买了一瓶矿泉水，然后上他车旁边接打电话，这个时候我们觉得时机成熟了。
黑龙江省公安厅高速公路交通管理局哈双大队 事故二中队 民警 马东凡
他以为是他跑黑车，非法营运的事，这怎么公安机关来了呢，我们说你自己说什么事，他说偷缴过道费，他自己是很清楚的。
办案交警在王某的家中，找到了高速视频抓拍王某时所穿的衣服。王某交代，他确实在从事非法营运，每天通过网络寻找去北安以及沿线的乘客，并将他们送到目的地，之后再通过逆行、掉头等方式，返回到通往哈尔滨的高速公路，这样一来，每天往返就能节省出200多元的过路费。
省交投集团高速公路运营公司哈尔滨分公司稽核部 部长 刘志学
（半年时间）一共逃费达77次之多，是恶意偷逃车辆通行费，涉案金额近两万元。
犯罪嫌疑人 王某
在我内心当中，我表示忏悔，我积极配合政府职能部门调查，该赔偿我想方设法借钱也要赔偿，以后不再做这种事了。
黑龙江省公安厅高速公路交通管理局哈双大队 事故二中队 教导员 战春旭
他是长期偷逃高速公路通行费，通过跑长买短的方式进行，给国家造成了损失，属于诈骗罪。
为了治理各项偷逃费行为，很多地方高速公路都建立了高速公路黑名单系统，一些冲卡、倒车、换卡、ETC跟车逃费等逃费行为都会被记入黑名单，车辆一旦被录入，只要再次上高速就会被拦截处理。而这种逃费行为的成本也并不低，除了补交偷逃的通行费外，还将加收车辆在途经高速的最高收费额2倍的票款，所以说，逃避几次的费用到底值不值得，我想每个人的心里也都有了一杆秤。
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图片来源：黑龙江广播电视台
