价格实惠低配厚重，为什么二手别克君威最好别买？
大饼此前和大家聊过一款二手车市场的别克君威，当时原车主的心态是卖掉这车感觉是一种解脱，至于原因呢感兴趣的车友可以去翻看大饼之前的文章。
最近呢大饼又在二手车市场里淘到了一辆别克君威，2010年的老款车，差不多是换代后的第一批君威。用2句话形容这辆车的话就是底盘扎实、颜值高。但是即使有点这么的突出大饼觉得，或者说至少大饼认为还是不太推荐去买这车。
到底为啥呢？咱们先从大饼身边的一辆别克君威说起，大饼的一位朋友也差不多是2010年买的一辆红色的别克君威，用他的话说就是这车几乎从头到尾都修了个遍，电瓶换过2次，原因是电路有问题后备箱照明灯一直常亮，但此前一直查不出这个毛病，所以4S店一直按电瓶故障修，当然这个维修没花钱。
最大的一次维修是变速箱总成，可能熟悉通用车的朋友也知道，就是这个年份的君威、君越和科鲁兹的6AT大面积的都存在故障，大饼身边2台君威都换过变速箱的总成。
当然这车呢也看运气，大饼一位亲戚2010年买的君威2.4L的顶配，就没出大毛病，当然这辆车的里程特别少，到目前9年时间也才开了8万公里，而通用这一代的6AT的故障主要是里程上来之后，由于磨损加剧，其中一个零件会出现断裂，最终导致变速箱D挡不走等情况，甚至直接趴窝。
不过有一点比较好，就是因为通用6AT的故障率太高了，所以这款变速箱的维修费用和难度都变得很低，至少在合资品牌自动变速箱的维修中算是比较廉价的。不换总成的大修基本5000左右也可以搞定了。
除了上面提到的故障外，还有一点不推荐买的原因就是这车油耗表现实在是不行，尤其是2.4的版本，动力不行不说，外加变速箱又比较笨，再加上很厚重，这是实话真的很厚重的车身，整个车的加速实在是有点令人怀疑人生的。
另外还有一点，这一代君威清库存的时候大饼对想买这车的朋友也提到过，就是这车空间，第二排的空间真的超级小，可以毫不夸张的说，真的没比雪佛兰赛欧的第二排空间好多少，甚至头部空间还不如某些小型车。
所以大饼得出的是不推荐买的结论，当然这个不推荐的结论是针对君威这个车系的二手车的，而不是专指今天这款。
如果真的车况OK，变速箱的表现没瑕疵，另外空间和油耗都可以接受的话，那么选择这款别克君威其实也挺好的，毕竟价格上要比同年份的合资中级车亲民了很多。
不知道各位车友对此怎么看呢？
别克君威官降3万，二手车只能卖7万，保值率不如国产车？
国内汽车市场价格战愈演愈烈，除了自主品牌外，合资品牌也纷纷加入其中，最近别克就给出了一次力度不小的“官降”活动，其中刚刚完成换代的全新君威就给出了3万元的优惠，售价直接降至12.98万元起，并且这一举动完成之后，它的二手车价格似乎也跟着降了不少，根据我们调查来看，上一代车型现在不少已经可以7万左右就可以买到，而这个价格已经比不少中国品牌紧凑型轿车，例如吉利帝豪还便宜了，那么问题来了，花7万买上一代的二手君威到底值不值呢？
新车官降，上一代君威不到7万能拿下？在国内中型车市场，别克君威一直是高性价比代表，产品各方面表现都比较均衡，不仅有着传统美系产品的舒适和良好的行驶品质，GS版车型还兼顾了很好的运动属性，再加上产品本身延续了美系车丰富配置，价格便宜等优势，因此不少有这方面追求的朋友都会舍弃一些德系、日系紧凑型轿车，而去选择别克君威，这也使得这么多年来君威的销量一直保持稳定。
根据我们调查来看，目前市场上老款别克君威车源较为丰富，各个年代款式都有，不过如果想要买到上一代的别克君威，并且想要价格便宜，那么2017款是不错的选择。在具体车源方面，“2017款 28T 尊贵型”车龄5年左右、里程数7万多公里，二手车只要7万多；“2017款 20T 精英型”车龄约5年，里程数8万公里，二手卖价有的还不到7万元，对比新车20万元左右的价格，二手车便宜了有十多万元。
需要注意的是，如果从指导价来看别克君威，它的保值率显然不算高，但实际上这款产品常年都是有不错优惠幅度的，因此算上优惠后再来计算君威保值率，5年也有40%左右，而对于此次全新君威上市，随后进行官降，其实对于二手车影响并不大，一方面原因也是老款君威在优惠幅度上一直都保值着较大幅度优惠。
二手君威只卖7万，比吉利帝豪还便宜，选谁？从目前来看，花7万就可以买到上一代的别克君威，看上去非常值。不过也有消费者认为，这个价格完全可以买到一台中国品牌全新A级车，例如吉利帝豪，所以在选择方面一些消费者犯了难，那么到底如何选择更合适呢？
我们首先来看别克君威的优势，作为一款中型车，在车身结构和底盘用料上它无疑要领先紧凑型轿车，这也是级别上带来的最直接差距，并且别克君威在底盘和车身结构上也一直做得挺好，前麦弗逊+后多连杆结构调校方面也没有任何问题。另外，如果能够买到2.0T的君威，那么你还可以拥有非常强劲的动力体验，这一点是大多数7-8万国产A级车所无法给到的。而即便是只能买到1.5T版本的君威，带来的动力体验也要比A级车好上不少，从参数上看，2017款别克君威1.5T版本，它的零百加速依旧可以跑近10秒。
从价格上看，7万左右确实可以买到吉利帝豪这样的国产A级车，但仔细看车型配置，只能是手动挡，而且1.5L+CVT的动力组合是完完全全的家用车水平。而在其它方面，包括底盘、车身尺寸，吉利帝豪也无法和别克君威相比，毕竟紧凑型轿车想要和中型车比空间、行驶品质，至少也得拿出吉利星瑞这样的越级产品才行。
不过除了动力、底盘，油耗也是用户较为关心的项目，在这方面吉利帝豪的优势就比较明显了，1.5L发动机在匹配CVT变速箱后，WLTC综合油耗还不到6L/百公里，实际油耗相信应该也会在7L左右。相比之下，别克君威即便是1.5T车型，实际百公里油耗至少也要超过8L，因此在省油方面吉利帝豪是有优势的。
在其它配置方面，别克君威在合资品牌中算是不错水平，一些实用科技配置算挺齐全，但相比吉利帝豪还是有不少差距，毕竟这方面是国产车的优势。吉利帝豪标配了倒车影像、智能车机、车联网，高配车型还配备了540度影像、全液晶仪表盘等一系列科技装备。其中对于日常用车帮助最大的智能车机方面，吉利帝豪无论系统流畅度还是功能丰富程度都是领先水平，语音控制识别率非常高，重点还支持华为HiCar，这对于那些习惯了手机拓展的用户，将会降低他们的操作难度。
总结全新别克君威刚刚上市不久，它就迎来了一波力度不小的官降，售价直接12.98万元起。受此影响，二手别克君威价格似乎也更便宜了，其中老款君威7万左右可以轻松买到，这个价格和吉利帝豪差不多一个价了，性价比相当高。不过在实际选择上，两车产品力还是有明显差异的，君威毕竟是中型车，底盘素质过硬、动力强劲，适合那些喜欢合资品牌中型车、追求品质、稳健用户去选择，而吉利帝豪则是年轻家庭的首选，在动力、油耗、空间等方面更均衡，丰富的科技配置也更适合它们，所以对于多数来说无需纠结。
