大家好，今天给各位分享100万SUV有六座么的一些知识，其中也会对100万SUV有六座么进行解释，文章篇幅可能偏长，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在就马上开始吧！

原装进口100万的大型SUV，到底是谁？

提示：在外观造型方面拥有着非常显著的家族特征。

上期猜车题目

《即将焕新上市》

答案：新款特斯拉Model 3

在现款Model 3将于8月14日停产的消息曝光出来后，近日，我们再次从海外社交媒体上获悉，新款特斯拉Model 3已经进入试生产阶段新车有望9月正式公布售价，随后于10月开始交付，根据零部件成本估算新车售价将在20万元左右。

23.98万起！新款腾势N7上市！四驱+双腔空悬…100万内最好SUV？

【汽车日报 新车频道】4月1日，新款腾势N7正式上市，新车共推出4款车型，售价区间为23.98-32.98万元，定金2000抵扣车辆尾款10000元，权益后售价区间为23.18-32.18万元。作为改款车型，新车针对外观细节进行了调整，新增西子蓝外观配色，同时针对智能驾驶、智能座舱、智能底盘、三电及安全等方面进行了升级，配备双腔空气悬架。另外，还新增550Pro入门款车型，大幅度降低起售门槛。

新款腾势N7指导价

车型

权益后售价（万元）

550Pro智驾版

23.18

703Pro智驾版

25.18

630Max智驾版

28.18

630Utlra智驾版

32.18

新车上市的同时，还推出丰富的购车权益，包括七大用车保障、六大智联在线、三年臻享贵宾服务；而针对老款腾势N7用户，同样提供了丰富的权益，包括置换补贴5万元、增购补贴1万元、延保礼、保养无忧礼、补贴礼、积分翻倍礼等礼包，详情看下图。

新款腾势N7权益

老款腾势N7用户权益

外观整体延续现款车型设计

前脸调整｜新增西子蓝配色

外观方面，新款腾势N7整体延续现款车型设计，主要就是对前脸进行变更，直接取消了类似“龙须”的LED日行灯设计，同时对前包围区域进行了重新设计，视觉效果更加简洁高级。另外，新车还增加全新的西子蓝配色，更显质感。

车身侧面，新款腾势N7采用溜背式轿跑SUV的车身结构，姿态较为流畅低趴，很好地融合了轿车的优雅与SUV的稳健。同时，新车采用隐藏式门把手设计，提升了车辆的整体感，并降低风阻，风阻系数仅为0.258Cd。

车尾则采用贯穿式尾灯设计，内部采用类似箭羽的设计元素，提升了辨识度与高级感。而整体大量横向线条的使用，拉伸了整车车尾的横向视觉效果，充分展现宽大的车体轮廓，呈现出猎装跑车的宽体感。

车身尺寸方面，新款腾势N7定位中型猎跑SUV，其长宽高分别为4860/1935/1602mm，轴距为2940mm，采用五座布局。

内饰简约豪华｜三屏布局

搭载最新Dink智能车机系统+“天神之眼”高阶智能辅助驾驶系统

内饰方面，新款腾势N7延续了现款车型简约豪华的设计风格，配备由17.3英寸中控屏、10.25英寸全液晶仪表和10.25英寸副驾屏组成的三屏显示，科技感十足，为驾驶者和乘客提供了丰富且便捷的信息交互体验。同时，用料也非常考究，配备了包括水晶材质的换挡机构、NAPPA真皮座椅、速生原木装饰版、高级麂皮顶棚以及夺目真铝饰板等，提升了车内等豪华氛围，更显精致与高级。

在配色方面，新款腾势N7提供纱珀棕色、凝脂棕、萤石米、烟波蓝共4款内饰配色可选。在配置上，新款腾势N7配备50英寸的AR-HUD、5D云感座椅、帝瓦雷音响、后排座椅加热/通风/按摩、前排多层隔音玻璃、车载香氛系统、128色氛围灯等豪华功能。同时，还新增流媒体后视镜、前备箱电解锁、方向盘电动调节、吸风式座椅通风等豪华配置。

在智能座舱方面，新款腾势N7搭载最新的腾势Dink智能车机系统，采用6nm制程芯片，支持5G网络，新增语音快捷指令、多车畅联、腾势宝盒、腾势声活等多个功能。另外，还新增冥想模式，智能语音多车畅联、行程助理、用车百科、个性资讯等数十项功能，让座舱更贴心更智能。

在智能驾驶方面，新款腾势N7搭载“天神之眼”高阶智能辅助驾驶系统，包含高感知超远距高精度双激光雷达、高精度毫米波雷达、800万前视摄像头等在内的33个传感器，和254 TOPS算力智驾芯片，支持高快领航、城市领航、近距代客泊车、断头路泊车等全场景驾驶辅助，后期还将通过OTA升级窄道通行功能。可实现高速路段领导辅助系统，包括遇低速车辆主动变道超车、遇加塞车辆主动减速、遇施工路段主动避让、智能上下匝道更换高速、稳稳通过大曲率弯道等强大功能。

根据腾势销售事业部总经理赵长江表示：新款腾势N7高快领航在40+城市交付即可用，最快今年四季度覆盖全国；而城市领航功能目前在深圳公测中，预计4月底OTA升级，最快年底覆盖全国。

双电机四驱｜双枪快充

搭载云辇-A系统+iCVC-智能矢量控制系统

动力方面，新款腾势N7将提供单电机后驱和双电机四驱可选，其中单电机版车型驱动电机最大功率分别为170千瓦和230千瓦，峰值扭矩分别为380牛·米和360牛·米，官方0-100km/加速时间分别为7.5秒和6.8秒，最高车速均为180km/h。

而双电机四驱版车型前异步驱动电动机最大功率160千瓦，后永磁同步驱动电机最大功率230千瓦，系统综合功率390千瓦，系统综合扭矩679牛·米，官方0-100km/h加速时间为3.9秒，麋鹿成绩为81.3km/h。

在续航方面，新款腾势N7提供载容量为71.8千瓦时和91.3千瓦时磷酸铁锂刀片电池组，CLTC工况纯电续航里程分别为550公里、702公里和630公里（四驱）。在补能方面，新车支持双枪快充，最大充电功率230千瓦，通过高压末端脉冲升流，SOC在80%以上的充电时间最高缩短40%，充电15分组最高补能350公里。同时，全新腾势N7搭载智能脉冲自加热技术，电池温度-20℃满充时间缩短25%。另外，还支持最大6千瓦对外放电功率，满足用户户外露营需求。

底盘方面，新款腾势N7全系采用全双叉臂式后五连杆式独立悬架的形式，以及配有全铝合金前副车架。同时，还配备有云辇-A智能车身控制系统，升级为双腔空气悬架，支持刚度、高度、阻尼三项可调，其中高度支持80mm调节、每秒感知1000次以及每秒主动调整100次，根据车辆速度不同，对车身刚度进行调节，提升操控性能和驾驶质感。

新款腾势N7搭载iADC智能漂移控制系统，其可通过悬架阻尼及高度、驱动扭矩、制动力矩的实时融合控制，对车辆状态进行前、后轴扭矩的智能分配，驾驶员不需要绝对精准的动力控制，只要脚踩电门并及时反打方向维持姿态就可以实现连续的漂移。

同时，系统还根据车辆姿态角度将漂移动作设定10级可调，分为“初级模式”“玩家模式”“大师模式”三大模式，分阶式智能辅助用户漂移，让漂移操作变得更简单，降低了用户的体验门槛。若是漂移失控时，系统还会联动ESP对车辆进行稳定控制和扭矩限制，尽可能保护极限状态下的车辆稳定性，让用户体验漂移乐趣的同时还确保了驾驶安全。

更重要的是，新车还搭载的iCVC-智能矢量控制系统，在车辆过弯时该系统可通过前馈＋反馈控制，融合控制制动、驱动、悬架系统，主动改变车辆过弯特性，并在保证驾驶安全的基础上，降低ESP（车身电子稳定系统）介入频率，从而改变过弯性能，实现更小的转向角度，提升整车操控极限。

当车辆高速变道避障时，车辆输入转向信号的同时，iCVC-智能矢量控制系统可通过制动对车身施加横摆力矩，使转弯半径得以减小，最大通过速度得以提升，协同云辇-A，减小侧倾，实现更稳更快的过弯姿态；当车辆激烈驾驶时，通过预稳定控制，实时确保车辆横摆响应处于最佳状态，降低进入ESP触发区域的几率，让驾驶感受更顺畅，车辆动态更平稳；而当车辆连续过弯时，系统通过融合控制产生横摆力矩，使得同样的方向盘转角能实现更大的车辆转向角度，让转向更精准，响应更灵敏。

腾势N7竞争对手有哪些？

优势体现在哪？

特斯拉Model Y 官方指导价区间为：25.89-36.89万元

阿维塔11 官方指导价区间为：29.08-39.00万元

小鹏G9 官方限时售价区间为：24.39-33.99万元

从目前市场情况来看，腾势N7的主要竞争对手为特斯拉Model Y、阿维塔11、小鹏G9以及智己LS6等同级别车型，当然，像小米SU7、极氪001和智界S7等同价位车型也会与腾势N7产生竞争关系，成为消费者考虑的对象。相对而言，腾势N7跨界轿跑的设计风格可以说独树一帜，既有轿车的美感和运动感，又兼顾SUV的通过性和大空间，整体实用性更强。同时，配置更为豪华，且智能座舱、智能驾驶、三电系统等方面也可圈可点，整体非常均衡，没有较为明显的短板，加上新款劲爆的价格，进一步拔高其性价比。

另外，腾势N7有比亚迪作为品牌背书，而比亚迪作为新能源汽车领域的领军企业，其技术和品质都得到了市场的广泛认可，腾势N7在后续的技术研发、品质控制以及售后服务等方面都得到了强有力的支持，减轻了用户的后顾之忧。

写在最后

总体而言，新款腾势N7在外观设计、智能科技、驾驶辅助系统以及动力性能等方面都进行了升级优化，并且以更加实惠的价格面向市场，这无疑使其在市场上更具吸引力，将赢得了更多的潜在消费者。为此，我们也有理由相信，新款腾势N7有望继腾势D9之后成为又一爆款车型，为品牌带来更多的市场份额和口碑效应。

知多点

了解比亚迪云辇技术

比亚迪云辇系统是行业首个新能源专属智能车身控制系统，历时五年自研打造而来，其强化了车辆垂直方向的控制，并且通过深度的横、纵、垂融合控制技术，为车辆带来舒适、操控、越野、安全、特殊场景功能等方面的属性加成，同时也为将来整车高品质智能驾驶赋能。

云辇智能车身控制系统由云辇智探架构、云辇智算中心、云辇智控技术和一些关键零部件构成，具有多维感知、精准决策、智能控制、稳定执行等优势。

目前，云辇智能车身控制系统包含了云辇-C智能阻尼车身控制系统、云辇-A智能空气车身控制系统、云辇-P智能液压车身控制系统和云辇-X智能车身控制系统，分别应用于比亚迪旗下不同定位的车型。

其中云辇-C智能阻尼车身控制系统主要运用在比亚迪中高端车型上，包括比亚迪汉系列、宋L、唐系列、腾势N8和腾势D9等车型，通过控制减振器电磁阀，实现阻尼的无级自适应调节，可以兼顾到舒适性和操控性。

而云辇-A智能空气车身控制系统增加了空气弹簧和电控减振器，可以实现底盘高度、刚度、阻尼三个维度的精准自适应调节，使车辆具备优异的舒适性、平稳性、支撑性与通过性，同时支持迎宾模式、便捷取物模式、高度安全锁定等多种功能，最早运用在腾势N7车型上。

至于云辇-P智能液压车身控制系统，则集机械、液压、电控三项核心技术于一体，是全球首款智能液压车身控制系统，具备领先的路况感知能力和车身控制能力，可以满足极致越野需求。该系统同样支持高度调节、刚度调节和阻尼调节，且调节范围更广。目前运用在仰望U8和方程豹豹5上。

最后是云辇-X智能车身控制系统，是目前比亚迪技术含金量最高的，搭载这项技术的车型可以展示“车身跳舞”、“三轮行驶”等先进功能，目前运用在售价168万元的仰望U9上，未来上市的仰望U7也将搭载该项技术。（文：汽车日报 吴启星）

超全面！从10到100万，买SUV都有些什么好选择？

曾经在小编年少无知的时候，总认为轿车才是真正的车，是真正有操控和驾驶乐趣的车型，而SUV则是不知不扣的交通工具，完全只是为了从A点到B点。

但当小编开始慢慢拥有更多的用车生活后，才意识到，SUV的大空间和通过性是如此实用。并且了解到各种尺寸，各种价格定位的SUV时，仿佛就像打开了新世界的大门。

那这么多类型的SUV具体有什么区别？一般我们会基于什么需求去选择什么SUV？请看小编为大家做的小科普。

小型SUV

作为最入门的SUV车型，由于门槛较低，所以热度一直不错。一般合资小型SUV来说，比较有代表性的车型有东风本田的XR-V和广汽本田的缤智，指导价分别为12.78-16.28万和12.88-18.98万，这两款车型主要以时尚的设计和越级空间表现而深受市场欢迎。

而最近迅速兴起的也有一汽丰田的奕泽IZOA和广汽丰田的C-HR，指导价分别为14.98-17.98万和14.48-17.98万，相比之下这两款车型由于配置和品质上都相对较高，所以定价会比同级车型高一点，同时凭借非常个性的外观设计，在上市前后都保有很高的关注度。

而自主品牌的代表有宝骏510和最近很火的长安CS35 PLUS，指导价分别为5.48-7.78万和6.99-10.49万，相比合资车型，价格几乎便宜一半。宝骏510同样也是以时尚个性的设计，并以超低的门槛占据这个细分市场最大份额。而长安CS35 PLUS的亮点同样是低门槛，并且有着出色的动态表现。

从以上几款代表车型中我们可以看出，小型SUV面向的消费人群就是年轻人们，或者相对较小的家庭，车身小巧灵活，作为一般的通勤用车，时尚个性和经济性都具备。

紧凑型SUV

打开每个月的SUV销量榜，或者各大网站的SUV热度榜，不难看出目前最火的就是紧凑级的SUV，它的热度甚至比10万级合资轿车还要高。而在这个级别里，最具代表性的自主车型当然就是哈弗H6了，指导价为10.20-14.68万，作为长期的销量冠军，相信也不同小编多解释了。

合资品牌的话，本田CR-V和丰田荣放，指导价分别为16.98-27.68万和17.98-26.98万，空间绝对是第一亮点，虽然说是紧凑级，但对于一般家庭来说，已经非常够用。甚至有7坐需求的话还可以选日产奇骏，指导价为18.88-27.13万。喜欢德系高级感的还有最近上市的大众途岳，指导价为18.88-31.98万。

到了这个级别，豪华品牌也开始占据一定的份额，最有代表性的有宝马X1和奥迪Q3，指导价分别为28.38-43.90万和24.69-34.07万，但目前优惠幅度很大，基本优惠过后两款车型都是20万起售。空间配置都相对不错，但除了豪华品牌的车标和设计外，这两款车型并不能带来什么豪华体验。

中型SUV

在中型SUV里，经典的车型特别多，7座的有汉兰达，指导价为23.98-42.28万，除了超大的空间，其行驶舒适性也是最的卖点之一。精品大5座有本田的冠道，指导价为22.00-32.98万，后排空间大得吓人，而且还是中国特供。还有两款销量王，大众途观L和别克昂科威，指导价分别为22.38-35.98万和21.99-31.99万，途观L当然还是卖品牌的高级感，而昂科威更为的是以大优惠撑起的性价比。

其实对于这个级别，要说经典，或许BBA三大豪华品牌更经典吧，奔驰GLC、宝马X3和奥迪Q5，指导价分别为39.48-57.60万、39.98-58.58万和39.64-51.92万，这三款车型在今年的动作可以说都非常大，国产的国产，换代的换挡，加长的加长，绝对是这个级别，甚至整个豪华SUV市场的焦点。而这三款车型相比上面所说的X1和Q3，带给你的豪华体验就是天差地别了。

中大型SUV

从小尺寸到大尺寸，我们会发现热门的车型会从自主到合资，再从合资到进口逐渐切斜，简单分析也就是从大众到小众的变化。而中大型SUV可能大家都认为全都是豪华品牌了，但实际目前最热的两款车型，是来自两个龙头车企的丰田普拉多和大众途昂，指导价分别为44.38-61.58万和30.89-51.89万。其中，盖拉多被认为是那辆开不会的丰田车，品质不言而喻，而大众途安则是中国特供的7座SUV，拥有超高的性价比。

在豪华品牌中，除了BBA外，也还是更豪华并且更受欢迎的路虎揽胜和保时捷卡宴，指导价分别为125.80-380.00万和91.80-185.80万，无论是从形象、空间、配置、豪华、还是驾驶感受，这两款车型都几乎做到了极致，真的以及无可挑剔了，怪不得土豪们都这么喜欢。

大型SUV

大型SUV，也就是人们常说的全尺寸SUV，虽然噱头很大，但实际市场很小，相对热门的车型也就那么几款，性价比最高，门槛价最低，也是最受欢迎的是日产途乐，指导价为55.80-84.18万，近年来无论是长途穿越活动，还是各大城市的道路上，我们都看到不少途乐的身影。

到了这个级别的车型，BBA也不一定能做好，目前在售的只有奔驰的GLS，指导价为102.28-158.80万。宝马最近也发布了自家的X7，但什么时候在中国上市我们不得而知，至于奥迪暂时没有消息。要说全尺寸SUV，其实还是美国车更地道，林肯的领航员，指导价111.80-121.80万，颜值、空间、配置、尺寸应有尽有。

总结

其实看完以上5个目前SUV的主流级别后，最主要的还是前3个级别是比较多人关注的，小型SUV 一般作为个人代步工具比较合资，紧凑型用于一般家庭，中型SUV用在较大的家庭，或者满足一般的豪华许多。至于后面两个级别，就请土豪们随意了。

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