内行揭秘：别克与福特，驾驶多年后的这些差异你了解吗？

汽车，作为现代生活中不可或缺的代步工具，已经成为了人们日常出行的首选。在众多汽车品牌中，美系车一直以其独特的魅力吸引着广大消费者。而说到美系车，就不得不提到两大巨头——别克和福特。它们在美国汽车历史上都占据着重要地位，拥有悠久的品牌历史和深厚的文化底蕴。

尽管同为美系车，别克和福特却有着明显的差异。很多消费者在选购时，往往会陷入＂选别克还是选福特＂的纠结之中。那么，究竟是什么因素让这两个品牌呈现出如此不同的特点呢？

让我们来看看别克。作为通用汽车旗下的高端品牌，别克一直以＂豪华、舒适、智能＂为卖点，吸引着追求品质生活的消费者。别克车在外观设计上更加注重细节，线条优雅流畅，彰显出低调奢华的气质。而内饰方面，别克则采用了更加高级的材质和做工，触感细腻，质感出众。无论是软包还是镀铬装饰，都透露出别克对车内环境的极致追求。

除了豪华感，别克车还有一个突出的特点，就是驾驶体验出色。别克在动力总成方面采用了欧系技术，无论是发动机还是变速箱，调教都更加均衡。这使得别克车在驾驶过程中，动力输出线性平顺，加速迅猛有力，而且噪音震动得到了很好的抑制。尤其是在高速行驶和过弯时，别克车展现出了极佳的稳定性和可控性，让驾驶者倍感信赖。

智能科技是别克车的另一大亮点。别克非常重视车内的电子配置，从车机系统到主动安全，都走在了前列。别克的智能互联系统IntelliLink，不仅支持手机互联和语音控制，界面也十分简洁易用。而在主动安全方面，别克配备了诸如自适应巡航、自动紧急制动、车道偏离预警等一系列智能辅助功能，大大提升了驾驶安全性。这些贴心的科技配置，让驾驶变得更加轻松愉悦。

相比之下，福特则在空间和性价比上更有优势。作为美国本土品牌，福特一直秉承＂实用、耐用、经济＂的理念，注重车辆的实用性和经济性。福特车普遍车身尺寸更大，车内空间表现出色。对于有大家庭出行需求的消费者来说，福特无疑是一个不错的选择。

福特车的性价比也十分突出。在同等配置下，福特车的价格往往比别克更有优势。这对于预算有限，又希望买到一台高品质汽车的消费者而言，无疑极具吸引力。福特车型种类丰富，从紧凑型车到大型SUV，应有尽有。消费者可以根据自己的需求和预算，选择最适合自己的车型。

在驾驶体验方面，福特车相对别克还是有一定差距的。福特车偏向于美系的驾驶风格，操控感较为松散，悬架偏软。这对于追求驾驶乐趣的消费者来说，可能不太适合。而且，福特车的内饰用料和做工，相比别克也稍显逊色。部分塑料材质略显廉价，影响了整体的高级感。

别克和福特作为美系车的两大代表，各有千秋。别克更注重豪华感和驾驶体验，适合追求品质生活和驾驶乐趣的消费者。而福特则在空间和性价比上更有优势，适合注重实用性和经济性的消费者。

对于消费者而言，选择别克还是福特，还是要根据自己的实际需求和预算来决定。如果你追求豪华品质，喜欢先进的科技配置，同时也享受驾驶的乐趣，那么别克无疑是一个上佳之选。别克车精致考究的内外设计，均衡出众的动力表现，以及智能贴心的电子配置，都能带来极致的驾乘体验。

而如果你更看重车辆的实用性和经济性，希望买到一台空间大、性价比高的车，那么福特则更值得考虑。福特车宽敞的车内空间，能满足家庭出行的需求。而良好的性价比，也能让你在预算有限的情况下，买到一台品质过硬的车。

无论是别克还是福特，都是美系车的优秀代表。它们在各自的领域内，都有着不可替代的地位。作为消费者，我们应该客观地看待它们的差异，根据自身需求做出理性的选择。

汽车，已经成为了我们生活中不可或缺的一部分。一台好车，不仅能满足我们的出行需求，也能带来更高品质的生活体验。别克和福特，正是凭借着各自的独特魅力，吸引着广大消费者。无论你最终选择了哪一个品牌，相信它都能成为你生活中的好伙伴，陪伴你走过一段又一段精彩的旅程。

16.9万没要别克GL8提了库斯途，开了880公里，车主说出心里话

16.9万没要别克GL8提了库斯途，开了880公里，车主说出心里话中大型MPV空间宽大乘坐舒适的这种印象，在很多人心目中形成还是源自GL8的出现，确实GL8几乎就成为了中大型MPV的代名词，而它那强大的产品力在很长的一段时间内也没有同级车型可以超越，不过时至今日GL8虽然还是那么强大，但是随着越来越多的竞品车型的出现，其性价比已经不是同级MPV当中最出色的那一台了，特别是在燃油经济性和配置方面，低配的GL8路上公务舱显然已经不具备优势，而下边要和大家聊的这款车型其在这两点上都有比较出色的表现，又一合资MPV成功了，入门麦弗逊独悬，能吃92号“粗粮”配置不低。

它就是北京现代专为中国市场量身打造的-库斯途，长近5米的合资MPV，电动侧滑门，入门就配麦弗逊独悬+真皮方向盘，库斯途这款车型提供了目前合资中大型MPV中最亲民的售价，其16.98万的入门价与GL8的23.29万相比，便宜了6万多，并且它的基础配置还不低，即便是丐版车型也没有像入门版的GL8那么寒酸，前/后驻车雷达、车侧盲区影像、定速巡航、LED大灯都有，性价比足够高。

库斯途的车身长宽高为4950*1850*1734mm，轴距3055mm，虽然它的车身尺寸没有GL8大，但是作为家用来说接近5米的车长已经足够了，而且车身太大在小区内掉头停车也都十分不方便，而库斯途的车身尺寸刚好不大不小，而且除了最低配车型其它均配有电动侧滑门，同时它的铝合金轮圈尺寸达到了18英寸，还有方便实用的电动后备厢和感应式后备箱，前排还全系标配无钥匙进入功能。

库斯途的车尾看上去也比GL8更显时尚，C字形的贯穿式尾灯配上字母尾标，上方是带有高位刹车灯的尾翼，车身下部则是银黑双色的护板，在潮流元素的实用上现代从来就没有让年轻消费者失望过。

坐进驾驶位，你会发现即便是它的中低配车型，也有着较高的科技感，尤其是中间这块微微向驾驶位倾斜的10.4英寸中控大屏，还融入了非常多的功能，在屏幕两侧还保留触控按键，进一步提升了便利性，车内的品质感则是通过细节提升，譬如它的D字形方向盘不仅有真皮包裹，后方还带有银色换挡拨片，换挡机构则是现代最新的按键式设计，点缀上银色装饰和大面积钢琴烤漆，虽然它比GL8便宜了那么多，但是档次感并不算低。

在驾驶辅助配置和安全配置方面，库斯途的表现并不逊色于GL8，虽说入门本版车型没有电动侧滑门，但是考虑它的售价这还是可以理解的，毕竟电动侧滑门的成本要比手动侧滑门高出不少，而它的顶配车型也没有GL8的入门版车型便宜不少，以21.88万的顶配车型为例，其配置了前后排头部气帘、并线辅助、车道保持辅助、主动刹车、疲劳驾驶提示、360度全景影像、倒车车侧预警、全速自适应巡航、道路救援呼叫、分段式电动天窗、远程启动、后排座椅加热/通风、后排小桌板、自适应远近光等，众多驾驶辅助、安全和舒适性配置，而且它在后排还配备了后排侧窗遮阳帘，对于乘客隐私和舒适度的照顾比入门版的GL8可要好出太多了。

至于后排乘客的乘坐感受，库斯途的第二排两个独立座椅可以前后移动，同时还有三种模式，包括标准、观看和睡眠三种模式，而且还有单独的启动按键，坐在第二排很容易找到适合自己的坐姿，再配上可随便跷二郎腿的空间，舒适度在与GL8的对比当中也并不会逊色太多，不过美中不足的是在车内坐满7人的情况下，它的后备箱空间并不出色只有262L，与GL8的475L比有较大差距。

动力部分，库斯途搭载的是1.5T或2.0T发动机，其中2.0T最大功率236马力，账面数据与GL8比处于同一水平，而1.5T最大功率170马力，结合上它1.6吨出头的整车自重，从推动比来看完全够用了，而且它的燃油经济性更高，百公里综合油耗为6.4L，开过GL8的车友都知道，库斯途的这个油耗可比GL8亲民多了，而且全系匹配的还是8AT变速箱，在拥堵路况下的换挡动作也比较顺畅，高速超车也能给出及时的响应，其燃油标号为92号汽油，这点又比只能使用95号汽油的GL8省了一笔，库斯途的底盘使用的是前麦弗逊式独立悬架，后悬架与GL8类似都是扭力梁式非独立悬架，悬架调校并不算特别生硬，在面对细碎颠簸时带来的底盘质感比想象中更高级。

很显然库斯途是一款瑕不掩瑜的好MPV，虽然它不可能做到让所有人都满意，但是GL8也同样无法做到不是？况且它还有着16.98-21.88万的亲民售价，而且其配置还是那么的丰富，车内空间也算充裕，乘坐感受也比较舒适，能吃92号“粗粮”，而且油耗也不高，这些都是它的优点，库斯途的低价格高配置形象已经成功在很多车友心中留下了深刻的印象，甚至感觉23万多的丐版GL8一点都不香啦。

15万能买别克君威，也能买大众速腾，谁更值得选？

都说大众速腾是一台越级产品，可越级归越级，毕竟它还是一台A级轿车，但考虑到德系的综合性与稳定性，它是否能够与曾经同凯美瑞、雅阁等日系进行过直接较量的别克君威对决呢？考虑到大众与通用在国内都是降价大户，这里就以15万元左右落地两款车型进行对比，一款是16.09万元的2023款大众速腾 280TSI DSG超越Plus版、一款是15.98万元的2024款别克君威 25T 超享版：

外观设计

两款车原本都是比较偏向稳重的选手，但在经历了中期改款后，都在朝向年轻方向进发，其中，速腾通过扩大的格栅、贯穿的前后保险杠装饰带来了一些年轻化的变化，但在线条与车身面板冲压上仍会给人一种宜家宜商的成熟感。

君威则明显有更多个性表达，无论是梯形进气格栅、L型大灯，还是两端所产生的C型扰流，都会是那种让人一眼记得住的。同时，车辆的线条变化也更加丰富，配合尾端的小鸭尾、熏黑L型尾灯等等，也都比速腾要更更为前卫。

内饰设计

两款车的中控台都带有不同程度的重心偏转，而产生了更多贯穿装饰的速腾会配合空调触控板，能够实现更突出的数字化效果，而且车辆的中控台相对简洁，尽管软包量比较少，但配合更粗壮的金属，整体看上去反而要更现代一些。

君威则采用了T型装饰布局，中控台下从多媒体到空调，再到一些常用辅助功能都是物理设计，盲操作会更便捷一些；同时，换挡机构变为了电子按键并配有烤漆材料，整体上的软包会比速腾丰富些，但设计感的确有些欠缺。

智能科技

速腾得到了12.0英寸触控屏与8.0英寸仪表盘显示屏组合，它所搭载的MIB车机系统在提供CarPlay/CarLife手机互联的同时，也实现了语音识别控制和一些基础远程服务功能，并能实现更直观的空调、辅助驾驶等系统展示。而辅助驾驶中，则提供了L2级辅助驾驶，实现全速自适应巡航，并得到车道保持辅助、道路交通标识识别以及主动刹车等辅助或安全系统的加持，也比君威多出了自动驻车、前方碰撞预警等系统功能，让用车更安全便捷。

君威的8.0英寸触控屏与4.2英寸仪表盘显示屏则相对要滞后一些，但好在别克eConnect系统还是能通过CarPlay/CarLife来获得一些额外娱乐交互支持，并多出了远程启动功能，也能进行OTA在线升级，但整体娱乐多媒体功能与UI设计都比较传统。此外，除了倒车影像与定速巡航之外，车辆也没有布局其它辅助驾驶功能，虽然多出了流媒体后视镜，但科技方面都是落后于速腾的。

舒适便捷

两款车都使用了皮质材料来覆盖方向盘与座椅，并提供了天窗、氛围灯、双温区自动空调等改善综合乘坐反馈。其中，速腾的优势在于全景天窗与10色氛围灯，而君威仅为标准化的电动天窗与单色氛围灯，不过，后者实现了前排6向电动调节，并提供了加热功能，比起速腾在空调中多出的空气净化功能要来得更直接、更实际一些。另外，在一些便捷性配件上，两款车倒是都布局了车外雨量感应式雨刷、前排无线充电板、后排杯架以及化妆照明灯等等，这也是它们能在各自市场保持畅销的关键。

尺寸空间

速腾毕竟还是一台A级车，长宽高分别为4791/1801/1465mm，而B级定位的君威却达到了4904/1863/1461mm，而2829mm的轴距也明显领先于速腾。但具体到内部空间上，二者的差异其实并不算大，身高178cm的体验者都能在后排获得2拳+的腿部空间，君威会有小幅优势，但速腾的头部空间却会表现得更出色。同时，速腾也有明显领先于君威的后备厢，553L的数据比君威多出了112L。

动力总成

两款车都实现了入门带T，其中，这一速腾搭载着EA211型号1.4TSI涡轮增压发动机，最大功率为110kW(150Ps)、最大扭矩为250N·m，与7速DSG干式双离合变速箱相匹配，尽管低速的平顺性上略有欠缺，9.2秒的零百加速、200km/h的最高车速也略逊色一些，但5.96L/100km的WLTC综合油耗却会更加高效经济。

君威则得到了一台LFV型号Ecotec 1.5T涡轮增压发动机，最大功率为124kW(169Ps)、最大扭矩为250N·m，在9AT变速箱的配合下，低转速下爆发更充分，整体性能略优一些，WLTC综合油耗为6.89L/100km，在美系中已经算比较节省的，但较速腾会差得比较明显。

底盘悬架

两款车都采用了前麦弗逊式+后多连杆式独立悬架组合，相对来说，速腾的调校要更加平衡且扎实，在车身控制与转向应对上都更稳定；但君威这边则有了一些运动性，转向更为积极明确，但悬架偏硬一些，主要依靠座舱内的表现来抢夺舒适性优势。

写在最后

虽然都是15万左右落地提车，但大众速腾与别克君威的的确确是两个级别的产品，而这也使得君威在综合动态驾驶上会更加突出，驾控会有更显著的高级感，座椅也会更加舒适。不过，速腾的的确确通过配置规格建立起了功能性优势，无论是娱乐，还是辅助安全都会更强，而且从综合油耗表现来说，它对家庭来说也会更友好，至于这二者怎么选择，就看各位更看重哪一项了。