6万公里的凯越发动机看似正常，检查火花塞才发现它内部漏机油！

一般情况下，发动机在刚开始使用的几年时间里，基本上是不会出现渗漏机油的情况。但是，随着使用时间的增长，由于发动机很多密封部位用的是橡胶材质的密封圈或密封垫，它们是会老化的，当它们老化比较严重的时候，就会出现密封不好的情况，之后就会出现渗漏机油的问题！

当然，当这些橡胶密封件出现因为老化而漏油的问题时，解决办法就是更换新的橡胶密封件！很多时候，我们检查发动机渗漏机油的问题时，从发动机外观就可以看出来，因为只要是发动机漏出来的机油都会是比较明显的！然而，前几天，汽修师傅维修了一辆别克凯越漏机油的问题，它的发动机看似正常，检查火花塞才发现它的内部漏机油了！接下来，我们通过一组图片来看看这个过程！

下图所示，这就是这辆别克凯越的车尾。车主来修理厂的原因是他发现发动机最近的动力不是很好，偶尔还会出现抖动的情况，希望师傅检查一下，看看是哪里的问题！

汽修师傅先是看了凯越的行驶里程，如下图仪表所示，行驶里程刚刚超过6万公里。师傅踩油门试了试车，然后问了车主比较关键的一个问题，火花塞是什么时候换的？但是车主只知道换过火花塞，不知道什么时候换过！

下图所示，当师傅不知道车主什么时候换过火花塞后，只有打开发动机盖，拆下点火线圈和火花塞来检查发动机的问题！

下图所示，汽修师傅已经取下了发动机盖，此时我们可以看出发动机的表面还是比较干的，没有漏油或者是漏水的痕迹！接下来，师傅需要拆下橙色区域所示的点火线圈，然后再拆下火花塞！

然而，当汽修师傅拆下点火线圈时，发现有一个点火线圈上面都是机油，它对应的火花塞已经在机油里面浸泡了！其它三个点火线圈正常！由于点火线圈的照片没有拍下来，我们比较下面的四个火花塞，我们可以看出绿色区域所示的火花塞明显和其它三个不一样，颜色更重一些！

汽修师傅介绍，正常情况下，火花塞出现如下图红色区域所示的情况，也就是白色陶瓷体边缘的黄色痕迹，这是正常现象。那么这是怎么回事呢？师傅说这是因为气门室盖垫老化，少量机油蒸汽微粒散发到火花塞孔中，吸附在白色陶瓷体表面，形成电晕，不影响火花塞使用！很多火花塞都会出现这样的问题，我们车主不用担心！

但是，我们看绿色箭头所示的情况，这个火花塞的陶瓷体上已经出现了机油积碳，说明这个位置的密封垫漏油严重。师傅说渗漏的机油已经淹没了这个火花塞，我们从火花塞黑色的螺纹可以看出来，这肯定就会对点火产生影响！点火线圈不能很好地把电传给火花塞，点火就会出现问题！

综合，这辆别克凯越出现动力不足的问题，主要是因为气门室盖垫与一个火花塞孔的密封出现问题，导致机油渗漏到这个火花塞上面，点火出现异常！而我们从发动机外部是看不出来的！凯越车主又问：这个问题该怎么解决呢？

汽修师傅给出的维修方案是：更换气门室盖垫子，更换四个火花塞！因为火花塞的状态也不好了！凯越车主考虑后同意师傅的维修方案！所以说，有时候发动机出现漏油的问题时，我们从外部是看不出来的，只有进行细致的检查才行！不要等到漏油严重再去检查！我们车友可以简单了解一下这辆别克凯越的维修过程！

摩托车机油测评96期：安索代工，凯越原厂10W50

摩托车机油测评96期：安索代工，凯越原厂10W50。

大家好，今天测评的是这款摩托车机油，凯越原厂的10W50，是安索代工的一款。API认证是SM的不是SN的，这个油来的时候是整瓶的，并没有开封。

对比对象选的是摩特的7100的10W50，先提一嘴，如果很喜欢安索的油，像安索的10W50猛禽，建议可以去试一试。凯越原厂这款10W50，价格更实惠一点。

·接下来看一下参数，凯越原厂的10W50，100度运动粘度是19.527100是18.1；凯越原厂这款10W50粘度更大，40度运动粘度；凯越原厂是123.71；7100的40度运动粘度是120.5，也是凯越原厂的这一款粘度更高一些。

·粘度指数方面，凯越原厂是178700是167年温特性，反而是凯越原厂10-50，相比7100会更好一点。

·粘度方面来看，这款是一个高粘的50，已经接近20了19.52。

·高温性能方面，闪点，凯越原厂是245704；凯越原厂性能更好。

·低温性能方面，倾点凯越原厂安索代工，只有零下41度；7100的10W50倾点都能达到-45度，相对来说低温这块的表现就挺一般的。

·纯净度方面，凯越原厂的10w50，还有7100都是一样的，是零下15度。

最后总结一下，凯越原厂这一款安索代工的10W50，品质算是跟7100是要好一点的，真的要好一点，就是高温，它的确要比7100要好个5度。低温虽然稍微差点，但也差不了多少，综合来说，它就比7100稍好一点。

还有一个特点是什么？这款油是一个高粘的10W50。如果喜欢安索的油，尤其是喜欢安索猛禽这款油的，我建议试试凯越原厂代工。

这期就到这，拜拜。

别克凯越2.4免拆更换气门油封#免拆治理烧机油

各位遭遇烧机油的车主们请注意，采用免拆治理方法是否真的有效？值得一提的是，上汽通用系列车型并不存在活塞环卡滞的问题。接下来，我们将对这台已经行驶了十八万公里的别克君越进行检查，找出导致烧机油的原因。这是一辆一至两年的君越，目前存在烧机油的问题。经过检查，发现导致烧机油的主要原因是气门油封老化。气门油封已经失去弹性，孔径变大，导致机油泄漏。我们将为这台君越更换气门油封，实现免拆治理。

造成烧机油的主要原因是气门油封老化。气门油封老化后会失去弹性，导致孔径变大，从而使机油泄漏。更换气门油封后，我们将对发动机内部积碳进行清洗，以解决烧机油的问题。值得一提的是，这台君越此前的保养情况并不理想，发动机内部也存在较多积碳。因此，我们需要对发动机进行全面清洗，确保车辆恢复正常。