通莱汽车旗下品牌?

谢谢邀请。要说在农村低调的人其实也很多的，很多人可以说“其貌不扬"，但对挣钱那是特别有本事的。相反有的人不是很富反而特别爱显摆，生怕别人说他穷一样。对于低调的人，人们都是很敬重的。我举两个我身边的例子吧！1.我一亲戚以前(八九十年代〉是卖牛的，因天天与牛打交道，所以基本上每天都穿一烂绵袄，一辈子也没讨到媳妇，平常生活也低调。不认识他的人都说他就一乞丐。他也不反驳，九三年由于得重病过世了，亲戚从他家里找出来八万块钱。那个年代八万元是什么概念?2.重庆有一老人在九七之前在城边上有一幢老房子，后来改建成楼房。平常就靠收房租和外出帮人做石匠活生活。他训说那时他收租就有几干块一月。平常生活记帐式的，一天开支不超二十元。后来重庆改直辖市征地占房。听人讲得了一干多万，但他生活还保持记帐每天不超四十元。二干年左右过世，他把余下的钱捐了。这就是低调但让人尊敬的人，哪像现今社会上的“富二代、拆二代、暴发户”等，就怕别人不知道他们有钱一样！

在农村里，你见过低调的人有多低调?

我有一个同学兼好朋友，平时穿的吃的玩的都跟我们差不多，关键是人还很随和。脾气特别好。经常跟他打打闹闹开他玩笑他也不生气。他从来没跟我说过他家里情况。我只知道他爸妈常年在我们那一带做生意，也不知道做什么，但是我一直也没觉得他家是多么有钱。

读大学回来后，我考了个工作，请小伙伴吃饭。当时他来的时候带着女朋友来的，女朋友是我们高中同学，高中那会儿女的主动追求他的，当时他也没答应，不知道什么时候两个人在一起了。女的长的一般但是穿的挺好。我朋友穿的非常一般。我还觉得会不会是我朋友因为看女的家里有钱才跟她在一起的（现在想起来真觉得这想法可笑至极）。酒过三巡后我问了他最近在干嘛，到哪里工作。他回答我说一直没找工作，跟着爸妈做点生意。当时我还觉得他混得应该不怎么样呢。

直到有一天，我们单位弄招标，当时我负责会场的一些布置，和做些记录。这时我发现我朋友也来了。最后他中标了。要知道这个标可是三千万的标啊，做下来至少能赚一千万。一千万什么概念，我上班一辈子都挣不了。当时就把我震惊了。后来厚着脸皮追问他才知道，他们家是做医疗器械的。家庭公司，就他爸妈，舅舅和他四个人。说做点小生意。这个小生意我觉得可不得了，一年顶我一辈子。。。。。。这个朋友真是我见过最最最低调的了!

丰田雅力士是前世今生，是欧洲特供车？

如果不是GR，很多人都以为雅力士不见了。

其实致炫、致享、威驰，之前一直在卖。

雅力士呢，第一代国内就有了，但是没挂丰田标，中间有什么故事呢。

先说明了，雅力士，是欧洲特供车，为什么呢？首先，丰田，在日本卖得好，正常；北美卖得好，合理；在中东还是首选的工作车。但是，越卖得好，丰田就越不懂，我的车不差啊，欧洲人怎么不喜欢呢。

你以为欧洲遍地豪车、人均超跑，其实大家平常就开MINI、菲亚特这些小车，尺寸大点都不要，自动挡也不要、豪华不要、实用不要，除了好开什么都不要。这下丰田get到了，小型车嘛，雷克萨斯我都做出来了，这算啥！

马上让法国的ED2开工，ED2是丰田在欧洲的设计中心，86就是他们画出来的。

那设计好雅力士，就交给丰田在法国的瓦朗谢纳工厂生产，这很重要啊，立项的时候，就定位了雅力士在欧洲要便宜、要走量。本土生产，省了运费和进口车税。

还有非常关键的一点，欧洲人很执着汽车的血统，如果不是在欧洲设计和生产的车，我是不会买的。

你看看福特嘉年华和福克斯，还有现在的Type-R就明白了。

所以啊，第一代雅力士全球销量350万辆，差不多一半都被欧洲人买了，这台欧洲特供车还是有两下子的。

那雅力士到底有哪几款？

最纯正的，五门两厢版，欧洲叫Yaris、中国香港叫Echo，我们叫Vizi，都是同一台车。

大家说它设计很欧洲，我倒觉得挺丰田的，圆圆的，不张扬，不就是丰田吗？

当然了，圆润中有一点个性是真的。仪表盘也很个性，不在正前方，中置的。

如果新车这样，被你们喷死。其实设计师不傻啦，没问题的，不会扭脖子。

子弹头也这样啊，大家都是卖了几百上千万辆的车，您别操这心了！

动力的话，常规版很买菜的，就算是后来的“RS”“T Sport”，也就加一些包围、内饰，动力不会差太多，零百都快10秒了。

不过当年便宜、省油、耐用的小车不多，而且欧洲都开手波，个个顶着高转走，动力这些，是吧，差不多就行了，不是都开快车的嘛。

不过后来也有真正的性能版，加了涡轮，1.5T有150匹。外观也很帅啊，宽体、大包围、尾翼、多幅轮毂，这才有欧洲车那味嘛。

那除了卖得最多的五门两厢和三门两厢，MPV版都做过。

还有，别忘了三厢版的Platz，这台车就是我们的夏利2000。

因为在2000年推出，直接就叫夏利2000，就是这么直男。

今天就给你们捋一捋，国内这几台曾经的雅力士，夏利2000、雅酷、威姿、威乐、威驰，到底是什么关系。

虽然99年还没有一汽丰田，但肯定是要合资的，一汽那边也看上了在国外卖得很火的Platz，就跟丰田说，喂，反正都是一家人啦，Platz国内就给我做吧。

不过还没真正合资，所以挂夏利标，叫夏利2000。

尴尬了，大家哪知道这是雅力士啊，挂着夏利标就是夏利的啦，国产车还卖那么贵，全都跑去买别克赛欧。

一汽也知道这个名字不太行，在 02、03年就改了叫雅酷，换一汽标。

夏利2000和雅酷，原型就是前期款的三厢雅力士。

威乐就是中期改款，看中网和大灯就会分了。

当然了，他们和原型车还有很多小细节是不同的，外观内饰啊、配置、减配什么的，就不啰嗦了。

那同样是Platz底子，威驰的命运就完全不同了，挂丰田标，还是一汽丰田真正的第一款车，肯定受欢迎啦。

冷知识来了，这台威驰挂丰田标，反而是中国特供车，车长、车宽还有轴距，都比全球版要多一点，怪不得卖得好，你看丰田多会拿捏！

那最后，就是威姿了，他才是最纯正的雅力士。

早期的威姿简直就是CKD的进口车，90%的零件都是进口的，连玻璃都是进口，所以要卖15W。

02年15万都能买房了，你还是两厢车、挂这个标。最后卖得咋样，大家也懂了。

后来的雅力士呢，就正式引入交给广汽丰田生产。

再之后，虽然叫雅力士，但销量还是不错的。不过这两年开始不对劲了，不只是丰田啊，还有本田，都被新能源抢了很多市场。

?唉，这个嘛，怎么说呢！

GL8 Avenir推荐哪款？为什么香港那么多MPV？

其实别克GL8 Avenir只有三款车型，分别为不同的座椅布局，分别是4座、6座和7座，大家可以根据自己的需求来进行选择。如果是对于公用的消费者来说，其实4座车型非常值得推荐，这是因为它的价格虽高，但是配置更高，舒适性配置绝对超乎你的现象，后排的座椅舒适性称得上“真正的头等舱”，尊贵感也非常强，无论是自用亦或者接待合作伙伴都“排面”十足。

而对于家用的消费者，如果你的预算比较足够，且7座并非刚需的情况下，我会更推荐6座车型。虽然7座车型的舒适性值得肯定，但对于家人来说，6座更能够给到“平等舒适”的乘坐体验。而且6座车型不但三排座椅的乘坐感受相近，在车内活动也会更加自在，对于家里有老人小孩的消费者来说，这一点会更加实用一些。因此，7座车型我更多是推荐日常放倒最后一排，偶尔需要应急使用的消费者进行购买。

一般来说，地少人多的地方，由于道路比较窄或者比较小，因此车辆也会呈现“小型化”的趋势，参考日本就可以很明显看到这一点，各种“K-car”随处可见。但是在香港却恰恰相反，不但各种小型车难以看到，更是可以常常看到各种尺寸极大的MPV车型，甚至给人一种MPV才是香港主流车型的感觉，这到底是为什么呢？

首先，香港的用车情况其实和日本有些近似，不但道路拥堵，而且用车成本很高，因此人均车辆保有率并不高。加之香港的经济发达，因此对于汽车这种曾经的“奢侈品”有着比较成熟的消费观念，综上所述他们对于车辆的实用性会非常看重。而一辆MPV车型绝对是空间最优化的产物，虽然车身较大不方便停车，但是侧滑门可以很好解决这个问题，而且从家庭组成来说，MPV也更适合全家出行，符合中国人的消费思维。另外，香港也流行一种“van仔文化”，这和MPV相互相成，互相推动之下就让MPV变得更加流行了。

按照常理来说，如果在事故中自身是全责，那么自然要自身承担起全部的赔偿责任；而如果是主责方，就应该承担起大部分的赔偿责任。但大家有没有遇过这么一种情况，那就是事故发生之后，你是主责方，按道理来说你应该赔偿大部分责任的，次责方却离开了；又或者你是全责，对方却走了，那这个时候你想要走保险该怎么办呢？

发生事故之后要走保险，是需要出示证据的，如果你有拍摄下现场照片或者视频，那自然可以用作证据走保险，但如果你既没有留下证据，对方又离开了现场，那就没办法走保险流程去进行理赔了。一般而言，出现事故之后要进行保险理赔，除非有交警出示的事故认定书或者按照规定留下了视频和照片等相关证据，否则多半都无法进行理赔，虽然之后通过后期的搜集证据也能进行理赔，但这个方法不但费时费力，且很可能最后会发现证据不足。因此，希望大家以后发生事故时最好在确保安全的前提下，先报警或者拍照留下证据，以免后期无法进行保险理赔。