别克再添纯电车型 姚芾：预计2025年国内新能源车渗透率将超过50%

每经记者：黄辛旭 每经编辑：裴健如

“我们乐观预计，到2025年，国内新能源车渗透率会超过50%。到2027年，这一数字会达到60%。”日前，上汽通用汽车别克市场营销部部长姚芾在接受《每日经济新闻》记者采访时，谈到了对未来新能源汽车市场的判断。

基于这样的预判，别克今年在电动化领域动作频频。继4月别克E5上市之后，别克近日又推出了第二款纯电动车E4。这款纯电轿跑SUV的售价区间为18.99万~25.99万元。而别克第一款电动车E5的售价区间则在20.89万~27.89万元，两者之间面临价格重叠。

“别克E4并不是小一号的别克E5，而是瞄准了不同的细分市场，潜在消费者更聚焦于个性化的年轻一代；E5作为大五座纯电SUV，更适合家庭需求。这两款车的市场和人群定位是不同的。”姚芾认为，别克两款电动车之间并不会产生太多的“内耗”。

图片来源：每经记者 黄辛旭 摄

在纯电领域迅速发力背后，是一组令包括别克在内的合资品牌稍显尴尬的数据。乘联会数据显示，今年5月，自主品牌新能源车渗透率为50.4%，而主流合资品牌新能源车渗透率仅有4.3%。

“在未来两三年时间里面，电动化发展应该会引领整个中国汽车市场的发展，所以要保持别克品牌主流合资品牌的地位，核心是要把电动化步伐走快、走稳。通用汽车在电动化上的起步时间是很早的，只是我们没有在第一时间赶上中国第一轮电动化趋势。但从技术储备、技术能力、体系化优势来讲，我们在电动化赛道上是有底子和底气的。”姚芾认为，电动化是别克品牌接下来布局的重中之重。

按照计划，未来三年，别克会推出五款以上电动化产品，除了奥特能纯电动车型之外，也会推出下一代的插混车型。

但与此同时，别克也不会放弃燃油车业务的拓展。就在前不久，别克刚刚上市了新一代君越车型。“尽管我们对2025年和2027年国内新能源车的渗透率有着乐观估计，但这并不意味着燃油车一点机会都没有了。相反，燃油车在2025年还会占据50%的市场份额。因此，别克在加码电动化布局的同时，还是要进一步巩固燃油车的市场份额。”姚芾表示。

对别克而言，燃油车和纯电车两手抓，这一挑战并不轻松，首先要解决的问题就是终端渠道。随着电动化产品的快速导入，别克在终端渠道已经迎来了线上、直营等新玩法的冲击。据姚芾透露，别克团队也在重新审视终端渠道的方向。目前，别克品牌纯电动车将同多数品牌一样采取线上线下相结合的销售模式。在线上，别克推出了iBuick APP，客户可以直接使用APP下订。线下方面，别克品牌在部分商超开设了26家别克纯电空间，并对现有的别克经销商网络做了调整，遴选了能力、运营水平相对比较高的500家经销商，作为别克品牌纯电车型首批线下的服务代理。

“这两年，经销商在燃油车业务上的日子不太好过，所以他们对别克采取的直销模式和服务佣金方式非常赞同。目前别克E5和别克E4有比较不错的订单，经销商对电动车的销售持积极态度，这是好事情。它改变了过去我们压库存、占用资金、负向激励的方式。”姚芾表示，未来别克会坚持以销定产，以订单量来决定后续生产计划和生产数量，同时也会不断赋能终端，整个营销团队在线上线下都支持好终端经销商成交的工作，形成双赢局面。

图片来源：每经记者 黄辛旭 摄

除了终端渠道之外，燃油车和电动车在内部的资源分配需求和外部的竞争压力也不尽相同。比如，对别克而言，过去20年，其竞争对手是其他合资品牌。但在电动化的新赛道，无论是产品端、营销端，还是服务端，别克的竞争对手都在发生变化。

面对这样的挑战，姚芾给出了积极的回应。“尽管燃油车和电动车赛道的竞争对手并不相同，但别克也做好了充分的准备，依托大厂优势、规模效益和供应链优势，会把两个赛道的工作都做好。”姚芾说。

每日经济新闻

上汽通用别克市场营销部部长牛峰：今年一定会实现跑赢大盘的目标

本报记者 夏治斌 石英婧 上海报道

“别克在合资品牌中的新能源车市占率是第一的。今年一季度，别克微蓝家族共销售超过4500台，实现稳步增长。”4月18日，上汽通用汽车别克市场营销部部长牛峰在接受《中国经营报》记者在内的媒体采访时透露，“在2025年之前，依托通用汽车Ultium电动车平台，别克将推出5款全新的电动车型，新车型在电动化、智能化科技方面都会有比较大的突破。”

而在18日的2021别克品牌日上，别克品牌更是发布了2021年，以及面向2025年的发展新规划：2021年，别克将推出13款全新及改款车型，进一步夯实在MPV、SUV、轿车以及新能源细分市场的产品布局。到2025年，别克将推出近35款全新及改款车型，覆盖各大主流细分市场。

记者了解到，除了发布面向2025年的发展规划外，在品牌日上，别克品牌战略车型中的全新别克昂科威Plus艾维亚，全新别克威朗Pro及威朗Pro GS全球首发。此外，别克还宣布推出全新“别克官方认证二手车”品牌，iBuick超级APP也再获升级。

对于别克品牌在华的发展现状，上汽通用汽车总经理王永清表示：“别克品牌进入中国23年来，始终倾听消费者的声音，为中国汽车行业的发展贡献了众多‘第一’。对于别克来说，‘智行千里’的路只有起点没有终点。别克将以智慧科技造时代之车，在品牌、产品、科技、服务等各方面创新发力，实现新一轮‘全面向上’。”

目标跑赢大盘

“从去年下半年开始，芯片短缺一直是困扰整个汽车行业的事情。从目前整个供应链的角度来看，大家都是在努力去降低这样的影响。别克有一套比较成熟的采购体系，我们会密切地监测整个芯片行业的变化，通过上汽通用汽车成熟的采购体系将芯片短缺带来的影响降到最低。”谈及行业面临的芯片危机，牛峰如是说道。

行业面临的危机，并未影响别克年销量目标的制定。“别克今年跑赢大盘的目标应该是不变的，而且我们一定会达到这样的目标。”牛峰向记者说道。

其进一步表示：“从今年一季度的表现来看，别克已经基本恢复到2019年疫情前的情况，且整个市占率同比去年一季度的市占率，已经有0.4%左右的提升，相对来讲是跑赢大盘的。我们今年还会推出13款新产品，并将继续加大SUV市场的投入和产品的更新换代。”

记者注意到，此番别克全球首发的昂科威Plus，瞄准的便是中型SUV市场。牛峰表示：“近两年，SUV在整个车市中的占比是明显上升的，今年预测升至47.9%-48%，SUV这个细分市场还有比较大的成长空间。”

其进一步称：“在整个不断增长的细分市场中，虽然别克的整个SUV产品线来的稍微晚一点，但是我们相信，能够把别克旗下的SUV车型定位清楚，并满足客户群体的细分要求。同时，我们也非常有信心将昂科威Plus打造成一个爆款。”

数据显示，今年一季度，别克SUV的销量为38,000多台。其中，昂科威S艾维亚车型的销量占比约是昂科威S整体销量的22%。“别克的销售结构目前呈现良好的向上趋势，今年一季度整体的平均售价较去年有比较明显的提升。”牛峰透露，“这主要还是得益于SUV车型、MPV车型、以及君越的发力。”

对于豪华品牌下压、自主品牌上升的车市竞争环境，会对别克产生哪些影响？牛峰告诉记者，“别克一直坚持的品牌主张是‘心静思远，智行千里’，别克品牌发展到今天，有它的‘道’和‘术’，而别克的初心就是要满足中国消费者的需求。”

如何满足中国消费者的需求？在牛峰看来，现在成长起来的新一代消费者，在关注宁静、安全等最基本需求的同时，会更加关注设计、造型、智能网联等方面。“而我们需要根据未来的发展方向，迎合消费者的需求。”

牛峰表示，“在产品方面，未来几年，别克会推出更多定制化的产品。在SUV系列产品上，将更加倾听消费者的声音，把整个产品进一步细化，满足不同消费者的需求。”

对于与竞品的关系，牛峰则直言：“别克的定位很清楚，就是要成为一个主流、高端的合资品牌，别克覆盖的主要细分市场是全系列产品。市场竞争的不断加剧，对于我们来说是一种激励，我们希望别克能够进一步地提升自己，为消费者带来更好的产品和服务。”

聚焦智能化竞争

“我们把电子架构比喻成车辆的“大脑”和“中枢神经”，而全新一代VIP智能电子架构是基于未来软件定义汽车的一个基本方向而开发的，它有几个比较明显的优势：第一，是快速高效的通信能力，数据处理能力高达4.5TB/h，同时还支持10Gbps高速车载以太网通信。第二，航空级网络安全设计，基于这个平台，未来可以打造完全智能化的燃油车。第三，全新一代VIP智能电子架构支持强大的OTA升级能力。”牛峰说道。

“通过OTA升级，可以让客户快速、便利的享受到最新的车辆功能。未来，OTA升级会成为一种常态。”其进一步补充道：“目前，别克车型已实现了百分之百的云互联。在燃油车车型的OTA升级方面，别克处于业内领先的地位。”

此前在上汽通用“2021年科技体验日”，上汽通用方面表示，预计到2025年，在电动化和智能网联化新技术领域的规划投入将超过500亿元。全新一代VIP智能电子架构的推出，就是为了保证系统功能快速演进和迭代更新。

实际上，早在上汽通用推出全新一代VIP智能电子架构之前，国内已经有多家车企推出自己的电子架构。牛峰表示，全新一代VIP智能电子架构是面向软件定义汽车而设计，具备很强的未来功能拓展能力。

其进一步告诉记者：“搭载全新一代VIP智能电子架构的车型可实现整车级别的OTA更新，车辆升级范围也不再局限于娱乐系统模块，而是扩展至包括发动机控制器模块、变速箱控制模块、电气化控制模块等超过30个模块的全生命周期升级更新。让车辆未来的功能更新像升级手机APP一样便利和快速。”

值得注意的是，全新一代VIP智能电子架构支持航空级网络安全，“全新一代VIP智能电子架构从系统设计之初就考虑到网络安全性原则，并以航空系统为标准进行网络安全设计。结合第三方安全渗透测试，从零件、整车到汽车生态，均实现了“云管端”的多层网络安全防御体系，构筑起坚不可摧的网络安全屏障。”牛峰表示。

记者了解到，昂科威Plus采用的便是通用汽车全新一代VIP智能电子架构。根据规划，到2025年以前，别克旗下所有的车型都会运用全新一代VIP智能电子架构。

除了推出智能电子架构外，别克品牌还有诸多的智能化布局。在智能驾驶领域，未来别克将引入增强型Super Cruise超级智能驾驶系统，通过针对中国的路况和用户驾驶习惯进行优化，以更加贴合中国用户的需求。

作为别克体系竞争力的重要支撑，“别克关怀”服务以用户体验为中心，近年来不断提升智能化服务水平。近期，别克iBuick 超级APP升级进化，深度整合了线上应用与线下服务，并融合了全新的UI交互设计、更丰富的车主社区平台和更完善的会员成长体系。

“iBuick APP上线到现在已经快8年时间了，这次全新改版主要聚焦在客户使用便利性上，为用户创造覆盖购车、用车、养车全生命周期的使用体验。”牛峰说道。

其进一步表示：“近两年来，我们一直在坚持数字智能化服务，在经销商端，我们推出了如可视化车间、APP智能预约、上门送车、代步车等带给用户便利的个性化服务，让客户真正地感觉到别克服务带来的便利，能够为他们着想，与他们有更多的互动。”

(编辑：石英婧 校对：翟军）

关注 | 别克世纪私享会收官，世纪累计销量已突破7000辆

文：汽车日报 李德喆

[汽车日报 行业] 3月23日，别克世纪私享会沈阳站圆满收官。本次别克世纪私享会全国巡回活动从去年11月开始，分别在杭州、南京、济南、西安、长沙、成都和沈阳举行，每一站都有着不同的主题，包括高端、定制化、创新性和体验等方面。尽管中间受到了疫情影响，但是这一次的私享会活动为别克世纪进入更高端的“新圈层”以及提升品牌知名度起到很好的推动作用。

别克世纪私享会沈阳站圆满收官

值得一提的是，收官站选在沈阳，不仅是因为这里是“中国第一辆车”的诞生地，更是因为这里是上汽通用汽车北盛生产基地的所在地，而这里和上海浦东的金桥工厂同样都负责上汽通用汽车旗下别克品牌MPV车型的生产。

在产品介绍环节，别克世纪产品经理鲍建虹表示：别克世纪突破性地搭载多项行业首创科技，为别克在现有MPV布局之上再拓全新版图。同时，别克世纪也是别克品牌向更智能、更高端加速转型的一款旗舰产品。

中国人民大学国际关系学院副院长翟东升教授参加了本次私享会沈阳站的活动

别克世纪分别推出了四座版和六座版车型。本次活动重点介绍的世纪四座私享版车型配备了包括豪华智慧幕墙系统、160云感座椅、全新一代VCS智能座舱、Bose Executive Edition悦尊音响系统、车内星空顶、Biocare智能生物净舱系统，以及首次搭载的eCruisePro高级智能辅助驾驶系统等。

另外，鲍建虹介绍，别克世纪六座版打造的是一款宜商宜家的全场景MPV。商务场景需要第二排有足够豪华的座椅，而家用场景则更加关注空间的灵活性和后备厢的可拓展性等。

别克世纪也是别克品牌向更智能、更高端加速转型的一款旗舰产品

在活动现场，中国人民大学国际关系学院副院长翟东升教授也提到了他在乘坐别克世纪时的感受。翟东升谈到，此前也曾乘坐过包括奔驰在内的其他品牌商务车，但是总体感觉上别克世纪的智能科技配置要更好。而且六座版要比四座版车型更具有实用性。他表示，给他印象最深的是别克世纪豪华智慧幕墙系统内置的在线会议模式，尤其是像他这样的商旅人士，在长途乘车出行时既可以办公也可以在车内小憩，能够极大地提升工作效率。

自去年12月9日启动交付以来，别克世纪累计销量已经突破7000辆

在本次私享会交流环节，汽车日报也从上汽通用汽车方面了解到，自去年12月9日启动交付以来，别克世纪累计销量已经突破7000辆，连续三个月的月均销量稳定在1500辆以上。而从国内高端MPV销量总体来看，别克世纪已经完成的对奔驰V级的超越，同时也对细分市场“霸主”丰田埃尔法发起了挑战。而随着理想、小鹏等规划的MPV产品在今年陆续亮相，以及极氪009的交付量稳步提升，国内高端MPV市场竞争格局将更加激烈。