4年跑10万公里的雪佛兰有故障，旧火花塞的烧蚀情况让师傅叹气！

昨天，一辆行驶里程超过10万公里的雪佛兰赛欧有故障了，师傅仔细检查后，很快就找到了故障！这其中，旧火花塞的烧蚀情况让师傅叹气！本文我们就来简单了解一下这个故障以及师傅的维修办法！

下图所示，这辆雪佛兰赛欧的车辆铭牌，它是2014年出厂，到现在已经有4年时间了，行驶里程也有10万公里。车主描述的故障是：发动机总是会抖动，加速无力！这样的故障让车主很是苦恼！

汽修师傅试车发现发动机有缺缸的情况，肯定有某一缸有失火的故障！于是，师傅找来了电脑检测故障码，如下图箭头所示，故障码提示发动机确实是有失火的问题！

为了找到发动机具体故障，师傅决定用数据流来检测。下图所示，这就是测试数据流的一个功能，此时显示的缺火记录是0次，还是测试之前的情况。师傅测试时发现，这四个缸都有缺火记录，轮番出现缺火的情况，每个缸都有失火记录！

师傅看到检测情况后，表示这个故障就比较少见，一般的缺火记录是稳定出现在某一个缸，而现在的情况是四个缸轮番出现，到底是哪里的问题呢？

这都需要一步一步检查才行，于是师傅决定先检查最容易出现问题的火花塞！下图所示，这是拆下来的四个火花塞；绿色区域所示，火花塞的点火电极已经出现问题！

下图绿色区域所示，这是其中一个火花塞的情况，师傅初步估算这样的火花塞至少使用6万公里了。让师傅感到惊讶的是，车主说他从未换过火花塞！要知道这辆赛欧已经行驶了10万公里，这样烧蚀严重的火花塞让师傅叹气！

火花塞出现这样的问题，肯定就会导致点火出现问题，继而引起油耗增高以及动力不足的问题！于是，师傅建议车主更换火花塞，并且火花塞确实该换了，但是师傅不能保证能立刻解决这辆车出现的故障！

雪佛兰车主在看到火花塞这样的情况后，直接同意更换四个火花塞！下图绿色区域所示，新旧火花塞的对比！

然而，师傅换好火花塞之后，启动发动机，发动机还是会出现抖动的问题。还会是哪里的问题呢？师傅又检查了点火线圈，结果发现是点火线圈的问题！下图所示，这就是雪佛兰赛欧的点火线圈！

注意，我们最常见的点火线圈是四个独立的安装在每个缸上面，而这辆车的点火线圈是一个整体，橙色箭头所示的四个位置连接的是四根缸线，缸线连接火花塞。绿色箭头所示，这是发动机电脑过来的一个插头！

下图箭头所示，这个位置就是安装点火线圈的位置，师傅决定换一个新的点火线圈测试！

让车主和师傅感到高兴的是，师傅换好新的点火线圈后，发动机已经不会出现抖动的问题了！然后，师傅又用电脑检测了故障码，没有出现，这就说明师傅换了四个火花塞和点火线圈就解决了赛欧发动机抖动的问题！

不过，这个故障让师傅叹气的是火花塞的情况，车已经行驶4年10万公里了，车主竟然一直没换过火花塞！车主平时开车的油耗肯定会比新换的火花塞要高，并且点火线圈损坏很可能就是火花塞一直未换导致的！我们车友可以简单了解一下这个维修案例，希望能对车友有所帮助！

新赛欧行驶中突然熄火，之后打不着车！

车型：新赛欧，配置1.2L发动机、MT变速器。

行驶里程：3452km。

故障现象：行驶中突然熄火，之后打不着车。

故障诊断：

现场检查启动机运转正常，但是发动机没有任何着车迹象；检查发现点火线圈没有火，燃油泵也不泵油。用诊断仪RDS+MDI检查时发现，无法与发动机控制模块ECM通信，新赛欧ECM和诊断仪之间通过一条单线双向数据线路进行通信，通信协议是Keyword 2000；模块和诊断仪无法通信可能的原因有：

① 通信线断路或短路；

② 模块电源或搭铁异常；

③模块内部损坏。

检查 ECM 到诊断仪的通信线路无异常；检查 ECM 电源和搭铁时发现ECM 的线束插头上有许多针脚有过热烧蚀痕迹，对照电路图发现烧蚀的针脚都是 ECM 模块的搭铁 , 检查搭铁线路发现本该安装在左前纵梁下面搭铁点G104（如图 164 所示）的发动机线束，却安装在了变速器壳体上。

询问客户得知，原来不久前此车出事故，在其他修理厂拆装维修过发动机，安装时装错了搭铁线的位置。

故障排除：

按照正确位置更换并安装发动机线束,但是仍然打不着车并且与诊断仪也无法通信。更换发动机控制模块ECM后故障排除。分析很可能是在事故中发动机上的电气元件或线束损坏短路，导致ECM损坏和线束烧蚀。

分享赛欧3大保养全过程 车主真实点评用车感受

车款：

赛欧 3 2010款 三厢 1.4 SX MT手动优逸版

养 护：

本次保养算是一次大保养吧！主要更换变速箱油、刹车油、助力油、火花塞和汽滤。

服 务：

本地保养店，小师傅们的态度很好，服务到位。

油 耗：

7个油，经济省油，非常满意。

操 控：

操控简单，方向盘间隙比较小，但转向精确度比较高。

性价比：

是一款非常经济、实惠的小型车，得到用户认可，所以，销售量比较高。

动 力：

发动机是1.4的，加速、跑高速、爬坡表现不错。

配 置：

配置比较低，特别是轮胎、轮毂不尽人意。

舒适度：

舒适度不理想，由于前悬架类型麦弗逊式独立悬架，后悬架类型是扭力梁式非独立悬架，比较差。

空 间：

空间比较大，够用。

外 观：

外观很漂亮，小巧玲珑，线条流畅，漂亮，耐看，给人眼前一亮的感觉。

内 饰：

内饰塑料感强，简洁，不过塑料感较强，显得比较低档，但容易清理。

综 合：

我的车是雪佛兰新赛欧，2010款，1.4手动，2011年10月上牌。我认可新赛欧，是一款非常不错的家轿。为什么我喜欢并且选择了新赛欧？因为新赛欧是一款入门槛较低的合资车型，整车尺寸在同级别车中的优势很明显，外观漂亮，车内空间也很宽敞舒适，价格定位较低，性价比不错，还省油。特别适合上下班代步用，还可以自驾游。

雪佛兰新赛欧在同级别车型里，它的销售量遥遥领先。选择新赛欧，我不后悔！不过现在这款车已经停产了，开始生产赛欧3.我认为现在的赛欧3在质量上与新赛欧有一定的差距，特别是手自一体的变速箱不是很成熟，不建议大家购买。

雪佛兰新赛欧优点：外观小巧、线条流畅，耐看，给人眼前一亮的感觉。内饰简洁、清秀，做工精细，容易清理。燃油经济性比较高，保养费用比较低。动力满足家用，操控也很顺畅。后备箱空间比较大，满足家用，储物盒比较多。

雪佛兰新赛欧缺点：乘坐舒适性比较差，内饰塑料感强烈，有味。配置比较低，轮胎比较小而且窄，刹车距离过远。头部空间距离比较小，不太充裕。异响等小毛病比较多。

我的雪佛兰新赛欧现在已经快6年了，以前都是按常规保养，5000公里或者半年更换一次机油和机滤。期间更换过防冻液、电瓶、点火线圈等等。这次保养应该算是大保养吧！我没有钱SSSS保养，选择了当地一家保养店。这家店保养汽车有一定的水平，师傅们的技术也不错，口碑很好。所以，就选择在这家保养店保养。这次保养的比较多，主要是更换变速箱油、刹车油、助力油、火花塞和汽滤。变速箱油用来2L，手动专用，价格是75元；刹车油和助力油各用来1L，都是65元；火花塞是赛欧专用，一支35元；汽滤一个，45元，这个有点贵，网上卖15元。本次保养用时两个小时，费用390，比较便宜。

保养车间

新刹车油

新助力油

新变速箱油

新火花塞

打开机盖

打开刹车油盖

抽刹车油工具

把旧刹车油抽出来

这是助力油壶

打开助力油盖

把旧助力油抽出来

开始添加新的刹车油和助力油

这是更换下来的汽滤

这是更换下来的火花塞

来源易车口碑用户：WQQQ288