最近看到别克车，车尾的车标上多圈了个像宾利一样的小翅膀！

你好！这个是后备箱上的鹰翅标中间有个别克标志，在所有的汽车美容。装潢店都有的卖，价格在30-60不等。仅代表个人观点，不喜勿喷，谢谢。

在哪能买到贴在遥控钥匙上的别克车标贴

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盾牌平行排列了！别克品牌或将“换标”，新LOGO像“指甲钳”吗？

别克作为美系品牌，在中国一直占据较为稳定的位置。拿2021年的销量成绩来说，整年售出828,627台，中高端车型销量占比有60%。这个数据得以证明，别克在中国的品牌形象是普通偏上水准。别克GL8系列就是妥妥的商务MPV一哥，去年累计销量突破了150万台。那个盾牌车标深入人心，辨识度极高。

然而，近日海外媒体报道，通用汽车已向美国专利商标局正式申请别克品牌的全新LOGO。

新样式的LOGO依旧保留了盾牌标识，不过原本的爬楼梯加“围栏”（外围圆环）被取消了，改成了横向等间距的设计，内部则变成了拱形的线条装饰，看起来十分简洁舒适。一般人觉得好不好看我不知道，但绝对很讨好强迫症。

从公示的品牌LOGO来看，它的配色为黑白，后续是否继续采用红色、银灰、蓝色三种标志性色彩搭配还不得而知。有网友称新车标看起来像“指甲钳”，你觉得呢？

按照如今的市场套路，新LOGO很大可能采用简化纯色样式，后续加上发光体，用于纯电动等新能源车型上。我们大胆猜测下，今年夏季将正式亮相的别克Electra概念车量产版会不会就将使用这一新车标呢？不过，目前通用汽车还没有对此确认，所以后续我们将持续跟踪。

有媒体做出了假想图，你觉得好看吗？

下面献上一张别克品牌从1904年成立至今，换标历程。最初的别克车标一直是以英文使用，在1937年开始有了盾牌的形象，经过6次的反复修改，最终到了1959年形成了与现款比较相似的三块盾牌样式。1975年-1990年这段时间，别克将车标换成了雄鹰。但1990年之后，它又重新走回到三块盾牌，盾牌寓意着汽车的质量像三个盾牌一样坚不可摧，阶梯式的排列也表达一种不断攀登的积极心态。如今，全新并列盾牌车标的出现，又是一种新的含义。

正值春天，多少人想开上一台美系新车出去玩？说到车标后，我们顺便来看看极有机会新LOGO登场的别克Electra概念车量产版，新车已经通过官宣将在今年夏季正式亮相。

从此前公布的概念车来看，新车的外观造型非常科幻，定位为跨界SUV，全车采用了大量的曲面和曲线。从车身侧面可以看到，它采用了无B柱设计，并且是对开式碟翼门，非常酷炫。

内饰部分，采用了独立四座布局，前排带有大尺寸贯穿式曲面屏。量产版车型是否会以这样的造型登场呢？我们静待它的到来。

最后，关于别克新LOGO，你有什么想法呢？如果新LOGO搭载在别克Electra概念车量产版，开出去春游，那该多帅啊？你说是吧！留言探讨下吧！

假想图

别克发力了，更换全新车标，大溜背+双联屏，档次感十足

上汽通用别克再推新车，在昂科拉、昂科威均实现多代同堂、多款衍生车型同时销售后，也迎来了昂扬这款全新产品。可以说这昂扬跟我们看见的昂科拉GX、昂科威S雷同也大不同，“同”在于它也以一种年轻化的风格进行打造，而这“大不同”则在于昂扬成为了别克首款真正意义上运动跨界SUV，年轻时年轻，但更多的是却是更高的档次与激进运动。

别克车标从格栅里给移动到了引擎盖的延长面板上，而这里所悬挂的全新车标有了更强烈的符号化，三色盾牌现在以相互独立的方式打造拼接而成，气势上有了更强烈的时尚复古色彩。格栅现在连同气孔都被放在了一个横向的凹陷区间内，三区也是相对独立的，配合GS版本天生而来的金属扰流板与下分层，空气动力学结构会因此而得到强化提升。

当然，犀利的分体大灯也会有强烈的个性，它会在远端的车尾部分形成相互呼应。而这从现款车型L型灯组里衍生出来的新尾灯，也会因为视觉扁平、结构立体的样式跟后风挡末端挤压出来的小鸭尾融合。此外，在车尾部分我们还看到了显著的后保险杠抬高，这镜头中的GS版本除了有两端的L型后导流外，内部还有中网与扩散器样式、下方则是粗壮的银色运动护板，这些显然也是在朝着空气动力学结构进发的。

4638x1816x1565mm的车身长宽高，配上2700mm的轴距，再配上溜背式尾门，这修长感甚至会超过体型庞大的昂科威S。另外，全车窗的包围、侧裙轮眉的包围等等也都是全黑处置，一上一下会让车身看上去更低矮，而这些象征着运动的黑色配色还应用在了外后视镜、螺旋状运动轮毂等区域，加上红色制动卡钳，标准的运动SUV气质。

在近期公布的配置列表中，我们明确了车辆可获得的综合配置。昂扬的驾驶舱内将首次适配连体处置的10.25英寸双液晶屏，带偏转的扇面弧形屏无论是在样式，还是在显示清晰度上都值得表扬，它将搭载上eConnect智联系统，通过4G网络、8G内存等软硬件技术支持，让其可实现百度智能语音交互、手机APP远程车控等功能，并内置爱奇艺等车载应用，别看它的车载音响只有7个扬声器，可却能够通过ARKAMYS的调校实现重低音环绕，就多媒体互联娱乐体验来说还是很出色的。

其它配置上，虽说我们还不直到车辆的智能驾驶会达到什么级别，提供哪些功能，但像全景影像、全景天窗、无线充电板、赛道驾驶模式等配置或功能；而在GS版本中，带GS刺绣徽章与翻毛皮的座椅，还有GS烤漆挡把等等，也会顺势提升舱内氛围。

核心机械硬件上，昂扬的引擎舱内是一台第八代Ecotec 1.5T四缸直喷涡轮增压发动机，它将匹配一台CVT无级变速箱，为车辆提供135kW(184Ps)最大功率与250N·m的最大扭矩的同时，也能在7.9秒内完成0-100km/h加速，这直线加速性能是可以达到A级运动轿车的水平的，自然也支撑得起年轻运动跨界SUV的名头。而官方公布的WLTC综合油耗为6.52L/100km，也足以让这台运动轿车避免重蹈“油老虎”的覆辙。

写在最后

就目前看来，除了0-100km/h加速这项官方成绩之外，别克昂扬身上能够展示自己运动定位的东西更多还是来自于溜背的车门、全黑的装饰件等等，这些也都局限于外观，凭这些东西吸引“颜值党”们肯定是够了，但想要谈到综合的动态性能，只凭目前看得见的这些东西似乎还是不够的。智能科技有了、档次有了、运动视觉有了，昂扬的操控跟销量上不上得去呢？