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试驾 | 给城市SUV上点强度！高海拔试驾长安CS75 PLUS 2.0T旗舰版

文：汽车日报

[汽车日报] 长安CS75 PLUS是国内10万元级家用SUV的热门车型之一，最早于2019年9月的成都车展上市销售。在汽车日报App显示的最近一年紧凑型SUV销量排行当中，长安CS75 PLUS位列第二，足以可见国内消费者对这款车型还是比较认可的。众所周知，长安CS75 PLUS是一款标准的“城市型SUV”，那它是否能承担一些略有挑战性的工作？这两天，汽车日报作者跟随长安汽车的试驾车队，行驶在314国道新疆喀什路段，对这款SUV在高海拔地区的使用体验有了新的认识。

试驾路况：

下坂地水库

此次行程，车队从新疆喀什出发，沿着314国道向南行驶，途径白沙湖（风景打卡点），行驶约280公里，来到塔什库尔干县（简称：塔县），海拔也逐步攀升到3000米-3600米，期间车队也来到了位于塔县东南位置的盘龙古道（海拔：4000米），感受车辆在高海拔、多弯山道的用车体验。需要指出的是，车辆全程行驶在铺装路面，并没有涉及非铺装路面的穿越、越野等路况，更符合其使用场景。

盘龙古道

盘龙古道

盘龙古道位于新疆维吾尔自治区喀什地区，塔什库尔干塔吉克自治县瓦恰乡境内。2019年竣工，全程75公里，海拔超4000米，有超过600个弯道。因横卧于昆仑山脉，恰似一条黑龙盘绕山间，故得名盘龙古道，当地也称瓦恰公路。从实际驾驶体验来看，这段路程是非常值得推荐的自驾路线。

动力体验：

此次我们试驾的车型为长安CS75 PLUS 2.0T自动旗舰版，代表了这款车型最高规格的动力总成和功能体验。其蓝鲸2.0T发动机最大功率171千瓦、最大扭矩360牛·米，传动系统匹配爱信8速自动变速箱。

在实际驾驶过程中，2.0T涡轮增压发动机+爱信8AT自动变速箱的动力总成，整体动力输出平顺可控。在时速50-80公里/小时的速度段，或者80-120公里/小时的高速行驶状态下，深踩油门，变速箱降挡都比较积极，并且可以连降多挡，随之而来的是发动机转速的迅速攀升，给驾驶者的正常提速或者超车充足的信心。

高海拔动力表现：

试驾车队行驶在314国道由喀什到塔县路段，海拔也由1200米最高达到4200米，对于CS75 PLUS来说，海拔的逐步攀升对动力输出表现略有影响，但整体依然保持较为充沛的动力。尤其考虑到其“城市SUV”属性，行驶在高海拔的自驾路线上，并没有给驾驶者带来需要担忧的程度。

油耗：

长安CS75 PLUS顶配车型的整备质量为1.725吨，在车内乘坐4人并携带行李的状态下，驾驶路况主要为314国道的高海拔、多弯上坡路段，驾驶模式保持在常用的“标准”状态，行驶518.6公里后，车辆的表显油耗为百公里12.1升。当然，这个数据仅作为在高海拔复杂路况下的参考，日常行驶工况不同或者驾驶习惯不同，油耗数据会更低一些。

转向与操控：

这款车的转向手感相对较为轻柔，保持了SUV车型常见的转向回馈设定，高速状态下转向手感有所加重，配合不错的车身跟随性，在蜿蜒的国道或者山路行驶，转向及操控表现可以给予好评。

在初上手驾驶时，我判断它的底盘悬架部分，采取过于偏舒适性的调校，而在经过多弯山道的驾驶后，对其悬架在常见车速过弯时体现出的侧向支撑性也有了更多理解，我个人觉得这款车的悬架系统保持了不错的均衡性，其对颠簸的吸收以及动态驾驶过程中的支撑性，可以让人满意。

NVH隔音滤振：

其实这是给我留下较深印象的部分，在行程所涉及的国道以及山道行驶，CS75 PLUS表现出“同级中等偏上”的隔音静谧性表现，风噪、路噪、振动被隔绝得较为全面，车内始终呈现出较为安静、舒适的氛围。在很多车型上，油门到底带来的发动机咆哮是十分恼人的，收油时发动机“挂转”也会带来较差的声音体验。在这款车上，工程师们的努力值得被认可，“地板油”之后，转速的攀升以及升挡后的转速回落，给车内带来的甚至可以称作是“悦耳”的声音，相信驾驶过这款车型的用户会有同感。

内饰体验：

长安CS75 PLUS配备的双12.3英寸屏幕在车内科技感的营造上功不可没。中控屏采用梧桐车联智能系统，支持语音控制、车载微信、在线导航、双屏互动、手机互联等诸多功能，作为家用来说，功能丰富度已经较为充足；仪表盘支持三种主题切换，既可以显示行车信息等常规功能，又可以显示驾驶辅助信息、导航信息、娱乐信息等，通过方向盘多功能按键的控制和操作也较为“顺手”。

其在车内软质材料包覆、不同组件的做工等细节上，达到了较高水准，符合其价位区间的水平。

实际使用体验过程中，在新疆的日照强度下，两款屏幕依然保持了不错的显示效果，这一点无需担心。在细节上，触控屏幕切换大的功能项时，如由空调系统切换至导航或者音乐界面，存在一定等待时间，为此工程师还特地在等待时段插入长安汽车LOGO的等待画面，虽然谈不上“反应慢”，但在功能切换的等待时间和屏幕触控的声音或者振动回馈方面，这套车机系统仍有提升空间。

另外，其语音控制功能和识别能力已经做得比较出色了，美中不足的是，日常驾车过程中，还存在“误唤醒”的情况，容易让驾驶者“一脸茫然”。当然，这些关于软件层面的细节，都是有希望在后续的迭代升级中逐步改进的。

试驾总结：

整体来看，长安CS75 PLUS 2.0T车型在动力、隔音、舒适性等方面，能给驾驶者带来不错的动态驾驶体验；车内功能配置、空间等的表现也符合其家用定位。作为定位在10-15万元的家用SUV来说，长安CS75 PLUS的各项表现是较为均衡以及称职的。当然，汽车市场始终处在变化之中，用户的需求以及同类产品的不断迭代，都会给一款车型带来新的挑战，唯有继续补足短板、提升产品力，才能在市场当中成为真正的“常青树”。

性价比最高的长安SUV75

在颜值、配置以及动力等方面长安CS75都有不错的表现。两款车最大的区别在于前脸的变化。在车身侧面，上挑的腰线设计充满了活力。两个尾灯的造型都十分的好看，并加入了熏黑处理，点亮后的辨识度非常高。车型的尾侧同样没有太大改变，长安CS75的整体布局还是比较传统的，横平竖直的设计很显稳重。相对于长安CS75的外观，内饰有更多值得说的地方，与此前上市的睿骋CC整体风格相似，中控系统也是一样的（同样有三指飞屏功能）。

不同材料的拼接，也让长安CS75的中控看上去层次感更丰富。中央控制台的设计相对简单，并且整体的布局也非常清晰，在这样的价格范围内，它可以说是一个很好的内饰选择。内饰的设计上，长安CS75的表现也没让人失望，不仅用料上厚道而且做工很扎实，完全符合这个价位该有的水平，同时配置上也非常厚道。从新长安CS75精致的内饰装配中，我们可看出长安的企业精神，也能充分体会到工匠精神的可贵。新长安CS75款采用了两种内饰配色，黑+红体现科技感，深棕色系诠释时尚精致。由内而发的精致，为驾乘者们带来了高品质的车生活,新长安CS75，你值得拥有。

后部空间方面，长安CS75-IN HYBRID仍然非常宽裕。这些数据在同级别车型中，属于主流水平，但是长安CS75的空间利用率绝对是一流，后排地板中间位置也平坦，坐三个人非常轻松。后备箱在正常情况下有520-1490升左右的容积，放倒后排座椅后还可以拓展至520-1490升，可以满足日常出行需求。车内储物格设计得比较多，证件，饮料都有地方放，拿取东西也方便，后备箱空间也是非常大，平时自己家用的情况，放倒后排座椅能够扩展出更大空间。不过，后排座椅可以40:60比例放倒，来提高后备箱的空间。当然，您也可以在两款车型之间进行选择，这也就意味着不同消费者之间的空间体验是不一样的。值得一提的是，长安CS75还搭载了行人预警保护系统，可以最大限度减小碰撞事故的发生。而且还有主动刹车、自适应巡航、车侧盲区影像、车载空气净化器等配置，更让长安CS75的配置显得更加丰富。在配置方面，长安CS75配备了ESP车身稳定系统、刹车辅助、无钥匙启动和进入等多项实用的功能。

家用SUV性价比之选！颜值焕新，动力升级，试驾体验新CS75蓝鲸版

【汽车日报 新车试驾】长安汽车旗下备受期待的新CS75蓝鲸版正式上市。共推出3款车型，售价区间为10.39万元—11.99万元。

与此同时，长安汽车也在第一时间组织了“新CS75蓝鲸版试驾体验会”，邀请各家媒体来到美丽的内蒙古锡林郭勒大草原，试驾体验新CS75蓝鲸版。那么话不多说，我们直奔主题，来聊一聊这款车给我留下了怎样的印象。

颜值焕新 更年轻 更运动

当前，随着汽车市场消费群体迈向“年轻化”，人们对于时尚、个性的追求日益强烈，这对汽车的整车设计提出了更高的要求。

外观方面，新CS75蓝鲸版在继承经典家族化硬朗造型设计的同时，也围绕年轻用户的审美价值取向，注入了更多的时尚、运动元素。

新车最大的变化是换装了全新的星网式进气格栅。相较于老款车型，它的尺寸更大，并且采用了黑化设计，搭配上LED鹰眼式大灯，为前脸带来了更加浓厚的运动气息。

新CS75蓝鲸版的车身侧面变化不大，双腰线设计看起来张力十足。而侧裙位置的红色装饰条，则进一步突出了车身的运动感与层次感。

本次实拍的车辆采用了19寸驭风轮毂，轮辐造型粗细有致，时尚感不俗。除此之外，新CS75蓝鲸版还拥有17寸承影轮毂和18寸星芒轮毂可选。

来到车尾可以看到，整体造型沿用了老款车型的设计语言，拥有横向贯穿式全LED尾灯、银色后保险杠护板、“双边共两出”排气装饰等元素，对于运动感的塑造还是十分到位的。

山水层叠设计 质感与科技兼顾

一款车想要深深抓住用户的心，除了过硬的外观颜值外，座舱的“内在”表现也必不可少。

进入车内，新CS75蓝鲸版柔软细腻的NAPPA皮革包覆，在触觉和视觉上都能给人以不俗的时尚感和品质感。内饰经典的家族化山水层叠设计理念，以驾驶者为中心自然延伸，带来了更为开阔的空间感，视觉层次也更加丰富。红黑撞色配色，时尚且富有动感。

新车的三辐式多功能方向盘和电子挡把造型并没有太大变化，不过中央通道位置的装饰面板由之前的黑色钢琴烤漆换成了暗色金属拉丝样式。这个变化我觉得有两点好处，一是不容易留指纹，二是磕碰划伤后，不用担心看到明显的“太阳纹”。

仪表盘依旧采用液晶屏+机械指针的组合形式，虽然并非当前的主流设计，但它的表盘样式并不传统，显示效果与全液晶仪表非常相似，极具科技感。

同时，车辆中控台搭载了10.25英寸的悬浮式大屏，并采用向驾驶席倾斜7.2°的设计。不仅方便驾驶员进行交互操作，还能有效避免各种光源对驾驶操控的干扰，非常贴心。

车辆中控搭载in Call 3.0s 智能交互系统，集成了在线电台、在线音乐、地图导航等多种实用软件，可满足用户日常出行、影音娱乐等多种需求。新车还拥有小安”智能语音系统，一句“小安，你好”便可唤醒语音交互，轻松控制导航、天窗、空调、多媒体等功能。而经过本人亲测，语音交互的识别成功率还是很高的。

此外，车辆还配备定速巡航、360°全景影像、前排座椅加热、主副座椅电动调节、无钥匙进入、远程控制等配置，可以提供更加智能、安全的驾乘体验。

超享空间体验 后排表现亮眼

得益于4650x1850x1715mm车身尺寸和2700mm轴距，新CS75蓝鲸版在驾乘舒适性上拥有先天优势。

我的身高为181cm，坐在驾驶位上，并将座椅高度调至最低，头部约有1拳左右的空间。同时，前排运动座椅的座垫宽大柔软，靠背包裹性较强，可以很好地消除驾驶员的疲劳感。

车辆的后排表现是最大亮点。空间方面，由于头顶全景天窗的存在，我的头部空间同样有一拳左右；腿部空间同样优秀，即使是大长腿的我，也能有两拳的空间。舒适性方面，它的坐垫柔软，并且腿部承托不错，不会有坐小板凳的感觉。加上地板中央没有任何凸起，想舒舒服服地坐上仨人儿不成问题。而最值得称赞的是，它的后排座椅靠背支持前后调节，不管你是高矮胖瘦，都可以找到一个适合自己的舒适坐姿。

储物空间方面，新CS75蓝鲸版的后备厢标准容积为520L。若将后排座椅全部放到，容积可进一步拓展至1490L；不仅储物载物更为自由，形成的纯平空间更能在郊游露营时成为你的“第二卧室”，让旅途拥有无限的趣味可能。

动力出色 底盘质感有惊喜

新CS75蓝鲸版在动力方面进行了全面升级，搭载了新一代蓝鲸NE1.5T 高压直喷发动机，可输出132kW最大功率和300N·m峰值扭矩。传动匹配全新蓝鲸7速湿式双离合变速箱，官方给出的综合传递效率高达94.3%。

实际试驾体验中，新CS75蓝鲸版的动力表现也确实不错。其发动机在达到1250转时便能激发最大扭矩，这让它的初段加速非常迅猛，特别是在运动模式下，可以感受到比较强烈推背感，且没有明显的涡轮迟滞。不过在中后段加速上，它还是会表现出一些乏力感，这也是低转高扭的通病。

新车搭载的7速双离合变速箱也是可圈可点。在平稳加速时，它的换档动作平顺，并没有感觉到明显的顿挫感。而在需要急加速时，它也能及时做出降挡动作，提供更强劲的动力输出。

高效的动力只是一方面，凭借全系搭载的发动机怠速起停（STT）、隐藏式主动进气格栅等技术，新CS75蓝鲸版具备了更为经济的油耗表现。官方百公里综合油耗最低可以达到6.2L。

新车的NVH表现也令人满意。在行驶过程中，除了高转速下会有较明显的引擎咆哮外，你基本不会感受到发动机的噪音。同时，风噪与胎噪方面也都得到了比较好的抑制。

底盘方面，新CS75蓝鲸版采用前麦弗逊、后多连杆的独立悬架组合，整体调教偏软；在铺装路面行驶时，它可以很好的过滤掉路面细小的震动和颠簸，带来非常平稳、舒适的驾乘感受。

为了更好地体现它的悬挂性能，长安汽车特意选择了一段且沟坎遍布、坑洼不平的非铺装路面让我们试驾。最初，我并未对它抱有太大期望，毕竟这只是一辆主打家用的城市SUV。不过很快，我就收回了之前的想法。

新CS75蓝鲸版的悬挂在面对如此复杂的路面时，依然可以保持很好的韧性；即便面对较大的坑洼，你也不会有强烈的不适感，以及那种硬碰硬的感觉，这给我留下了深刻的印象。同时，车辆较高的离地间隙也保证了它在复杂路面的通过性，让我在驾驶时更有信心。

作者总结

自2014年上市至今，长安CS75系列销量已经突破150万辆。作为长安畅销SUV的继任者，新CS75蓝鲸版各方面的表现还是符合预期的。

新车外观、内饰虽不是大刀阔斧的全面革新，但也变得更加年轻、运动，符合当前年轻群体的审美需求。空间方面，新车也继承了家族的优秀基因，足以满足一家人的出行需求。

而让我印象最为深刻的，是它的驾驶体验。无论是动力性能、平顺性、油耗，还是油耗和NVH表现，都是新CS75蓝鲸版值得称道的地方。而它极具韧性的悬挂调校也给我带来了不少惊喜。

当然，它也存在一些不足，比如中后段加速爆发力一般、高速行驶风噪大、没有使用全液晶仪表等等。但不可否认的是，它依旧是10万元左右市场最具性价比的SUV之一。

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