大家好，油耗较低的家用轿车相信很多的网友都不是很明白，包括油耗较低的家用轿车也是一样，不过没有关系，接下来就来为大家分享关于油耗较低的家用轿车和油耗较低的家用轿车的一些知识点，大家可以关注收藏，免得下次来找不到哦，下面我们开始吧！

百公里油耗低至2L，不限行，这几款SUV能让你的内心燃起来么？

SUV车型一直颇受中国消费者的喜爱，但相比轿车产品，SUV车型在油耗方面的表现并不占优势。在高昂的油价面前，不少的消费者都选择了放弃，但插电混动SUV的出现则再次点燃了人们购买SUV的欲望。相比于传统的纯燃油SUV车型，插电混动SUV不仅有着更低的油耗表现，在动力方面上的提升幅度也很大，并且在部分城市还可以享受不限行政策。今天就来推荐四款插电混动SUV，一起来看看吧！

比亚迪-唐新能源

新一代的唐在外观上可谓是彻底改变，全新的家族式Dragon Face设计语言使得它颜值大增，饱满圆润的车身轮廓看上去威武大气，足够精神。圆润的尾部造型符合整车的气质，贯穿式的全LED尾灯使车尾的层次感更强，并提升了车尾的辨识度。车身尺寸方面，长宽高分别为4870/1950/1725mm，轴距为2820mm。

和高颜值的外观相比，内饰的设计简洁了许多，对称式的中控台样式耐看。平底的方向盘以及红色的缝线为车里增添了份运动感，不过，最吸引眼球定是那块大尺寸的中控屏，显示的清晰度不错，还能根据不同场景或者手动来横竖屏切换，其内置的功能更是堪比一台“平板电脑”，支持4G网络，并可以下载各类App，让人挑不出毛病。

动力方面，唐新能源搭载的是一套由2.0T涡轮增压发动机和前/后双电机组成的混合动力系统，其中2.0T涡轮增压发动机最大功率205马力，峰值扭矩为320牛·米；而前/后电机的总功率为290kW，总扭矩为630牛·米。参数上看着十分亮眼，实际加速能力也十分强悍，汽车日报实测的0-100km/h加速时间为4.7秒。变速箱方面，与之匹配的是6速双离合变速箱。在百公里油耗以及纯电续航里程方面，根据车型的不同，公布的工信部百公里油耗为1.6L/1.8L，其工信部纯电行驶续航里程分别为100km/80km。

长城汽车-WEY P8

作为WEY品牌旗下的第一款新能源车型， WEY P8(以下简称P8)的整体外观采用了跟VV7较为类似的设计风格。不过，前脸的样式则有着较大的区别，大嘴式的格栅尺寸夸张，视觉冲击极强。车侧的造型动感，下滑的车顶线条很有“轿跑”范儿，车尾的样式跟VV7几乎完全一致，双边共四出的排气十分唬人。车身尺寸方面，长宽高分别为4760/1931/1655mm，轴距为2950mm。

P8的内饰仍旧延续了自家的家族式设计风格，沉稳且不失豪华感，与自身品牌定位相符合。用料方面的表现也十分扎实，大面积的软质材质与皮革材质相辅相成，黑/棕的内饰配色给人的高级感不错。9英寸的中控屏为悬浮式设计，除了支持触摸操作，还可通过挡把后方的旋钮以及按键来进行控制。

动力方面，P8同样搭载的是一套由2.0T涡轮增压发动机和前/后电机组成的混合动力系统，但前/后电机的用途却有所不同，前桥的电机主要负责辅助发动机起步、加速时的助力，而位于后桥的电机则主要用于驱动车辆。参数方面，2.0T涡轮增压发动机的最大功率为234马力，峰值扭矩为360牛·米。而整套混合动力系统的综合最大功率为340马力，综合峰值扭矩为524牛·米，汽车日报实测的0-100km/h加速时间为6.25秒。油耗方面，其公布的工信部百公里油耗为2.3L。变速箱方面，与之匹配的是6速双离合变速箱。在纯电续航里程方面，P8的工信部纯电行驶续航里程为50km。

领克-领克01新能源

在推出领克01大半年之后，领克也终于带来了领克01的插电混动版本。外观方面，两者之间并没有明显的差异，双层的进气搭配与分体式设计的灯组提升了前脸的立体感，整个车头视觉显得十分扁平。双色的车身设计足够亮眼，与众不同的车身造型前卫独特，但是否够接受就因人而异了。尾部的家族化特征明显，双边共双出的排气布局为劲版本车型上独有。车身尺寸方面，长宽高分别为4512/1857/1673mm，轴距为2734mm。

内饰的样式和燃油版车型之间差异同样很小，简洁的中控台采用了略微倾向驾驶员一侧的设计，更能方便驾驶员操作。全液晶的仪表盘和大尺寸的中控屏同样得以保留，整个内饰的做工以及用料都属于同级别上乘，精致感很强。中控台表面的灰色金属饰条上印有“PHEV”字母标识，表明了其新能源车型的身份。

动力方面，领克01新能源搭载的是一套由1.5T直列三缸涡轮增压发动机和一台电动机组成的混合动力系统，其中1.5T涡轮增压发动机最大功率180马力，最大扭矩265牛·米；而电动机的最大功率为60kW，最大扭矩为160牛·米。油耗方面，其公布的工信部百公里油耗为1.7L。变速箱方面，与之匹配的是7速双离合变速箱。在纯电续航里程方面，领克01新能源的工信部纯电行驶续航里程为51km。

上汽集团-荣威RX5新能源（插电混动版）

外观方面，荣威RX5的插电混动版本与燃油版之间并无较大差异，大气时尚的外观造型符合国人的审美观念。类似倒梯形的多条幅进气格栅与左右两侧头灯融为一体，延伸了车身视觉上的宽度。车尾的线条丰富，层次分明，细长的镀铬饰条将左右尾灯相连，双边共双出的排气布局在插电混动版本车型上被取消，看上去更环保。车身尺寸方面，长宽高分别为4554/1855/1719mm，轴距为2700mm。

全黑的内饰配色给人带来的档次感不错，内饰用料方面，中控台上方使用了大面积的搪塑材质，下方则使用了皮质进行覆盖并辅以缝线处理，空调出风口还使用了高亮的镀铬饰条进行点缀，整体的内饰做工较为精湛。10.4英寸的大尺寸中控屏同样讨人喜欢，并搭载了斑马智行操作系统，支持语音识别控制以及在线互联功能。

动力方面，荣威RX5新能源（插电混动版）搭载的是一套由1.5T涡轮增压发动机和双电机组成的混合动力系统，需要说明的是，荣威RX5新能源的双电机均布置在前桥，其中一台功率较大的电机主要负责驱动车辆，而另一台电机则主要负责给电池充电。参数方面，1.5T涡轮增压发动机的最大功率为169马力，峰值扭矩为250牛·米；而两台电机的最大功率分别为56kW/30kW，最大扭矩分别为318牛·米/150牛·米。油耗方面，其公布的工信部百公里油耗为1.6L。变速箱方面，与之匹配的是一台2速EDU电驱变速箱。在纯电续航里程方面，荣威RX5新能源的工信部纯电行驶续航里程为60km。

和同级别的纯燃油版车型相比，插电混动车型无论在行驶品质以及油耗表现方面都有着较大幅度的提升。以上推荐的几款插电混动SUV它们的工信部纯电行驶里程都在50KM以上，满足市区里的短途代步基本上可以做到完全用纯电来行驶。而在一些车辆限购的城市，插电混动车型不仅有着免费得到新能源车牌的优势，还可享受不限行的福利政策，可谓是一举两得。最后就是价格了，相比纯燃油版的SUV，插电混动的SUV确实贵了不少，那么问题来了，插电混动的SUV值得购买吗？你会考虑买一辆插电混动的SUV吗？

这几款SUV动力强且油耗低 总有能让你心动的

在这几年，相信大家生活周遭都被新能源车的诸多信息所充斥着，新能源产品推新频率与更迭速度让人瞠目结舌，当然了，渗透率也是一路高歌猛进。但不可否认的是，燃油车依旧是目前市场的“大头”。而今天教授就来盘点一下2024年值得关注的几款燃油SUV车型。

日产探陆

现在车市有一个有趣的现象，在以往竞争的赛道是同级尺寸最大，而现在却发现中大型级别的车辆都已经屡见不鲜了，不再是以往寥寥无几的“三板斧”选择了。为了应对目前市场的竞争趋势，所以日产也推出了自家的中大型SUV车型——探陆。

探陆，原名为Pathfinder，事实上它的车型历史由来已久，第一代车型在1985年就已经推出，而到目前已经来到了第五代车型，累计销量也将近200万辆。值得一提的是，它是与英菲尼迪的豪华SUV同平台打造的，可见其地位是不低的。

目前，探陆已经正式开启预售，一共提供三款车型配置，预售价区间为23.98-27.98万元，预计新车将在2024年一季度上市，在蔚来也将会有更高的车型配置推出。

在设计层面上，探陆采用了最新的家族设计元素，尤其是大尺寸前格栅引人注目，内部采用的横向镀铬饰条让它看起来不仅气势足，也有不错的精致感呈现。另外，格栅还与前大灯组之间的过渡很是自然，整体感较强。车身尺寸方面，探陆长宽高分别为5130/1981/1767mm，轴距2900mm。

内饰部分，最吸引目光的当属它的双联屏设计，据悉它也将搭载最新的NISSAN Connect超智联2.0系统，应对日常出行的影音娱乐体验是没什么问题的。探陆推出6座/7座两种座椅布局，虽然座椅舒适配置功能还有提升空间，但座椅的舒适度与乘坐空间是值得肯定的。

动力系统部分，探陆采用的是2.0T+9AT的动力总成，而这套总成同样是与英菲尼迪QX60同根同源，提供最大功率252马力，最大扭矩376N·m。另外，探陆配备了适时四驱系统，作为城市SUV这既能保证经济性，而当你需要性能的时候它也能从容应对。

丰田普拉多

当谈及硬派越野车的话，你们会想起谁呢？普拉多一定会是答案之一吧。作为经典越野车的普拉多，已经迎来了它的第五代车型，北美已经正式上市，价格为5万美元起，而国内预计将会在7月16日正式上市。

在设计层面上，全新一代普拉多采用“方盒子”设计，保证硬派大气的造型之余，也注入了几分现代化元素，为消费者带来更多新鲜感。此外，全新一代普拉多还提供两种外观可选，有1958经典版本的圆灯以及普通版本的方灯设计。

座舱内部在保留越野车型应有的豪放风格之外，在品质感的把控也很到位，功能配置也很齐全。比如较为常用的12.3英寸中控屏、手机无线充电、多地形监视器、座椅加热/通风、2400瓦外供电以及TSS 3.0驾驶辅助功能，都能让用户获得更出色的用车体验。

动力系统部分，全新一代普拉多将搭载的是T24A-FTS汽油2.4T混动系统，与之匹配的是8速自动变速箱，最大功率为330马力，峰值扭矩为630N·m。作为一台硬派越野车，它的最大接近角为31度，最大离去角为22度，通过角为25度，离地间隙可以达到221mm，在这些数据支撑下，也能保证它能拥有更强的通过性表现。

江铃福特烈马（福特Bronco）

近些年来的持续发酵，我们可以看到市面上的硬派越野产品也愈加丰富，这不，福特烈马也如约而至。作为一款硬派车型，采用的是非承载式车身，它的越野性能相信大家已是多有了解，新车将在3-4月份正式上市，将通过福特纵横渠道进行销售，同时还提供原厂妆业的改装版本。

造型设计方面，福特烈马延续海外版本的设计元素，野性硬朗的造型设计带来很强的视觉张力，这样的设计可能不会让所有人都满意，但相信绝大多数男人肯定是受用的。福特烈马车身轮廓四平八稳，看上去也相当的硬派，尤其是硕大的全地形胎以及车尾的外挂备胎，谁看了不迷糊？

内饰方面，福特烈马保持了硬派车型应有的粗犷设计，但内饰材质与工艺呈现出细腻感与高级感。12.3英寸仪表盘+12英寸中控屏的搭配，内置的是高通骁龙8155芯片，并搭载福特SYNC+智行互联系统，对越野信息的显示以及功能的拓展性都有不错的表现。

动力系统部分，福特烈马配备的是2.3T涡轮增压EcoBoos发动机，提供最大功率202kW，最大扭矩429N·m，与之匹配10AT变速箱。此外，福特烈马还提供荒地与大沼泽地两个原厂专业化改装版本，将拥有更强悍性能的越野套件，适合追求深度越野的消费者。

途观L Pro

曾经，有一款车在SUV市场上如同“战神”一般，以一己之力压制各路高山，更是被消费者们奉之为“神车”之名。没错，就是大众途观。虽然当下并不如以往风光，但依旧是一款非常热销的车型。为了保持市场竞争力，全新途观L也就应运而生了，同时名字也发生了变化，更名为途观L Pro，新车预计在2024年年内上市，未来也将与现款途观L同堂销售。

造型设计部分，途观L Pro外观延续了海外版车型的设计，提供标准版与R-Line版两种设计风格。其中，标准版车型前脸采用的是最新的家族脸谱设计，进气格栅几乎贯穿整个车头，让整个前脸看起来更为宽大。而R-Line版车型中网内部为蜂窝装饰，并带有“R”标识，看起来更显运动。

车身侧面轮廓流畅，线条硬朗，呈现出不错的运动视觉观感。车身尾部最亮眼的是采用了贯穿式尾灯，并加入熏黑元素，同样是年轻化设计的结果。尺寸方面，新车长宽高分别为4735/1859/1682mm，轴距为2791mm

动力系统部分，途观L Pro将搭载2.0T高低功率发动机，提供最大功率137kW/和162kW两个版本。另外，海外版车型还提供1.5T+48V以及插电混动版本的动力版本，有望在未来进行补齐。

教授总结

诚然，2024年新能源车的竞争会愈加的白热化，但燃油车领域教授觉得会更加的“卷”。一是要面对燃油车之间的相互竞争，二是还得应对新能源车的竞争压力，可谓是举步维艰。而教授今天推荐的四款车型，都具备了足够的硬实力，最终的市场反馈如何，咱们拭目以待。

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