车辆出现空调不制冷的分析与维修，空调日常使用需检查

南方这边从3月份的天气就断断续续的升高，车辆空调使用率也明显频繁很多，那么，放了一个冬天的制冷空调，突然之间不制冷了应该怎么办呢？接下来给出常见原因进行分析与维修方案。

首先是考虑电路上的问题，故障一：空调控制面板或者线路故障。

解决方法：需要拆下空调的控制面板，使用万用表测量控制面板是否能正常的工作，如果控制面板故障会导致控制系统没办法接收到制冷的信号，从而出现空调不制冷的情况，确定该故障，以君威为例，空调控制面板的配件价格是500-700块，汽修店收取人工费100-200块。通过测量，确定不是控制面板故障，而控制系统还是没接收到相应的信号，就需要使用万用表检查一下空调的线路是否正常，如果是线路短接或者接触不良，外面汽修店收取100~200块钱的人工费。

故障二：冷凝器过脏。

解决方法：这不仅仅只是一个冬天的功劳，年限久或者所在环境比较差，平常对冷凝器也没有定期进行清洗的话，冷凝器堵塞严重也会导致制冷不了的故障，需要清洗冷凝器，想要清洗干净就需要拆下保险杠，清洗后制冷正常即可，外面汽修店清洗的价格是200~300块钱（拆装的人工比较贵）。

故障三：压缩机皮带过松。

解决方法：需要检查压缩机皮带是否过松，如果压缩机皮带过松会导致打滑、断裂等制冷效果差或者制冷不了，而且皮带过松也会伴随着异响，确定该故障，需要维修，以君威为例，皮带配件150-250块，外面汽修店人工费是200-300块。

故障四：空调压缩机故障。

解决方法：以上几个问题都排除，雪种等都正常，最后需要考虑的就是空调压缩机故障，如果通过检查确定该故障，以君威为例，需要更换的配件价格是2000-3000块（不同品质价格不同，如原厂/拆车件/副厂件），外面汽修店收取的人工费是300~500块钱。

总结：以上就是常见的空调不制冷故障，定期的对冷凝器进行清洗，空调滤芯的更换以及对空调系统的检查还是有必要的。

别克新君威开空调有“丝丝丝”的声音！#膨胀阀

别克新君威空调"丝丝"响。

春天来了，又到了万物复苏的季节。这辆别克君威，没猜错的话车主应该是一名洗尽铅华的夜场退役选手。她说晚上开空调的时候总感觉车内有"丝丝"的漏气声，大家请自动自觉的竖起耳朵听一下，是不是感觉很熟悉？没错，这种声音在别克或者日产车上面遇到的比较多。

虽然该车的空调制冷效果也是非常不错的，像此种情况一般都是膨胀阀发出来的声音，那么要怎么解决？一般选择是保守治疗。接下来先上压力表，看看空调系统的压力，顺便给大家推荐一款非常好用的空调压力表。

这款"亿森"的雪种表接口都是纯铜打造，配备了3根1.5米的三色管，油浸的高低压表头，防摔耐用，还有数字温度计，新能源汽车空调转接口，开瓶器还配备了一个拆管器工具包，o型圈，气门芯扳手。这是一套在即将到来炎热夏季修空调必备的套装。

接上压力表之后，看看空调高低压，高压明显偏低了。经过和车主的深入沟通，先打个吊瓶加注冷媒，究竟效果如何？回个螺丝我都不敢确定，表头这里还有个阀，排空一下，然后输血，加了一瓶，现在高压有14、15左右了。再来看看，"丝丝"的声音消失了。

车主也被我这种崇高的务实精神感染了，因为她说别的地方都让她抬仪表台，换蒸发器或是换膨胀阀，你跟他们不一样，简直就是广州精神文明建设的光荣典范。她一下子就站在了道德的制高点绑架了我，搞得我非常的尴尬。心肝丁boom boom跳！希希希望她下一次不要再来找我了(好害怕返修！)。

我是修车的叶师傅，点赞关注，修车有思路。

「经典案例」别克君威偶发没有空调

车辆信息：2010年别克君威，行驶里程:144600公里。配备了自动空调，电动调节座椅。此车在别的修理厂陆续维修了三四个月。换过压缩机，电磁阀更换很多个，故障依旧。

验证故障现象：车主反映此车之前是偶尔没有凉风，但是上次在另一家修理厂维修过变速箱后就出现偶尔开空调没有风出来，有时电动座椅不能调节。检查了几次没发现问题。我们接手试车，开空调发现一切正常，风量也没有问题。

读取故障码，有一个故障码，记录后清掉，再读取没有故障码了，说明不是一个持续故障。

路试故障车辆：由于该车是偶发故障所以出去试车，首先试了十公里左右的高速，没有什么问题出现，然后到比较颠簸的路面开始试车，当走了两公里左右故障现象出来了，直接就没有风出来了，停下车读取故障码，下边是读取到的故障码。

分析故障码：第一是鼓风机电机转速电路。第二是空调压缩机控制电路。这是出现故障的同时报出的故障码，可以从这里入手，然后读取空调系统数据流。

发现问题：在空调的数据流发现一条数据流是：空调压缩机离合器禁止原因——HVAC鼓风机关闭。所以就从鼓风机入手，开关鼓风机开关，每个档位都没有反应。开始测量鼓风机供电接地。

检测过程：测量鼓风机两根线，用万用表测量有一根12V供电，但是没有接地。因为这个鼓风机接地是场效应管控制接地的。但是此时发现供电电压闪了一下，感觉不对。用功率试灯测量，发现试灯亮度不够，而且偶尔闪一下，发现问题。

分析故障现象：现在发现供电不稳，但是测量是处于熄火开钥匙的情况，担心是缺电引起的，打着车测量发电量14V正常，再去测量发现鼓风机供电只有4V，而且试灯微亮，怀疑是供电虚接。

测量分析：怀疑是供电虚接，此时我们就根据电路图，一步步向上找，鼓风机供电是场效应管过来的，拔下场馆插头测量供电同样试灯微亮，再往上就是副驾驶室内40A大保险，测量发现试灯还是微亮，拔下保险发现保险的供电端同样试灯微亮，现在就怀疑是给这个大保险供电的地方虚接了。

发现故障点：最后根据电路图找到了40A保险前面还有一个在电瓶桩头处集成100A保险出来的螺栓，发现故障点，螺栓有点松动导致虚接了。处理后鼓风机启动正常了。并且看电路图图发现这个保险也到了电动座椅，这也是电动座椅偶尔不能用的原因。

清掉故障码，发现故障码：压缩机控制电路清不掉，并且通过数据流观察压力压缩机没工作，风扇没有工作。但是他的压缩机电磁阀指令有5%，说明模块是有控制的，重点检查压缩机。此车为可变排量压缩机。

用试灯测量电磁阀发现电磁阀此时没有供电，但是有占空比控制接地，发现问题。根据电路图找到供电是由K33空调模块给的。

根据电路图找到了空调模块的J2插头的10号脚和11号脚为压缩机电磁阀的供电接地。并且这里是输出了供电和占空比控制接地的，但是压缩机那里没有供电，说明线路中有断路。拔下了两端的插头测量供电线电阻无穷大，确认线路中有断路。

解决故障：从电路图中看到线路中有一个插头，并且在雨刮格栅下面找到了这个插头，开始检测这个插头，从插头公端到电磁阀插头那里是导通的，没问题，但是从插头母端这里打导通就不通了，发现问题点，拔下插头，发现里面进水腐蚀了，处理问题点，全部装好试车，一切正常了，车辆维修结束。

维修总结：1：维修电路故障要会识读电路图，能够确认你的维修思路。

2：往往一些很小的故障点被忽略过后就成了疑难杂症，所以维修时要够细心。