加了“S”真不一样 测试别克昂科威S 652T两驱版

【太平洋汽车网 评测频道】别克昂科威S（询底价|查参配）定位于昂科威与昂科旗之间，与现款昂科威一起主攻中型SUV市场，现款昂科威上市已经六年，凭借着别克品牌影响力以及昂科威自身的产品素质，月销量曾达到过3万台，但毕竟上市距今已久，六年也达到一台车更新换代的时机，别克也急需一台新车，满足当下越来越年轻的消费市场需求，这是昂科威S诞生的使命所在。

静态部分回顾：更凸显运动感 配置更丰富

虽然昂科威S沿用了昂科威的名号，但毕竟这是一台全新推出的车型，在设计上采用了别克最新的家族化设计元素，飞翼式进气格栅有效地拉伸了视觉宽度。与现款昂科威相比，最大的变化就是车身比例更加修长，在运动感的营造上更加强烈。

在车厢内饰上，昂科威S继承了昂科威的高品质，在做工用料以及细节方面都是可圈可点的。首先，相比昂科威车型，中控台向驾驶位倾斜了18°，功能操作更加便利外，运动氛围也更加浓厚。而重新设计的真皮座椅，填充物柔软适中，乘坐舒适性更突出。配置方面，10英寸中控屏采用的别克最新的eConnect系统，手机互联方面搭载苹果无线Carplay、百度Carlife等功能，另外支持智能语音功能，实用性比之前好。另外，配备了HUD抬头显示、高清流媒体后视镜等等，应有尽有。

动态体验

动力方面，别克昂科威S配备的第八代Ecotec 2.0T可变缸涡轮增压发动机，拥有174kW最大功率，并可在1500-4000rpm的宽广转速区间内输出350N·m最大扭矩。当前昂科威S仅提供一种动力组合，2.0T发动机匹配9速手自一体变速箱。

别克昂科威S采用了一台9速手自一体变速箱，与发动机匹配下来，换挡过程很平顺，响应很快很直接，在完成加速动作后便可快速回到相对经济的转速区间。即使是暴力对待油门，同样会立即给你响应，但动力是极为线性地输出，非常柔顺。在手动模式下，降档表现也特别积极，执行换挡指令后，转速上升也很快，让入弯出弯整个过程更加得心应手。

底盘的调校也很别克。扎实的悬挂能够带来良好的支撑性，给驾驶者真实的路感。悬挂在过滤路面障碍时表现得也依旧游刃有余，不会有多余的晃动，乘客的舒适性有保证。在处理大的路面起伏时，悬架表现地很柔软，乘坐体验车身很淡定。小的细碎震动也不会完全地过滤掉，与路面还是有一定的交流，并且路感处理地恰到好处，不会对行驶品质造成影响。

对一台家用车进行绕桩测试，主要还是为了考量昂科威S在极限状态下的表现，比如像在市区道路上紧急避让危险的场景，绕桩测试能极大程度还原。实际测试过程，昂科威S有着非常不错的车尾跟随性，大车感很弱，虽然是定位家用SUV，但偶尔想激情驾驶一下，底盘素质不会让你失望。

智能系统体验

昂科威S的智能语音识别系统可以快速准确地识别语义，完成对空调等部分功能的控制。但从实测情况来看，系统还无法控制车窗等实体。

在跟车巡航方面，昂科威S能比较智能地跟随前车，可以跟停。但车道保持功能对车道划线的识别并不是十分精确。

另外，昂科威Ｓ配备了盲区监测，时刻辅助驾驶者判断左右来车，在视线不好的情况下也能安全行驶。

加速、刹车、噪音及油耗测试

在测试这一部分，我们将对昂科威S的加速、刹车、噪音以及极限动态进行测试，来考验这台车的各方面是否足够均衡。

0-100km/h加速测试

此次测试的是两驱车型，在起步瞬间车辆会有轻微打滑，但很快就被抑制住，整个加速一气呵成，无论是前段还是后段，都能感受到深厚的动力储备。

最终0-60km/h加速成绩为3.93秒，而0-100km/h的时间则是8.16秒，与其它中型SUV相比，属于偏上的成绩。

100-0km/h制动测试

刹车脚感的设定偏硬，但只要驾驶者适应了这样的设定，在持续深踩刹车时，制动力输出非常线性，了解了这台车制动力输出特性后，把它开平顺了很容易。

噪音测试

在噪音测试中，通过曲线图可以看到，速度在60km/h往后的这段噪音曲线会比较平稳，行驶噪音这块，风噪、路噪都有不错的控制。昂科威S全系标配主动降噪，在实际体验中，对噪音的抑制起到一定作用。

油耗测试

对昂科威S进行常规城市油耗测试，将油箱加满至自动跳枪计算油耗量。测试过程空调调到24℃自动，并将小计里程和平均速度表清零。测试全程均以城市道路为主，平均车速控制在30km/h上下以模拟日常的市区代步路况。最终测试全程106.8km，实际加油量为10.00L，算得实际油耗为9.36L/100km。参考昂科威S的动力表现，这个油耗数据令人满意。

总结：横向对比市面上的中型SUV，与日产奇骏、丰田RAV4、本田CR-V等车型的目标消费群体不同，购买现款昂科威的消费者对车辆的氛围质感、行驶品质、动力表现有更高的要求，他们不希望一台车过于单调，仅能满足简单的出行需求，出行品质是这部分消费群体买车最为看重的指标，这也是昂科威热销的原因。通过此次对昂科威S的测试，能看到昂科威S很好地继承了这些优点，并且在此基础上作出了适应当下市场的调整，更加符合年轻消费群体的选车需求。如果要买一台车，不希望它过于简单单调，需要满足对出行品质的需求，昂科威S或许是你不错的选择。（图/文/摄：太平洋汽车网 冷博文）

车型参数配置对比

● 标配○ 选配- 无车型图片：车型信息：昂科威S
2020款
652T 两驱精英型
2020款
652T 两驱豪华型
2020款
652T 两驱限量S运动版
2020款
652T 四驱艾维亚官方价：21.99万23.99万25.99万27.99万厂商：上汽通用别克上汽通用别克上汽通用别克上汽通用别克级别：中型SUV中型SUV中型SUV中型SUV上市时间：2020-072020-072020-072020-07发动机：2.0T L42.0T L42.0T L42.0T L4进气形式：涡轮增压涡轮增压涡轮增压涡轮增压最大马力(PS)：237237237237最大扭矩(N·m)：350350350350电动机最大马力(PS)：----电动机总功率(kW)：----电动机总扭矩(N·m)：----电池充电时间：----快充电量(%)：----变速箱：9挡手自一体9挡手自一体9挡手自一体9挡手自一体车身类型：5门5座SUV5门5座SUV5门5座SUV5门5座SUV长×宽×高(mm)：4662×1883×16314662×1883×16314662×1883×16414662×1883×1641轴距(mm)：2779277927792779最高车速(km/h)：210210210210官方0-100km/h加速(s)：7.57.57.87.8实测0-100km/h加速(s)：----实测100-0km/h制动(m)：----实测油耗(L/100km)：----实测纯电续航里程(km)：----实测快充时间(小时)：----实测慢充时间(小时)：----实测百公里耗电量(kWh/100km)：----工信部综合油耗(L/100km)：7.27.27.57.8电池保修时间：----工信部纯电续航里程(km)：----充电时间：----整车质保：三年或10万公里三年或10万公里三年或10万公里三年或10万公里车身类型：SUVSUVSUVSUV长度(mm)：4662466246624662宽度(mm)：1883188318831883高度(mm)：1631163116411641轴距(mm)：2779277927792779前轮距(mm)：1610161016101610后轮距(mm)：1613161316131613最小离地间隙(mm)：----车重(kg)：1660166017051790车门数(个)：5555座位数(个)：5555油箱容积(L)：60606062行李厢容积(L)：366366366366行李厢最大容积(L)：1444 (座椅放倒)1444 (座椅放倒)1444 (座椅放倒)1444 (座椅放倒)行李厢内部尺寸(mm)：----货箱尺寸(mm)：----最大载重质量(kg)：----发动机型号：LSYLSYLSYLSY排量(mL)：1998199819981998进气形式：涡轮增压涡轮增压涡轮增压涡轮增压最大马力(PS)：237237237237最大功率(kW)：174174174174最大功率转速(rpm)：5000500050005000最大扭矩(N·m)：350350350350最大扭矩转速(rpm)：1500-40001500-40001500-40001500-4000气缸排列形式：直列直列直列直列气缸数(个)：4444每缸气门数(个)：4444压缩比：----配气机构：DOHCDOHCDOHCDOHC缸径(mm)：----行程(mm)：----发动机特有技术：可变缸可变缸可变缸可变缸燃料形式：汽油汽油汽油汽油燃油标号：95号 (原97号)95号 (原97号)95号 (原97号)95号 (原97号)供油方式：直喷直喷直喷直喷缸盖材料：铝合金铝合金铝合金铝合金缸体材料：铝合金铝合金铝合金铝合金排放标准：国VI国VI国VI国VI电动机型号：----电机类型：----电动机最大马力(PS)：----电动机总功率(kW)：----电动机总扭矩(N·m)：----前电动机最大功率(kW)：----前电动机最大扭矩(N·m)：----后电动机最大功率(kW)：----后电动机最大扭矩(N·m)：----驱动模式：----驱动电机数：----电机布局：----系统综合功率(kW)：----系统综合扭矩(N·m)：----工信部纯电续航里程(km)：----官方百公里耗电量(kWh/100km)：----电池容量(kWh)：----电池能量密度(Wh/kg)：----电池类型：----电池保修时间：----电池充电时间：----快充电量(%)：----简称：9挡手自一体9挡手自一体9挡手自一体9挡手自一体挡位个数：9999变速箱类型：自动变速箱(AT)自动变速箱(AT)自动变速箱(AT)自动变速箱(AT)驱动方式：前置前驱前置前驱前置前驱前置四驱四驱形式：---适时四驱中央差速器结构：---多片离合器前悬挂类型：麦弗逊式独立悬挂麦弗逊式独立悬挂麦弗逊式独立悬挂麦弗逊式独立悬挂后悬挂类型：多连杆式独立悬挂多连杆式独立悬挂多连杆式独立悬挂多连杆式独立悬挂转向助力类型：电动助力电动助力电动助力电动助力车体结构：承载式承载式承载式承载式前制动器类型：通风盘式通风盘式通风盘式通风盘式后制动器类型：盘式盘式盘式盘式驻车制动类型：电子驻车电子驻车电子驻车电子驻车前轮胎规格：235/55 R18235/55 R18245/45 R20245/45 R20后轮胎规格：235/55 R18235/55 R18245/45 R20245/45 R20备胎规格：非全尺寸非全尺寸非全尺寸非全尺寸备胎尺寸：----接近角(°)：----离去角(°)：----纵向通过角(°)：----最大爬坡度(%)/爬坡角度(°)：----最小离地间隙(mm)：----最小转弯半径(m)：----最大涉水深度(mm)：----ABS防抱死：●●●●制动力分配(EBD/CBC等)：●●●●刹车辅助(EBA/BAS/BA等)：●●●●牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)：●●●●车身稳定控制(ESP/DSC/ESC等)：●●●●胎压监测装置：●胎压显示●胎压显示●胎压显示●胎压显示防爆轮胎：----安全带未系提示：●前排●前排●前排●前排并线辅助：●●●●车道偏离预警系统：-●●●车道保持辅助系统：-●●●主动刹车/主动安全系统：-●●●道路交通标示识别：----疲劳驾驶提示：----夜视系统：----前排正面安全气囊：主● / 副●主● / 副●主● / 副●主● / 副●前/后排侧气囊：前● / 后-前● / 后-前● / 后-前● / 后-前/后排头部气囊(气帘)：前● / 后●前● / 后●前● / 后●前● / 后●前排膝部气囊：主- / 副-主- / 副-主- / 副-主- / 副-行人碰撞防护系统：----ISO FIX儿童座椅接口：●●●●发动机电子防盗：●●●●车内中控锁：●●●●钥匙类型：●遥控钥匙●遥控钥匙●遥控钥匙●遥控钥匙行车自动落锁：●●●●远程启动：●●●●无钥匙启动系统：●●●●无钥匙进入系统：●●●●巡航系统：●定速巡航●定速巡航●自适应巡航●自适应巡航前/后雷达：前- / 后●前- / 后●前- / 后●前● / 后●泊车影像系统：●倒车影像●倒车影像●360度全景影像●360度全景影像车侧盲区影像系统：----倒车动态提醒系统：----驾驶模式切换：●标准/舒适
●运动●标准/舒适
●运动●标准/舒适
●运动●标准/舒适
●运动地形模式切换：●雪地●雪地●雪地●雪地
●越野发动机启停技术：●●●●自动泊车入位：---●自动驾驶辅助：----上坡辅助：●●●●自动驻车：●●●●陡坡缓降：---●可变悬挂：---软硬调节空气悬挂：----可变转向比：----整体主动转向系统：----前桥限滑差速器/差速锁：----中央差速器锁止功能：----后桥限滑差速器/差速锁：---限滑差速器天窗类型：●可开启式全景天窗●可开启式全景天窗●可开启式全景天窗●可开启式全景天窗天窗尺寸(mm)：----运动外观套件：----铝合金轮毂：●●●●电动吸合门：----电动后备厢：-●●●后备厢感应开启：---●电动后备厢位置记忆：-●●●车顶行李架：●●●●主动进气格栅：●●●●方向盘材质：●塑料●皮质●皮质●皮质方向盘调节范围：上下+前后上下+前后上下+前后上下+前后方向盘电动调节：----多功能方向盘：●●●●方向盘换挡：●●●●方向盘加热：---●方向盘记忆：----行车电脑显示屏功能：●行车信息●行车信息●行车信息●行车信息全液晶仪表盘：----液晶仪表盘尺寸：8英寸8英寸8英寸8英寸HUD抬头数字显示：--●●车载行车记录仪：----手机无线充电：---●前排座椅材质：皮/织物混搭仿皮真皮真皮运动风格座椅：----前排座椅高低调节：●驾驶席●前排●前排●前排前排座垫倾角调节：--●前排●前排前排腰部支撑调节：--●前排●前排前排肩部支撑调节：----主/副驾驶座电动调节：主- / 副-主● / 副-主● / 副●主● / 副●副驾驶席座椅后排电动可调：----后排座椅调节：----后排座椅电动调节：----电动座椅记忆：--●驾驶席●驾驶席方向盘/座椅舒适进出：----前/后排座椅加热：前- / 后-前● / 后-前● / 后-前● / 后-前/后排座椅通风：前- / 后-前- / 后-前● / 后-前● / 后-前/后排座椅按摩：前- / 后-前- / 后-前- / 后-前- / 后-后排座椅放倒形式：比例放倒比例放倒比例放倒比例放倒第三排座椅：----前/后座中央扶手：前● / 后●前● / 后●前● / 后●前● / 后●后排杯架：●●●●空调调节方式：●自动●自动●自动●自动温度分区控制：●双区●双区●双区●双区后排独立空调：----后座出风口：●●●●车内PM2.5过滤装置：●●●●车载空气净化器：--●●负离子发生器：--●●车载冰箱：----近光灯光源：LEDLEDLEDLED远光灯光源：LEDLEDLEDLED大灯特殊结构：--●像素式●像素式自适应远近光灯：-●●●日间行车灯：●●●●自动头灯：●●●●转向辅助灯：●●●●随动转向大灯(AFS)：----前雾灯：----前大灯雨雾模式：----大灯高度可调：●●●●大灯清洗装置：----大灯延时关闭：●●●●车内氛围灯：---●电动车窗：●全车●全车●全车●全车车窗一键升/降：●全车●全车●全车●全车车窗防夹手功能：●驾驶席●驾驶席●驾驶席●驾驶席多层隔音玻璃：●前风挡
●前车窗●前风挡
●前车窗●前风挡
●前车窗●前风挡
●前车窗防紫外线/隔热玻璃：●●●●后视镜电动调节：●●●●外后视镜加热：●●●●后视镜电动折叠：●●●●后视镜锁车自动折叠：●●●●后视镜倒车自动下翻：--●●后视镜记忆：--●●内后视镜流媒体功能：-○●●内/外后视镜自动防眩目：内- / 外-内○ / 外●内● / 外●内● / 外●后风挡遮阳帘：----后排侧遮阳帘：----后排侧隐私玻璃：●●●●遮阳板化妆镜：●主驾驶+照明灯
●副驾驶+照明灯●主驾驶+照明灯
●副驾驶+照明灯●主驾驶+照明灯
●副驾驶+照明灯●主驾驶+照明灯
●副驾驶+照明灯后雨刷：●●●●感应雨刷：--○○中控台彩色大屏：●●●●中控台大屏尺寸：10英寸10英寸10英寸10英寸中控屏操作方式：●触控式●触控式●触控式●触控式GPS导航系统：●●●●实时路况信息显示：●●●●手机互联/映射：●CarPlay
●CarLife●CarPlay
●CarLife●CarPlay
●CarLife●CarPlay
●CarLife车联网：●●●●OTA远程在线升级：●●●●道路救援呼叫：●●●●语音识别控制系统：●多媒体系统
●导航
●电话
●空调●多媒体系统
●导航
●电话
●空调●多媒体系统
●导航
●电话
●空调●多媒体系统
●导航
●电话
●空调手势控制：----蓝牙/车载电话：●●●●中控液晶屏分屏显示：----车载电视：----后排液晶屏：----后排中央控制系统：----接口类型：●USB
●Type-C
●SD●USB
●Type-C
●SD●USB
●Type-C
●SD●USB
●Type-C
●SDUSB/Type-C接口数量：标配:2，选装:2标配:2，选装:2标配:2，选装:2标配:2，选装:2220V/230V电源：---●后备厢12V电源接口：----CD/DVD：----扬声器品牌：---Bose扬声器数量：标配:7标配:7标配:7标配:9主动降噪系统：●●●●备注：----快速通道：了解经销商报价>>
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别克昂科威S：全系2.0T，8秒内破百！买次低配就行！够帅

20多万的购车预算，想买一辆外观时尚、内饰豪华且动力充沛的中型SUV，别克刚推出的昂科威S会是个不错的选择。它不仅有着较高的外观颜值，在配置方面的表现并不含糊。昂科威S全系共推出了4款车型，究竟哪款更值得选择呢？

新车简介：

上汽通用别克-昂科威S

官方指导价：21.99-27.99万

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昂科威S采用了最新的家族式设计语言，相比昂科威在外观方面要运动不少，车身线条更加凌厉，富有较强的冲击力。昂科威S定位于中型SUV，长宽高分别为4662/1883/1641（1631）mm，轴距为2779mm。尾部造型饱满有力，尾灯造型相对扁平，后包围的“排气口”实际上仅为装饰件，没有采用真排气布局略显遗憾。

内饰设计较为出色，环抱式的内饰座舱营造出一定的豪华感。中控台采用不对称式设计，中控台向主驾一侧偏转了18°，驾驶员操作起来会更加方便。

0-100km/h：7.5秒（两驱）/7.8秒（四驱）

动力方面，昂科威S全系均搭配一台2.0T涡轮增压发动机，支持可变缸技术，最大功率为237马力，最大扭矩为350牛·米，与之匹配的是一台9速手自一体变速箱。此外，在顶配车型，昂科威S还配备了四驱系统。

车型配置分析：

配置方面，两驱精英型配备了无钥匙启动/进入、后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、全景天窗、10英寸中控屏、皮/织物混搭座椅、LED头灯、自动大灯、自动空调等诸多配置。虽作为全系的最低配车型，但在配置方面表现却并不“低配”。

此外，缺少的一些舒适性配置如皮质座椅、真皮方向盘等也可以后期自行加装，考虑到21.99万元的价格，这辆低配车型我觉得是很有性价比的。

两驱豪华型和两驱精英型之间的差价为2万元，配置方面增加了车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车、电动后备厢、真皮方向盘、主驾驶座电动调节、前排座椅加热等，这些配置的使用率相对较高，对日常用车的便利性也有一定提升，倘若预算不那么紧张的话，不妨优先考虑两驱豪华型。

两驱限量S运动版是全系的次顶配车型，配置方面相比两驱豪华型增加了360度全景影像、自适应巡航、HUD抬头显示、主/副驾驶座12向电动调节、前排座椅通风、流媒体后视镜等。

配置上虽然丰富不少，但对部分消费者来说，这些配置并非刚需。当然，两驱限量S运动版车型也有它的特色，20英寸的熏黑轮圈以及黑色后视镜进一步提升了整车的颜值，更适合那些注重车辆外观的消费者来购买。

最后我们来聊聊顶配车型-四驱Avenir艾维亚，昂科威S（Avenir）不仅是全系唯一的四驱车型，还在外观和内饰方面有着专属的附件（如专属中网、轮圈、车身标识等）。

相比次顶配车型，配置方面进一步增加了前驻车雷达、自动泊车、悬架软硬调节、方向盘加热、手机无线充电、车内氛围灯、BOSE音响等，足够"尊贵"了。毫无疑问，昂科威S（Avenir）更适合的是那些对用车品质有着高要求的消费群体，性价比表现自然不是他们所在乎的。

写在最后：

2020款 652T 两驱豪华型是我最推荐购买的车型，其配备了全景天窗、LED大灯、自动大灯、自动空调、电动后备厢、真皮方向盘、主驾驶座电动调节、前排座椅加热等诸多配置，配置水准足够满足日常使用，23.99万元的价格也在可接受的范围内。而对预算稍紧张的消费者来说，最入门的车型（2020款 652T 两驱精英型）同样是个不错的选择。

标配2.0T+9AT，别克昂科威S两驱精英型，性价比如何

在国内提到大众途观L的对手，很多人第一时间都会想到别克昂科威，作为别克品牌在国内的销量主力，昂科威征战多年后也终于迎来了产品换代。鉴于上一代车型依旧有着不俗的市场号召力，新一代昂科威选择和很多合资车型一样的新老同堂销售策略，上一代昂科威经过改款目前仅提供1.5T动力版本，新一代车型改名昂科威S，全系均搭载2.0T动力系统，同时在价格上也与1.5T的昂科威拉开空间，两款车型合力覆盖更全面的消费市场。今天的最低配值不值，要介绍的是2020款昂科威S 652T两驱精英型，厂商指导价21.99万元，部分市场终端有着2万多元优惠，一起来看看表现如何。

外观方面，相比现款1.5T昂科威沉稳大气的形象，新一代昂科威S明显走的是年轻时尚路线，且至少在上市前二年给人印象如此，于是为了照顾到更多中年消费群体，保留上一代1.5T昂科威便显得很有必要了。车头整体较为饱满圆润，细节轮廓上变得更加干练，迎合了目前最新的家族式语言；盾形中网格栅采用了扁平化设计，内部为多根平直的横向辐条，与大哥昂科旗手法一致；中间车标两端较粗的镀铬辐条，与两边日间行车灯带衔接，一定程度上延伸了前脸视觉宽度。全系标配了主动闭合式进气格栅功能，有助于发动机快速进入工作状态，以及优化车头风阻。

大灯内侧采用了开眼角设计，标志性的日间行车灯被调整到灯腔下沿，同时集成了车前转向灯；全系远近光灯组均为LED光源，支持自动大灯、转向辅助、延时关闭等功能。车头两侧增加了大块导风槽装饰，周围辅以镀铬点缀，搭配宽大的下格栅和底部银色护板，进一步丰富车头视觉效果。

车身侧面相比现款1.5T昂科威变化同样十分明显，整车姿态显得更修长低矮一些，同时线条的运用和边缘处的过渡，比起上一代也格外飘逸动感，带来更显年轻的视觉体验。后视镜集成了LED转向灯带，支持电动调节、加热、折叠等功能；前排侧窗双层隔音玻璃配合车内主动降噪系统，能够营造更显静谧的驾乘环境，后排深色隐私玻璃在最低配两驱精英型上也没有缺席。同时全系标配了全车车门无钥匙进入，以及车内无钥匙启动和远程启动系统。

车身长宽高分别为4662/1883/1631mm，轴距2779mm，整备质量1660kg。车型采用的是18英寸铝合金轮毂，细长的银灰色双五辐样式动感时尚，前后均为通风盘式制动类型；轮胎匹配马牌PremiumContact 6系列，规格为235/55 R18，车内标配胎压显示系统。

车尾部分给人感觉更显低趴，车顶大块扰流板搭配倾斜的后风挡，为其增添更多动感元素。细长的尾灯造型较为立体，表面采用略微熏黑处理，内部双色LED灯组点亮后具有不错的辨识度。车尾底部采用的是隐藏式双边共两出排气布局，后包围两侧的镀铬仿尾喉装饰，让细节处显得更精致；车型配备了后方倒车雷达、倒车影像、以及倒车车侧预警系统。

内饰方面，昂科威S车内相比上一代为不少人称赞的内饰风格，有过之而无不及，同时在一些细节处的设计向大哥昂科旗看齐，无论是档次感和科技感上都有不错的表现。环抱式座舱配合向驾驶员一侧的倾斜的中控台造型，营造了更强烈的驾乘属性，同时中控台表面舒展的线条，以及仪表盘与中控屏幕之间的连通样式，又兼顾了相当不错的层次感。做工用料上采用大面积软性搪塑材质，搭配一些黑色烤漆和镀铬装饰，整体延续了别克品牌一直倡导的轻奢理念。

三辐式多功能方向盘为别克家族样式，造型设计得略显壮实，两侧按键负责行车电脑、蓝牙语音、定速巡航、多媒体调节等辅助功能；握柄处为塑料材质，表面经过防滑处理，后方配有换挡拨片，方向盘支持手动四向调节。仪表盘为机械指针搭配中间8英寸彩色行车电脑，虽然看起来没有全液晶仪表盘高级，好在中间屏幕尺寸足够大，且能够显示较为丰富的行车和多媒体等信息。在主被动安全装备方面，全系标配了并线辅助，最低配两驱精英型相比其它版本缺少了车道偏离/保持辅助和主动刹车功能。

中控部分，全系标配了一块10英寸内嵌式触控液晶屏，屏幕造型与周围黑色烤漆边框融合自然，整体看起来很有设计感；系统支持GPS导航、实时路况提醒、安吉星道路救援呼叫、蓝牙电话、CarPaly和CarLife手机互联、语音识别控制、以及车联网和OTA升级等时下主流功能。前排双温区自动空调面板，表面采用黑色烤漆装饰，显得既精致又有质感，日常使用也较为便捷顺手，车内标配了PM2.5过滤装置。其它车身配置方面，诸如电子手刹、自动驻车、发动机启停、上坡辅助、多种驾驶模式切换等功能悉数配备。

两驱精英型车内座椅表面为皮和织物拼接，座椅造型中规中矩，内部填充饱满厚实，主副驾驶位均采用手动调节方式，且副驾驶位无法控制位置高低。后排座椅延续了前排设计风格，腿部空间表现充裕，但地板和坐垫中间的凸起部分，对舒适性会有一些影响；后排提供了带杯架的中央扶手、空调出风口、以及电源接口等实用配置。作为国内大部分消费者喜闻乐见的可开启式全景天窗，在昂科威S上为全系标配；后备厢常规容积366L，后排座椅靠背支持按比例放倒，最大可扩展至1444L，两驱精英型没有配备后备厢电动尾门。

动力方面，2020款昂科威S全系目前均搭载一台2.0T可变缸涡轮增压发动机，国内消费者对其已比较熟悉，在通用旗下不同品牌多款车型上均有使用，发动机最大功率174kW/237Ps，最大扭矩350Nm，匹配9挡手自一体变速箱，顶配车型增加了适时四驱系统；悬架结构为前麦弗逊、后五连杆式独立悬挂。