昂科威S 552T：紧凑型SUV的预算买中型SUV？211马力+9AT
无论内心有多少不舍，大排量、多气缸的时代早已过去，小排量+涡轮增压已成为现目前内燃机发展的主流。在顺应节能减排的环保政策下，别克推出了昂科威S 552T车型，减轻环境负担的同时，为消费者带来更入门的售价。
1.5T+48V轻混
动力方面，上汽通用别克-昂科威S 552T搭载第八代Ecotec 1.5T涡轮增压发动机，匹配48V轻混系统，最大功率为211马力，最大扭矩为270牛·米。
就功率参数而言，这台1.5T发动机的表现十分亮眼，甚至可以说是同排量中的“天花板”。传动系统方面，与之匹配的是9速手自一体变速箱，官方公布的0-100km/h加速时间为8.4秒。
上汽通用别克-昂科威
对昂科威S 552T来说，动力表现显然是最值得关注的一点。初段的动力输出有些让人出乎意料，在48V轻混的帮助下，起步过程十分轻松惬意，没有一丝拖泥带水的感觉，在限速80km/h的市区环境下，能够提供相对畅快的加速体验。
当时速超过80km/h后，它同样具备不错的再加速能力，加速至法定的120km/h限速依旧是游刃有余，但体感上能够感受到中后段加速力度的些许下降。如果你之前开过2.0T的昂科威S，你便会明白，0.5L的排量差距是两者之间不可逾越的鸿沟。
9AT变速箱在换挡过程中有着足够的平顺性，升降挡逻辑性经过重新标定，与2.0T车型存在明显不同。在行驶过程中，变速箱但凡察觉到驾驶者有轻微的加速意图，便会立刻降低1-2个挡位，很乐于用更高的发动机转速换取更持久有力的加速体验。
虽然没有配备“Avenir”车型上的可变悬架功能，但它行驶起来的品质感依旧很高，相比于同级别车型，在厚重感上的表现更占优势。底盘悬架调校仍以舒适性为主，化解颠簸的动作十分干脆利落。同时，得益于更厚的胎壁，在通过减速带这类大颠簸时，驾驶者可以更加放肆，能够以更快的时速通过。
转向手感偏向家用化，整体力度较轻，切换到运动模式后，转向手感仅是轻微加重，日常代步相对轻松。隔音方面的表现延续了家族车型一贯的高水准表现。即便是入门车型，同样配备ANC主动降噪功能，在高速巡航时，对于胎噪、风噪的抑制很到位，车厢内有着不错的静谧性。
颜值不掉线
如何快速分辨昂科威S的“552T”车型与“652T”车型？除了偷偷地瞟一眼尾标，似乎找不出更高效的办法。外观方面，两者之间保持高度的一致性，从中网格栅到轮圈样式，一切都是熟悉的样子，没有丝毫的改变。
全新的家族式进气格栅极具辨识度，搭配大量的镀铬饰条点缀，营造出时尚大气的外观风格。大灯灯组造型犀利，LED光源为全系标配，且支持自动大灯、自适应远近光、LED日间行车灯等功能，更高级的像素式大灯仅在高配车型上配备。
在昂科威S GS/Avenir车型上，将配备20英寸轮圈，其余车型则配备18英寸轮圈，轮圈造型比较耐看，尺寸不算大，视觉效果虽逊色一些，但后期维修更换轮胎的费用更加友好。轮胎方面，与之匹配的是马牌UC6系列轮胎，规格为235/55 R18。
长宽高：4662/1883/1631mm
轴距：2779mm
尾部造型饱满有力，狭长的尾灯组与前大灯形成前后呼应。相比常规的SUV车型，昂科威S的D柱倾斜角度更大，搭配大尺寸的扰流板，运动气质得以体现。后包围造型简洁，银色下护板起到点缀的作用，镀铬排气口很精致，但实际上为装饰件，真正的排气管被隐藏在后包围下方。
稳重且豪华
对于内饰座舱豪华感的营造，别克向来颇有造诣，中控台采用环抱式设计+非对称的布局，兼顾视觉效果以及操作时的便利性。以目前大屏时代的标准来说，这套内饰设计语言略显保守，不过却能让更多的消费者欣然接受，少了些浮夸，多了一丝稳重。
方向盘是最新的家族样式，采用真皮材质包裹，皮质面料细腻，3、9点的位置很贴合手掌，如果握感能再饱满些就更好了。
仪表盘采用机械仪表+液晶屏的组合形式，可显示的车辆信息很丰富，功能性上挑不出毛病。10英寸中控屏显示效果清晰，UI界面简洁易懂，导航、语音识别、CarPlay等功能应有尽有，且支持下载各类车载应用。
座椅采用真皮面料包裹，内部填充物很柔软，乘坐舒适性很高。配置方面，主驾驶座支持6向电动调节，且配备前排座椅加热功能。
后排乘坐空间不是它的优势，但能给人带来良好的乘坐体验。后排座椅内部的填充物和前排一样柔软，座垫足够长，对腿部起到了很好的承托。配置方面，全景天窗、后排出风口、后排中央扶手等配置都有，完全够用。
写在最后：
从驾驶层面来看，这辆上汽通用别克-昂科威S 552T的动力输出虽少了些从容感，但能满足日常所需，在48V轻混系统的帮助下，市区环境下开着相对舒服。性价比我认为是它最为突出的点，市场终端优惠很可观，实际售价与主流的合资紧凑型SUV相接近甚至更低，听上去是不是太诱惑人了？
（别克-昂科威S 552T的官方指导价为20.99-21.79万元，实际价格以市场终端为准）
1.5T最大功率211马力，别克昂科威S的硬实力如何？
文：懂车快报 何超
别克品牌的车一直以来都比较擅长营造稳重的豪华氛围，无论是外观还是内饰，在同价位同级车型中比较擅长营造豪华质感。当然，别克也没有忽视一部分消费者对于潮流运动风格的喜好，比如新推出的昂科威S GS，就在设计上将运动与豪华元素相融合。
2021年，别克昂科威S在原来全系2.0T发动机的基础上，又新增了搭载1.5T发动机的车型，官方指导价20.99万起，降低了购买门槛。那么这台1.5T发动机表现如何？能否带动中型SUV呢？我们先从动力系统来了解1.5T的别克昂科威S。
1.5T最大功率211马力，数据不输低功率2.0T昂科威S搭载的1.5T发动机，是第八代Ecotec发动机家族的最新成员，它的最大功率211马力，最大扭矩270牛·米，账目数据优秀，就算和一些2.0T发动机比也并不落下风。
除了动力参数比较亮眼，这台1.5T发动机的最大扭矩平台也比较宽泛，从1750-4500转/分都能输出270牛·米的峰值扭矩，这让昂科威S不管是中低速时的加速响应还是高速时的爆发力都得到保证。
为了保证有较好的动力输出，这台1.5T发动机使用了水冷式中冷器，可以更好地降低发动机进气温度，不仅提升了车辆动力，还进一步提高了涡轮的响应速度。另外，ATM全新热管理系统能更精准的控制发动机温度，对于快速热车、节能排放等方面，都能起到一定的优化作用。而且这台发动机还带有48伏轻混系统，电机能最多提供50牛·米的扭矩，让车辆的加速响应更好，还能优化油耗表现，同时对于换挡平顺性也起到一定作用。
与1.5T发动机匹配的是通用的9速手自一体变速箱，拥有更绵密的齿比与更大的齿比变化范围，也就是各挡位之间的齿比变化更小，带来的换挡冲击感更小，而且在高速巡航时能让发动机的转速更低，以达到更加省油的目的。
悬架采用前麦弗逊、后五连杆独立悬架，与普通版2.0T车型一样，1.5T的昂科威S都是前轮驱动，四驱系统只出现在GS和艾维亚版本部分车型上。
外观与2.0T车型基本保持一致虽然搭载1.5T发动机的昂科威S定位更加入门，售价也更低，但在外观方面，与2.0T车型相比并没有什么区别，不会让人一眼看出这是入门款车型。
昂科威S定位为中型SUV，外形更加突出运动感。盾形进气格栅带有主动闭合功能，可以更好地控制发动机工作温度。
昂科威S 1.5T车型在灯光配置上也没有缩水，头灯是LED光源，带有LED日间行车灯和自动头灯，高配车型增加了自适应远近光功能。
昂科威S的车身长宽高分别是4662/1883/1631毫米，轴距为2779毫米。它的车身侧面并不像传统SUV一样四平八稳，流线型的车身和车窗，让它的运动感更强。18英寸轮圈的尺寸和造型都相对中规中矩，后排的隐私玻璃是全系标配。
另外，昂科威S全系还标配ANC主动降噪和前排车窗双层玻璃，对于车厢静谧性有一定帮助，可以提升一定的行车质感。
昂科威S 1.5T车型的车尾保留了2.0T车型的银色包围和双边双出的排气装饰，唯一的区别就是代表1.5T车型的“552T”的尾标，而2.0T是“652T”。
内饰氛围有豪华质感昂科威S 1.5T车型的车内看起来也与2.0T车型基本一致，并没有因为是入门车型而降低档次感。中控台向驾驶员一侧倾斜，以驾驶者为中心的设计，非常符合年轻运动的车型定位。
真皮方向盘支持四向手动调节，并且全系车型都带有换挡拨片，这对于一台定位偏运动的车型来说还是有必要的。仪表盘采用8英寸液晶屏与机械指针的组合，也是全系标配。
10英寸中控屏是全系标配，内置了eConnect操作系统，带有导航、语音识别、通用安吉星等功能，并且支持苹果CarPlay和百度CarLife手机互联。在屏幕下方有常用功能的固定图标，左侧有实体按键，便于操作。
在主动安全配置方面，昂科威S具备并线辅助、车道偏离预警、车道保持、主动刹车等功能。辅助功能方面，停车时有后驻车雷达、倒车影像以及倒车车侧预警帮助。
高配车型的座椅采用真皮材质，前排座椅带加热功能，主驾位置可以电动调节，副驾位置还需要手动调节位置。
后排的配置比较全面，空调出风口、充电接口、带杯架的中央扶手都具备，可以满足后排乘客的基本需求，只是缺少了后排中间位置的头枕。
后备厢常规容积为366升，后排座椅靠背可以按照4/6比例放倒，放倒后容积达到1444升，并且后备厢地板与后排座椅靠背形成一个非常平整的平面，装载大件物品也比较方便。
总结别克昂科威S搭载的1.5T发动机动力参数非常亮眼，而且在48伏轻混系统的帮助下，平顺性和燃油经济性也会有不错的表现。此外，1.5T车型除了发动机排量有所降低，在其他配置方面与2.0T车型并没有太大区别，配置水平依然是比较丰富的。如果不追求2.0T的动力，那1.5T的昂科威S也值得考虑，而且它用92号汽油就可以。目前购车还有金融服务及置换补贴等优惠政策，大家可以详细咨询经销商。
