燃油宝是智商税么？汽车厂家早就告诉你了！你自己不听

上周我们详细聊了关于机油添加剂的知识，也列举了一些汽车厂家留给车主的《说明书》或者《车主手册》。知道目前大多数车企并不主张由车主自己选择机油添加剂，或者更准确的说，国六车型也不适合用机油添加剂。

上期文章末尾我们预告过，这周我们将会畅聊燃油添加剂（燃油宝）的那些事儿。看看各大车企对燃油宝的态度又是怎样。方法很简单，依然是从《说明书》或者《车主手册》入手，毕竟这是汽车厂家留给我们广大用户的官方书面指导文献。

因为关于燃油宝有没有用，燃油宝到底是不是智商税这一类话题，网上太多太多媒体都在写，但问题是：他们写作的依据是什么？因此我们想到在汽车厂家的官方说法中找到我们需要的答案！可以告诉大家：大多数汽车厂家都会建议车主定期使用燃油宝！

日系、美系各品牌建议

车主使用燃油添加剂

比如日系丰田的《说明书》里里面写着：每1万公里使用一次燃油添加剂，而且丰田自己就有原厂的燃油添加剂，并写明使用浓度为：40-70升汽油添加一瓶（丰田原厂的添加剂）。

而同样是日系，本田则要求用户每5000公里加一次燃油添加剂（以雅阁为例）。被称之为日系良心“技术宅”的马自达说明书里，也一样写了“每一万公里添加一次燃油添加剂”……看来，日系企业基本都会建议车主使用燃油宝。

看完了日系，我们来看看美系。“世界三大体系”之一的福特在《说明书》里这么写：任何符合国标和福特企业标准的燃油添加剂都可以使用。而美国最大的汽车企业通用旗下的别克品牌，我们以君越和英朗为例，官方的说法是：涡轮增压发动机适用燃油添加剂。

大众建议用户使用燃油宝

奔驰、宝马则提到燃油品质

看完了美系，我们来看看德系。德系家用车基本都是大众的天下，于是我们可以直接查阅“南北大众”的官方说法。上海大众在《说明书》里写：车主每7500公里应当使用一次燃油添加剂，甚至一开始大众会赠送车主2次免费添加剂！

而一汽大众的《说明书》里写：每5000公里建议使用一次，而且指定是G17添加剂，并且规定了浓度：每10L汽油兑入10毫升G17。而保时捷、奥迪这些基本不需要看了，因为他们都隶属于大众集团。

德系高端BB对待燃油添加剂的态度又如何？我们翻阅了奔驰和宝马2家的相关官方纸面文献：他们2家的说法几乎一模一样（是巧合么？）——如果您无法保证当地的汽油燃料是高品质的，那么可以适当根据情况选用燃油添加剂。

如果当地油品足够优秀

可以不用燃油宝

通过查阅主流汽车品牌我们发现：汽车厂家对燃油添加剂到是并不排斥（这和对待“机油添加剂”的态度完全不同），甚至还建议车主使用燃油宝。当然我们也划出了一些关键词，比如通用说涡轮增压发动机适用燃油宝；比如奔驰和宝马则提到了“当地燃油品质”。

那么问题来了：如果我们长期不使用燃油宝，难道车就没法开了么？——当然不是！事实上汽车厂家们并没有强制要求用户购买和使用燃油宝，而是以官方建议的方式提出。其实长期不用燃油宝的结果，某些汽车厂家也有说明。

比如以马自达为例，官方的解说大概是这样的：燃油品质不好，行驶路况不佳，长期不用添加剂可能会导致喷油器积碳，从而引发故障灯点亮。但车主可以用添加剂来保证车辆发动机的健康，此外官方建议车主不要让发动机转速长期偏低，以及反复强调一定要使用优质汽油。

“以养代修”才是核心逻辑

所以不难看出，油品才是直接影响发动机状态的因素之一。事实上从国五时代开始，燃油清净（燃油宝的官方学名）已经被写进了强制国标，也就是说您现在到正规加油站加到的汽油里，都含有燃油宝！只不过那只是为了尾气，并非为了消除积碳。所以浓度么……5PPM啥意思，自己查去！

只要长期使用优质燃料，正常保养的车辆基本也不会有什么大毛病。无非就是随着时间的积累，积碳等问题增多，导致油耗变高、动力弱化等现象。无非就是到时候花钱做清理，让车辆恢复到最佳状态；不讲究懒得折腾的勉强继续开也一样能开。

而长期使用燃油宝的无非就是一种有效的预防手段，说到底就是“以养代修”。这就是为啥汽车厂家们都建议用户选择使用的原因。——还是那句话，我们可以不懂汽车知识，但我们需要维持正确的思维逻辑。世界上最懂你的车的人一定在主机厂，所以多阅读厂家留给您的官方文献，往往就是在帮你找到一条最正确的养车之路！

14年跑29万公里的别克故障灯一直亮，师傅：后氧传感器的问题

前段时间，汽修师傅保养了一辆老别克凯越，说这辆别克老，主要是因为它的使用时间很长，并且行驶里程也很多。

如下图所示，这是位于发动机前大框上面的车辆铭牌，可以看出它是2005年出厂的车，将近14年，发动机是1.6L排量。

本来，车主来修理厂主要是为了保养发动机，只是在保养发动机的时候，车主给师傅说仪表的一个故障灯一直亮着，但是也不影响正常开车，一直就没管它。

下图橙色箭头所示，这就是一直亮着的故障灯，发动机还能正常运转。绿色箭头所示，这是它的公里数，已经超过29万公里，里程比较多。

对于发动机仪表出现的故障灯，师傅都会先用电脑检查，看看故障是什么，对于这个故障灯也是这样。下图箭头所示，这就是故障码的含义，表示后氧传感器有问题，更换就能解决问题。?

车主考虑后，同意更换后氧传感器。对于汽车的氧传感器，四缸发动机一般都有两个，一个是前氧传感器，位于三元催化器前部；一个是后氧传感器，位于三元催化器后部，前者主要负责控制空燃比，后者主要是监控三元催化器的催化效果?。下图箭头所示，这是前氧传感器。

下图橙色箭头所示，这就是师傅买回来的后氧传感器。氧传感器损坏后，无法对混合气浓度进行修正，会造成三元催化器寿命降低，油耗和尾气排放都会超标等，仪表会一直显示故障，需要及时更换。

汽修师傅比较新旧氧传感器后，开始用专用工具安装。下图绿色区域所示，师傅正在紧固新氧传感器，专用套头的一侧有缺口，刚好可以让线束通过。?

下图橙色箭头所示，新氧传感器已经被安装好。绿色箭头所示，它的前大框下部已经被碰变形，暂时不影响使用，车主不考虑维修。?

师傅安装好氧传感器后，发现它的发动机油底壳下部有渗漏的机油。进一步检查才发现，油底壳下部的一个固定螺丝位置有裂缝，?机油就是从这个裂缝渗出，只是车主也表示暂时不维修。

最后，师傅拧开车钥匙，用电脑把故障码消除，再次启动发动机检查时，仪表已经没有故障灯出现，问题解决。这该怎么延长氧传感器的使用寿命呢？师傅表示，多跑长途，偶尔使用燃油添加剂，到正规大加油站加油等，可以延长氧传感器的使用寿命。

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