别克英朗这车如何？
英朗车不错 就是性价比差点 说白了就是 花这钱买这车有点大头。。（个人喜好除外）
别克英朗是德国车吗？
美国通用汽车旗下的一个品牌。
6AT油耗5L出头，四缸增压合资车，便宜稳定，实拍别克英朗
别克英朗#三缸的车子在当下汽车市场上，早已大势所趋，四缸才是正道，可是有些车企就偏偏不信这个邪，别克英朗好好的四缸换成三缸，就是在降价也是没多少人买，最后还不是乖乖的换回来了，又配上一套轻混系统，油耗有所降低，更加省钱。接下来就一起来改回来的四缸别克英朗看看吧！
英朗最低售价：7.49万起最高降价：4.50万
图片参数配置询底价
懂车分3.42懂车实测空间·性能等车友圈36万车友热议二手车1.90万起 | 1264辆
别克英朗 2021款 改款 1.3T 自动轻混动精英型，车子颜值比较高，整车有着不错的运动氛围。前脸采用辨识度极高的家族式的设计，盾字轮廓的镀铬进口格栅，配上飞翼式的车标，大气精致。两侧醒目的前大灯，带有少量的凶狠度。低趴的前包围有着不错的层次感和运动感。
流动感不错的车身造型，贯穿式的腰线干净利落。长宽高4609x1798x1486mm，轴距2640mm，空间表现还不错。前后的低调的205/55 R16铝合金轮毂，带有少量的运动感。
尾部的立体感和设计感做得很好，羽翼式的LED尾灯配上一体扰流尾翼，有着不错的运动感。丰富的线条把后包围塑造出不错的造型，时尚好看。
别克英朗 2021款 改款 1.3T 自动轻混动精英型同样的，内饰采用家族式的设计，对称简约的中控台上，采用软材质的覆盖，触感比较软和，配上镀铬装饰，有着一定档次感。内配嵌入式的7英寸的高清中控屏，拥有手机互联映射、车联网、OTA升级、语音识别控制系统、导航、车载蓝牙、胎压显示、倒车影像、定速巡航、驻车雷达等等实用便捷且丰富的配置。
英朗最低售价：7.49万起最高降价：4.50万
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只支持上下调节的多功能平底方向盘，采用塑料材质，握感一般。仪表盘匹配的是主流的双圆环指针+3.5英寸的液晶屏，信息显示简单直观。
别克英朗 2021款 改款 1.3T 自动轻混动精英型，座椅采用仿皮材质的包裹，两侧的填充物充实，有着很强的包裹感，手动调节的6向调节只有主驾驶位置支持，副驾驶支持四向。另外上方还配备一个不小的天窗。
后排的空间坐下3个成年人是松松的，但没有配备中央头枕，少了些舒适度。中间底板虽有些凸起，但是不影响乘坐舒适体验。而后排空调出风口是必带的。
后备箱的空间很大很够用，两侧还有一些储物格子空间，还是挺实用的，底板平整做得很有深度，一定载物能力是有的。
别克英朗 2021款 改款 1.3T 自动轻混动精英型，动力方面采用48V轻混系统，配备1.3T四缸涡轮增压发动机，163马力和230牛,米，传统系统匹配6挡手自一体变速箱，吃92号油，NEDC综合油耗5.3L/100km。
底盘采用主流的前麦弗逊独立悬架和后多连杆独立悬架，很稳定。
别克英朗在换回四缸后，又重新登上巅峰，销量明显回升，实时证明四缸机才是当代主流，其也证明了别克英朗的品质和产品力，是过硬的，车价也比较实惠，适合家用选择。对于这款车型，感兴趣的车友，不妨去看看
6AT油耗5L出头，四缸增压合资车，便宜稳定，实拍别克英朗
别克英朗#三缸的车子在当下汽车市场上，早已大势所趋，四缸才是正道，可是有些车企就偏偏不信这个邪，别克英朗好好的四缸换成三缸，就是在降价也是没多少人买，最后还不是乖乖的换回来了，又配上一套轻混系统，油耗有所降低，更加省钱。接下来就一起来改回来的四缸别克英朗看看吧！
英朗最低售价：7.49万起最高降价：4.50万
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别克英朗 2021款 改款 1.3T 自动轻混动精英型，车子颜值比较高，整车有着不错的运动氛围。前脸采用辨识度极高的家族式的设计，盾字轮廓的镀铬进口格栅，配上飞翼式的车标，大气精致。两侧醒目的前大灯，带有少量的凶狠度。低趴的前包围有着不错的层次感和运动感。
流动感不错的车身造型，贯穿式的腰线干净利落。长宽高4609x1798x1486mm，轴距2640mm，空间表现还不错。前后的低调的205/55 R16铝合金轮毂，带有少量的运动感。
尾部的立体感和设计感做得很好，羽翼式的LED尾灯配上一体扰流尾翼，有着不错的运动感。丰富的线条把后包围塑造出不错的造型，时尚好看。
别克英朗 2021款 改款 1.3T 自动轻混动精英型同样的，内饰采用家族式的设计，对称简约的中控台上，采用软材质的覆盖，触感比较软和，配上镀铬装饰，有着一定档次感。内配嵌入式的7英寸的高清中控屏，拥有手机互联映射、车联网、OTA升级、语音识别控制系统、导航、车载蓝牙、胎压显示、倒车影像、定速巡航、驻车雷达等等实用便捷且丰富的配置。
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只支持上下调节的多功能平底方向盘，采用塑料材质，握感一般。仪表盘匹配的是主流的双圆环指针+3.5英寸的液晶屏，信息显示简单直观。
别克英朗 2021款 改款 1.3T 自动轻混动精英型，座椅采用仿皮材质的包裹，两侧的填充物充实，有着很强的包裹感，手动调节的6向调节只有主驾驶位置支持，副驾驶支持四向。另外上方还配备一个不小的天窗。
后排的空间坐下3个成年人是松松的，但没有配备中央头枕，少了些舒适度。中间底板虽有些凸起，但是不影响乘坐舒适体验。而后排空调出风口是必带的。
后备箱的空间很大很够用，两侧还有一些储物格子空间，还是挺实用的，底板平整做得很有深度，一定载物能力是有的。
别克英朗 2021款 改款 1.3T 自动轻混动精英型，动力方面采用48V轻混系统，配备1.3T四缸涡轮增压发动机，163马力和230牛,米，传统系统匹配6挡手自一体变速箱，吃92号油，NEDC综合油耗5.3L/100km。
底盘采用主流的前麦弗逊独立悬架和后多连杆独立悬架，很稳定。
别克英朗在换回四缸后，又重新登上巅峰，销量明显回升，实时证明四缸机才是当代主流，其也证明了别克英朗的品质和产品力，是过硬的，车价也比较实惠，适合家用选择。对于这款车型，感兴趣的车友，不妨去看看
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别克英朗#三缸的车子在当下汽车市场上，早已大势所趋，四缸才是正道，可是有些车企就偏偏不信这个邪，别克英朗好好的四缸换成三缸，就是在降价也是没多少人买，最后还不是乖乖的换回来了，又配上一套轻混系统，油耗有所降低，更加省钱。接下来就一起来改回来的四缸别克英朗看看吧！
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别克英朗 2021款 改款 1.3T 自动轻混动精英型，车子颜值比较高，整车有着不错的运动氛围。前脸采用辨识度极高的家族式的设计，盾字轮廓的镀铬进口格栅，配上飞翼式的车标，大气精致。两侧醒目的前大灯，带有少量的凶狠度。低趴的前包围有着不错的层次感和运动感。
流动感不错的车身造型，贯穿式的腰线干净利落。长宽高4609x1798x1486mm，轴距2640mm，空间表现还不错。前后的低调的205/55 R16铝合金轮毂，带有少量的运动感。
尾部的立体感和设计感做得很好，羽翼式的LED尾灯配上一体扰流尾翼，有着不错的运动感。丰富的线条把后包围塑造出不错的造型，时尚好看。
别克英朗 2021款 改款 1.3T 自动轻混动精英型同样的，内饰采用家族式的设计，对称简约的中控台上，采用软材质的覆盖，触感比较软和，配上镀铬装饰，有着一定档次感。内配嵌入式的7英寸的高清中控屏，拥有手机互联映射、车联网、OTA升级、语音识别控制系统、导航、车载蓝牙、胎压显示、倒车影像、定速巡航、驻车雷达等等实用便捷且丰富的配置。
英朗最低售价：7.49万起最高降价：4.50万
图片参数配置询底价
懂车分3.42懂车实测空间·性能等车友圈36万车友热议二手车1.90万起 | 1264辆
只支持上下调节的多功能平底方向盘，采用塑料材质，握感一般。仪表盘匹配的是主流的双圆环指针+3.5英寸的液晶屏，信息显示简单直观。
别克英朗 2021款 改款 1.3T 自动轻混动精英型，座椅采用仿皮材质的包裹，两侧的填充物充实，有着很强的包裹感，手动调节的6向调节只有主驾驶位置支持，副驾驶支持四向。另外上方还配备一个不小的天窗。
后排的空间坐下3个成年人是松松的，但没有配备中央头枕，少了些舒适度。中间底板虽有些凸起，但是不影响乘坐舒适体验。而后排空调出风口是必带的。
后备箱的空间很大很够用，两侧还有一些储物格子空间，还是挺实用的，底板平整做得很有深度，一定载物能力是有的。
别克英朗 2021款 改款 1.3T 自动轻混动精英型，动力方面采用48V轻混系统，配备1.3T四缸涡轮增压发动机，163马力和230牛,米，传统系统匹配6挡手自一体变速箱，吃92号油，NEDC综合油耗5.3L/100km。
底盘采用主流的前麦弗逊独立悬架和后多连杆独立悬架，很稳定。
别克英朗在换回四缸后，又重新登上巅峰，销量明显回升，实时证明四缸机才是当代主流，其也证明了别克英朗的品质和产品力，是过硬的，车价也比较实惠，适合家用选择。对于这款车型，感兴趣的车友，不妨去看看
