别克英朗无天窗2023款落地价？

英朗安全性方面的配置其实也不赖，全系标配的车身稳定系统我觉得是最实用的。像下雨天过弯的时候还如果没有车身稳定帮助的话，很容易侧滑。像我家英朗每次下雨天开在湿滑路面的时候车身稳定系统都会介入，可以防止车辆出现甩尾的动作。此外像盲区监测啥的也很实用，以前开惯了两厢车，突然换成三厢车还是有点不习惯，但是销售说有盲区监测的话，每次变道（如果后方有来车）左右两侧的外后视镜都会有小黄灯的提示，如果距离比较远的话会呈闪烁的状态，响应速度还不错。

别克英朗优点缺点是什么

美系紧凑级家轿：别克英朗！月销1.8万还有3点被车主吐槽

11年的别克英朗工作台怎么拆视频

晕+_+晕！先将仪表，音响，空调面板附件拆了，

实表9400多公里别克英朗试驾视频#每天推荐好车二手车

大家好，今天我来分享一下别克英朗的试驾体验。这是一台20年4月上牌的19款1.3T自动互联精英版，目前实表仅有9400公里。配置方面，原车配备了多功能方向盘、中控屏幕、自动空调、6AT变速箱、皮座椅和可开启式小天窗。总体来说，这是一款不错的车型。接下来，让我们一起来体验一下它的性能吧。

首先，让我们来看一下倒车影像。画面清晰，还有倒车辅助线。车辆已经启动，让我们开始试驾。座椅已经调整到我舒适的位置，系好安全带。安全带看起来还不错，我打了转向灯，挂上了低档，松开了手刹。现在，让我们走一段不太平坦的柏油路，感受一下底盘的表现。底盘表现不错，整体感强，没有出现异响。

这台英朗采用了1.3T发动机，搭配6AT变速箱，最大功率为163马力。踩下油门，现在的时速是40公里，转速为5500转，时速达到100公里时，转速为5500转。整体加速非常快，车身自重为62000多至13000公斤。尽管搭载了6AT变速箱，但这台英朗的1.3T发动机马力较大，加速非常快。绿灯亮起时，我将车速提高到20公里/小时，油门到底，此时转速为5500转，时速为80公里/小时。

在2档时，车速达到80公里/小时，转速为13300转。现在，我的车速已经达到了100公里/小时，转速约为2000转左右。这台英朗的加速性能真的非常棒。接下来，让我们感受一下高架上的胎噪和风噪控制。现在，我的车速是80公里/小时，转速约为1700转。虽然这台英朗采用的是三缸发动机，但它的驾驶感受比1.5升四缸发动机的英朗要好很多。因为1.5升四缸英朗的最大功率只有113马力，而这台英朗的最大功率为163马力，相差50马力，因此驾驶起来会更轻松一些。

现在，我们已经上了高架，我将车速提高了一些。现在，我的车速是90公里/小时，转速约为2000转左右。尽管这台英朗采用了三缸发动机，但它的加速性能非常出色。接下来，让我们感受一下刹车效果。刹车效果很好，车身没有抖动，方向盘也没有跑偏。整体内饰使用非常好，没有使用痕迹。

底盘非常整，因为公里数较少，所以没有什么问题。现在，让我们来试一下在红绿灯处调头。让我们来试一下转向。转向略微沉重一些。让我们试一下在低速时换挡。现在的档位是34，50，50，基本上在2500转左右换挡完成。当前车速为70公里/小时，转速约为2000转，正在爬坡。当车速达到90公里/小时时，将油门踩到底，转速飙升至6000转，随后降至3500转，最终车速达到120公里/小时。在高速行驶时，涡轮增压器的介入使车速提升效果显著，但仍存在一定的迟滞。

总之，对于1.3T别克英朗而言，首先要接受它是一款三缸发动机，但其整体驾驶感受相较于1.5L四缸版本更加出色。无论底盘、动力还是油耗，都有一定优势。1.3T发动机搭载的是6AT变速箱，整体表现稳定可靠。虽然发动机抖动较为明显，但油耗表现尚可，动力输出足够，外观尺寸较大，外观设计时尚，配置丰富，包括多功能方向盘、定速巡航、自动空调和原车导航屏幕等。

只要能接受它是一款三缸发动机，其他方面几乎都是优点，因此作为二手车的性价比也相对较高。感谢大家收看关于1.3T别克英朗的试驾视频。

三缸比四缸还有劲 别克英朗单车测试

别克英朗是大家再熟悉不过的紧凑级车了，目前在售的新款英朗在外形上比以前更精致时尚，空间和配置也都有较大提升。不过这台车最让人关注的还是它的动力系统，全系车型都搭载三缸发动机，我相信大多数人都对三缸机没什么好印象，抖动大、动力弱是最普遍的问题。但这台1.3T的别克英朗绝对能打破你对三缸机的固有认知。

乘坐空间：

英朗的车身尺寸和同级车型基本都处在同一水平，轴距达到2640mm，相比宝来或朗逸来说略短一点。后排腿部空间属于这个级别的中等水平，正常身材的乘客坐到前后排都不会觉得拥挤，对于一般家用是足够的。

行李厢：

储物能力上唯一的不足是行李厢容积略小，只能勉强放下两个28英寸拉杆箱，常规状态下的容积只有400L，比大多数同级车都略小一些，这跟它短小紧凑的车尾造型有较大关系。

储物空间：

车内的储物能力还是比较不错的，门板内的储物槽都比较大，手套箱容积很可观，能轻松放下5瓶矿泉水。手套箱下面的储物槽比较实用，副驾驶乘客放雨伞或其它零碎物品都很顺手。中控台换挡杆周围的储物槽较少，手机钱包或是停车票没有太合适的存放位置。

配置：

我们测试的这台顶配车型属于2018款 18T 旗舰版，它的配置很全面，7英寸的中控大屏很显档次，还带有安吉星、Apple Carplay和百度Carlife，这些更是同级少有的配置。安全配置也比较丰富，倒车雷达、倒车影像、并线辅助、胎压监测等等，都是很实用的功能。

目前在售的英朗全系配备1.0T和1.3T三缸涡轮增压发动机，传动系统方面，1.0T车型匹配6速手动或6速双离合变速箱，1.3T车型匹配6速手自一体变速箱。这次测试的1.3T发动机最大功率120kW，最大扭矩230Nm。

英朗上这台1.3T三缸发动机给了我很大惊喜，首先是平顺度很出色，坐在车内你几乎感受不到任何异常的抖动，行驶当中也几乎察觉不出来它跟四缸发动机有什么区别。另外就是动力输出很强劲，涡轮介入后有很明显的推背感，实测加速成绩也很漂亮。

测试：

0-100km/h加速8.8秒，100-0km/h刹车39.1米

18米绕桩：63.5km/h

英朗的底盘调校比较注重运动性，悬架的韧性充足，方向盘的指向性精准，激烈转向时能比较精确的控制车头走向，车尾也有很好的跟随性。悬架对车身的侧向支撑比较到位，弯道中车身姿态稳健，动力衔接顺畅，总体来说表现很均衡。

噪音：

三缸发动机并没有异常的噪音，怠速情况下的测量值也在正常范围内。行驶中主要的噪音来源就是风噪和路噪，整个车厢的隔音处理比较一般。

油耗和后期养护：

1.3T三缸发动机带来了很出色的油耗表现，我们实测的百公里综合油耗仅有6.0L（平均速度41km/h），在结合它的动力表现来看，这套动力系统的确很高效。而在后期保养费用上，英朗由于保养周期较短，直接增加了很多用车成本。

综上所述，英朗在测试中表现最突出的就是它的动力和油耗，这台三缸发动机的动力输出很强劲，实测的加速成绩也非常理想，油耗水平也很令人满意，可以说在各个方面都超越了此前的四缸发动机。另外就是它灵活的操控和扎实的底盘表现，虽然是一台家用入门级紧凑轿车，但还能给你提供一定的驾驶乐趣，这在同级中是很难得的。

什么优点都不如便宜，况且它油耗还低，带你看别克英朗

家用代步好实惠，带你看别克英朗

在我们固有的印象中，紧凑型车有着舒适、省油等优点，是不少消费者家用代步的首选。而面对琳琅满目的紧凑型车，我们如何才能挑选到一款不易踩雷的车子呢？小哥觉得拥有出色市场表现的车型或许值得一看，比如今天要实拍体验的别克英朗，今年11月共卖出了40440辆，不仅销量实现了同比翻番，而且创下了35个月以来的新高，着实令人眼前一亮。那销量上一路飙升的英朗究竟实力如何呢？赶紧和我们一起来看看吧！

英朗 2021款 改款 1.3T 自动轻混动进取型前脸造型时尚，经典的直瀑式进气格栅显得十分具有视觉冲击力，配合造型个性的大灯，整个前脸年轻动感，给人一种不错的视觉效果。

我们实拍的车型使用了一套48V轻混动力系统而不是1.5L四缸自然吸气发动机，其中发动机部分是一台1.3T的三缸涡轮增压发动机，最大功率163马力，峰值扭矩230牛·米，匹配6AT变速箱，官方油耗为5.3L/100km。相比1.5L四缸版的车型而言，动力肯定来的更猛，但是振动抑制的问题就看您怎么取舍了。

4609/1798/1486mm的长宽高，2640mm的轴距属于紧凑家轿的中游水平，车侧看上去颇具时尚感，采用了平滑的线条，寥寥几笔就勾勒出该车的造型，看上去简洁有力。

英朗车尾比较空，线条非常平直，留下了大量留白的空间，长条形的尾灯没有什么时尚元素，但放在简洁的车尾上气质非常搭。

底盘方面出人意料的使用了四轮独立悬挂，前麦弗逊式独立悬架，后多连杆式独立悬架保证了英朗底盘的表现，实际驾驶过程中它的车尾比较安定，不会像一些扭力梁车型那样，过减速带有很大幅度的跳动。

来到英朗 2021款 改款 1.3T 自动轻混动进取型车内，内饰呈现出朴素的设计风格，丰富的线条搭配银色饰物，看起来大气协调。该车标配了上坡辅助、胎压显示、前排侧气囊等多项配置，配置满足日常使用还是足够的。

要说英朗为什么便宜呢，塑料材质的方向盘，上面也没有多功能按键，除了成本低，剩下的也就没什么优点了。双环指针仪表也是没什么科技感，但是简洁易用，读取清晰。

英朗 2021款 改款 1.3T 自动轻混动进取型配备了织物座椅，舒适度尚可，不过前排座椅均只支持手动调节。

英朗 2021款 改款 1.3T 自动轻混动进取型后排空间表现中规中矩，满足家用问题不大，不过后排地板中央存在小幅度的凸起，不利于中间乘客长时间的乘坐。此外，该车配备了后排出风口。

英朗 2021款 改款 1.3T 自动轻混动进取型后备厢空间表现比较一般，座椅也不支持放倒，但满足日常上下班代步使用是足够的了。

看完上面的实拍体验，你是否还有很多疑问？不用着急，且听我们给你总结一番。作为一款紧凑型车，别克英朗的表现基本符合了该级别的正常水准，再加上48V轻混动力系统也为英朗带来了非常不错的燃油经济性，这能进一步为消费者节省用车成本，家用代步都相当实惠。当然最让人心动的还是它的价格，目前这款车的终端优惠力度非常大，感兴趣的朋友可以到线下看看，应该会让你有惊喜的。