又一性价比屠榜者，全新凯越王者归来

从15年到现在，别克凯越已经三年没有更新车型了，虽然新车型迟迟没有到来，但是它的旧车型依然卖得火爆。一家有生命力的公司是不能啃老本的，凯越其实一直在研发新车型。就在去年，凯越终于带来了它的全新车型，不一样的外观和配置，同样的价格，凯越的忠实粉丝为之疯狂了。下面就和我一起来看一下全新凯越究竟有什么改变。

外观方面全新凯越抛掉了原有的设计，采用新一代设计语言。它的前脸中间有两根对称的镀铬装饰条，这两根镀铬条的形状就像一对翅膀。LED大灯的外观设计得很前卫，但是其中用的光源是卤素光源，夜间行车看起来有点low。

全新凯越的侧面有一根向上扬的线条，这根线条不仅起到一个修饰作用，而且可以让车更稳定，因为在车辆高速行驶时，这根线条可以使气流上扬给车一个向下的作用力，从而让车贴紧地面。尾部的设计和车头差不多，我就不赘述了。

在内饰方面，整车采用黑色、灰色与白色的搭配，中间的黑色镀铬条能瞬间提升整个内饰的档次。内饰唯一遗憾的地方是低配版和中配版没有显示屏，真是伤透了喜欢用手机连接车载音响听歌的小伙伴的心啊。

在空间上，全新凯越表现平平。一个1.75米的人坐在前排稍微有点拥挤，头部空间只有一个拳头宽。后排头部空间只有半个拳头宽，腿部空间也不是很大，只有两个拳头宽。在舒适度上，它使用了皮革和翻毛皮，虽然触感不错，但是稍微有点硬。后排的头枕也不能调节高度。后备箱大小在同价位车型里排中等，可以放一些日常用品。

动力方面，全新凯越采用了1.3L发动机，然后搭配CVT无极变速箱，功率能达到79KW，扭矩能达到133牛每米，这个动力数据并不是很亮眼，但是全新凯越的车重减少了200KG，所以总的来说动力还是挺足的，爬坡上坎没什么大问题。它的悬挂系统和同价位车型没什么差别，小的颠簸可以过滤，遇到大的颠簸就没有办法了。

总的来说，我觉得全新凯越非常适合刚结婚的小年轻。前卫的外观，舒适的驾驶体验，科技感的内饰以及不差的空间表现完全符合小年轻的口味，加上8-9W的价格，我想各位已经准备好钱了吧。

《牛北侃侃车》10万家轿怎么选？凯越 vs 捷达 vs 桑塔纳PK

笔者有一位相交十几年的好朋友，退休前曾是某中超青年队的主教练，带队打过全运会，也是很多国脚级球员的启蒙导师。他的座驾从英格尔，换成过别克凯越，在前两年换了一台XT5。几天前他跟我说爱人摇上号了，打算再买一台新凯越。出于职业的本能反应以及我对他经济水平的了解，于是就有了下面的对话。

我：“你为什么会选全新凯越？”

他：“媳妇是新手，太贵的车磕磕碰碰心疼。预算在10万左右的轿车，膛大点，好看，中间屏幕能连手机听歌，而且得安全省油。后来我比过凯越、桑塔纳、捷达，仨车价格差不多，凯越配置比那俩高不少，而且我开了七八年老凯越，挺皮实，新款比老款也洋气了，就选它呗“

几句很不专业的“行话“道出了一个家庭的选车历程，也很干脆的说出了入门级家轿消费者们最关心的几个购车因素——配置全、油耗低，还得有性价比。

在如今的合资入门家轿车型中，凯越、桑塔纳、捷达，确实是这个价位中消费者最有可能优先选择的三台车型，关于这三款车究竟应该怎么选很多消费者的心中仍有疑问。那么下面，我们就结合这位朋友的选车标准，并将10万左右作为价格基准，客观审视一下这三台车谁的产品力更能打动人心。

一台膛大点的车：三车处于同一水平线，满足日常需求不成问题

通过表格可以看出，凯越的特点是最宽，轴距最长，行李箱容积最大。捷达则是三款车中唯一车长超过4.5米的车型。对三车实际的乘座体验后发现，空间没有本质上的差距，凯越的优势在于前排头部和后排膝部空间相对充裕，且第二排地台更低。491L的后备箱容积比第二名桑塔纳466L多出25L，差不多是半个登机箱大小。桑塔纳和捷达在后排头部空间的表现略好于凯越，且后排头枕都是可以调节高度的，这点要比凯越更人性化。

一台好看的车：外观各有特点，内饰设计凯越领先一个时代

当我们把三台车都以正侧45度摆在一起时，会很明显的发现凯越与其它两款车不同的设计思路。凯越的外观在努力透露着年轻与时尚感。它的前脸采用了别克家族化飞翼式进气格栅加展翼式头灯的设计，侧面则注重线条对视觉感知的塑造，加深的腰线增强了肌肉线条和力量感，尤其是上扬幅度非常大的下腰线让侧面更灵动。

桑塔纳和捷达几乎是从一个模子里刻出来的两兄弟，保持了大众敦实稳重的设计语言。前脸的横向进气格栅与前大灯内装饰条相连，勾画出近似于“C”字弧形轮廓，让整车姿态显得非常沉稳。车身侧面线条讲究横平竖直，给人以非常板正的视觉效果。

就好像我们很难在建筑维度去评论“现代简约“和”古典主义“孰美孰丑一样，凯越和大众双雄也是分属两种不同的设计语言。凯越年轻时尚，桑塔纳和捷达踏实稳重，双方互有特点。

如果说外观尚属仁者见仁，那么对于内饰质感的营造上，笔者可以负责任的说凯越完胜桑塔纳和捷达。

在知乎上有一个浏览量达到65W+的热门话题，其中又有这样一个高赞回答配了这样的一张内饰图。

凯越内饰（非官方图，空调控制区非量产版造型）

这位回答者仅有400粉，并不是大V，在此回答上却获得了将近300赞。而在事实上，我们可以参考三车的内饰实拍图，从上至下分别是凯越、桑塔纳、捷达。

新凯越内饰

新桑塔纳内饰

新捷达内饰

通过图片对比，我们可以直观的看出，无论是色彩的搭配，线条的运用，还是材质用料营造出的高级感而言，凯越至少领先了桑塔纳和捷达一个时代。

一台屏幕能连手机听歌，还得安全的车：凯越更能满足需求

所谓一台屏幕能连手机听歌的车，其实我们可以将这个需求从低到高分为几个层次。

起码有一块中控屏幕→得有车载蓝牙连接→最好有苹果Carplay或是百度Carlife。

从上表可以看出，在智能互联方面，凯越全系标配了OnStar功能，且提供了一块7英寸的彩色屏幕，用户可通过蓝牙或苹果CarPlay、百度CarLife进行电话、音乐等功能的操作。

而桑塔纳和捷达在智能互联方面能够提供的是：无。不过桑塔纳也有自己的小亮点，它所搭载的定速巡航功能是凯越和捷达都不具备的。

再来看安全层面的对比。三车中凯越的安全配置最丰富，比如全系标配6安全气囊，可读式胎压监测、后驻车雷达、ABS、ESP等主动安全功能全部得到搭载。LED日行灯和上坡辅助的搭载，算是一个小越级的配置。

其次是桑塔纳，比凯越少了4个气囊和胎压监测，表现算是中规中矩。而售价最便宜的捷达则非常寒酸，除了标配两个前排气囊外，其它安全配置全部没有搭载。笔者认为捷达虽然比其它两台车便宜4000，但是这个差价不应该体现在安全配置上的缺失。

一台省油的车：三车性能差距不大，凯越燃油经济性更优

通过表格可以看出，三台车在动力性能上的差距不大。凯越是1.3L自吸发动机+CVT变速箱的动力总成，最大功率和最大扭矩参数相较于桑塔纳捷达没有优势，在实际体验过程中，确实也是超过4000rpm后才会感受到明显的动力爆发。它的亮点在于油耗，工信部的标定是4.9L/100km，而且在实际测试中，全新凯越的油耗成绩也基本保持在5L左右。

桑塔纳和捷达的动力总成一模一样，都是1.5L自吸发动机+6AT变速箱，最大功率达到81kW，最大扭矩150N·m。以捷达为例，它的动力爆发比凯越要早一些，大概3000rpm左右可以感受到。但是油耗要比凯越高出不少，工信部给出的是5.7L/100km，车主的实际平均油耗也要在6.5L左右。

小结

时代的变迁赋予了凯越、桑塔纳、捷达不同时期不同的角色。桑塔纳和捷达都是10万级家用车的老江湖，市场分量很重。而凯越复出以后，凭借配置上的全面领先以及更好的燃油经济性，为入门级市场的消费者提供了更优的选择。

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