直击汽车消费

根据重庆市汽车商业协会数据统计，截至3月25日，全市汽车销售及维修门店2237家，复工率100%，返岗人数3.8万人，返岗率92.7%，全市汽车4S店全面复工营业。

由于疫情影响，全国的汽车产业受到较大影响，对此，国家出台了多项利好政策帮助汽车经销商渡过难关。重庆汽车市场整体是否复苏？燃油车品牌是否严重分流新能源汽车的客流？本地经销商复工复产后，是如何刺激消费，鼓励汽车流通，以缓冲疫情带来的“空窗期”影响？带着这些疑问，新京报记者走访了重庆市的几家汽车4S店，一探究竟。

别克、沃尔沃客流量正在复苏

4月5日，记者探访了位于重庆市汽博中心部分品牌的4S店发现，虽然是阴雨天气，但来店客流并不少，其中大部分客流基本以家庭为单位前来购车。

“午休时间还没过，这个时候人也比较少。” 位于汽博中心的重庆骊业别克4S店销售人员告诉记者。下午1点左右，客流虽然也不多，但在店外等待维修保养的客户却比较多。在探视了一圈店内规模后，记者发现该4S店的客流量明显开始多了起来。

对于目前的销售情况，记者通过询问得知，有大部分来店客户询问较多的车辆是别克英朗和别克君威。同时，销售人员对记者介绍，现在英朗和君威都是店内的主销车型，由于性价比较高，能满足家庭出行，所以这两款车也比较走量。昂科旗是新上市车型，关注度也比较高。在优惠力度方面，现在英朗的优惠力度已经达到5万元左右，君威和昂科威的优惠力度也达到3万元以上，昂科旗由于是新车型，现在的优惠力度还比较小。

“以前一个月大概也能卖出300多台车，这次受疫情影响，店内的销量较此前有所下降，不过复工以来，来店看车的人越来越多，相信过一段时间销量能再次回到之前的状态，可能还会有所提高。”销售人员表示。

随后，记者还走访了位于重庆骊业别克4S店旁边的重庆西南富豪沃尔沃4S店，同样店内的客流越来越多。“疫情期间，家庭出行特别不方便，拥有一辆私家车还是很重要。” 一位有意购买沃尔沃S60的消费者对新京报记者表示。记者观察到，消费者对沃尔沃S60以及沃尔沃XC40两款车型的关注度比较高。

图为4月5日新京报记者走访的重庆西南富豪沃尔沃4S店。

新能源4S店较为冷清

在探访完两家燃油车4S店后，新京报记者又来到广汽新能源4S店和威马汽车直营店，这两家新能源汽车4S店均颇为冷清，店内仅有两个消费者在看车。

在威马汽车直营店，店内仅有两个工作人员，展车有威马EX6 Plus以及威马EX5两款车型。在问及优惠力度时，工作人员对记者介绍，现在新能源车优惠力度都不是特别大，但威马EX6 Plus 400轻享版有“五折买、六折卖”的优惠，五折买就是9.99万元购入，六折卖就是2年内回购可以采取6折保值率。显然，该优惠举措并没有吸引到太多顾客到店。在谈及重庆市的销量时，销售人员对记者表示，重庆地区相对于北上广以及成都等地区要稍微低一点。

随后，新京报记者来到广汽新能源4S店，同样店内顾客非常稀少。“现在疫情影响没有那么严重了，销量还比较稳定，4月3日上午还成交了两台车。”店内销售人员对新京报记者表示。据了解，在广汽新能源的销量结构中，Aion S是销量主力。对于重庆地区的销量结构，销售人员表示，Aion LX的热度也比较高，因为现在客户对SUV的需求量还比较高。

图为4月5日新京报记者走访的广汽新能源4S店。

“因为疫情影响，很多燃油车的维修和保养也延迟了，新能源汽车基本不用保养，只是更换一些必要的易损件，所以可能到店的消费者比较少。”对于与燃油车品牌店内客流呈现两极表现的情况，店内人员这样告诉记者。

特斯拉提车不超过六周 Model3关注度高

4月6日新京报记者二探“车市”，走访了位于重庆新光天地的特斯拉门店和重庆汽博中心的广汽本田4S店。

刚到特斯拉门店前，新京报记者就看到不断有工作人员领着客户前往车库试驾试乘。门店里的展车包括Model 3、Model S以及Model X三种车型，每一台展车旁边都有消费者在观察和体验，其中围观体验Model 3车型的消费者最多。

“其实我关注特斯拉有一段时间了，这次来试驾一下Model 3也是想看一下新能源汽车到底开起来怎么样。刚刚试驾完Model 3，感觉这个车操控还可以，调校有点德系车的感觉。” 在店内，一位刚试驾完Model 3车型的消费者黄先生告诉新京报记者。同时，工作人员也对记者表示：“现在店里卖得最好的还是Model 3车型。”

据此前特斯拉发布的第一季度销量数据显示，2020年第一季度，特斯拉累计交付量为8.84万辆，其中Model 3和Model Y的合计交付量为7.62万辆。受疫情影响，此前特斯拉上海工厂遭到短暂关闭，彼时春节后2月初的新车交付也随之暂缓。不过，随着2月10日复工后，上海工厂的产能正在逐步恢复，店内人员对记者表示：“如果消费者现在下订单的话，交付提车周期大概会在四到六周左右，也就是一个半月的时间。”

下午4点左右，新京报记者又来到重庆汽博中心的广汽本田4S店。店内客流量非常大，无论是雅阁、缤智还是皓影、冠道，都有消费者在集中看车并进行体验。

随后，记者询问了两位消费者，他们都是来看广汽本田的新车型。据了解，3月31日，广汽本田正式发布了3款新车型，即新款冠道、2020款新缤智以及皓影锐·混动。其中，皓影锐·混动是全新车型皓影的混动版本，据店内销售人员介绍，这款车的关注度很高，店内这款是幻夜版，是高配车型，所以外观颜值很吸引人。

不过，尽管店内有实车，但是客户还不能尽快提车。销售人员对新京报记者表示：“皓影锐·混动这款车是前不久才上的新车型，现在只有试驾车，如果现在下订的话，最快也要月底才能提车。不过这款车热度也比较高，截至目前，也已经有10几个订单了。”尽管如此，店内仍然有源源不断的消费者前来体验皓影和皓影锐·混动两款车型。

新京报记者注意到，前来试乘体验的大多数为年轻群体。

通过两天探访记者发现，疫情过后重庆汽车市场的客流正逐步回暖，目前各大品牌4S店推出的优惠力度也吸引了部分消费者前来看车，门店人流量较为兴旺，其中有大部分消费者的购车意愿较为强烈，部分经销商的销量也在逐步回升。但是，部分边缘品牌和新能源品牌也受到了较大冲击，门店较为冷清，客流较为稀疏。如今，国家工信部、商务部等部门均出台了落实鼓励汽车消费的政策和措施。至于疫情后重庆车市是否会迎来报复性增长，获得销售一波“小高峰”，还需拭目以待。

文/图 新京报记者 刘阳 实习生 汪林

编辑 李文娣 校对 李世辉

高端车型唱主角，接连三个月销量看涨，别克又跑起来了

7月中旬第一个周末，南方多地看海，可在重庆一家别克4S店内，却人头攒动，一派热闹非凡的景象。都进入传统淡季了，又是大雨天气，店头人气还这么旺，说明别克品牌的市场恢复情况，远比行业大盘要好。

根据乘联会的数据，上半年别克品牌累计卖出32.65万辆，虽然尚未完全补上疫情期间的损失，但整个第二季度的形势却一片大好——因为，别克在第二季度已经连续三个月同比增长，且第二季度整体销量增幅达到两位数。

这就相当难得了，毕竟，乘用车大盘依旧处于下行态势。

二季度的别克，王者归来

“我们店第二季度客流量环比一季度直接翻倍，已经十分接近跟去年同期。”重庆骊业别克4S店市场部孙经理告诉笔者，“销量方面，二季度也跟去年同期基本持平。”

对这种情况，今年这种行情下，要是放在其他品牌，已经足够令人满意，但在孙经理看来，只能算“勉强及格”。“因为厂家第二季度是同比增长超过10%的，但我们落后了，好在我们店上半年整体完成率基本达成目标。”

确实，疫情影响下别克在经历了第一季度的低迷之后，迅速调整好状态，通过第二季度的持续发力，上半年32.65万辆的累计销量已经把差距缩小到跟大盘基本同步的水平。甚至，其第二季度的表现，已经成为现象级存在。

别克品牌及乘用车市场上半年销量数据，来源：乘联会

根据乘联会公布的数据，别克4月份、5月份和6月份的销量分别为69528辆、81585辆和75701辆，同比增幅分别为8.0%、13.8%和8.8%。相比之下，乘用车市场二季度相应月份的同比数据仅仅为-5.6%、1.8%和-6.1%。

拉通整个二季度来看，别克同比增幅为10.2%，而乘用车大盘下滑3.3%。一增一减之间，别克在第二季度的成色，得以充分展现。

跑赢大盘13.5个百分点，曾经那个无往不利的别克，又回来了。

高端车型唱主角，别克上行见成效

不光是销量数据好看了，仔细研究别克的销量构成，笔者注意到，其高端车型的占比，也悄然间发生着变化。

别克在华的高端车系，以GL8、君越、君威、昂科旗、昂科威为代表。回顾近4年（2017-2020）的数据，上述5款车型的合计销量占比，分别为44.4%、48.3%、51.6%和58.7%（如下图）。逐年递增的高端车销量占比，也标志着别克销售结构与销售质量的稳步提升。

别克品牌高端车型销量占比逐年提升，2020年数据为上半年销量，来源：乘联会

“曾经，英朗是我们的绝对销量支柱，但如今不是唯一了，现在GL8、君威等高价值车型的占比，已经越来越突出。”孙经理告诉笔者，“像新君威，最近都卖断货了。”

从乘联会公布的别克品牌6月份车型销量数据中，也证实了这一点。

比如，别克的标志性车型GL8，不仅持续领跑国内高端MPV市场20余年，6月份更是创下在华销量新纪录——单月销量达到15457辆，实现同比环比双增（同比增10.5%，环比增4.7%）。值得注意的是，GL8这个单月销量数字，基本就是大众威然、本田奥德赛与艾力绅、奔驰V级与威霆这5款MPV当月销量之和！

笔者在跟孙经理的交谈中得知，在GL8的销量构成中，艾维亚和陆尊系列的销量占比超过GL8家族整体的50%，“尤其是GL8艾维亚，我们店一直都没有现车，全都需要订购。有一个很有意思的现象，买GL8艾维亚的用户群体中，超过九成都是买的四座旗舰版和六座车型，而且，多为GL8老车主置换，或BBA高端车车主增购。”

不光是GL8这种“定海神针”有着持续高光表现，别克的高端车系中，“双君”（君越、君威）在6月份同样表现不凡，合力拿下17976辆销量，同比大涨20.8%。

此外，别克SUV家族也是再创佳绩，上半年累计销售82411辆，6月单月同比增长67.7%。其中于去年底才上市的中大型SUV昂科旗，在被疫情耽误数月之后，依然保持了稳步向上的态势，6月份销量近3000辆，其中旗舰型以上车型占比过半，顶配的艾维亚车型，占比也达两成。

别克如今以高端产品唱主角的做法，是符合其品牌定位的。更重要的是，高端为主+多点开花，确保别克牢牢掌握了市场主动权。

产品+技术+营销，别克的三大法宝

强者之所以能成为强者，就在于它能在逆境中第一时间反应，并调整好自身，以快速回到正轨——别克就是如此。

在一季度末，别克就对市场极速下行做出了应对，推出搭载1.5升自然吸气发动机的英朗典范系列，并对终端促销政策进行果断调整。双管齐下果然奏效，4月份，英朗的销量就火箭般蹿升到轿车销量榜第三的位置，并连续三个月都保持在前六之列。

进入二季度，别克品牌好戏连台，先是旗舰产品——GL8艾维亚四座版和六座版横空出世，然后又赶在五一小长假之前，一次性拿出五款轿车新品：全新君威GS、威朗GS、2021款英朗轻混型、2020款君越及君越艾维亚。

到了5月上旬，别克品牌的标志性车型——GL8陆尊和陆上公务舱两大系列同步推新，使得GL8车系形成三大系列12款产品的超强阵容，覆盖23万到53万元的超宽价位，稳固中国第一高端MPV的地位。

与此同时，别克在技术层面也推陈出新。伴随着上述新车型的投放，别克高级智能驾驶辅助技术、eConnect 3.0互联技术、48V轻混技术相继投放市场，并取得良好市场反响。正如上周末一位现场预订GL8艾维亚的车主所言，“如今的别克，不光是豪华感又上了一个层次，在科技感方面也与时俱进了。”

但在笔者看来，别克之所以在第二季度“判若两者”，还有一个大招起了很大的作用——开通别克直播间，多款新车云发布上市，开展全国五月购车节。尤其是后者，直接带动当月别克品牌销量超过8万辆，同比增长13.8%。

最后说说

逆境之中主动出击的别克，其实还留有不少后手。

比如，就在本月，别克就将密集推出多款新品。其中最引人瞩目的，当属全新时尚运动SUV——昂科威 S，这款新车基于中美双重五星安全碰撞标准设计，搭载别克eCloud智能云电子架构，其数据处理能力较现有车型提升5倍，并拥有12大智能驾驶辅助功能，以及众多领先同级的黑科技。

此外，本月别克还将推出微蓝7纯电动SUV和微蓝6插电式混动MAV，进一步充实别克新能源家族阵营，树立主流合资品牌新能源车型的全新价值标杆。

销量稳中有升，新车型和新技术源源不断，再加上营销层面的快速响应，这样的别克，下半年必然更加值得期待。

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