请问05年上牌 开了10万公里 3.0升 自动挡的别克GL8，现在值多少钱？

您好！广东市场上2006年别克gl808款 陆尊3.0 gt 精英版 自动挡 市场价格在16.00万左右二手别克gl8相关信息：

别克商务车和别克哪个好

用途不同不能比较

享受安静 西安车凯胜别克英朗汽车隔音改装大白鲨

别克英朗外观时尚运动，车身线条流畅，同时也是一款非常省油的车型，但是车内嘈杂烦人的噪音惹人心烦，尤其是在炎热的夏天，为了能够改善驾乘环境，车主来到了西安车凯胜进行隔音升级。

【四门隔音】门板是风噪的主要传播途径，改装师使用金鲨JS300对汽车四门做双层隔音处理，有效抑制了门板的振动噪音，并阻隔了风噪的进入。

【车顶隔音】车顶由一整块钣金构成，没有任何隔音措施，雨天滴落的声音、夏天暴晒的高温会导致车厢温度较高，而高速行驶中风切钣金产生共振共鸣，为了解决这个问题，改装师使用金鲨JS300做止振处理，降低顶棚处噪音，再使用银鲨吸音棉做隔音隔热处理，保证车厢温度恒定。

【隔音效果点评】根据噪音类型对相应部位进行隔音处理，同时高品质的隔音材料和专业的施工技术密不可分，每一张隔音材料都与隔音部位紧密贴合，确保良好的隔音效果。

美国合资，大空间低油耗，10万出头，实拍英朗

美国合资，大空间低油耗，10万出头，实拍英朗

近日，有粉丝说，表示家里准备购买10万左右的一款合资汽车，经过多款车型的比较，小编认为别克全新英朗的造型版本依然满足他的购买需要，因此他想知道英郎自动精英版还有多少折扣，家用如何。说实话，别克英朗的性价比真的很好。

外观上，外观造型较为时髦，其造型采用的是圆滑的纹路设计，整体看上去依旧不错。自动头灯和LED头灯大大的提升了该车的实用成度。

来到车身侧面，英朗的车身尺寸分别为4609/1798/1464mm，轴距为2640mm ，轮胎品牌的轮胎型号是玛吉斯，前后轮胎的规格是205/55 R16，总体的设计与其气质相符。

在尾部，这款汽车尾部的设计相对来说还是偏运动的，直线条让其看上去具有了更强的辨识度，同时，也让这款车型的尾部有了不错的造型。精巧的尾部大嘴式设计，并且将造型设计得十分优秀。

坐在车内，该车的内饰造型更加商务，并带有镀银饰件装饰，其中控采用了不对称的设计，方便驾驶者操控，其采用了塑料内衬进行包边，在配置方面，这款车配备了胎压显示、车联网、蓝牙/车载电话、后驻车雷达、前排侧气囊等。它配备了一个7英寸的触摸式液晶显示屏。

其三辐式方向盘采用的是搪塑工艺，看上去较为便宜，同时拥有较为一般的手感。行车电脑尺寸不大但显示功能较为清晰，满足 日常实用完全没有问题。

该车后排配备了出风口等，后排空间表现中规中矩。该车没有配备中央头枕，但好在配备了后排出风口。

动力方面，搭载1.5L四缸自然吸气发动机，最大功率113马力，峰值扭矩141牛·米，匹配6AT变速箱，综合油耗为5.9L/100km。

英朗相对而言，无论是品牌的声誉、售价还是稳定的占据着主导地位，在设计上以及技术配置方面，国内轿车都迎来了新的浪潮。如果想要购买一辆日常用的车，那么别克英朗有着不错的颜值。

四缸+三厢，合资品质的自动挡家轿，优惠到位，带你看别克英朗

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目前，国内很多消费者还是会对德系车或者日系车比较有好感，美系车虽然也占据了不小的市场，但是销量非常出色的却不太多。今天要给大家介绍的别克英朗，定位为紧凑型家用车，很多人对这款美系车算是比较了解的，因为它在国内上市的时间也比较久了。

英朗的前脸设计越换代越老成，从一开始英朗XT那种运动风格到如今的稳重风格，就像人的成长一样，英朗的外观设计也越来越成熟。

作为一辆走量的紧凑家轿，英朗的长度为4609mm，轴距2640mm，整车不大，但是家用基本够用，反正它的尺寸大还是小完全得看它的终端优惠力度，优惠大了跟小车比它没问题，没有优惠跟紧凑型车比它尺寸是个硬伤。

车尾的设计手法要比车头更为成熟和自然，整体的设计看起来非常舒服，我更愿意从后45度角的视角去看英朗，感觉其整体设计更加养眼。

低配英朗的配置很低，没有多功能方向盘和中控大屏，还是手动空调，也没有电子手刹，很多经销商基本上低配英朗到手之后第一步就是加大屏和倒车影像。不过英朗的内饰设计还是比较成熟的，再加上黑米的配色比较温馨，自己动动手把需要的配置加上之后，整台车我觉得用起来还是实用和舒服的。

织物座椅我建议就别改了，英朗的这套织物座椅面料还是很好的，布面触感比较细腻，比后期包的仿皮质感要好，而且冬天夏天也不需要额外去买加热垫或者通风垫了。

后排空间大不大也取决于它优惠有多少，跟谁比，这个大家可以买的时候自己感受。我觉得英朗做得比较不错的一点是后排座椅很舒服，设计非常柔软，但是英朗后排也有一个很大的问题，就是后排没有中央头枕，，两侧头枕也是一体不可调的设计，这些都是非常低端的车才会使用的设计，放在英朗上真的不应该。

后备箱的容积很大，这是英朗不得不提的一个优势，无论是跟小车比还是跟紧凑型车比，英朗的后备箱都非常优秀，这点上英朗可以挺直腰板。

英朗或者说整个通用另一个优点就是善于倾听用户声音。用户说不想要三缸，英朗就立刻换四缸，排量1.5L，自然吸气，113马力，141N·m，6AT变速箱，这也是英朗能回归主流阵营的原因，总比抱着三缸不放要好。

英朗之前爆火主要是因为终端优惠大，所以这台车的评价其实不太好说，就像我前面说的那样，这台车好不好纯粹得看优惠多少，最终的成交价格决定了这台车的定位，决定了其对手到底是小型车还是主流紧凑型车，如果优惠给力的话，那英朗作为一个标准的紧凑型车，哪怕它配置低一些，四缸+大空间也让其有着很高的性价比了。