06年本田思迪1.5自动#思迪

这是一台2006年的本田思迪，1.5自动挡，里程数为4.9万公里，车况极佳。

这是一台2006年的本田思域，1.5排量，车况极为出色，只行驶了4万9千公里。内饰方面，这台本田思域的方向盘为原装真皮，没有磨损，非常漂亮。烟灰缸从未被使用过。这台本田思域的内门锁为双层设计，座椅区域有些轻微磨损。后排空间宽敞，座椅采用真皮材质，非常漂亮。这台本田思域的座椅是原装的，没有使用过。后排空间非常宽敞，这台本田思域的内饰非常漂亮。

这台本田思域已经行驶了十几年，但仍然保持着原始状态，所有零件都是原装的，没有经过任何清洗或修复。这台本田思域的轮毂已经氧化，但车身没有碰撞或碰撞，只是氧化了，这台本田思域的所有零件都是原装的，包括轮胎、水箱等。这台本田思域的内锁是双层设计，座椅区域有些轻微磨损。后排空间非常宽敞，这台本田思域的内饰非常漂亮。这台本田思域的座椅是原装的，没有使用过。后排空间非常宽敞，这台本田思域的内饰非常漂亮。这台本田思域的发动机舱非常干净，只有少量的铁锈。发动机光秃秃的，一点油都没有渗漏，很多车保养不好，整个发动机舱都已经生锈了，但这台本田思域的整个发动机舱都保持了原始状态，没有经过任何清洗或修复。这台本田思域的水箱是原装的，没有进行任何维修或更换。

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广本又一新款SUV已到店，最低售价17.08万起，新车细节抢先看

2018年的广州车展上，广汽本田旗下的理念品牌带来了首款纯电动小型SUV，基于本田缤智打造而来的理念VE-1，新车是由广汽本田研发公司（GHRD）和本田中国（HMCT）共同开发的产品，搭载一台最大功率为163马力的电机，NEDC综合工况续航里程为401公里，补贴后售价为17.08万元，目前新车已经到店，接下来通过实拍来了解下。

2010年前后，借着《汽车产业调整和振兴规划》出台的优势，各家合资企业纷纷推出了自家的合资自主品牌，广汽本田推出了“理念”、东风本田推出了“思铭”、广汽丰田推出了“领志”、一汽丰田推出了“朗世”、东风日产推出了“启辰”，上汽通用五菱推出了“宝骏”，上汽大众推出了“天越”、一汽大众推出了“开利”……后来能存活下来的品牌并不多，理念VE-1可以说是理念品牌（EVERUS）的第二款量产车型，也是首款电动SUV，与近期推出的东风本田纯电车型思铭X-NV是孪生关系。而理念汽车此前的一款量产车型，则是基于早年三厢版飞度，本田思迪改造而来的，名为理念S1，该款车型于2011年推出，2016年前后停产。

外观上，理念VE-1的设计风格源自于理念纯电动CONCEPT概念车，轮廓与本田缤智有着较高的相似度，但细节上则有自我个性表达。

车头与缤智的差别较大，快充与慢充充电口就在车标下。左右两侧大灯形状与缤智是一样的，但内部结构有所不同，近光灯为LED光源，下端的日间行车灯为竖置，同样为LED光源。

侧面上看则与缤智无异，隐藏式后门把手是最大的亮点，同时还增加了脚踏板，但对于理念VE-1的离地间隙来说，脚踏板显得比较多余。车身尺寸上，理念VE-1的长宽高分别为4308×1824×1625mm，轴距为2610mm。

车尾线条依旧保持紧俏，十分可爱，全白尾灯设计个性十足，内部下端的灯组采用了代表新能源的蓝色点缀。同时由于是纯电动车，排气管也就取消了。

理念VE-1的内饰设计与缤智如出一辙，最大的不同是将挡把换成按键式，同时在音响喇叭边缘、换挡区域边缘增加了代表新能源的蓝色饰条。内饰多处采用塑料材质，整体触感较为一般。

方向盘采用皮革+缝线包裹，手感尚佳，左右两侧配备了多媒体、语音控制、蓝牙电话、定速巡航、仪表盘操作等功能的按键。支持前后上下4向手动调节。

仪表盘为传统指针+彩色行车电脑屏幕显示，可切换屏幕显示车辆状态、路线信息等内容，还可切换仪表盘底色。

中控的触屏尺寸为8英寸，左侧安排有物理按键，整体操作流畅，内置系统支持蓝牙、语音控制、高德地图导航、百度CarLife手机互联、倒车影像等功能。

前排座椅采用皮革材质，为手动调节。后排座椅配备了三个头枕，还带有扶手。

空调面板与缤智一样，为触摸控制，手感并没传统的按钮来得直接，同时支持自动空调+车内空气过滤器，但后排并没配备有出风口。

根据170cm体验者展示，调整好前排座椅，坐进理念VE-1后排，膝部空间有2拳余量，头部空间则有1拳多，座椅柔软舒适，中央地板平坦，但由于电池底置的原因，地板有所上抬，稍微影响乘坐舒适度。

储物空间有不少，基本是触手可及，可以满足放置小物件的需求，同时USB接口在前排有2个，在挡把下端储物槽内。

后备厢空间表现不错，后排座椅支持4/6比例放倒，可以将空间进一步拓展，但放倒后地板并不平坦，还有由于电池放置原因，缤智那套可折叠的“魔术座椅”并没配备。

理念VE-1搭载了由合肥巨一动力系统有限公司提供的TZ220XSBT1型永磁同步电机，最大功率为120千瓦（163马力），最大扭矩为280牛米。

三元锂电池的容量为53.6kWh，供应商来自东软睿驰，电芯则由力神提供，电池支持30分钟快充（30%-80%电量），慢充时间为9小时，NEDC综合工况续航里程为401公里，工信部百公里综合工况电耗为14kWh。

与动力匹配的变速器上，理念VE-1搭载电动车常见的单速变速器，车内为按键式换挡操作界面，有普通和运动两种驾驶模式。

理念VE-1采用前麦弗逊式独立悬挂+后扭力梁式非独立悬挂的组合，为前置前驱的形式。

作为一台基于本田缤智打造的电动车，理念VE-1的产品力还是不错的，有着一定的技术实力，配置与空间表现也令人满意，足够日常使用，根据官方消息，理念VE-1补贴前售价为22.58万，补贴后售价为17.08万，可惜目前在售的只有一款车型，如果再多出几个不同配置的车型可供消费者选择，相信会有不错的销量。

实拍车型：理念VE-1 2019款 标准型（红色）

补贴后价：17.08万

本田思迪购买建议：买了四个月的老车，买下来的一些问题

本田思迪购买建议。

没事拍一个抖音，给大家聊一下关于买老车的体验。买了四个月了，本田思迪是07年的老车，买下来的一些使用问题。这个车其实就是二代飞度的三厢版，也可以说是经典风范的前身。这个车有23万公里的买的，很多网上买这个车的人都说这个车有个问题，就是光吼不走，很费油。

其实是因为变速箱坏掉了，变速箱坏掉了里面离合片打滑、磨损，吃不到力，又觉得转速很高还不走，就觉得费油了。因为这个车但凡超过15公里或20公里之后都有这种问题的。老车都十多年了，所以买这个车的时候能买手动挡要省钱，能买手动挡就尽量手动挡，买自动挡就看运气。

如果波箱前两任车主都是正常开，没有特别暴力驾驶，里面没坏就能省3000块钱。如果里面是坏了自己也不知道就买了，后面就要花钱修一损件，修修也很正常了。十多二年了，从二手车商那里买都很正常的。

关于价格，价格说一下，这个车手动档不会高于6000，自动档也就是1万上下一点点，看自己去谈，就看运气，基本这么回事。还能开挺好挺省油，油耗现在是5.7，300公里高速，200公里四驱。以前没换变速箱，这个车就是因为没修好换了个变速箱，没换变速箱的时候大概要7个油，上下平均。