英朗轻混动到底怎么样？

说到10万元买家用轿车，很多人会想到德系的朗逸、日系的经典轩逸、美系的英朗，剩下的就是一众自主品牌轿车。从车友实际用车的角度，英朗在配置、安全和性价比上有一定的优势，加上年轻时尚的设计，很受年轻消费者的喜爱。而在不久前，英朗推出的2021款车型，搭载的分别是1.5L发动机的典范车型，还有搭载1.3T+48V的轻混动车型，2019款车型则仍然有售。市场反应也非常迅速，在今年4月份，英朗销量超过3万台，排名轿车销量榜第三。

2021款的英朗的1.5L车型，相信大家都比较熟悉，英朗的1.3T+48V轻混动车型则是上汽通用汽车旗下首款搭载48V轻混技术的车型，预计后续还会在别克和雪佛兰的其他车型上搭载，所以非常有看头。

其实，48V轻混动力系统在不少豪华车型上都有搭载，比如奔驰S级、E级、宝马5系、奥迪A8等。而上汽通用把这套动力系统安装到10万级别的家用车领域，让不少人惊喜。那么，这台搭载1.3T+48V轻混动系统的2021款英朗表现到底怎么样？前两天刚好有机会我试驾了一天，今天分享实际体验。当然要想更深刻地了解，非常推荐你去4S店里感受一下。

全新动力系统，更轻快、更轻静、更轻耗

2021款英朗轻混动搭载的是1.3T Ecotec双喷射涡轮增压发动机和6速DSS智能变速箱，并独立配备由48V电机、48V动力电池、电源管理模块和混合动力控制单元组成的轻混系统。其最大马力163马力，并可在1800~4400rpm的宽广转速区间输出230Nm最大扭矩。这样的动力水平在同级中鲜有对手。新车最大的亮点就是这套48V轻混系统能够实现制动能量回收、敏捷启停、电动助力、电动怠速、智能充电等电气化功能。

在城市道路中的实际驾乘体验怎么样？

在启动汽车时，如果48V电池电力充裕，发动机依然会保持断油状态，车内非常安静也没有震动，就好像车辆依然没有启动一样。这样不仅更舒服也更省油。当48V电池电力不够充裕时，发动机会开始运转这个时候，你就能听到清脆有力的发动机声音。但是车内的振动还是非常的轻微。

为了验证到底有多平稳，我特意找来一瓶可口可乐，把它摆放在方向盘上，防稳后，再去点火启动发动机，最后可口可乐依然能平稳地立在方向盘上。你知道有多安稳了吧？

在起步时，48V电机动力系统会辅助动力输出，所以，车辆的起步时动力响应更快，更平顺。

在加速过程中，48V电机和1.3T涡轮增压发动机会一起做功，正要轻混系统的动力更强，动力效率更高。结果就是加速更加轻快，而且油耗更低。

在通畅的道路进行均速行驶时，或者放开油门踏板滑行时，48V混动系统会把发动机动力冗余部分的动力转化为电能储存在电池里，以备随时使用，提高整体动力效率。同时这个过程中，你不会有明显的感觉。

至于车友关心的行驶中噪音问题，48V轻混系统也能有助于降低行驶中的噪音。

加上别克Quiet-Tuning专利静音科技采用的众多声学工程包辅助。虽然整体静谧性和一些优秀的B级轿车相比还是有点距离。但是在同级中算是比较出色的了。在环城快速行驶到50km/h左右的时候，车内噪音值也只有53.4分贝左右。

在遇到红绿灯或需要制动刹车减速时，48V轻混系统会直接介入，提高充电效率更高，进行快速的能量回收。为下次加速蓄力，提升效率的同时，降低油耗。你会有明显的“拖拽感”，但不会像那些纯电动车刹车充电时那么强硬，让人感觉不适。你开几次，有了心理预期和准备，就适应了。

在车辆低速行驶时，48V电机会维持发动机转速及附件运转延长发动机断油时间；在接近停止时，48V电机也会协助发动机保持断油状态。这个时候车内感觉非常安静，听音乐和等红绿灯的心情也会好很多。当然还有一个好处就是省了油钱。

还得补充说一下，这套动力是不需要外部充电的，全部在正常用车过程中智能自动地完成的，完全不需要车主去介意。回到驾乘人员的实际价值就是起步更轻快、加速更平顺、驾驶更安静。当然油耗也更低。据介绍，其综合工况百公里油耗仅为5.3L，比非混动车型节油8.6%。

当然这套动力系统满足国六b排放标准，同样享受享受动力总成8年或16万公里的超长原厂质保。而且质保是跟车不跟人，解决了消费者的后顾之忧。

当然作为家用车光好开、省油、安静是不够的的，它的其他方面表现怎么样？

简约动感的造型，一看就是年轻人的座驾

汽车消费年轻化已经好多年了，而在把握时尚潮流方面，别克一直走在前列。2021款英朗秉承了别克“动感流畅”的设计语言，前脸黑色钢琴竖格栅与高亮镀铬飞翼格栅组合，再与展翼型LED自动感应大灯相连，看起来非常精致时尚。下沿贯穿式的下格栅则让整个前脸更加协调，充满运动气息。

车身侧面贯穿头尾灯的双掠峰特征线设计，加上众多直线条的应用，让整车造型非常流畅动感。这样的造型设计能将年轻人拥有的那种阳光、运动、充满热情的特质很好地展现出来。所以，它也是很多年轻人代步和居家生活的第一台车。

有心的内饰设计，时尚精致的布局好看、耐看

英朗的内饰设计延续了别克家族式的风格，采用了别克家族式的360度环抱一体式设计。很多人说10万元的合资家用轿车你还追求什么质感。不过同样的合资轿车，英朗再内饰用料上是比较良心的，虽然也有塑料，但是在车内的布局、线条和配色氛围上用了不少功夫。与同级车展现的廉价感和塑料感不同，英朗的内饰力求营造出时尚感和温馨的居家感。

在驾乘质感方面，英朗还运用了Quiet-Tuning别克专利静音科技，有效提升了驾乘体验。而天窗的加入也很好提升了车内的通透感，坐在后排不至于压抑，保持良好的出行心情。

在驾乘空间方面，2021款的车身尺寸为4609/1798/1486mm，轴距为2640mm，在同级中归属于中上水平。

这里要点赞的是，有些家用车后排座椅坐垫偏短，所以腿部支撑不够。而英朗的后排座椅坐垫后场长度适中，填充物的软硬程度适中。后排的地台也比较低，对于后排乘客来说，不用担心脚放起来膈应。所以后排舒适性也有保障。

至于后备箱，空间规整利用率比较高。虽然轻混车型增加了电机和电池等组件，但得益于全新的布局设计，并没有占用车内和后备箱的任何实用的空间，对居家生活来说相当到位。

配置优势明显，车联网实用、好玩

丰富的配置是别克比起其他品牌的传统优势，2021款英朗轻混动车型延续了别克车型“高配置”的基因。全系标配包含20多项功能的博世ESP电子车身稳定控制系统、四轮独立数字显示智能胎压监测系统等安全配置，以及后排空调出风口、防PM2.5空调滤芯等人性化配置。

说到优势项目，不得不提英朗有一个比较吸引年轻消费者的产品，那就是车联网。与很多车企把车联网当做一个配置不同，上汽通用把“车联网”上升到汽车的“第二引擎”的高度。所以他们的车联网在功能和服务上要甩开对手一大截。比如这台英朗搭载了全新一代eConnect互联技术支持智能云端语音识别、Apple CarPlay和百度CarLife手机映射功能。拥有包括高德实时导航系统、酷我音乐、预约维保、安吉星地图下发在内等丰富的车载APP互联应用。而且系统具备OTA远程升级功能，车主不用再担心车机系统用着用着卡顿，常用常新。

同时厂家也提供了每年100G免费流量，配合车载4G LTE WiFi移动热点功能，车主们可以开到哪，嗨到哪。支持7大类22项服务的OnStar安吉星全时在线助理，则让车友们出行无忧。细算来，你不得不佩服上汽通用在车联网上的努力和造诣。

英朗的另一个优势就是底盘悬架，采用前麦弗逊独立悬架+后多连杆式独立悬架。与众多同级和同价位车型采用后扭力梁非独立悬架相比，在乘坐的舒适性和操控体验上要更加出色。

总的来说，2021款英朗轻混动车型，依然运动时尚适合年轻人开，而其在配置、安全和车联网上依然保有同级难以匹及的优势。加入48V轻混动力后驶质感、静音、舒适性和燃油性上表现更出色。它就像班里的优秀生，文理兼修，没有短板，产品力也很均衡。如果你想10万元左右买一台家用轿车，2021款英朗值得你去试试，不管是1.5L典范车型还是全新的48V轻混动车型。

英朗：你们要的四缸来了

别克英朗重启四缸发动机

虽说环保法规逼得车企纷纷在入门车型上使用三缸涡轮增压发动机，但在十来万这个价位，中国多数消费者的购车需求是省心耐用，四缸自然吸气发动机相对来说更让他们放心。上汽通用别克就充分听取了市场的意见，将为现款全系三缸动力的英朗，增加1.5L四缸发动机，满足国六b标准。这台发动机经过技术升级与标定优化，最大功率83kW，峰值扭矩141N·m，匹配6AT变速箱。

搭载1.5L发动机的车型叫作英朗典范，共两个配置，售价为11.99万元和12.59万元，鉴于现在英朗全系都有巨大的优惠，未来这款车型也会更便宜的。为进一步让消费者放心，该车型享受发动机、变速箱等动力总成主要零部件8年或16万公里原厂质保服务。

与现款18T、15T车型同步销售。搭载别克eConnect互联技术的英朗典范精英型，享受每年100G“OnStar安吉星4G车联应用免费流量”服务。