别克世纪外形元素，续航里程超1000KM，GL8 PHEV干得过腾势D9？

朋友们，最近有没有关注汽车圈的那些新鲜事儿？我是个汽车迷，对于各种新车型可是跃跃欲试呢。今天就让我们来聊聊两款备受瞩目的新车型——腾势D和别克GL PHEV，看看它们在续航能力、外形设计和动力系统等方面有何独特之处。

首先说说续航能力，这可是新能源车型的命脉所在。腾势D纯电版最高续航里程达到了0公里，对于一款中大型纯电SUV来说，这个数字绝对是惊人的。别克GL PHEV插混版的综合续航里程更是超过了00公里，完全碾压了同级别车型。你想想，开着这样一辆车，去哪里都不用担心电量不够的烦恼，是不是很酷？

接下来聊聊外形设计。别克GL PHEV延续了别克世纪设计语言，采用了分体式大灯和大尺寸前格栅的设计，看上去相当时尚大气。而腾势D则给人一种战斗气息浓厚的感觉，前脸设计相当具有冲击力。两款车在设计风格上可谓正相反，看哪一款更加对你的胃口了。

再说说动力系统，这可是新能源车型的核心所在。腾势D作为一款纯电动车型，动力输出自然来自电池组和电机。而别克GL PHEV则采用了.T发动机+电机的插混系统，可以说是将传统和新能源的优点完美结合。这样的设计不仅可以提供强劲的动力输出，还能大幅延长续航里程。

说到这里，相信大家对这两款新车型已经有了一定的了解。光说不练假把式，我们还是来聊聊它们在实际使用中会是一个什么体验吧。

首先从日常代步的角度来看，别克GL PHEV绝对是一大优势。凭借超长的00多公里续航里程，你完全不用担心在城市里跑跑停停就要被电量问题困扰。即便是出远门，中途也不需要太过频繁地寻找充电桩，可以说是相当省心。而且，它采用的插混系统不仅可以利用发动机输出动力，还能利用电机的高效率特性，从而实现更低的油耗和更长的续航。

腾势D虽然也有0公里的不错续航表现，但作为一款纯电动车型，在长途出行时还是会面临一些困扰。纯电动车的充电基础设施目前仍有待完善，在高速公路或偏远地区寻找充电桩可能会比较麻烦。如果你主要是在城市代步，那腾势D自然也是一个不错的选择。

另外，从空间实用性来看，别克GL PHEV作为一款MPV车型，自然拥有更加宽敞舒适的车内空间。不论是前排还是后排，都能为乘客提供足够的活动空间。而且，它还具备座的座椅布局，非常适合一家老小出行。腾势D虽然也是一款中大型SUV，但毕竟空间上会略逊一筹。

在驾驶感受上，两款车也会存在一些差异。别克GL PHEV的插混系统可以为它提供更为强劲的动力输出，从而获得更好的加速性能。而腾势D虽然也能提供不错的电动机动力表现，但由于车身较重，因此在急加速时可能会略显吃力。就平稳舒适的驾驶感受而言，两款车应该都不会让人失望。

别克两款概念车在北京车展亮相，预计续航里程将在700公里左右

别克在北京车展上发布了两款新概念车型，Electra-L和Electra LT这两款电动汽车均基于通用汽车 Ultium 平台打造，提供具有独特功能的豪华内饰和超过700公里的行驶里程。别克属于美国品牌，但其最大的市场是中国。去年，在中国市场销售了超过 517,000 辆汽车，而在美国仅售出 167,030 辆汽车。

Electra L车身尺寸长度为5,036毫米，轴距为 3,000 毫米，尺寸与宝马 i5、梅赛德斯 EQE 和特斯拉 Model S 相似，属于目前市场主流的水平。外观设计灵感来自2022 年别克 Wildcat 概念车，Electra L 配备了展翅飞翔式造型的LED大灯，较大弧度的前保险杠和涡轮式合金轮辋造型使该车脱颖而出。

溜背式尾部在全宽照明装置上方配有集成扰流板，外观更加优美。此外，Electra L 还配备了可替换后视镜的摄像头和隐藏式门把手，进一步增强了其空气动力学轮廓。

Electra LT概念车是一款具有运动元素的车型，额外配备了挡泥板、“钛金属装甲”轮辋以及空气动力学车顶行李箱，可携带滑雪板、冲浪板、自行车和其他类型的装备。底盘还具有自适应空气悬架，可根据需要将离地间隙增加最多40毫米。

车内设有四个独立的“零重力”座椅，配有“Surflex”坐垫，装饰有紫色和白色的环保麂皮状内饰。仪表台上安装了可浮动数字仪表，数字仪表可上下调节，根据使用习惯可在和平视显示器两种查看方式中进行选择，此外，副驾娱乐屏也可进行收纳，在不使用可缩回手套箱中。

另一个很酷的功能是，后排乘客座椅中央有吧台，还配备了光感全景天窗。这两款概念车型均基于GM Ultium 架构打造，配备单个后置电动机，最大输出功率可产生342马力，在 CLTC工况下的续航里程可达700公里，但电池容量仍未具体说明。