销量超百万！现在跌至5万多，别克凯越

如何衡量一辆二手车是否保值？二手车是否保值与新车的价格以及汽车的保有量息息相关。

最近有一位朋友去出售自己的二手车，一辆10年的别克凯越，结果只给出了3000元。为什么保值率会这么低，因为新车停产了，而且现存的新车价格特别低。我查询了一下别克凯越这款新车的价格，没想到居然还在销售。今年一月份的销量甚至达到了126辆，今年四月份的销量为21辆，也说明新车即将清仓结束，但肯定还有一些剩余。

说起别克凯越，这款新车当时的均价在10万元左右，现在几乎只需要5万多元就能够买到，价格快速下滑，自然也带崩了二手车。

当初别克凯越在国内卖得很好，和大众朗逸一度还是竞争对手，凭借着皮实耐用，1.8L的排量获得了不错的关注度，而且月销也能持续破万。当时这款新车最大的争议点在于是否是韩国大宇的拉皮车。

对此很多网友，车主激烈讨论，通用别克给出了否定的结论，但是网友们依然不买账，但不争的事实就是，那时候别克凯越销量是真的很高。后来争议声逐渐淡去，因为大家都不关注这款新车了，没多久新车直线走下坡路。可见有时候在网络上激烈讨论并不是一件坏事。

现在的这款别克凯越的设计早就不是当年的新车了，但是精致感以及时尚感有了进一步的提升。当初的铁轮毂被换成了现在的多幅铝合金轮毂，新车也匹配了鹰眼造型的大灯，看起来更加犀利。

此外，还采用了盾牌造型的熏黑进气中网，充满流线感的车身姿态。在尾部，该新车还搭载了时尚的尾翼设计。

至于内部设计，采用了大量的钢琴烤漆面板，事实上这就是塑料面板进行了装饰，皮座椅，自动启停，机械手刹组成了这款新车的全部配置。

要说配置，真的是特别低，但是这款别克凯越的安全系数还很高，安全气囊居然达到五个，并且还拥有胎压监测功能，这些都是同价位的桑塔纳所没有的。

别克凯越最大的短板在于搭载的是1.3L的三缸发动机，传动部分则是CVT的无级变速箱。这款新车现在已经停产，也是处于卖一台少一台的状态。那么你觉得别克凯越和还在销售的桑塔纳相比，谁更值得购买呢？

比停产还难受的别克凯越，现已跌至5.45万，为何还是无人问津？

和海马福美来、现代伊兰特并称为“新三样”的别克凯越曾经无比辉煌，可以说把90年代的“老三样”——神龙富康、大众桑塔纳和大众捷达“按在地上反复摩擦”，可是随着消费者购车需求的多样化，凯越已经满足不了大家的用车需求了，于是别克就停产了这款车。说是停产，其实是用一款新车取而代之，这款新车就是别克英朗。但是英朗在上市之初却是一辆10万+的A级车，而此时的大众汽车为了争夺下沉市场，推出了10万元以下的桑塔纳和捷达，而别克却没有这个级别的车型，于是又打起了凯越的主意，在这种环境下，凯越又“复活”了。

但是别克复活凯越却是只复活了它的名字，它真正的继任车型是英朗，这款车在面对桑塔纳和捷达的时候显得有些“力不从心”，人家虽然也是小排量发动机，但好歹也是四缸发动机，而凯越却是全系标配1.3L三缸发动机，虽然8.39-9.99万元的价格范围在当时不算贵，但是国人一直对三缸发动机“谈虎色变”，而此时的别克汽车却大力推广三缸机，事实证明上汽通用的三缸机战略失败了，那些搭载三缸机的车型销量没有好的，凯越也不例外，后来别克英朗用1.5L四缸发动机取代了原来的1.0T三缸发动机销量才有所好转，但是面对大众朗逸和日产轩逸的时候，英朗并讨不到好处，要知道在换三缸机之前，英朗可是这个级别的销量冠军。

其实这款凯越的“槽点”还是很多的，除了三缸机外，内饰也显得很“廉价”，比如全系都没有后排空调出风口，顶配才有多功能方向盘，给人的感觉就是“应付了事”，很难打动消费者。另外，这辆车的整体配置很低，比如全系都是卤素大灯，顶配车型也没有皮质座椅，只是一个半皮半织的混搭座椅，而且后制动器还是鼓式，后悬架还是扭力梁式非独立悬架。消费者本身就对它的三缸发动机心有芥蒂，再加上不显档次的内饰和不丰富的配置，凯越的销量就可想而知了。

先看2020年的累计销量，凯越一共销售了3133台，全年销量只是朗逸和轩逸一个月销量的零头，真的是比停产还难受，哪怕来到2021年，凯越的销量仍然不见起色，1月份销量“吃零”，2月份售出了862台，3月份售出了638台，凯越丝毫找不到存在的意义，也是别克汽车旗下销量最低的车型。现在来看，别克“复活”凯越就是一个错误的决定，也让这款曾经的“新三样”之一“晚节不保”。

在5月份，凯越又是什么行情呢？我们从沈阳上汽通用别克经销商处了解到，凯越有着2.94-3.5万元的优惠，它的标配车型——15N手动精英型已经跌至5.45万元，即使它的顶配车型——15N CVT豪华型也仅为6.49万元，基本上就是一个国产A级车的价格，但是考虑到它的三缸机、内饰和配置等方面，几乎就是一个无人问津的状态，况且现在的大众桑塔纳和捷达差不多也是这个价格，因此，即使凯越的优惠力度再大，它的销量也不会有很大起色。