本田踏板摩托车那一款最省油,最好百公里油耗在1.5左右的

一、行驶中充分利用摩托车的惯性就可以省油。 二、行驶情况是快要停车时，不用制动器只利用摩托车的惯性，行驶一段后自动停车。 三、在长途行车中，若想省油就必须掌握你所使用的摩托车的最低油耗时的车速。一般两轮摩托车的最低油耗时的车速为70～80千米每小时， 四、合理的轮胎气压是省油驾驶的重要因素，摩托车轮胎气压一定要符合说明书中的规定。如果气压不足，轮胎就会就形产生不必要的能量消耗，使油耗上升，所以每次行车前，尤其是长途行驶前，最好要用气压表检测一下轮胎气压。 五、在摩托车的保养中可以采取哪些省油措施 必须保证摩托车有良好的点火性能，火花塞一定要有足够强的火花。一般火花应呈白色，或进一步检查高压线圈、白金、电容是否有毛病。 六、空气滤清器要经常清理使之保持畅通。现在摩托车多使用纸芯式空滤器，每行驶4000千米一定要用压缩空气或气筒吹净滤芯上的尘土。禁止用汽油清洗滤芯，防止滤芯被油污染。只有清洁的滤芯才能使充足的空气进入缸体内参加燃烧。 进排气门有能有漏气现象。如果进排气门或进排气门座有磨损现象，应及时修复或更换。修复或更换后一定要进行漏气检查，检查时将缸盖倒置，倒入汽油，五分钟内不提有渗漏现象。 活塞环开口间隙不提大于0.5毫米，否则应及时更换。 化油器要有良好的供油状态 化油器的节气门与座之间，若因磨损使间隙变大，进入缸体的空气就不能全部用于使燃油雾化，必须及时修复或更换。 空气与燃油完全燃烧时，空气与燃油的重量比（称作空燃比）为18：1，好的化油器在中速时供油量应调整到空燃比为22：1时燃油并不能完全燃烧掉，只有多提供一部分空气才能使燃油完全燃烧，达到省油的目的。调整化油器供油时可采取的措施有下列三种：一是适当降低浮子室的油面高度，二是疽小主量孔直尺寸，三是降低主油针的位置以便减小燃油通过时的截面积。在减小供油时的同时要冶炼顾摩托车的加速性与最高车速，应使它们具有相当的水平，这时的耗油量才是最合理的。

本田750的实际价格？

请问你想知道汽车本田750的价格还是摩托车本田750的价格啊？

新车 | 车头细节微调，新款本田X-ADV 750将于2024年第三季度发布

文：汽车日报 付博
[汽车日报 产品] 日前，我们从本田摩托车官方获悉，新款本田X-ADV 750将于2024年第三季度发布。在国内市场，现款本田X-ADV 750提供曜夜黑、极地白、太空灰三种涂装方案，售价区间16.19万-16.29万元。

2024款本田X-ADV

国内在售曜夜黑版本

本田X-ADV 750定位为探险车型，这种将ADV越野元素与都市踏板相结合的方案在如今摩托车市场中并不常见。从海外媒体发布的新车专利图来看，新款X-ADV 750的灯组和前脸造型将进行小幅调整，提升灯光的照明效果。同时排气管的隔热保护壳也将进行优化升级。

现款本田X-ADV 750坐高790毫米，对于驾驶者身高有一定要求。配置部分，该车配备5英寸TFT全彩液晶仪表盘，拥有4种不同的布局显示模式，还具备无钥匙启动功能，坐垫下储物空间容积为22升。在刹车系统方面，本田X-ADV 750前轮为双浮动盘搭配对向四活塞卡钳，后轮为单盘搭配单活塞卡钳，并标配ABS系统。

搭载745毫升并列双缸发动机

最大功率为43.1千瓦

动力方面，作为参考，现款本田X-ADV搭载745毫升并列双缸发动机，最大功率为43.1千瓦，峰值扭矩为69牛·米，传动系统匹配双离合器变速箱，拥有5种驾驶模式，分别为标准、运动、雨天、碎石路和自定义。预计新款车型不会对动力部分做出改变。关于新车更多信息，汽车日报将持续关注。

GIVI热门车型配件介绍 | 本田 X-ADV 750

本田X-ADV 750 凭借其跨界踏板车的定位，在近年受到不少骑士的喜爱。在21年进行改款后，车头的设计更加的犀利时尚。而X-ADV 750整车配置上，依旧十分突出，配备了一台DCT6速自动挡的本田直列双缸发动机。

那么作为一台全地形的多功能车，既有踏板车的操控优势，又具有了ADV车型的硬件，所以无论是日常骑行，还是在进行长途旅行，这台车都有着巨大的优势。而作为车主骑士们的首选配件生产商，GIVI也是为本田X-ADV 750（21 > 23）车型量身定制了系列产品。

本田 X-ADV 750 （21 > 23）

车辆储存空间配件系列：

本田X-ADV 750的最大使用场景就是长途旅行，作为踏板车虽然拥有座桶存储空间，但是对于装载需求多的时候就稍显局促，而更多的储存空间能让出行更舒适。GIVI设计的车辆储存系统便是骑士们的最好选择，GIVI对每一款车型都会研发专车专用产品，所以生产的专用支架及尾箱、边箱，具备了更好的稳定性。而且全方位考虑到实际使用的各种场景，让产品无论在外观设计、实用性及耐用性方面都是顶级存在。

SR1186、SR1188 尾箱支架 > X-ADV 750 (21 > 23)

SR1186及SR1188尾箱支架，专车开发设计，提供可靠的稳定性。SR1186和SR1188尾箱支架可与MONOKEY?系统的 M5、M7（SR1186可用）、M8A、M8B、M9A或M9B尾板结合使用，MONOLOCK?系统的M5M或M6M尾板结合使用，可兼容大部分MONOKEY?系统或MONOLOCK?系统尾箱。(SR1186直接装在原车尾架上，SR1188在无原车尾架的情况下可进行安装，同时可进行边架一起安装）。

SR1186尾箱支架安装效果图

SR1188搭配V47尾箱安装效果图

PLO1188MK 边箱支架 > X-ADV 750 (21 > 23)

PLO1188MK边箱支架，用于 MONOKEY?系统边箱 或 PL ONE-FIT快拆边箱的专用边箱支架，直径为18毫米, 采用高精度金属，耐用不易变形，提供更强稳定性。可与 01RKIT套件组合转换为快拆边箱支架。

PLO1188MK边箱支架搭配边箱安装效果图

PLO1188CAM专用边箱支架> X-ADV 750 (21 > 23)

PLO1188CAM支架是一款专用边箱支架，仅支持搭配 MONOKEY? 系统的 CAM-SIDE Trekker Outback金属边箱，直径为18 毫米，与 01RKIT套件组合可以转换为快拆边箱支架。

PLO1188CAM支架搭配边箱安装效果图

TR1188边包支架> X-ADV 750 (21 > 23)

TR1188边包支架是带有REMOVE-X 快速释放系统的支架，适合在城市骑行时，搭配软边包使用，装载随身物品或装备，让车辆更加轻便和灵活。

TR1188边包支架安装效果图

其他车身配件系列：

TB1188A 专用靠背 > X-ADV 750 (21 > 23)

在没有安装尾箱时，后座乘客少了个靠背，乘坐体验必然下降。GIVI也是考虑到了这一情况，定制了TB1188A专用靠背。靠背造型也是采用符合人体工程学设计，两边弧形对乘客腰背部分提供更好的支撑性。材质方面采用的泡沫聚氨酯材料，使用寿命更长，使驾乘人员都能享受最好的骑乘体验。

TB1188A专用靠背安装效果图

D1188ST风挡 > X-ADV 750 (21 > 23)

风挡作为出行的必备配件，是相当重要的，而GIVI设计生产的专用透明风挡D1188ST，尺寸为64 x 43.5厘米（高x宽），比原厂高了10厘米，能提供更好遮挡效果，并通过了专业测试，拥有更好的空气动力学。

D1188ST风挡安装效果图

作为一款ADV车型，那么跑烂路就就是少不了的环节，那么对车身的保护就更加少不了，GIVI也是为各位骑士考虑到各种情况，推出了提供保护作用的配件系列。

TN1156车身护架> X-ADV 750 (21 > 23)

作为踏板ADV，车身板件覆盖面更多，所以为了防止不幸倒车时对车身造成的损伤，GIVI也是设计了TN1156车身护架，能对车身侧边起到保护作用，由25MM的管状金属制成，坚固耐用。而加装护甲，不仅有保护功能还能让车身看起来更加大气。

TN1156车身护架安装效果图

PR1156水箱护网 > X-ADV 750 (21 > 23)

PR1156水箱护网，能保护水箱正面，确保最佳空气流量的同时减少和避免异物对水箱网格的直接冲击，让骑士在各种恶劣的路面上都能放心行驶，无需担心碎石等异物对水箱造成损坏。

PR1156水箱护网安装效果图

MG1156链条盖 > X-ADV 750 (21 > 23)

X-ADV 750不同于一般大型踏板车，采用的是特殊的链条传动，那么裸露在外的链条很容易受到后轮卷起的泥沙、污水等影响，一旦被附着，会让骑士的清理频次增加，也会加速链条的寿命衰减。MG1156链条盖，采用ABS材料制作，能为链条提供更好的保护。

MG1156链条盖安装效果图

ES1186金属脚撑面> X-ADV 750 (21 > 23)

原车的车撑接触面是比较小的，在烂路、细沙路面驻车时很容易出现陷车倒车的现象，GIVI设计的ES11186金属脚撑面，采用铝和不锈钢制作，提升颜值的同时扩大原始支撑面积，在各种路面上都能提供更好的支撑力。

ES11186金属脚撑面安装效果图

继续变花样，本田欧洲发布2024款 X-ADV 750 、Forza 750

各大车厂都在官宣旗下2024年款车型，而最近本田也欧洲发布了2024年款的X-ADV 750和Forza 750！ X-ADV还推出了带有新特殊图案的特别版。两款新车均计划在 2023 年 9 月在欧洲发行。

X-ADV 750 是一款跨界车型，搭载源自NC750系列的DCT标准并列双缸发动机，配备倒立式前叉、钢丝辐条车轮和前双盘式制动器等，现行车型于 2021 年进行更新，包括发动机性能。而2024年款的Honda X-ADV 750除了颜色外没有其他的调整，将会推出两款特别版车型，特别版车型将会新增水泥灰及经典的红色涂装再加上一些装饰的贴纸图案。除了这两款特别版车型专属的涂装外，也将会推出黑色和蓝色的涂装供选择。

除了造型特别之外，X ADV 750 还拥有22升的座椅下方空间、前储物箱、内置USB Type C插口、带DRL（日间行车灯）功能的双LED头灯、5英寸TFT显示屏以及本田智能手机语音控制（HSVCS）。

目前现款国内售价16.1万元起。

Forza 750 则是本田的大型运动踏板车系列的巅峰之作。但是它在本土日本并未进行售卖。目前国内现行款售价15.79万起。

Forza 750 2024款车型一样推出了两款特别版车型，分别是由水泥灰涂装以及采用黑色涂装搭配金色铝制轮毂的新配色，而普通版则会采用蓝色、红色两款涂装。与X-ADV一样，发动机为745cc并列双缸发动机，采用DCT自动变速箱。配置方面与旧款一致。

与 X-ADV 一样，Forza 750也拥有 22 升的座椅下方空间、USB Type C 插口、5 英寸 TFT 显示屏（兼容 HSVCS），配置倒叉减震、铸造轮毂和双盘式制动器。

现款的，换个版花又是新车啦。