别克在美国无人理会，为何在国内成为“一哥”，有两个原因

经常观看美剧或者美国电影的朋友应该都知道，别克三盾标的出镜率远不如通用旗下的雪佛兰、凯迪拉克以及福特等品牌。不难发现，从品牌认知度到市场表现，别克在北美市场数不着，它虽然是百年品牌且定位更高端，介于雪佛兰和凯迪拉克之间，但是别克在北美的年销量才20万辆，比雪佛兰少个零。

同时，雪佛兰才是GM集团所认可的也是唯一一个实至名归的全球战略品牌，而别克基本上只在北美和国内市场销售，也就是说，别克在通用集团中的优先级远不如雪佛兰。然而，被寄予厚望的雪佛兰在国内市场却被别克压一头，无论是影响力还是销量，别克才是国内汽车市场中的北美“一哥”。

我们不妨结合一下销量报表来看，别克在2020年全年卖出了926745辆， 雪佛兰的年销量才310729辆，凯迪拉克全年卖出了23万辆，差距还是蛮大的。是什么原因使得北美市场排不上号的别克，在国内却成为担负起拯救通用的角色？今天咱们就和大家简单地来聊一下。

多说群众的眼睛是雪亮的，但是有群众基础的品牌无疑要比没有的更叫卖，这一点在别克和雪佛兰上表现得淋漓尽致，别克不仅入华时间更早，得益于其较高的价格、出色的做工用料，使得别克的档次感要优于福特和雪佛兰，在国人的消费理念中，别克是可以和大众、丰田、本田对飙的品牌。

而雪佛兰入华时间较晚，由于市场份额基本上被瓜分完毕，只能立足于低端市场，像是赛欧、科沃兹、科鲁兹、迈锐宝等车型，都是廉价的代名词。早年间，国内用户的消费水平不高，这些产品凭借性价比的优势还是能够赢得不少销量，但是随着国内经济水平的不断提升，国人对于汽车产品的追求越来越高，简单来说就是越来越要面子了，雪佛兰就不够看了。关键在于，雪佛兰低端、廉价的标签已经深入人心，想要冲高扭转用户的观念已经晚了，因此销量呈现出不断下滑的现象。

再来说一下凯迪拉克，作为通用旗下的高端品牌，凯迪拉克在国内市场对标的是奔驰、宝马、奥迪，BBA在国内的影响力有多强大家应该都知道，豪华汽车市场基本上被BBA所瓜分，凯迪拉克能够在“虎口”中夺得23万的销量已经算是比较不错了。其次，凯迪拉克的定位其实也蛮尴尬，它的品牌力比BBA低，但是又比别克高，许多用户坦言：买凯迪拉克不如加点钱买BBA，追求性价比又不如选择别克。如果不是凯迪拉克坐拥强大的动力操控、犀利的颜值，直击年轻用户的消费痛点，销量甚至都没有20多万。

群众基础、品牌影响力是一方面的因素，强大的产品力和相对亲民的价格也是别克如此具有活力的重要原因。别克在中国的车型众多，但是每一款车型都具有十足的竞争力，10万级的产品中以英朗为例，这台车从2009年上市以来便一直深受国内用户的青睐，如今，四缸版英朗的官方指导价格为11.99万-12.59万，终端实际售价为8.39万-8.99万。

别克君威，标准的中型轿车，匹配1.5T+9AT变速箱的黄金动力总成，做工用料、配置、可靠性都值得考量，精英型车型的落地价格在16万左右，2.0T精英版车型的落地价格在20万左右，这个价格对标雅阁、凯美瑞来说性价比十足。别克的高端商务车君越，这台车的档次感绝对要比迈腾、帕萨特、凯美瑞强，宽敞的空间、出色的做工用料带来不输奥迪、奔驰E级的乘坐舒适性，而丐版车型的终端价格已经跌至20万以下，产品力十分硬核。

总体来说，别克之所以能够如此受欢迎有两个方面的因素，其一是入华时间较早，品牌经营得也不错，在国内汽车市场具有广泛的群众基础，其二，别克在最近几年拿出了很大的诚意，从产品到价格，都迎合了国内用户的需求，不管是家用、商务还是行政使用都相得益彰。那么问题来了，你觉得别克这个品牌怎么样呢？欢迎到下方评论区留言讨论。

别克汽车在美国市场是什么档次，这个品牌到底算不算豪华品牌？

对于别克这个品牌、相信很多车友都不会陌生，这个美国汽车品牌在全球范围的市场认知度都不强，反而是在咱们国内汽车市场曾一度受到追捧，甚至还有不少车友认为别克是豪华品牌、定位高于雪弗兰？那么别克到底是一个怎样的品牌，它的真实地位是什么样的？

别克到底算不算豪华品牌？可以这么去理解别克汽车的出身的确算是豪华，而早期别克的车主无一不是各界名流，比如咱们历史上最后一任皇帝溥仪的座驾就是别克，其他的名流车主更是不计其数；所以成立于1903年的别克早期的确算是豪华的定位、但毕竟时过境迁；其次别克汽车现如今的定位也的确要高于雪弗兰！

无论是海外市场还是美国本土市场，别克的定位都要高于雪弗兰一些，通用集团旗下的凯迪拉克、别克、雪弗兰本就是从高至低分别针对高、中、低三个市场；凯迪拉克被通用定位于豪华，雪弗兰的定位则是非常经典的平民车、最能代表美系车的品牌；而别克的定位则是低于凯迪拉克、高于雪弗兰，别克没有凯迪拉克的细腻、也没有雪弗兰那满满的塑料风格！

别克、雪佛兰销量对比 通用汽车的营销策略

一些出过国的朋友可能会注意到，在大部分国家的街头巷尾都很容易看到雪弗兰汽车的身影，但别克汽车却很少能见到，造成这种现象的原因是什么？因为雪弗兰是通用全球战略车型，几乎全世界大部分国家的汽车市场都有销售雪弗兰这个品牌，而卖别克汽车的市场并不多！别克在很早之前只针对独联体国家的汽车市场，所以别克这个品牌在全球范围的认知度确实不如雪弗兰！

别克、雪佛兰销量对比

拿2013年别克、雪弗兰的销量对比（那年美系车在咱们国内市场销量到达顶峰），雪弗兰全球销量500万辆、在咱们国内销量65万辆；而别克全球销量103万辆，在咱们国内销量为70万辆；所以从全球市场来看，别克的销量远不如雪弗兰、但这并不是说别克就不如雪弗兰，而是很多的市场根本就不卖别克、所以自然买不到！

而咱们国内市场雪弗兰65万辆、别克达70万辆，完全是八斤八两；所以很多车友认为国内消费者认可别克、不认雪弗兰的思维是错误的，别克、雪弗兰这么多年来在咱们国内销量差的并不多，只不过是别克在咱们这的销量占比高罢了，实际上在咱们国内汽车市场两个品牌销量差的并不多，所以谈不上国内消费者不认雪弗兰，真或许根雪弗兰内饰太粗狂了有关系、别克细腻不少！

实际上别克就是这样的一个品牌，它的品牌定位高于普通品牌、但又低于豪华品牌，车型定价也是同样如此，如上图所示、君越起步价在2.95万美元，美国市场的帕萨特起步为2.5万美元、奥迪A4起步价3.5万美元，所以从价格上也能看出它的定位介于豪华、普通之间，也可以说比雪弗兰的档次要高上半格；别克在全球销量不理想更多是通用市场布局的原因，而非车辆本身的问题、况且高于雪弗兰的价格也导致别克在性价比方面优势不大！