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10年常青树的日产逍客，新款即将震撼来袭，是否还能保住“桂冠”？

逍客和奇骏虽都属于东风日产，但两车定位不一样，奇骏定位更高，个人觉得逍客外观更好看，家用完全能满足，也比较省油。

10年常青树的日产逍客，新款即将震撼来袭，是否还能保住“桂冠”？

我个人的观点和建议在视频中表达了，这是我从业10多年的经验，希望能帮到您，也希望您关注我

能否成为日产销量起飞关键车型?试全新一代逍客

日前，逍客可以说是东风日产SUV家族中的销量担当，尽管第二代逍客处于产品周期的末期，但在市场上依然有不错的销量成绩。在今年四月份开幕的2023上海车展中，东风日产的全新一代逍客（第三代）首发亮相，这款新车由内至外焕然一新，不仅采用了日产全新的设计语言，而且动力系统由上代车型的2.0L自然吸气发动机，换搭为了1.3T四缸涡轮增压发动机与CVT变速箱组成的全新动力系统，由此可见东风日产对这款新车的重视程度。

# 动力成为全新逍客的优势

现款逍客中的2.0L发动机已征战市场多年，在这个以小排量增压化和电气化为主的浪潮之下，2.0L的动力显然已经跟不上市场的趋势。而且，全新逍客也没有走奇骏燃油版的老路，东风日产聪明地为全新逍客换装了1.3T四缸涡轮增压发动机，这台发动机与奔驰GLB上的1.3T发动机同源。

这台1.3T发动机最大输出功率116kW，峰值扭矩为270N·m，与现款2.0L自然吸气发动机相比，其输出功率和扭矩分别多了5kW和76N·m，在扭矩上有明显地提升，且在1800rpm便可爆发出最大扭矩。

从实际体验上来看，这台1.3T发动机的动力表现确实提升了不少，尤其是在发动机超过2000rpm时，能够明显地感受到动力的爆发，后劲儿也还不错，能够让你在中低速超车时更有信心。但毕竟排量摆在这儿呢，若你想从这台车中体验到加速所带来的乐趣，或是在高速巡航时进行再加速，你就不能对加速踏板的开度过于客气了。

上代车型在起步时容易前窜的现象在全新逍客中得以完善，因此你不必再很精准地控制油门踏板的深浅，便可带来平顺柔和的起步，从而让全新逍客变得很容易上手。当然，这台1.3T发动机的动力响应速度也令人满意，不会给你拖沓的感觉。

全新逍客所使用的CVT变速箱同样是全新的，这台型号为UK33的CVT变速箱为链条式传动，最大能承载330N·m的扭矩，可模拟7挡，已在更高一级的奇骏上进行了运用。

这台CVT变速箱与1.3T发动机匹配程度高，响应迅速，也很聪明，在低速或是加速时能够切换至适合的速比，使其动力的输出很跟脚。当以100km/h巡航时，能使发动机的转速压低至1500rpm，对经济性很有利；当加速后松开加速踏板，也能让发动机的转速快速回落。

全新逍客提供了经济、标准和运动三种驾驶模式。经济与标准模式的差异不大，但在运动模式下，变速箱会刻意地让发动机保持在更高的转速，油门踏板也会变得灵敏，动力的输出和响应会更为迅速一些。

在静谧性方面，全新逍客在高速行驶时车厢内能营造出比较安静的氛围，发动机和胎噪的存在感很低，相对来说风噪会稍微明显一些。

全新逍客的前悬架为麦弗逊，后悬架为四连杆独立结构，在悬架的结构上会比同级其它产品更有优势。悬架的调校比较中性，软硬适中，有一定的路感。在通过坑洼路面时，悬架能很好的缓解路面中所带来的冲击，不会有多余的弹跳，但有时能感受到车尾轻微的横摆。在快速过弯时，车身侧倾很小，弯中的稳定性还算可以。

# 设计风格从“圆润”变为“犀利”

现款逍客的外观设计给人的感觉圆润饱满，使用了很多曲线来勾勒出车身的型面，很耐看。在全新逍客中，它的设计风格发生了明显的改变，车身线条变得更为犀利，采用了直线和很多锐利的棱角，让外观更有视觉冲击力，且拥有着更强的运动氛围。

具体来说，全新逍客的前脸依然采用了日产辨识度很高的V-Motion的设计语言，但它的整体造型比上代车型夸张了不少，并与C型灯组融为一体，让它的前脸看上去更有张力。其头灯组上方为日间行车灯和转向灯，下方为远近光灯，预计支持自动头灯和自适应远近光灯的功能。前保险杠的造型同样具有很强的张力，非常讨好眼球，并设计了导流口来梳理气流。

得益于车身侧面犀利的腰线，让它的车侧比上代车型干练了不少，还具有向前俯冲的车身姿态。车尾的造型很饱满，但立体感更强，因此不会带来臃肿的感觉。此外，尾灯的设计延续了上代车型的设计元素，辨识度高，从尾部也能很轻松地辨认出这是一台逍客。

在车身尺寸方面，全新逍客的长/宽/高分别为4440/1840/1627毫米，轴距比上代车型增加了19毫米，达到了2665毫米，为一款紧凑型SUV。

来到车内，全新逍客的内饰与上代车型相比发生了彻底的改变，向着日产全新的内饰风格靠拢，增加了品牌的辨识度，且内饰所营造出来的氛围感老少通吃。在用料上，不管是车门面板还是中控台的上方，均使用了大面积的软包，触感较为柔软。

# 舒适依然是日产的看家本领

在配置上，全新逍客做了多项升级，比如说：它使用了12.3英寸全液晶仪表、12.3英寸中控屏和10.8英寸的HUD抬头显示。只不过，本次我试驾的全新逍客并非顶配，而是日后走量的车型，其仪表盘为“液晶+机械”的组合仪表，并且也没有HUD的功能。

车机使用了Nissan Connect超智联系统，流畅性不错，逻辑性清晰，很容易上手。车机系统配备了高德地图、酷我音乐、车载KTV和车家互联以及语音识别等功能。虽然，软件的丰富程度较为一般没有带来惊喜，但高频使用的软件没有缺失。

为了让使用体验更为便捷，满足不同人群的需求，全新逍客并未一股脑的取消实体按键，而是在屏幕的下方配备有音量调节旋钮和快捷触控键，触控键若加入震动反馈体验感会更好。与此同时，下方的空调控制区保留了旋钮、按键和小屏幕，操作直观便捷，且旋钮和按键的质感很不错。

我们这台试驾车座椅的坐垫和靠背中央的位置为织物材质，但座椅的填充比较厚实和柔软，乘坐起来仍然有不错的舒适感，后排座椅对腿部的承托很到位，坐姿舒适。

车内储物空间共有21处。其中，手套箱和扶手箱的容积不错，在挡位面板的下方有很大的储物槽，能放置抽纸或者小包。车门面板的储物空间布局合理，能很顺手的放手机。后备厢的容积为456升，后排座椅支持4/6比例放倒。盖板下方为非全尺寸的备胎和工具，没有多余的空间。

整体来说，尽管我试驾的全新逍客配置不算太高，但依然发挥了它在舒适性上的优势，配置和功能使用起来都很顺手，空间丰富且乘坐感优异。相信若是用料及配置更好的高配逍客，会在体验感上得到进一步提升。

写在最后：换代后的逍客各方面的表现都很均衡，并且继续发扬了在舒适性方面的优势，使其相比上代车型有着更为出众的产品力。

但在如今非常内卷的市场之中，仅凭优秀的产品力而忽视价格是很难在市场中继续立足，奇骏燃油版所遭遇的滑铁卢就是一个例子。当然，东风日产及时做出了改变，在最新推出的奇骏e-POWER车型中，其产品与价格均拿出了诚意。全新逍客作为东风日产的又一款非常重磅的车型，相信它在价格上会同样如此，那我们就一起期待新车8月份的上市吧。

（图/文 网通社 张锦硕）

搭配奔驰同源“心脏”， 试驾东风日产全新第三代逍客

在竞争激烈的紧凑型SUV市场中，可以看到太多车型经历着起起伏伏的表现。但作为国内15万元SUV市场中的“常青树”，自2008年东风日产推出逍客以来，便一直有着不错的销量表现，家用消费者的购车清单中也始终有它的一席之地。

而随着国人消费升级进程的加快，现阶段，人们对于车辆的要求也越来越高。为了满足用户越发苛刻的需求，全面升级的第三代逍客带着诚意而来。此次，我们在海滨之城大连深度体验了这款全新第三代逍客的产品实力，开启了一段纵情山海、自在快意的试驾之旅。

对于如何拿捏家用消费者的喜好，这绝对是东风日产所最为擅长的。从最初圆润饱满的风格，到如今更注重年轻化、令人眼前一亮的外观设计，逍客一直以来给人留有的印象都是恰到好处，不张扬但也不盲从，始终迎合消费者的审美习惯。

而全新第三代逍客就是这样的存在，新款采用磁力流动设计理念，全新的Double V-Motion前脸，搭配优雅的姿态和凌厉的线条，整体颜值方面提升了许多。同时俯冲式双腰线凌厉矫健，赋予了逍客车身侧面更多力量感与层次感。车尾造型依旧延续了逍客简洁、干练的风格，采用流线型尾部设计，强化了运动感，在增加辨识度的同时，也营造出自信的气场。

外观升级之外，精致科技座舱的质感也同样拉满。进入车内，可以感受到全新第三代逍客的真正诚意，区别于以往日产车型，此次内饰采用大面积高品质软材，手能触及的地方都是柔和细腻的高级感，同时在一些细节方面也别有用心，例如米色内饰的熏黑A柱处理，从视野方面营造出更好的空间感。

全新电动8向+2向腰托人体工学真皮座椅，较比之前的座椅在承托性方面提升了更多，依旧不负“沙发厂”美名。

动力方面，全新第三代逍客也进行了全面升级，也是第一次带“T”出行。区别于上一款的2.0升自然吸气发动机，这次新逍客装上了奔驰同款的1.3T四缸发动机，由雷诺－日产－三菱联盟与奔驰联合开发，加入直喷、双可变气门正时在内等多项技术，中置喷油器的三角形缸盖，可以带来更好的节油效果。

此外，这台发动机还采用了GTR同款技术——镜面熔射，在减少摩擦的同时提升压缩比，做到高性能动力和燃油经济性的双重平衡。

从数据上看，这台发动机最大功率116kW，峰值扭矩270N·m，兼顾动力的同时还有着更好的燃油经济性。匹配可模拟7挡的CVT变速箱，外加方向盘换挡拨片，确实能带来现款车型所不能带来的加速体验和驾驶乐趣。

特别是通畅的路段，全新一代逍客充沛的动力储备很能拉升好感度，尤其是在提速的时候，车辆的油门的响应非常迅捷，并且动力衔接非常流畅。同时这辆车的胎噪和风噪控制的也非常好，相比现款车型可以说是进步了一大截，给驾乘带来了高级感。

除了动力，全新第三代逍客还配备了集28项同级最强的驾驶辅助配置——“增强版ProPILOT超智驾”，该系统还具有全速车辆识别、平顺制动、下坡速度调整等功能，让驾驶更加轻松自如。不仅如此，全新第三代逍客还搭载了NISSAN i-SAFETY智能主动安全系统，对高速行驶、倒车、变道、跟车、泊车等全场景覆盖，全方位保障驾乘安全。

其中，EAPM油门误踩辅助、RAEB后方自动紧急制动、IFCW超视距碰撞预警为区隔首搭功能，能够有效帮助驾驶者更好地掌握周围环境，大大提升行车安全系数，也让驾驶者更加自信从容。

在很多人的印象中，现款逍客就是典型的日系SUV代表，内敛务实的性格、实用的配置表现、宽敞舒适的空间以及合理的用车成本，你也能感受到这是一款表现非常均衡的车型。

它没有明显的短板与不足，如同与你结交多年的挚友一样，知道你所想，一切都显得非常合拍与默契，而随着全新动力总成与智能科技加持，让全新第三代逍客成为强化版的“六边形”战士，或许也是你的不二之选。

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