只要4万就能买的别克合资车，为什么都说不值得？
别克凯越这车在国内汽车市场也算是神车般的存在了，一款车买了一百多万辆，而且从开始到结束都没怎么换代。凯越最大的买点是什么呢？大饼之前也曾经做过总结——价格。
首先凯越的起始价格定的不高，其次就是同价位合资车里算是仅有的有独立悬挂了。
最近呢大饼在二手车市场里找到了一辆2011年的别克凯越，1.6手动挡，目前行驶了8年10万公里出头。4万块钱买一辆合资品牌二手车而且空间也满足一般家用，按理说呢这车是挺划算的，不过呢大饼身边的朋友却是一致说4万买这车不值，究竟为什么不值呢？大饼今天就不妨来和大家好好的聊一聊。
很多人不太喜欢凯越的外观，大饼也是如此，虽然采用了别克家族化的直瀑式进气格栅，但是凯越的进气格栅感觉像是硬加上去的，违和感非常强烈。另外扁扁的车头感觉给人一种很强烈的老款车的既视感。各位可别说大饼是再挑刺，虽然是2011年的车，但是和同年分的大众朗逸比起来，这凯越的外观还真的不行。
车身侧面和车尾也是毫无亮点唯一的有点就是辨识度比较高，但凡是有点汽车知识的都能够一眼认出这是一辆凯越。
仿桃木的内饰板感觉很显的老气，还有凯越的喇叭是设计在方向盘上的两个小按钮，所以很多人第一次开凯越的时候总是会找不到喇叭在哪里。方向盘的造型也很丑，别克的logo甚至没有舍得左一圈镀铬装饰，就这么黑乎乎的裸露着。前排唯一的亮点就是这个中控大屏幕了，给枯燥的内饰增加了一点活泼的气氛。
后排算是凯越的一大亮点吧，虽然空间表现差强人意但是座椅坐着还算比较舒服，大饼曾经坐凯越坐过一次长途，下车后也没有那种腰酸背痛的感觉。
你说凯越这车呢虽然没有什么亮点但是也没啥缺点，平淡无奇，开起来感觉动力很一般，坐起来感觉舒适性也很一般，但是如果结合价格来看的话呢，那么这些一般结合在一起作为一辆家用车却还是挺不错的，必须点个赞。
既然如此那么为什么说4万块钱买这车不值呢？
首先自动挡的凯越车龄上来后油耗表现不是很好，综合开下来10个油很正常，其次小毛病多，大饼手头有一辆2010年的凯越，手动挡的，急加速的时候有抖动，不是火花塞或者点火线圈点火不畅，或者是积碳总之一直解决不彻底，反反复复的。虽然不影响开但是挺烦人的。还有就是异响的问题，上了年纪的老凯越多少都有些这样的问题。
对此不知道各位车友怎么看呢？
凯越发动机无法启动，不喷油、不点火、电脑无法进入，技术维修篇
前言：了解汽车知识，让每一位车主维修保养不花冤枉钱。车辆信息：2011年的1.6排量别克凯越，行驶约11万公里。
车辆故障：车辆无法启动。
据车主描述：车子在家门口停了一晚上，第二天早晨就打不着车。自己尝试多次，只听到起动机转的飞起，发动机丝毫没有启动迹象。
检查步骤：
胖哥以前说过启动机如果能转起来，首先要检查油泵和汽油量。如火花塞、点火线圈、缸线等同时坏的几率很低，正常情况下坏了会出现缺缸抖动，不至于打不着车。
油路排查过程：经胖哥检查油泵工作一切正常，拔下油轨油管可见汽油喷出，汽油量十足。说明从油箱至发动机喷油嘴没有问题。下一步检查喷油是否有工作电压，拔下喷油插头用万用表测量得知，四个喷油都没有电压，最后检查了全车所有保险丝均一切正常。
点火系统排查过程：拔下四个缸火花塞，然后启动车辆，经检查四个缸火花塞都没有跳火现象。
OBD电脑检测过程：发动机电脑无法进入，也就是说胖哥的车辆诊断仪进不了发动机ECU电脑。
但ABS和安全气囊可以进入，胖哥开始以为是诊断仪和车辆OBD连接出了故障。
出门救援折腾两个小时问题还是没有找到，胖哥和车主沟通后决定拖回修理慢慢维修。
胖哥小结：油泵有油压，但喷油嘴不喷油，点火系统不跳火，发动机电脑进不去。看来又是一个头疼的问题，胖哥怀疑是发动机电脑坏了或者K线通讯有问题。
继续检查：
车子改了气，为了不影响油路检查胖哥拔了气路开关。
断了烧气电脑供电。
检查发动机电脑至车内OBD通讯线路，凯越的左前轮内衬里面有一大把线束。主要检查线路表皮有没有破裂损坏断掉的，经查一切正常。
拆下发动机电脑。
用大头针和万用表检查通讯线，因为手头没有详细资料，通讯线也没找到去那了。
发动机电脑。
电脑主要检查插头处有没有进水，经查一切完好无损。
检查了这么多，胖哥开始怀疑是不是发动机钥匙有问题，因为大家都知道后配的钥匙如果里面没有芯片，那就只能开车门，而发动机是启动不了的。然而1.6这款凯越是没有发动机防盗指示灯，电脑也无法进入，所以胖哥暂不能确定发动机是否进入防盗状态。
遥控钥匙车门接收器。
根据网上大神回复，胖了做了一次遥控匹配。
匹配完毕后启动车辆，胖哥听到发动机“突突”了两声，但是没有着车。然后继续多次启动，终于一次勉强成功启动了车辆，启动后发动机运转平稳，一切正常，故障灯也没有亮。最后用诊断仪读取故障，发现还是进不去发动机电脑。
开车出去小溜一圈，发动机提速正常，没有任何问题。然后熄火后，无论胖哥怎么折腾，从此再也没有一次启动着过。从以上种种迹象表明，胖哥十分确定发动机电脑没有问题，发动机点火系统、油路等都没有任何问题，很有可能是发动机处于防盗状态。
开始拆发动机防盗模块。
就是这玩意，大概原理是：遥控钥匙通过车门接收器解锁车门（刚才上面匹配的模块），然后我们插入点火钥匙，钥匙里面的芯片有一组密码需要和防盗器里面的密码匹配，如果成匹配成功，防盗器会给发动机ECU电脑一个指令，告诉ECU我们匹配成功，随时准备启动车辆。反之，如同胖哥这次遇到故障一样。
拆看研究一下，焊点没有虚焊现象，看来这碗饭咱消化不了，需要找专业解锁人员。防盗模块胖哥送过去之后，焊点全部重新补焊一次，防盗程序也重新刷写了一次，但发动机还是无法启动。
胖哥决定重新发一个新的防盗模块试试。
自己做了一次钥匙匹配，程序刷写还是专业人员完成，胖哥负责辅助。
大家看好了旧的还在手里，发动机转速750转成功启动。
此时，发动机电脑也能进去了。两个故障码为P1626防盗燃油启用信号遗失，P1361防盗燃油启用信号未校正。
胖哥总结：此次故障是因防盗器模块损坏，导致发动机处于防盗状态。如果大家遇到发动机无法启动或者没有任何启动迹象，可按照胖哥的思路去排查，基本没有解决不了的。还有曲轴传感器如果损坏发动机也无法启动，其他一些传感器一般不至于没有启动着车迹象。
凯越车主被坑，大修完发动机跑了2万公里，气门又被顶了
前言：了解汽车知识，让每一位车主维修保养不花冤枉钱。2011年的1.6排量别克凯越，行驶约10万公里。这是一辆外地车，车主开车下长坡时，发动机突然“喷”的一声振了一下，然后发动机熄火失去动力。车主也被吓的不轻，然后顺着公路找到胖哥这里。
经过胖哥初步检查是发动机正时皮带断裂气门顶了。车主开始有点不相信，据车主说：发动机烧机油去年刚大修不久，正时皮带也是8.3万公里按时换的，怎么会出现这种问题？
因车主和胖哥是第一打交道，加之也是外地人，车主认为胖哥可能在坑他。现在车子反正也开不了，车主也别无选择。最后，车主和胖哥约定，如果气门没顶，所有拆装工费都算胖哥的。
怎么判断气门被顶？
打开气门室盖，拆下火花塞，转动曲轴找到活塞1缸上止点，此时发动机处于压缩做工状态，观察凸轮轴位置，使进排气门关闭。然后在火花塞上拧上专用气管，用嘴巴吹气测试，如果有漏气说明气门关闭不严气门被顶，反之正常。
检查步骤：正时皮带断裂。
从皮带表面观察，没有发现裂痕和老化开裂现象。
胖哥认为是皮带质量问题或者是假冒伪劣贴牌产品。
16个气门几乎全都报废。
进排气门已打乱，上一排气门稍微能顶的轻一点。
下面这一排是胖哥找出严重的。
发动机活塞面非常干净没有积碳，缸垫也是刚换不久。
大修跑了不到2万公里出现这样的事，车主很心疼啊。
活塞被顶痕迹，胖哥记得上次有位网友留言说，现在的车发动机不可能顶气门，厂家已经考虑到在活塞面预留了避让缺口。大家听起来说的也很正确，其实大家理解有误区，活塞面的避让缺口是发动机正常工作避让的，不是设计顶气门避让的。
必须更换的材料进排气门全部更换。
气门油封必须更换，新气门和新油封才能完美匹配，以防万一装好之后发动机烧机油。
双凸轮轴油封更换。
缸垫只要抬一次缸盖基本都要换，除非时间特别短。
水泵有点渗水，拆下来打胶重新密封或者更换密封圈。
大家不要觉得奇怪，水泵时间久了叶片都会生锈。
缸盖用超声波洗过。
凸轮轴油封。正时链条车型是没有凸轮轴油封的，因为链条外面需要机油润滑，所以凸轮轴漏油会漏到链条处，漏来漏去还在是发动机里面。
需要更换的配件，外加正时皮带和惰轮和涨紧器。
胖哥总结：车主确实很倒霉，被不良店方给坑了。胖哥心想如果车主没有更换原车正时皮带，或许还不会出现这种问题。此次维修正常价位在2000多元，包括正时皮带三件套、工费、防冻液、铰气门等。凯越的气门为液压顶筒，如果是垫片费用还要多几百。
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