凯越发动机抖动如缺缸，其实是EGR积碳引起关闭不严
前言：了解汽车知识，让每一位车主维修保养不花冤枉钱。车型信息：2008年的1.6排量别克凯越，行驶约14万公里。
车辆故障：发动机抖动严重，偶尔启动困难。
9月28号下午四点，车主开车到修理厂，一进院门胖哥就听见排气管“突突”声响，发动机抖的很严重，用经验猜测是发动机缺缸。用电脑检测是P0400废气再循坏（EGR）流量错误，最后拆洗了EGR阀，消了故障一切正常。
9月30日早上9点车主又来到修理厂，故障表现和以前一样。
维修步骤：用电脑检查又多了一个故障，P0171燃油系统电压低。
胖哥再次拆下EGR阀，发现积碳卡住了阀门，导致阀门关闭不严。EGR阀的阀门类似于气门一样，控制方式由ECU电脑控制电磁阀，打开或关闭。EGR一般只会在冷车时启动，这样废气会快速进入气缸提升热车效率，二次充分燃烧，降低排放污染物。
例如：这样凯越阀门关闭不严，导致长通，影响发动机混合气，从而影响发动机燃油修正。上次胖哥清洗过，可现在又堵了，由此证明发动机里面的积碳很多很严重。
像这样的故障，胖哥认为洗多次也解决不了，换EGR也没用。要想彻底解决只能清洗发动机里面的积碳，然而清洗积碳是一项大工程。还有一种办法就是把EGR给堵了不让打开，不让废气再循坏。
胖哥和车主沟通后决定，再清洗一边EGR，然后安装好把EGR上面插头线给拔了，意思是不让EGR打开，这样就不会出现发动机抖动，
胖哥总结：阀门关闭不严，会严重影响混合气浓度。热车浓度太大会影响车辆启动困难，拔了插头就相当于堵了EGR阀，对发动机正常行驶也没有任何影响。
凯越怠速抖动，更换这里可以解决大部分问题
当年11款的凯越是个挺典型的车，自重相对于其他竞品车型重一些，油耗也相对高一些，当年宣传打造的也是美系车A级代表，别克毕竟品牌力在这，虽然当年雪佛兰科鲁兹各方面性能相对于凯越都好一些，不过并没有影响凯越销量太多。
凯越有个算是通病的问题，怠速抖动是很多凯越车主遇到过的问题，以至于到现在的新英朗，都有很多车主遇到过这个问题（不是所有的凯越和新英朗都遇到这个问题，只是有一部分车主遇到了这样的问题，杠精看明白了再留言）
这辆案例车是11款的凯越自动版，至今10年行驶了7万公里。车主基本就是日常代步，并且定期去做保养，车况一直保持的挺好。今年三月初，车主发现自己的车怠速时候开始抖动的很厉害，于是车主在群里分享了他用手机下载的NVH检测抖动的APP检测到的数据，抖动达到了1539.想群里的车友给个参考意见。
这辆车至今没有到10万公里，没有做大保养，但是车辆已经十年，担心橡胶件会老化。群里专业人员给的建议和APP里的建议一样，先去检查一下机脚，怀疑机脚在十年间已经老化，并且建议车主再检查一下正时皮带，以及转向球头等有胶皮的位置。
车送到4S店经过检查发现机脚已经老化，更换了全套的机脚后，车辆基本就不抖了。车主再次使用NVH抖动检测APP对车辆进行检测，抖动降到了235达到了正常范围。
车主要求售后维修人员帮忙检查下橡胶件，检查后发现车辆状况还不错，像正时皮带，油封，橡胶皮碗都还没到老化状态，还可以继续使用。
车辆时间久了，很多橡胶件都会面临老化问题，有时候因为橡胶件老化车子会出现不同的问题，例如机脚老化发动机会抖，转向处的几个件老化，在转向时有异响，并且方向盘会抖，这些抖动类的问题建议您用车的时候多留意定期检查，如果觉得不方便，可以尝试使用NVH抖动检测APP，相对方便。
5万公里的别克凯越有故障，车主：高速行驶中，踩刹车就会抖动
前天，一辆行驶里程有5万公里的别克凯越来修理厂维修，车主描述的故障现象是：高速行驶中，踩刹车就会抖动！低速时一切正常。这样的问题让车主有些担忧，毕竟是关系到行车安全。
师傅在听了车主描述的故障现象后，先是开车测试，车速在超过70千米每小时的时候正常，踩刹车时，车身就会出现很明显的抖动。试车回厂后，师傅直接对车主表示，导致踩刹车抖动的原因是两前刹车盘不平！
别克车主在听到故障原因后，很是疑惑，刹车盘怎么会不平呢？师傅说，导致这个问题的原因有很多，有可能是刹车盘在很热的情况下遇到冷水后极速变形，还有可能是质量不好的刹车片导致盘的磨损异常等。
那这该怎么解决呢？师傅说，解决办法有两种，一是换刹车盘，二是对刹车盘进行打磨，把不平整的盘表面打磨掉，也就是我们说的光盘。根据这辆别克刹车盘的厚度情况，师傅给出的维修方案是第二种，需要一百多块钱，车主直接就同意这样维修。
维修的第一步是拆下轮胎，师傅花费了很大的功夫才把轮胎给拆下来，主要原因是轴头与轮圈中心有锈蚀。下图绿色区域所示，就是因为这个位置有很多锈蚀。橙色区域所示，这是刹车盘出现不平整的位置，需要对盘的这个位置进行打磨。
下图绿色箭头所示，这是轮圈中心的情况，橙色区域所示的位置就是与上图绿色区域结合的位置，这样的结合情况特别紧密，有锈蚀后的拆卸难度会很大。
刹车盘的拆卸很容易，只需要把刹车钳和刹车分泵拆下就能取下。下图橙色箭头所示，刹车分泵总成已经被拆下，绿色区域所示的一颗小固定螺丝也已经被拆下。
师傅先是用锤轻轻震动刹车盘，待盘松动后就把盘给取了下来。下图绿色区域所示，这是固定刹车钳的位置；绿色箭头所示，师傅准备打磨这个位置的锈蚀，不然下次依然很难拆下轮胎。
下图所示，师傅正在打磨轴头的锈蚀。这样打磨之后，为了防止轴头再次锈蚀，师傅又涂抹了一些防锈物质，这让车主很是满意。
接下来，我们来看看刹车盘的打磨方法。如下图箭头所示，师傅把拆下的刹车盘固定到专业镗盘的机器上，调整好位置，启动机器，刀片就这样一点一点地把刹车盘表面的一层给打磨掉。
半个小时左右，师傅就把两个刹车盘的正反两面都给打磨好。下图所示，这就是打磨好的刹车盘，表面已经非常平整，再用很细的砂纸打磨就可以安装。
在安装刹车盘之前，师傅又用砂纸把刹车片进行了简单的打磨。随后，师傅开车测试，在达到之前测试的速度后踩刹车，已经不会出现抖动，故障解决。师傅最后又提醒：若是刹车盘的厚度比较薄的话，建议直接更换新刹车盘。车友可以简单了解一下这个维修过程。
