18年别克商务车中控屏怎么切换？

我当时买车的时候就考虑的别克GL8，看了老款实车之后，感觉第三排空间小了点。再说一家人同时坐满也很少，最后选择了哈弗H9柴油版。一年了，两万多公里。感觉很值，没有买错。

别克商务新款2024款是什么样的？

mpv的七座是真的 它适合长途 suv的七座是假的 适合短途 但哈弗三把锁可以带你去mpv去不了的地方

试驾 | 精益求精 试驾2022款别克GL8艾维亚六座版

图/文/摄：汽车日报 杨艺帆

[汽车日报 产品] 翻开2020年的国内MPV销量榜，别克GL8以15.69万辆的成绩一骑绝尘，即使奥德赛和艾力绅的销量加在一起，也仅仅是GL8的一半出头。毋庸置疑，躬耕中国市场这么多年，别克GL8的形象早已深入人心，其在公务市场的号召力更令对手难以匹敌。按理来说，上汽通用别克大可以高枕无忧，让现款GL8继续这么卖下去。如果您和我同样有着这种“不思进取”的想法，那么赶快来认识一下今天的主角——2022款别克GL8艾维亚。

静态：局部升级，以细节打动人

前后排车窗均升级为双层夹胶玻璃，可有效提升车厢的静谧性表现

作为年度改款车型，2022款别克GL8艾维亚在外观上没有太大变化。在GL8 ES陆尊的基础上，专属的梅洛酒红车漆、菱形中网和前车门下缘的“Avenir”标识，构成了新车最为明显的辨识度特征。尺寸方面，新车的长宽高分别为5219/1878/1799毫米，轴距为3088毫米，与现款车型均保持一致。

象牙白配色

波尔多红壁玉白镶拼配色

车机系统主界面新增自动辅助驾驶快捷菜单

空调PM2.5指数显示和一键快速净化，同样为新增功能

进入车内，映入眼帘的依然是双12.3英寸全液晶仪表+中控显示屏一体式连屏。除了原有的象牙白配色，2022款GL8艾维亚六座版/七座版还增加了全新的波尔多红壁玉白镶拼内饰配色，不过需要花费4000元进行选装。和象牙白相比，这种配色方案不仅更加耐脏易打理，而且天生自带几分古典范儿，相信会更受商务人士的青睐。另一方面，这也和整车的车漆颜色实现了遥相呼应。

第二排每个座椅都拥有手机槽和双USB接口，加热/通风功能控制键位于车辆顶部

如何把第二排乘客服务得无微不至，对一台MPV来说永远都是最重要的事情。和2021款车型相比，新款GL8艾维亚六座版针对第二排座椅进行了升级，其采用全新展翼型航空座椅扶手，包裹性和私密性都要更好。值得一提的是，除了六座版车型之外，这一从四座版车型自上而下衍生出来的设计，未来也将在七座版车型上出现。功能方面，这套座椅具备六向可调航空头枕/独立腿托/腰托/加热/通风/按摩功能，躺在上面的感受就一个词：舒坦！

配图为2021款车型

另外一个贴心的变化就是，新座椅的调节按钮也从外侧移到了内侧，乘客一上车就可以注意到。据厂家工程师表示，根据调研，之前部分乘客上车后不知道座椅如何调节，却又不好意思开口向司机询问。而替换成这种设计之后，乘客上车就可以“无师自通”。在这些容易被人忽略的细节方面，新款GL8艾维亚都为第二排的VIP乘客考虑周全了。

第一排空间展示

第二排空间展示

第三排空间展示（以第二排腿部空间两拳为例）

空间部分，身高1.7米的体验者将主驾座椅调整至正常坐姿，头部空间还有两拳。此时来到第二排，在保证腿部空间两拳的情况下进入第三排，仍可获得超过两拳的腿部空间。

第三排新增了阅读照明灯

第三排座椅支持加热/通风功能

满员情况下，后备厢容纳3个24英寸行李箱无压力

可以肯定的是，对大多数人来说，坐在新款别克GL8艾维亚六座版的第三排绝对不会是一件痛苦的事。在旅途中，你甚至还可以选择在这里“躺平”。别忘了，第三排座椅同样拥有加热/通风功能，这在同级别车型中可不多见。至于满员情况下的后备厢储物空间，更是别克GL8一贯的强项，新款GL8艾维亚自然延续了这一优良传统。

从静态层面来看，2022款别克GL8艾维亚在原有的成熟设计的基础上，对一系列细节进行了优化升级。这些变化虽然只是寥寥几笔，但却令人好感倍增。正所谓好的设计不单单只是追求功能的全面，更要让使用者润物无声地感受到。就这方面而言，新款别克GL8艾维亚此次交出的答卷足以令人满意。

动态：48伏轻混系统加持，底盘质感出色

2022款别克GL8艾维亚在动力部分引入了48伏轻混系统，这也是其和2021款车型的一大不同。与此同时，新车继续搭载一台2.0T可变缸涡轮增压发动机，最大功率237马力，峰值扭矩350牛·米。传动系统方面，与之匹配的为9速手自一体变速箱。

官方表示，得益于48伏轻混系统的加入，整套动力总成的节油效果可提升6%。而在具体调校上，考虑到现款车型的动力匹配已足够成熟，因此会最大程度减少48伏轻混系统对驾驶体验的影响，而与纯燃油版车型尽可能趋于一致。

油门初段，2.0T发动机的输出沉稳但不慵懒，只需脚下轻轻一点，GL8庞大的身躯便可以被轻松带动。不过，即便动力储备足以用富裕来形容，但它并不急于给你营造出一种跃跃欲试的印象。这不光减小了驾驶员右脚对整车脾气秉性的试探压力，更重要的，也极大程度避免了后排老板保温杯中的水被晃出——这在GL8上面绝对不可能也不应该发生。

时速60公里之后，整车的提速依然轻快，在9AT变速箱兢兢业业地梳理下，除了平稳的一气呵成的加速感受，此时你的注意力大概率会被车厢内优秀的静谧性所吸引。倘若此时你坐在第二排，车内又正好播放着音乐，那么不要犹豫，赶紧舒舒服服地眯一会儿才是正事。

方向盘的转向力度属于轻盈的类型，对任何驾驶者都称得上友好，随速随角度会有细腻的阻尼变化，手感十分顺滑。在弯道，较为明显的车身侧倾会让你马上打消开着GL8劈弯的想法。别忘了，在大部分时间内，坐在GL8主驾上的人都可能戴着一副白手套，为后排的VIP们留足面子。

底盘依然采用前麦弗逊后多连杆四轮独立悬架，来自路面的大部分细碎颠簸都能被它从容过滤，再经过填充物厚实的座椅的传递，此时乘客所感受到的振动基本已经所剩无几。当然，这并不意味着整车的悬架阻尼设定就是一味的偏软，更多的则是柔中带韧。即使以时速80公里通过长波起伏路面，此时悬架仍旧可以牢牢拉住车身，保证车身姿态的稳健，不至于使乘客产生抛离感。还是那句话，在GL8艾维亚身上，一切都是为了体面。

总结

坦白地讲，对GL8这样的“老炮”来说，能够提升的空间并不大，多年的市场锤炼，早已造就了它一身炉火纯青的本事。但正如网络上那句流行的鸡汤：优秀不可怕，就怕学霸比你还努力。不断地调整适应市场，着眼于细节，做到“人无我有、人有我优”，这种精益求精的态度，或许正是别克GL8能够长久以来称霸中高端MPV领域的深层次原因。短暂的一天试驾下来，新车所拥有的更贴心的配置与更无微不至的后排无不令人印象深刻。在很大概率上，2022款GL8艾维亚未来依然会令各路对手感到头疼。

别克全新旗舰MPV发布！对标丰田埃尔法！

重磅新车

↓ 别克GL8世纪发布 ↓

别克启用全新Logo

别克GL8从1999年进入中国至今，3代车型已经统治了国内商务接待市场长达22年之久。新、老同堂的策略，更是使GL8覆盖了从中端到中高端的25-50万价格区间。可随着起售价仅18万的“平替”选手--传祺M8的持续强势，以及主打30-40万价位的广汽丰田赛那国产，原本属于GL8的销量已经被瓜分掉了整整一半。而未来随着一汽丰田“赛那”的上市，以及全新一代传祺M8混动系统的加入，GL8还能否坐稳MPV老大的位置都成为了未知数。

考虑到整个GL8车系的商务定位，品牌自然不能向下发展，于是只能寻求向上生长的别克，于近期发布了开辟高端市场的全新旗舰MPV--GL8世纪CENTURY。没错，这个名字就是向1998年别克在中国推出的中高档轿车--别克新世纪致敬。并且目前在售的两代GL8也会继续销售，至此GL8车系就形成了这样的高低格局：GL8世纪CENTURY > GL8陆尊ES > GL8陆上公务舱。

外观方面，全新GL8世纪的前脸造型不仅有别于GL8车系之前的设计思路，并且也没有走丰田埃尔法引领的大面积夸张镀铬风，而是自创了一种偏向新能源风格、且视觉重心很高的前脸造型。有句话说的好：“超越时代5年是天才，超越时代10年是疯子”。如今看来，GL8世纪已经摆出了自己商务接待领域老大哥应有的不趋同态度，至于这种风格能否引领时代，我们也只好等时代自己给出答案了。

车身侧面，GL8世纪与GL8陆尊无论是车身长度还是轮廓都相差不大，并且同样采用了悬浮式车顶设计。不同之处在于GL8世纪的车身腰线、型面采用了更简约的设计手法，主要依靠光影变化产生的流动感来丰富视觉，而非像GL8陆尊那样依靠相对死板的硬折痕腰线来营造动感。此外，GL8世纪还增加了一条镀铬下窗线，并在C柱有一个起伏设计，与镀铬上窗线搭配活跃了MPV一贯呆板的车侧印象。尺寸上，GL8世纪相比GL8陆尊最大的提升在于宽度增加了102mm，无论是对于车外的视觉霸气程度，还是车内的乘坐宽敞感都会起到不小的帮助。

内饰方面，GL8世纪目前只公布了后排设计，亮点除了2+2的四座布局外，还有一、二排之间用于保证后排乘客隐私的幕墙设计。不仅如此，这个幕墙上的屏幕还具备升降功能，配合着后排独立座椅头枕内置的BOSE超近场扬声器，相信能为乘客带来极佳的视听感受。

定价方面，考虑到目前GL8 Avenir四座版顶配已经卖到了53.39万，且官方表示GL8世纪的竞品锁定了丰田埃尔法，所以保守估计这台车定价会在70万上下。目前GL8世纪还没有公布具体的动力，你觉得基于现有信息，这台MPV能成功跻身高端市场吗？

↓ 红旗H5预售17万起 ↓

对于红旗来说，H5是一款具备里程碑意义的车型，现款H5在2018年4月正式发布，上市后一度撑起了整个红旗品牌80%的销量，巅峰期月销量超过1万辆。可以说，如果没有当年H5的爆红，这个昔日高不可攀的品牌，断不可能走进无数寻常百姓家。时隔四年，全新红旗H5公布了17万起的预售价，比现款14.58-19.08万的售价区间贵了一些，那它的产品力是否对得起价格上的提升呢？

在设计上，全新一代H5前脸与此前备受好评的H9采用同款设计，密集的竖条结构中网，搭配深U型镀铬装饰，看起来非常庄严霸气，也很有品牌辨识度。车辆的侧面是典型的三厢轿车风格，没有过分追求溜背设计。车尾则使用了时下流行的贯穿式尾灯，两侧还做了箭羽式设计，很有中国传统的味道。

尺寸方面，尽管官方给H5的定位是中型轿车，但实际上它的车长已经接近5米，轴距也超过了2.9米，比我们传统认知里迈腾、凯美瑞这样的标准中型轿车明显大了一圈。

在内饰设计上，全新H5依然走时尚居家的路线，最显眼的是竖向布置的一块巨大中控屏，内置时下流行的语言交互、车联网、OTA等功能。此外，车辆还设计了非常精致的电子挡把，在座椅、门板等区域也使用了带有缝线的皮质包覆。

动力方面，全新一代H5提供了1.5T+7DCT、2.0T+8AT、以及1.5T HEV混动三种动力，其中，1.5T+7DCT为169马力、258N·m，与现款车型保持一致。2.0T+8AT版本则为224马力、340N·m，取代现款的197马力1.8T发动机。至于此次新增的混动版本，据官方表示这是一套红旗自主研发的混动系统，H5是首发搭载，使用1.5T发动机，搭配双电机E-CVT结构，具体工作原理目前官方还没给出太多消息。需要注意的是，全新一代H5与现款一样采用横置前驱结构，而非自家大哥红旗H9那样的纵置后驱形式，也符合其亲民家用车的定位。毫无疑问，全新一代H5在设计上依然算得上成功，只要全新的混动系统足够给力，相信还是能有不错市场前景的。

车圈前沿

↓ 车辆购置税下半年减半 ↓

从今年1-4月全国汽车销量595.8万辆、同比下降11.9%不难看出，疫情造成的停工停产以及消费者对未来自身收入下降的担忧已经对汽车市场造成了不小的影响。所以为了提振汽车消费，国务院于5月31日发布了减征部分乘用车购置税的公告。

公告中表示：对购置日期在2022年6月1日至2022年12月31日期间内且单车价格（不含增值税）不超过30万元的2.0升及以下排量乘用车，减半征收车辆购置税。

由于购置税减半标准中的30万价格是不含增值税的，相当于只要你的购车开票价格小于33.9万，且车辆的排量≤2.0L（包括2.0T），那就能在今年下半年享受购置税减半的优惠。对应10万、20万、30万的车型，购置税减半大约分别能为消费者节省4400元、8800元、13200元。

根据统计来看，目前国内2.0L及以下排量的车型占比为95%，而30万以下车型占比为90%，相当于大约有88%的新车消费者能享受购置税减半的福利。至于效果如何，我觉得大家完全可以抱乐观态度。因为根据2015-2016年1.6L及以下排量购置税减半政策实施后的180万辆、340万辆增量来看，购置税减半大概能提振10%多的销量，相当于正好能对冲今年因为疫情造成的销量下降。而且就算收效低于预期，各地只要稍微放开牌照供应数量，那消费者依然会去掏钱买车。

像是上海最近就颁布了今年内新增4万个非营业客车牌照（客车包括私家车、校车、公司用车），以及对今年内置换纯电动车的消费者提供每台车一万块补贴的政策；而杭州也将通过专项摇号的方式，向累计摇号48次（含）以上的人群一次性配置4万个小客车指标......

↓ 全国取消国5二手车限迁 ↓

除了购置税减半外，本周国务院还发布了在全国范围内取消国五排放车辆的二手限迁政策。此前在全国范围内包括京津冀、长三角、珠三角地区实施的都是只有国六标准二手车才能迁入的政策，所以这些地区的国5排放性能车、小众车的价格，也因为供应量不够大，所以要比其它地区高出一大截。

而放开后，由于需求量不变、供应量变大，所以以前限迁地区的二手车溢价便会被抹平至全国统一水平，跌幅能达到5-10%甚至更多，这对于玩车一族来说绝对是个天大的喜讯了。不过截止目前，此前限迁地区中貌似只有天津站出来明确表示取消国五排放二手车限迁政策，此外也有网友表示河北也在跟进。至于其它地区则还没表示会取消限制......

*你觉得别克GL8世纪冲击高端有戏吗？

新车 | 定位高于GL8，别克新旗舰MPV上市日期公布，对标丰田埃尔法

文：汽车日报 高帅鹏

[汽车日报 产品] 日前，我们从上汽通用汽车别克品牌获悉，旗下全新旗舰MPV世纪CENTURY将于11月3日宣布上市。基于当前已知信息来看，世纪CENTURY计划推出四座版和六座版两种座椅布局。根据之前报道，别克世纪CENTURY四座高配版售价有望达到80万元。

作为别克MPV产品线最新旗舰车型，世纪CENTURY整体造型风格源自GL8旗舰概念车，包括大尺寸梯形前格栅和L形LED前灯组等设计元素。同时，世纪CENTURY高配版本有望提供双色车身涂装，并匹配密条辐铝合金轮辋。

此前曝光的工信部申报信息显示，世纪CENTURY长宽高分别为5230/1980/1867毫米，轴距为3130毫米。相比目前在售别克GL8艾维亚整体尺寸均有提升。

在车内座椅布局方面，世纪CENTURY可选六座版和四座版车型。其中，世纪CENTURY六座版为2+2+2式座椅布局。据别克透露，该车第二排和第三排座椅为共用纵向电动长滑轨设计，并且第二排座椅具备横向位置调节功能，横向调节范围为80毫米，因此可形成宽度为190毫米的第二排座椅中央过道。

继续来看，世纪CENTURY四座版车内为2+2式布局，后排提供双独立式座椅。值得一提的是，世纪CENTURY四座版在前后排之间设计有32英寸可升降大屏，在该屏幕完全升起状态下可形成前后排独立空间。同时在配置方面，该车配备有BOSE Executive Edition悦尊音响系统、内部带植绒的弹出式储物箱和带压缩机的制冷车载冰箱等。

根据此前曝光的工信部申报信息，别克世纪CENTURY搭载2.0T发动机，预计将匹配有48伏轻混系统，发动机额定功率为174千瓦，传动系统或采用9速手自一体变速箱。