联名君威GS两年竟亏十万，黑科技压燃马自达是否值得入手？
哈喽兄弟们，今天我去天津拜访了一位老baby，他是谁呢？嘻嘻，我不说你们肯定也知道~那就是曾经FMC中所有车辆的诞生地——工匠派，是不是久违了兄弟们，听说晓彤最近在改一辆千匹的菲斯塔，大家拭目以待吧。
偷偷卖个关子，此次来的目的不单单是重温友谊，更是为了干一件大事做准备！先留个悬念
废话不多说，开始本周的ASK吧~
微信公众平台网友：JVY
啊鼠你好，从大三开始看你的节目，现在孩子都一岁了，去年在你的ask建议下，买了人生第一台车，马三星骋2.0，当时5.3买的今年卖了5.45，今年手头宽裕点，关注到马自达的压燃技术，真的感觉好黑科技，好厉害，老鼠你推荐吗？
回答问题之前，我真的想夸一下自己。我真是个小机灵鬼~ASK这档节目不光可以回答各位客官老爷们的问题，说不定还能帮大家赚点零花钱。这种赚钱的车型我是不是应该多收点，这样我就能早点购入奥迪RS-6了~
哈哈哈，回到正题。其实关于马自达压燃技术的报道有很多，但随着搭载压燃技术的马自达CX-30和马自达3昂克赛拉压燃版的正式上市，后台已经收到很多关于压燃技术的问题，在这我来说说我的看法~
先说结论哈，对于搭载压燃技术的马自达3昂克赛拉 2020款 2.0L X压燃尊荣型我并不推荐购买，仅代表个人观点哦。原因在于新款的马自达3昂克赛拉压燃版的性价比真的不高，官方指导价高达18.99万元，整台车办齐落地在21万左右，试想一下，21万是不是可以买到B级的1.5T雅阁了？
抛开价格因素，咱们聊点实际的。首先明确一点，马自达的压燃技术并不是将柴油发动机的技术完全移植到汽油发动机上，它仍然保留汽油发动机的火花塞，官方称之为SPCCI（Spark Controlled Compression Ignition），中文含义为火花塞控制的压燃技术。
这项技术简单来说，首先会使用火花塞点燃小范围内的混合气，这部分混合气爆炸、膨胀将会挤压其余未点燃的混合气。随着活塞进一步向上推动，剩余混合气将以压燃的方式进行燃烧。
这项技术对气缸内的压力和温度有很高的要求，所以马自达的压燃发动机增加了缸内压力传感器来实时监测数据，并且为了向气缸内泵入更多的空气，马自达还为它配备了机械增压器。所以这是一款很纠结的发动机，它有火花塞，却是压燃发动机；它有机械增压器，却不是增压发动机。
另一方面，这辆车它依然具有火花塞，所以保养起来也没有省去火花塞的费用，况且压燃技术需要添加更高标号的燃油。虽然压燃发动机可以提供更好的动力，带来更低的油耗，但是实际使用成本和买车费用这两项加起来，对大部分消费者来说其实并没有省钱。
所以嘛，如果你不是马自达的死忠粉，这个价位那我劝你看看其他品牌的车子，如果你就是想体验最厉害的自然吸气的汽油发动机，那我依旧劝你，再等等，毕竟花20多万买一个马自达，我都替你心疼~谁的钱都不是大风刮来的不是？
微信网友：国服韩康
你好乐皓，我是马老师，上一次问你宝马五系的问题，现在车已经过户回来了，我媳妇开了一次以后，发动机故障灯就亮了然后熄火，现在打车以后车特别抖，你嫂子这两天跟我吵架，非让我退车，我跟那个老师想商量一下，这个是是不是可以不要了，其他粉丝是否有遇到这样的情况，如果可以的话，你是否可以给我一些建议。
回答问题之前，我先带着各位客官老爷们简单的回顾下上期的问题。马老师有一台吉利博越，他的同事有一台E60的老款宝马5系的525，个人一手车，漆面情况十分优秀。马老师十分心动，想用吉利博越和同事的宝马525做交换。
结果换完车以后发现，这台宝马525发生了缺缸的现象，仪表盘也出现了发动机故障灯。代号为E60的宝马5系搭载的是大名鼎鼎的N52系列的发动机，最主要的问题就是烧机油，尤其是2.5L的发动机。其次，发动机如果存在怠速抖动的现象，那么很有可能是由于缺缸导致，很不巧，让我的老师赶上了。
出现缺缸的问题，通常表现为发动机工作异常或动力不足。高、中、低速时发动机工作都不均匀伴，会出现油耗变大,发动机疲软无力，抖动严重等现象。在坡起路段，缺缸车辆的发动机负荷增大，车身抖动会更加明显，非常容易出现瞬间死火的现象。
造成缺缸的问题有很多种因素，我建议首先排查电路故障，其次检查气门密闭性（气缸压缩比），如上述检查没有问题的话就比较麻烦了，属于机械老化或损伤，有可能需要大修。但是点火线圈或气门密封不严导致的缺缸问题较多。
点火线圈
再次和各位客官老爷们重申一遍，如果没有很多的精力与财力，上了年限的老宝马或者老德系车轻易不要触碰，并且在买车的时候一定要找一位专业人士帮你检测下车辆，即使关系再好的朋友也要抬架复检，这点很重要，各位客官老爷们，一定要记住啊！
微博网友：球子
18款君威车主路过，想请教一个问题，自己之前没有太多了解过保值率的概念，卖车的时候差一点吐血，18年1.7万公里君威GS穿越火线联名版，当时新车办下来要20多，去市场一问，车贩子只给12万，这个车开着很好，全车原漆，样子也很帅，为什么这么不保值啊。
回答问题之前，我先抱抱你。男人不要哭，站起来lu！作为尊贵的美系车主，保值率这点咱们就不要考虑了，就当不存在。要不然放在心里你说闹心不？
在上一期节目中，我分析了一波二手车的保值率。究其原因就两点：1、新车售价下降 2、车型更新迭代的频次。很显然，你这个问题不属于车型更新迭代，毕竟君威GS并没有大换代。那么，目光就要聚焦到新车售价下降的原因上。
如果有客官老爷对别克车型有过考虑，那么一定会发现一个问题。整个别克品牌的车型种类众多，各地经销商的销售优惠政策也各不相同，但优惠程度都有一个明显的特征，幅度都不小！
再说回我们公司的编辑小哥，在购买宝马3系之前，还真的考虑过2018款2.0T的别克君威豪华型，当时那台车的指导价为28.98万，后来对比了不下10家经销商，普遍的优惠力度在7万左右，加上购置税和保险等费用，落地在23万左右。乍一看感觉价格不错，但正是出于保值率的问题，他放弃了君越。
同理，君威GS是一台很香的车子，新车优惠幅度也很大，但其实穿越火线联名版的配置并不是很高，相比君威GS豪华版，还阉割了一系列配置，比如说Brembo代工的四活塞刹车卡钳、倒车影像、自动泊车系统和盲区预警系统等。
但是它却多了一些能唤起我们青春的标志，比如说车身外观的红白拉花，轮毂外径的红色喷漆，迎宾踏板以及车门投影灯，还有挡把上的“CF”Logo”，有没有感受到一丝青春的气息。
所以嘛，当初你选择了它，就要义无反顾的坚持下去。兄弟，拿起你的火麒麟，向着保值率一顿突突吧！
B站网友：一思
我有一件很想不通的事，就像V260，三缸宝马，纳智捷大7，早期的北汽新能源，搭载了GF6变速箱的所有车，这种大家认知口碑很差的车为什么还有人会买，前两天呢，朋友买了一辆二手科鲁兹，我跟他说了两句，他还很不高兴，说我是键盘车神，你说4万多买个二代飞度不香吗，你有没有遇到过这种事情，我真的很憋屈，想找你发泄两句
GF6变速箱搭载于多种车型上，例如老款的科鲁兹、君威、凯越、君威和迈锐宝等。这款变速箱多发换挡顿挫、行驶中突然失去动力、换挡打滑等问题。导致变速箱一系列问题的罪魁祸首是卡簧断裂，从而导致波纹片断裂。
卡簧断裂
波纹片断裂后，碎片与变速箱传动机构各部件发生冲击，导致传动机构不同程度的磨损，里面的大量残渣进入变速箱阀体，导致变速箱阀体卡滞及变速箱电脑损坏。
GF6变速箱在使用10万公里左右基本上就会出现这个故障，此类故障属于国产后的设计缺陷，问题严重的情况下，变速箱大修费用大概6000元左右。
其实，无论是哪一款车，多多少少都会存在一些问题。比如奔驰V260，它的后悬挂为拖拽臂式半独立悬架，行驶起来就是没多连杆式独立悬挂舒服，滤震性较差。或者是早期的北汽新能源系列，刹车较软、转向手感形同虚设、没有ESP（简直是在耍流氓）。
可是，每个人选择一款车都是有自己的原因，就算这款车再不好，你可以在他做决定前把这些缺陷告诉他；但如果你的朋友已经选择了它，你还是不要跟他说车辆的缺陷，尊重他的选择嘛。如果以后有计划在他准备换车的时候，你再去帮助他~
美系车油耗高，“油耗如喝水”？车主实测“别克君威”油耗
对于车主来说，不少的车主是非常关注油耗的，并且对于车系还不少有偏见。一些人就这样认为：美系车油耗高，德系车烧机油，国产车不可靠，日系车皮薄车轻等，其实若听多了网上的评价，我只想说：没有哪款车是不被喷的，自行车都可以喷，毕竟自行车“掉链子”也是有的，那最后还是走路好。我们现在就来说说美系车的油耗问题，看看“别克君威”的油耗怎么样。
对于君威这款车来说，我想大家也不陌生了，毕竟这是热销的中型车。那么其油耗是多少呢？我们还是要先说影响油耗的因素才行，君威主要有1.5T和2.0T，这里主说2.0T版，毕竟中型车1.5T只能说够用，要想体验好确实要2.0T。2.0T匹配的是9AT，可拥有192kW/350N.m的动力表现，如此的性能比起大众王牌EA888的2.0T高功率还要的强劲，本身重量是1.53吨，带来的官方油耗就是7.4。那么车主的油耗又是怎样呢？我们继续说。
从车主的油耗来说，他们也表示2.0T高速行驶7个出头，普通城市行驶，上下班等不堵车情况下来说，9个左右，堵车情况，路况不好等时一般也不会超过11个油耗，整体来说油耗就是在9.5个左右。或许看到这有朋友会说：没错吧，就是油老虎了，毕竟这么高的油耗了。但我想说：朋友，你说油耗之前先看看本身的条件再说啊。若你拿君威2.0T版与卡罗拉，雷凌，朗逸等自然不用比的，即便跟凯美瑞，雅阁，天籁等相比也要分情况的，这油耗真的高吗？
影响油耗最大的因素是什么（车本身因素，非行驶等因素），我想毫无疑问是性能了。但即便是凯美瑞2.5L性能不过是154kW/250N.m；雅阁的1.5T是130kW/230N.m；帕萨特2.0T高功率也不过是162kW/350N.m，即便他们再怎么的省油，但车主油耗也要8个出头的（帕萨特2.0T高功率要9个左右）。而君威呢？他的性能可是达到了192kW/350N.m的存在，比油耗之前麻烦先看看公不公平。其实君威也有1.5T版的，但我们就没咨询了，不过官方油耗来说，1.5T比2.0T少1.1的官方油耗，这样来说1.5T版油耗也就是8.4左右，如此的油耗与雅阁，凯美瑞等差不多的。
对于君威这款车来说，本身美系车的侧重点就不一样，美系车侧重的是操控，用车主的话说：开惯了美系车，换到日系车等是不习惯的，这就是性能和设计的因素了。而君威能够热销也跟本身的优惠是分不开的，毕竟动则4万的优惠，1.5T优惠之后，其实用雷凌，卡罗拉等中高配的钱就可以入手了，要知道这可是长超4.9米的中型车，带来的性价比确实不错，整体的市场口碑还是不错的。
君威油耗高吗？其实不见得，2.0T油耗就是9.5左右，而1.5T版按照这样对比就是8.4左右。对于中型车来说算高吗？和车主聊了之后他们就表示：不在意油耗。老实说都愿意花25万左右来买车的人了，还在在意几块钱的油钱吗？至于待买车者在不在意？就看各人了。
6月车型投诉排行榜，宝马多款车型入榜，烧机油集中爆发
6月结束，进入7月，意味着6月份各类榜单会陆续出炉，今天我们要盘点的就是6月份车型投诉排行榜。
再次说明下我们对车型投诉排行榜的观点，首先，纵然车型故障率跟销量有很大关系，但是我们却不能忽视任何车型的投诉；其次，有投诉车企就要高度重视，不管是何种投诉，也不管投诉量的多少，因为用户才是车企的上帝；其三，我们不支持销量高，有点投诉是很正常的观点，任何投诉都需要重视，车企更应该积极去解决。如有不同观点请在评论区留言互动。
整体看6月份车型投诉排行榜前30名，合资品牌占据18款车型，分别是宝马X3、宝马5系、宝马6系GT、宝马X4、宝马5系新能源、皇冠陆放、宝马3系、雷凌、宝马5系（进口）、逍客、轩逸、君威、汉兰达、飞度、天籁、卡罗拉、奥迪A4L。
其中，宝马品牌成为投诉重灾区，并且已经连续多个月，6月份共有7款车型入榜，作为BBA豪华品牌，宝马主要问题是烧机油，这个问题以前也是豪华车的通病，用户也习惯在车上常备机油，需要经常给车加机油，但是现在多款车型烧机油，问题集中爆发，需要引起宝马品牌的高度重视，建议近期也要谨慎购买宝马旗下车型。
另外，保值率极高的广汽丰田汉兰达也出现在排行榜中，主要问题是发动机噪音大，车身共振已经成为普遍问题，汉兰达双擎车型对用户不太友好，也不太建议大家购买，也可以等等看车企能不能解决投诉问题。
自主品牌共有13款车型入榜，分别是比亚迪宋Pro新能源、几何EX3 功夫牛、吉利星越L、奇瑞瑞虎3X、比亚迪海豚、奇瑞瑞虎8、比亚迪宋PLUS新能源、奇瑞瑞虎8PLUS、哈弗H6、科莱威CLEVER、极氪001、魏牌VV6、东风EV新能源EX1。
其中，比亚迪汽车占据3款车型，主要问题是不按约交车，由于销量攀升与产能不匹配，导致订单不能及时交付，很多人会说提不到车也投诉，认为是大惊小怪，但是小编想说的是这个问题，如果不重视，口碑就会一夜崩塌，签订了合约不遵守，就是没有契约精神，不守信用，这个无形的东西后期用多少钱都是无法修复的，你在购买比亚迪汽车时有遇到这样的问题吗？欢迎在评论区留言互动。
奇瑞汽车占据3款车型，奇瑞汽车瑞虎8系列车型上榜，主要问题是油门故障；疑似设计缺陷，主要是大灯盲区过大影响安全；瑞虎3X也有疑似设计缺陷，暖风水箱容易破裂，还有发动机熄火。
吉利汽车有3款车型，都是吉利汽车的畅销车型，EX3 功夫牛主要问题，不按约交车，以及与宣传不符，这个问题已经持续很久了，至今没见吉利汽车的处理成效，实在有点遗憾；星越L销量确实上来了，但投诉也有了，主要问题为原车配套不全，终端第二把钥匙交付不及时；极氪001也有不按约交车，看来产能还是有点低，另外，车机影音系统也需要升级改良下。
长城汽车占据2款车型，哈弗H6销量已经开始疲软，但问题还是存在，主要问题为系统升级问题和空调问题；魏牌VV6主要问题为变速箱异响，以及变相收费。
上汽集团仅有1款车型，科莱威CLEVER主要问题不按约交车和变更价格，以前还是一款没有存在感的车型，现在借助新能源汽车的热销，销量提升了，也成为了紧缺产品，但不按约交车也需要注意下。
6月份车型投诉排行榜具体车型详细投诉问题，可以看文章开头详表，上榜车型不意味着就不能购买，特别是提不到车的投诉，要是不嫌提车周期长也可以购买。但是集中爆发的问题，比如宝马品牌的烧机油，汉兰达解决不了的发动机噪音大和车辆共振等，短期内还是不建议大家购买。
